Suzuki Jimny Test Drive Seit 2010 SUV

Vergleichstest von kompakten SUVs: Daihatsu Terios gegen Suzuki Jimny

In der Klasse der kompakten SUVs setzen Suzuki und Daihatsu die Richtung. Ihre Jimny- und Terios -Autos interessieren sich nicht nur für Jäger, da besondere Modifikationen für die Reise durch Wälder und Felder für viele für ihre Besitzer bereit sind.

Nach den technischen Untersuchungen zufolge wird in zwei Klassen ein spürbarer Anstieg der Anzahl der Autos beobachtet: Crossovers und kompakte Autos. Wenn Sie zwischen diesen Optionen, dh einem kostengünstigen, kleinen und wirtschaftlichen SUV, etwas wünschen, ist die Wahl sehr bescheiden.

Nur japanische Hersteller von Suzuki und Daihatsu bleiben viele Jahre in diesem Segment und bieten uns Autos an, die keineswegs anders, aber sehr praktisch sind. Außerdem können Sie neben Jimny und Terios solche Maschinen kaum finden. Wettbewerb? Ja sie ist nicht. Bisher beginnt in den Entwurfsabteilungen anderer Hersteller etwas zu entstehen, und die vorhandenen Miniimplements erobern kleine Segmente der Märkte vieler Regionen.

Die bescheidenen Dimensionen und der attraktive Preis machten Jimny und Terios zunächst in einem Kreis von Käufern beliebt, für den das Äußere unter den Jägern nicht so wichtig ist. Für diese Personen sind alle Weel -Drive -Fahrzeuge für alle Wea -Fahrzeuge die beste Option. Solche Käufer werden besondere Aufmerksamkeit erhalten, spezielle Modelle werden für sie hergestellt: Suzuki bietet Jimny Ranger an, Daihatsu hat Terios Pirsch vorbereitet. Aber eine solide Auskleidung des Gepäckraums und die teilende Gitter anstelle der zweiten Sitzreihe wird und andere Käufer schätzen, da Sie in diesen Maschinen leicht sowohl einen übersätten Wildschwein als auch ein mit Öl gefettetem Öl oder einem Labrador transportieren können, der gerade hat wurde in einem Sumpf gekauft. Für diejenigen, die sich für den minimalen geschäftigen Bereich auf dem Parkplatz interessieren, beträgt Suzuki seine Länge mehr als 3,77 Meter. Hier muss selbst ein sehr kompakter Terios kapitulieren.

Sein Körper ist 30 Zentimeter länger, was für die Kabine vorteilhaft ist: Die hinteren Türen sind keineswegs eine dekorative Funktion, erwachsene Europäer können leicht in der zweiten Reihe sitzen. Suzuki, die wir getestet haben, hat hier alles anders, die Rücksitze im Allgemeinen, den Trenngrill und einen vergrößerten Kofferraum. Dies ist eine vernünftige Lösung, da nur so ein Doppelauto mit einem großen Gepäckraum Jimny wirklich praktisch wird.

Die Ergonomie beider Autos verdient ein eigenes Lob. Dies ist natürlich teilweise auf eine sehr große Reihe von Funktionen zurückzuführen. Andererseits macht eine logische Gruppe von Steuertasten sowie bequeme Schalter einen positiven Eindruck. In Jimny wird all dies noch ein bisschen besser verwirklicht.

Mit der letzten Modernisierung erhielt die Kontrolle des Verteilungsfelds endlich einen elektrischen Antrieb. Daher wird der zweite Hebel, der alle Radantrieb und die Steuerung des Absenkungsrads enthält, nicht mehr benötigt. Aber mit all seiner Fähigkeit, mit Praktikabilität zu bezaubern, ist die Qualität der Materialien und die Dekoration beider Kandidaten immer noch enttäuscht, obwohl der Preis dieser SUVs sehr niedrig ist. Im Vergleich zu normalen Autos ist der Erwerb von Mini-Vendern nicht so rentabel: so, als terios Pirschäquivalent VW -Händler können Golf eine gute Konfiguration anbieten. Angesichts dieser Tatsache ist es nicht sehr freudig, jeden Tag den starren Plastik des Lenkrads zu berühren. Da Jimny 5.000 Euro billiger kostet, ist es für es einfacher, es zu vergeben, obwohl es viel größer als Plastik darin ist, weshalb die Kopfstützen als zu hart herausgestellt wurden.

