Testlaufwerk Suzuki Jimny seit 2010 SUV

Hummer H2 gegen .... Suzuki Jimny

Dicker Hummer verbirgt das Körperfett in seiner Karriere, nur ein kleiner stolzer Jimny entfernt kühn die Hügel. Einmal wurde das Editorial mit einer Frage aufgerufen: Was ein SUV kauft, aber nur ohne Rahmen und reduziertes Getriebe?
Ein solches Thema ist viel genauer. Wir antworteten: Nehmen Sie Hummer H2 oder Suzuki Jimny. Sie könnten ein paar weitere Dutzend-Modelle hinzufügen, aber dies sind Kompromisse, und H2 und Jimny sind großartige Extreme. Es gibt eine Mehrdeutigkeit: Wer ist steiler auf dem Off-Road American Hammer oder japanische Essstäbchen?
Sechs gegen eins
Hier ist dieses verrückte Thema entlang des Verlaufs des Falls, den wir den Vergleichstest Hummer und Jimny aufgenommen haben. Die GM-Darstellung gab uns einen schwarzen Hummer H2 mit einem Kronleuchter auf dem Dach, wodurch das Auto im Park lang ist und vielleicht die letzten Kilometer lebt. Und Händler Suzuki gab nichts, weil sie keinen Jimniki für den Teig haben.
 
