Suzuki Jimny Test Drive Seit 2005 SUV

Die Deutschen vergleichen: Lada Niva 1.7 gegen Suzuki Jimny 1.3

Russischer Dinosaurier gegen den fernen Osten Samurai: Welcher wird den Weg durch den wilden Westen besser legen? Lada Niva und Suzuki Jimny wählen die Straße nicht auf Leidenschaft, fast nichts wird sie aufhalten.
Erstens ist es sich daran erinnern, dass Lada Niva keineswegs ein neuer SUV ist. Es wurde für Straßen geschaffen, die wahrscheinlich in den nächsten hundert Jahren nicht mit Asphalt bedeckt sein und keinen Ausschlag haben werden. Das dreitürige Auto in seiner Heimat erscheint auch im Bild einer fünftürigen Version mit fast allen technischen Veränderungen im 31. Jahr und bewegt sich vom Förderer des Werks in der Stadt Togliatti am Wolga River.
Vor einem solchen Hintergrund sieht Suzuki Jimny 1.3 völlig grün aus. Aber auch er begann 1998 die Herzen von Fans aller Radezahlen zu erobern. Zuerst mit einem harten Dach und nach einem Jahr und in einer Modifikation mit offenem Oberteil.
NIVA und Jimny unterscheiden sich wie Eis und Flamme voneinander.
Lada ist eher eine kompakte Limousine als ein SUV. Aber dieser Eindruck täuscht unter dem Lagerkörper, ein raues All -Rad -Antrieb ist versteckt: Hinter der unangemessenen Brücke, einer unabhängigen Radaufhängung vor ihnen, zwischen ihnen, einer Handkiste, die bei Bedarf vollständig mit einem blockiert werden kann Hebel. Darüber hinaus verfügt die NIVA über ein Reduktionsgetriebe, mit dem sie wie eine Schildkröte entlang der umgestürzten Bäume und zerstreutenden Kopfsteinpflastersteine \u200b\u200bklettern kann.
Ein kurzer Körperüberhang, ein 22-Zentimeter-Straßenfreiheit und ein starker metallischer Motorschutz kümmern sich um alles andere, so dass mit solchen Abenteuern nur die Körperfarbe in den offenen Räumen der Offroad leiden kann. Es lohnt sich, ein Känguru von Chromplastik zu verweigern, das nur die Überwindung von Hindernissen beeinträchtigt. Und die Seitenschwellen aus Stahl für 590 Euro, die in den Jacks für den Jack installiert sind, werden überhaupt nicht so erstellt, dass NIVA wie ein Schlitten auf den Läufern entlang der Unebenheiten gleitet.
Bei Jimny gibt es in der Komfortkonfiguration einen Test keine solchen Schmuckstücke, aber jeder Junge ist bereits klar: Dieses Auto wird nicht nur zum Einkaufen in der Stadt nützlich sein. Der 3,65-Meter-Suzuki hat einen Rahmen, auf dem der Körper hält. Vor und hinten befinden sich harte Brücken, die sich sehr für ein echtes Allradabenteuer befinden. Im normalen Modus fährt Jimny nur auf dem hinteren Radtour. Erst wenn der Knopf gedrückt wird, ist das vordere Radlaufwerk angeschlossen, während keine seltsame Trennung der Leistung zwischen den Achsen erfolgt. Das reduzierende Getriebe wird auch von einem elektrischen Antrieb in diesem Auto angetrieben, der etwas bequemer und moderner ist als in der Lada. Obwohl Jimny nicht bis nach NIVA klettern kann. Genau fünf Zentimeter kleinere Straßenfreiheit verlangsamt das Auto und die Tiefe des Suzuki Ford beträgt weniger als 25 Zentimeter, sodass der Fluss erscheint, wenn der Fluss erscheint ...
Auf der Autobahn verlieren beide Autos ihre Überlegenheit: NIVA gewinnt kaum an Geschwindigkeit, und sein lautes Getriebe wirkt auf den Nerven. Die gesamte Dekoration des Salons hinterlässt einen elenden Eindruck. Dies gilt auch für Geräte: Zum Beispiel zeigt der Pfeil des Sensors der Anzeige der Kraftstoffmenge mit jeder steilen Kurve einen leeren Tank rechts. Und wo sonst können Sie Spiegel finden, die nur von Hand nach außen reguliert werden? Oder ein schwerer ganzer Rücksitz, um ihn nur zusammen zu legen. Aber noch schlimmer ist, dass dies die Sicherheit ist: Nach diesem Parameter kann LADA als Museumsausstellung betrachtet werden. Schwache Bremsen ohne Bauchmuskeln, ohne Airbags, es gibt nicht einmal Kopfstützen von hinten. Was sprechen Sie über das Kursstabilitätssystem? Darüber hinaus setzt das Lenkrad nur die ungefähre Bewegungsrichtung. Möchte jemand seine Familie auf dieses Auto auf eine große Reise schicken? Jimny zeigt, wie viel besser man sein kann. Obwohl es weniger Platz gibt, ist es mit viel teurer und technisch moderner Geräte ausgestattet. Aber zu langer Bremsentfernung, schlechte Kontrolle über die Nassbeschichtung sowie das Fehlen eines Kursstabilitätssystems verringern die Jimny -Bewertung erheblich.
Was die Kosten betrifft, ist Jimny ein teureres Auto, aber nur beim Kauf. Da Suzuki Service billiger kostet, verblasst die Attraktivität des Preises von LADA fast.
Auf der Straße erschrecken die NIVA und Jimny nichts. Aber es gibt Probleme auf der Autobahn: In Lada mit ungeheuerlicher Abwesenheit von Ausrüstung, die Sicherheit gewährleistet, möchte ich keine öffentlichen Straßen entlang gehen, und um ein technisch moderneres Suzuki zu fahren, müssen Sie eine ultra -Strahlung haben Wirbelsäule.
 