Die Motoren beider Konkurrenten sind mehr als wert, ihre Arbeit zu erledigen. Sie nehmen fröhlich Geschäfte auf und sind sehr vorhersehbar, während sie sich in der Stadtbewegung beweisen können. Beide Motoren ermöglichen es Ihnen, im fünften Gang ohne Bremsen mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h zu fahren. Um sich im Strom und auf der Autobahn zu bewegen, müssen Sie sich nicht belasten. Der Pfeil des Drehzahlmessers sollte nur bei Bedarf näher an die rote Zone bewegt werden, um zu überholen. Der Kraftstoffverbrauch über 8 Liter ist für die Lichtgeschwindigkeit nicht so klein. Ein solches Ergebnis wird jedoch teilweise dadurch erklärt, dass die Motoren in einigen Straßensituationen mit hohen Geschwindigkeiten gehalten werden müssen.

Im Verhalten von Autos auf der Straße werden signifikante Unterschiede festgestellt. Jimny hat einen sehr kurzen Radstand und eine sehr starre Aufhängung einer unsicheren Brücke, weshalb das Fahren eines Autos von einem Fahrer außergewöhnliche Fähigkeiten erfordert. Gleichzeitig scheinen Ausflüge in lange Strecken ein Albtraum zu sein, nicht nur für die nach einer Weile nach einer Weile, nichts als ständigen Zittern, verschiedene Schocks, selbst auf einer offensichtlichen Straße ein Albtraum, nicht nur für die Limousine von Limousinen verwöhnt. Zu all dem müssen Sie ein schüttelndes Lenkrad hinzufügen, den Spaß zusammen mit der Maschine sowohl mit scharfem Bremsen als auch auf einem gebrochenen Primer macht. Terios eignet sich besser für diejenigen, die oft lange Strecken außerhalb der Stadt fahren müssen, obwohl dieses Baby in der Kabine seltsamerweise viel lauter ist. Aber die Dinge sind anders, wenn es um regelmäßige Spaziergänge von wirklich außerhalb der Straße geht: Mit einem absenkenden Getriebe und einer unangemessenen Brücke fühlt sich Suzuki außerhalb der Route zu Hause. Darüber hinaus liegt ihr Vorteil in kleinen Abmessungen und bescheidenem Gewicht. Dies ermöglicht es dem kleinen Maulwurf Jimny, um die Offroad zu gehen -noch viel teurere und mächtige Gegner. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass es viel angenehmer ist, wenn Sie nicht ständig Angst haben müssen, eine sumpfige Wiese einzurufen oder zwischen enge Bäume zu schlüpfen.

Wir können sagen, dass Jimny mit einem Enduro -Klasse -Motorrad eine größere Ähnlichkeit gibt als mit einem SUV. Daher ist es für Suzuki entschuldbar, dass er aufgrund der obligatorischen Durchfahrt des Dramastests als zweite herausstellte. Da Suzuki kein Zielstabilitätssystem hat, übergeht es eine Schlange von 0,6 Sekunden, während die Terios sie ständig und sorgfältig kontrolliert. Aber Suzuki hat eine Gefahr, umzukippen, wenn Sie zu zügig dazu gehen. Und die Tatsache, dass trotz des Gewichts von nur 1.094 Kilogramm bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h nur nach 49,7 Metern aufhört, es nicht verherrlicht, es nicht zu verherrlichen. Daihatsu zeigt ein akzeptableres Ergebnis seiner Bremsentfernung etwa 40 Meter.

Fazit
Aufgrund des niedrigen Preis und der günstigen Versicherungsbedingungen rechtfertigt sich Suzuki Jimny als zweites Auto. Und für alltägliche Reisen mit einem objektiven Urteilsvermögen ist nur Daihatsu Terios zwei Kandidaten geeignet.

 

Technische Merkmale von verglichenen Autos und Testergebnissen
Daihatsu Terios Suzuki Jimny
Die Motorleistung beträgt 77 kW (105 PS) bei 6.000 U / min 63 kW (86 PS) bei 6.000 U / min
Das Motorvolumen beträgt 1.495 Kubikmeter. CM 1 328 Kubikmeter. cm
Beschleunigung auf 100 km/h 14 Sekunden. 17.2 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 150 km/h 135 km/h/h
Der deklarierte Kraftstoffverbrauch beträgt 8,39 Liter pro 100 km 7,48 Liter pro 100 km
Das Gepäckabteilsvolumen beträgt 380 l 113 l
Ölwechselintervall 15.000 km 15.000 km
Bremsabstand mit 100 km/h mit einer Ladung von 42,4 m 51,4 m
Bremsabstand mit 100 km/h ohne Laden von 40,2 m 49,7 m
Reifengröße 215/65 R16 205/70 R15
Dunlop Grand Trek Bridgestone Duell ht
Geräusch in der Kabine mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h 73 dB 69 dB
Geräusch in der Kabine mit einer Geschwindigkeit von 130 km/h 78 dB 74 dB
Kraftstoffverbrauch während eines Tests von 8,8 Litern pro 100 km 8,5 l pro 100 km

Eine Quelle: 4Wheelfun.de