Testlaufwerk Suzuki Jimny seit 2010 SUV
Vergleichen Sie Deutsche: Lada Niva 1.7 gegen Suzuki Jimny 1.3
Russischer Dinosaurier gegen den fernen Eastern Samurai: Welcher von ihnen wird den Weg durch den Wilden Westen lachen? Lada Niva und Suzuki Jimny entscheiden sich nicht für den Weg der Straße, sie werden fast nicht aufhören.Zunächst lohnt es sich, daran zu erinnern, dass Lada NIVA kein neuer SUV bedeutet. Es wurde für die Straßen geschaffen, was wahrscheinlich in den nächsten hundert Jahren nicht Asphalt abdeckt und kein Lavetyl bekommen. Drei-türiges Auto zu Hause erscheint auch im Bild einer fünftürigen Version für fast keinen technischen Wandel während des gesamten 31-jährigen Laufwerks vom Förderer der Anlage in der Stadt Tolyatti auf dem Fluss Wolga.
Auf diesem Hintergrund sieht Suzuki Jimny 1.3 sehr grün aus. Er begann auch 1998 die Herzen der Fans der vollen Fahrt zu erobern. Zunächst mit einem starren Dach und in einem Jahr und in der offenen Top-Modifikation.
Visuell unterscheiden sich Niva und Jimny voneinander, wie viel und einen Zjammer.
Lada erinnert eher an eine kompakte Limousine als ein SUV. Dieser Eindruck ist jedoch täuschen unter dem Lagerkörper, der einen groben Allradantrieb verbirgt: hinter der nichtkriminierten Brücke, eine unabhängige Suspension der Räder, zwischen ihnen ein Abgabekasten, der bei Bedarf vollständig mit dem Hebel blockiert werden kann. Darüber hinaus verfügt NIVA über ein Absenkgetriebe, das es erlaubt, wie eine Schildkröte, nach den cremigen Bäumen und Brücken von Kopfsteinpflaster zu klettern.
Kurze SVET-Körpern, 22-centimeter Bodenabstand und langlebiger Motorschutz kümmern sich um alles andere, so dass mit solchen Abenteuern auf den Weiten der Off-Road nur die Körperfarbe leiden kann. Von der Kenguryatnik aus Chrom-Kunststoff ist es, sich abzulehnen, er verhindert nur, Hindernisse zu überwinden. Und die Seitenschwellen von Stahl für 590 Euro, in den Jacks für den Jack installiert, werden nicht so geschaffen, dass NIVA über Ughab als Schlitten auf den Klauseln glitt.
Auf Jimny in der Comfort-Konfiguration, die den Test bestanden hat, gibt es keine solche Kugeln, aber jeder Junge und so klar: Das Auto wird zum Einkaufen in der Stadt nicht nur nützlich sein. Der 3,65-Meter Suzuki hat einen Rahmen, an dem der Körper hält. Vorder- und Rückseite sind starre Brücken, die der vorliegenden Allradantrieb Abenteuer sehr zur Verfügung steht. Im üblichen Modus wird Jimny Fahren nur auf dem Heckantrieb. Erst wenn die Taste gedrückt wird, wird das Vorderradantrieb verbunden ist, wobei keine fremde Krafttrennung zwischen den Achsen. Das Absenken Gang auch durch den elektrischen Antrieb, alles in diesem Auto aktiviert ist etwas bequemes und moderner als in Lada. Obwohl Jimny ist nicht in der Lage sein, so weit wie Niva zu bekommen. Genau fünf Zentimeter kleinere Straße Lumen bremst das Auto, und die Tiefe der Suzuki weniger für so viele wie 25 Zentimeter so, wenn der Fluss wird auf dem Weg ...
Auf der Strecke beider Autos verlieren ihre Überlegenheit: Niva kaum Geschwindigkeit gewinnt, und seine lauten Getriebe wirken auf den Nerven. All Innendekoration Blätter ein miserable Eindruck. Dies gilt auch für die Instrumente: zum Beispiel der Sensor Pfeil der Kraftstoffzahl von Kraftstoff an jeder Steilkurve auf den rechten Seite zeigt ein leerer Tank. Und wo sonst kann man Spiegel finden, die nur manuell außen geregelt werden? Oder ein schwerer einteiliger Rücksitz zusammen für nur zu zersetzen. Aber es ist noch schlimmer, das ist Sicherheit: nach diesem Parameter kann Lada ein Museum Ausstellung betrachtet werden. Schwache Bremsen ohne ABS, keine Airbags, keine Kopfstützen hinten. System natürlich Stabilität Was Sie sprechen werden? Darüber hinaus setzte das Lenkrad nur die ungefähre Richtung der Bewegung. Hat jemand will seine Familie auf diesem Auto auf diesem Auto zu schicken? Jimny zeigt, wie viel können Sie sein. Darin, wenn auch weniger Platz, ist es mit sehr viel teurer und technisch modernen Geräten ausgestattet. Aber zu lange Weg des Bremsens, schlechte Handhabung auf einer nassen Beschichtung, sowie das Fehlen eines Systems Kursstabilität verringert erheblich die Bewertung der Jimny.
Da die Kosten, dann ist Jimny ein teurer Auto, aber nur beim Kauf. Da Suzuki-Dienst wird die Attraktivität des Preises der LADA kostet billiger, fast verblasst.