Wir saßen, wir setzten uns mit einem semi-schüchtrigen Hummer, während die Jungs aus dem Online-Forum www.suzuki-club.ru nicht einverstanden waren, einen Kämpfer aus ihren Rängen auf ein Standardauto zu legen. Sein Name war Mikhail, er kam auf blauem Jimny an den Ort des Wettbewerbs, und mit ihm gab es weitere fünf Jimniks mit unterschiedlichem Tuning, einer erhöhten Uaz und unter dem Open Samurai lackiert.
Die Jungs erklärten, dass ihr gesamtes batterisiertes Unternehmen auf Kosten des mechanischen Teils im Preis des neuen Hummer H2 verlegt wird.
Trophische Uaz ist erforderlich, um sich zu versklaven, wenn sich Jimniki plötzlich anzeigt, und von Samurai zubereitet wird, überprüfen Sie die Berufungsmöglichkeiten, um das Standardwagen vor Verletzungen zu schützen. Niemand sagte, warum kam einer der Besitzer von Jimny mit einem eiligen Gewehr, aber alles stellte sich heraus, als der Test endete.
Direkt zum Kern des Planeten
Unter den Bedingungen der Schlacht muss der Standard Jimny die gleichen Hindernisse als vollständig standardmäßiger Hummer H2 annehmen.
Bei Hummer in der Werkskonfiguration, zusätzliche Verriegelung des hinteren Differentials und der Klasse bei Gummi. Jimnik ist nur auf All-Saison-Rädern und mit klassischer Teilzeit. Darüber hinaus kommt der Amerikaner in der Datenbank mit einer automatischen Box und Jimny auf der Mechanik. Der Sand, der auf uns wartete, Leidenschaft, wie man Kupplungsscheiben fickt, komm einfach weiter. Die Massenagentur weint auf das Übergewicht, und der Hummer ist zwei Tonnen schwerer als das Baby.
Vor der sandigen Karriere fuhren wir die Kolonne, die von Hummer geleitet wurde, und mit dem Gehen kam mit dem Hindernis in Form eines Hangs des Hügels ins Hindernis. Genauer gesagt, es gab mehrere Hänge unterschiedlicher Steilheit und vor allem eine unterschiedliche Sanddichte. Hummer fuhr überall dort, während wir die Aufgabe nicht erschöpft haben, und machte keine Autos ohne Beschleunigung und mit einem Anschlag in der Mitte des Anstiegs. Dann dann Mitglieder des Suzuki-Clubs und rief: One-Null! Hummer fliegt den Fuß des Hügels mit der Persistenz eines Bulldozer und näherte sich zuversichtlich mit den Hinterrädern der Erde mit den Hinterrädern, die den größten Teil der insgesamt 3500 kg Gewicht setzte.
American Express
Nur unsere kleinen Freunde freuten sich frühzeitig. Der nächste sandige Barhan war in einem großen Winkel groß. Michael aus dem Standard Jimny sah mit Traurigkeit aus und weigerte sich zu gehen. Aber Deng stimmte zu, dessen Jimnik mit einem geernteten Front-Stoßstangen war, er musste sich um einige vergebliche Versuche kümmern, um zu sehen, wie der Hummer wirksam sein konnte. Das Hindernis war ganz insgesamt, und der Eingang zu ihr ging durch eine schmale Sandschlucht. Mr. America, die eine Engpass-Seite umkehrte, betrat sie als Zug zum Tunnel. Und dann flog, ohne das Übertakten zu verlieren, flog mit, was der sechs-Liter-Motor plus Trägheit eines großen Karkasses plus eine gepanzerte Schutzfront ist. Nur Sand an den Seiten flogen. Eins eins.
Die dritte Runde ging auf einen Anstieg, der durch eine tiefe schmutzige Rut gewölbt war.
Beim letzten Test sind hier zwei Mercedes GL (Benzin 5.5 l und Diesel 3.2 L) hoffnungslos. Und während Hummer, wie ein Fleischschleifer, der Tonnen von Schmutz schleift, ist alles Jimny ziemlich einfach, eines nach demessen, auf die Oberseite des Messgeräts gewebt.
Was leiden Sie, wenn Sie herumfahren können? Zwei-eins zugunsten von jimny.
Einen halben Tag passiert Wenn Sie sich jemals entscheiden, dieses Experiment zu wiederholen, nehmen Sie zum Essen und etwas für Unterhaltung. Wir suchten nach allen neuen Hindernissen, und der Kampf endete nicht. Für den Abend, der Ivan Evdokimov, der hinter dem Hummer von Hummer H2 saß, der Ex-Champion Russlands in Jeep Triala, so berlegte, dass er am Ende des Aufzugs auf dem nächsten Sandhügel angedeutet hatte, wollte nicht absteigen und wiederholen Sie den Versuch. Wissen Sie, was er getan hat? Brach die Spitze des Hügels. Gerollt
er reichte voraus, rollte sich nach vorne. Bis der Sand endete. Er stand einfach mit seinen dreißig zweiten Rädern um den Viertel. Nach ihm stürzte Jimniki auf und wieder eine fröhliche String nach oben.
ICH LEBE NOCH
Und dann ergab der Fahrer Hummer. Er wurde nach Izmor gebracht. Was ist das Jimny-Team? Sie wärmten sich gerade auf. Selbst nach dem Sieg des Sieges fanden sie eine Reihe von Brodes, dann suchte Dreck, dann der Wald. Mann mit einem Spitznamensprinter auf einem Klebstoffgerät mit Schnorchel- und MT-Rädern es war eindeutig durch den Mangel an Sümpfen verärgert. Dan auf einer Schreibmaschine mit einem geschnittenen Stoßfänger hat den gesamten Kunststoff bereits in einem Kreis gebrochen, aber es bemerkte es nicht einmal. Onkel Yura, der immer noch Lermontov während seines Lebens fand, war bis zum Morgen fertig. Und zwei Enthusiasten an Samurai sahen aufgeregt aus, da sie den Rahmen nicht umkehren dürfen und die Hinterachse schnappen.
Später, jeden zweiten Tag, an dem der Test bereits vorbei ist, wurde klar, warum ich die Besitzer von Jimny eine Waffe brauchte: Im Suzuki-Club Forum habe ich den Bericht von Dan über unsere Veranstaltung gelesen. Er endete in Worten: Im Allgemeinen haben wir gewonnen. Ich musste nicht einmal die Waffe fallen lassen. Immer noch Off-Road-Autojournalismus verdammter gefährlicher Beruf.
Expertenmeinung
Ivan Evdokimov.
Richter der republikanischen Kategorie für Automobilsport, Champion Russlands Russlands 2004 auf dem Jeep Triala, Bronze-Medien-Gewinner der Meisterschaften von Russland 2003 und 2005, der Bronze-Preisträger der Meisterschaft in Trophy Radadam 2000:

Das Ergebnis des Tests, den ich einmal vorhergesagt wurde, sobald er von der Idee hörte, es zu halten. Als die Maschine einfacher und relativ leistungsfähiger ist, desto besser ist es mit anderen Dingen, die in Bezug auf das Gesamtgesetz der Automobilsportarten gleich ist, in dass auch in demselben Umfang Bezugnahme auf Formel-1 als auch Trophy Raidam und Jeep Triat. Das Experiment bestätigte dies vollständig: Und selbst wenn Jimniki nicht fahren konnte, und Hummer H2 verabschiedete, blieb Hummer H2 ein Hindernis für einen kleinen Schreibmaschine, der fast immer jede Lücke gefunden werden kann. Der Vorteil einer großen schweren Maschine ist nur eine Tragfähigkeit und die Fähigkeit, ein schweres Boot oder einen anderen Anhänger zu schleppen. Und die Glätte des Schlaganfalls auf der schlechten Straße hier Hummer H2 ist wenig gleich!
 
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Juli / 2008]