Die Bewertungen an Autos wurden in mehreren Parametern festgelegt:
Die Geräumigkeit des Salons (maximal 15 Punkte)
Sowohl NIVA als auch Jimny sind vier Autos. Aber ihre hinteren Sitze sind nicht für lange Reisen vorgesehen: Im Jungen zu Passagieren auf dem Rücksitz befinden sich nicht genügend Platz über ihren Köpfen, und in Suzuki können nur Jugendliche ihre Beine normal ausdehnen. Aber das Volumen des Gepäckraums hat mehr.
Lada Niva: 6 Punkte
Suzuki Jimny: 5 Punkte
Komfort (maximal 10 Punkte)
Mussten Sie jemals einen Galopp auf einem Esel fahren? Sie spüren ungefähr die gleichen Gefühle, wenn Sie versuchen, Suzuki auf einer mehr oder weniger guten Straße zu zerstreuen. Lada zeigt eine viel bessere Abschreibung. Aber die Sitze darin sind alles andere als die bequemsten, außerdem verpasst sie viel mehr Lärm in den Salon.
Lada Niva: 3 Punkte
Suzuki Jimny: 4 Punkte
Management (maximal 15 Punkte)
Der Fahrer der NIVA spürt die Abmessungen seines Autos ohne Parksensoren. Das russische Auto verbergt jedoch immer noch nicht das 31-jährige Alter: ungenaue Instrumente, eine unangenehme Lage der Schalter, ein zusätzlicher Sensor für die Deaktivierung des unbekümmerten. Jimny kann sich nicht über eine Fülle von Geräten rühmen, aber was funktioniert ordnungsgemäß.
Lada Niva: 5 Punkte
Suzuki Jimny: 9 Punkte
Kirscheigenschaften (maximal 10 Punkte)
Auf der Straße reicht 82 PS aus, aber sie fährt sehr unsicher auf der Autobahn. Aufgrund des konstanten Vollradantriebs betrug der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der Nähe der NIVA 11,8 Liter 98. Benzin. Es stellte sich heraus, dass Jimny ein deutlicherer fröhlicherer 3,6 Liter weniger war.
Lada Niva: 2 Punkte
Suzuki Jimny: 5 Punkte
Cross -Country -Fähigkeit und Dynamik (maximal 15 Punkte)
Der Kies und die Stapel der Steine \u200b\u200bdes Pferdes dieser SUVs, denn dank des absenkenden Getriebe- und Hardy -Chassis können sie fast überall durchbrechen. Aber wenn Sie mit Asphalt fahren, verschwinden Komfort und Vergnügen vollständig. In der NIVA ist es außerdem nicht möglich, seine miserable Qualität zu vergessen.
Lada Niva: 6 Punkte
Suzuki Jimny: 7 Punkte
Sicherheit (maximal 20 Punkte)
Weder Airbags noch ABS, noch ein Zielstabilitätssystem und sogar eine Bremsabstand von 60 Metern und noch mehr mit einer Geschwindigkeit von mehr als 100 km/h Lada NIVA gewährleisten die Sicherheit auf der Ebene des letzten Jahrhunderts! Obwohl Jimny ein wenig schneller aufhört, ist es immer noch nicht so schnell, wie wir es gerne hätten, das Kursstabilitätssystem ist auch nicht für ihn bereitgestellt.
Lada Niva: 3 Punkte
Suzuki Jimny: 7 Punkte
Ausrüstung (maximal 15 Punkte)
Ein billigeres neues Auto mit allen Radfahrten kann nicht gleichzeitig gefunden werden. Jimny würde ohne seine Ausrüstung etwas teurer kosten, und es passt sich viel genauer an den Fahrer Suzuki an.
Lada Niva: 3 Punkte
Suzuki Jimny: 7 Punkte
Basierend auf den Ergebnissen des Lada NIVA -Tests erhielt sie 28 Punkte und Suzuki Jimny 46 von 100 Punkten.
Zum Vergleich: Die 3-Türer-Version des Mitsubishi Pajero SUV mit einem Dieselmotor von 3,2 Litern in einem ähnlichen Test erzielte 66 Punkte, und der BMW X5-Crossover mit einer 3,0-Liter-Benzineinheit erhielt 78 Punkte.
 
Technische Eigenschaften Lada NIVA 4x4 nur 1,7 Spezial
Kraft: 60 kW (82 PS)
Volumen: 1.690 Kubikmeter. cm
Beschleunigung von 0 bis 100 km/h: 19 s
Höchstgeschwindigkeit: 137 km/h
Kraftstoffverbrauch: 9,47 Liter pro 100 km
Kraftstoffverbrauch während des Tests: 11,8 Liter pro 100 km
 
Technische Eigenschaften Suzuki Jimny 1.3 4WD Komfort
Kraft: 63 kW (86 PS)
Volumen: 1.328 Kubikmeter. cm
Beschleunigung von 0 bis 100 km/h: 17,2 s
Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
Kraftstoffverbrauch: 7,81 Liter pro 100 km
Kraftstoffverbrauch während des Tests: 8,2 Liter pro 100 km
 
 
 
 
 

 

Quelle: Allradspaß