Auf der Off-Road-Niva und Jimny nicht schreckt nichts. Aber die Spuren auf der Strecke entstehen: in der Lade mit ihrem eklatanten Mangel an Sicherheitsausrüstung, ich will nicht durch die Straßen von den allgemeinen Gebrauch gehen, und die technisch modernere Suzuki zu fahren, benötigen Sie einen Exponenten Wirbelsäule haben.
Bewertung der Autos wurden durch mehrere Parameter ausgestellt:
Die Geräumigkeit des Salons (maximal 15 Punkte)
Sowohl Niva und Jimny sind vervierfachen Autos. Aber ihre Rücksitze sind nicht für lange Reisen gedacht: in den Lada Passagieren auf dem Rücksitz nicht genug Platz über dem Kopf, und in Suzuki nur Jugendliche können ihre Beine strecken normal. Aber das Volumen des Gepäckraums in Niva ist.
Lada Niva: 6 Punkte
Suzuki Jimny: 5 Punkte
Comfort (maximal 10 Punkte)
Haben Sie jemals Galopp auf dem Esel zu springen haben? Ungefähr die gleichen Gefühle erleben, wenn Sie versuchen, auf einer mehr oder weniger gute Straße Suzuki zu übertakten. Lada zeigt viel besser Abschreibungen. Aber die Sitze in ihm bei weitem nicht den bequemsten sind, dabei es fehlt viel mehr Lärm in den Salon.
Lada Niva: 3 Punkte
Suzuki Jimny: 4 Punkte
Management (maximal 15 Punkte)
Der Fahrer des Niva fühlt sich die Dimensionen seines Autos ohne Parksensoren. Aber die russische Auto versteckt mich immer noch nicht sein 31-jähriges Alter: Ungenaue Geräteanzeigen, eine ungünstige Lage des Schalters, einen zusätzlichen Sensor für die Wegfahrsperre zu trennen. Jimny kann nicht erfreuen sich einer Fülle von Geräten, aber was ist das einwandfrei funktioniert.
Lada Niva: 5 Punkte
Suzuki Jimny: 9 Punkte
Chassis (maximal 10 Punkte)
Das Off-Road-Niva ist genug, um 82 PS, aber auf der Autobahn reitet sie sehr unsicher. Durch die permanente Vollaussteuerung, war der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in Niva 11,8 Liter 98th Benzin. Deutlich mehr Spaß gedreht Jimny um 3,6 Liter weniger genug erwiesen.
Lada Niva: 2 Punkte
Suzuki Jimny: 5 Punkte
Durchgängigkeit und Dynamik (maximal 15 Punkte)
Kies und Steinhaufen des Pferdes dieser SUVs, weil aufgrund der reduzierten Getriebe und hardy Chassis, sie können fast überall durchbrechen. Aber wenn auf Asphalt, Komfort und Fahrspaß völlig verschwinden. Auf dem Gebiet, dabei ist es unmöglich, über ihre miserable Qualität zu vergessen.
Lada Niva: 6 Punkte
Suzuki Jimny: 7 Punkte
Sicherheit (maximal 20 Punkte)
Nicht Airbags, noch ABS-, NOR-Kursstabilitätssysteme sowie ein Bremsweg von 60 Metern und noch mehr mit Geschwindigkeiten von über 100 km / h Lada Niva bieten Sicherheit auf der Ebene des letzten Jahrhunderts! Jimny, obwohl es etwas schneller hält, aber immer noch nicht so schnell wie ich möchte, ist das System natürlich auch die Stabilität dafür nicht vorgesehen.
Lada Niva: 3 Punkte
Suzuki Jimny: 7 Punkte
Kompletter Satz (maximal 15 Punkte)
Das billigere neue Auto mit einem vollen Antrieb befindet sich nicht zur gleichen Zeit, wenn die Mitgift der seriellen Lada Niva nur auf die notwendigsten begrenzt ist. Jimny würde ohne seine Ausrüstung nicht teurer kosten, und Suzuki ist viel genauer.
Lada Niva: 3 Punkte
Suzuki Jimny: 7 Punkte
Nach den Ergebnissen des Tests erhielt Lada Niva 28 Punkte, und Suzuki Jimny 46 weist von 100 aus.
Zum Vergleich, die 3-türige Version des Mitsubishi Pajero SUV mit einem 3,2-Liter-Dieselmotor in einem ähnlichen Test, 66 Punkte, erzielte 66 Punkte 66 Punkte, und der BMW X5-Crossover mit einer 3,0-Liter-Benzineinheit erhielt 78 Punkte.
Technisches Merkmal Lada Niva 4x4 nur 1,7 SPECIAL
Leistung: 60 kW (82 PS)
Volumen: 1.690 Kubikmeter. cm
Beschleunigung von 0 bis 100 km / h: 19 s
Maximale Geschwindigkeit: 137 km / h
Kraftstoffverbrauch: 9,47 l pro 100 km
Kraftstoffverbrauch während des Tests: 11,8 l pro 100 km
Suzuki Jimny 1.3 4WD Comfort-Spezifikation
Leistung: 63 kW (86 PS)
Volumen: 1 328 Kubikmeter. cm
Beschleunigung von 0 bis 100 km / h: 17,2 s
Maximale Geschwindigkeit: 135 km / h
Kraftstoffverbrauch: 7,81 l pro 100 km
Kraftstoffverbrauch während des Tests: 8,2 l pro 100 km
Eine Quelle: 4 Wheel-Spaß.