Subaru Tribeca Test Drive Seit 2007 SUV
Ihre Majestät in Übersee
Äußerlich sind diese beiden wie Himmel und Erde. Alle geleckt, ähnlich wie bei einem großen, gut geschnittenen Wal von Tribec. Und absichtlich quadratisch ein Schrank. Was ist zwischen ihnen üblich? Ja, die Tatsache ist, dass diese Maschinen in Bezug auf Design, Zweck und sein eigenes Parquet -Essenz nahezu identisch sind. Welches zu wählen? Gemini, aber keine Zwillinge
Vor ein paar Jahren konnten große amerikanische SUVs, die japanische Firmen in den Staaten produzieren, nur durch die Bemühungen von grauen Händlern nach Russland. Die Zeiten ändern sich jedoch und heute haben wir drei recht legale Japaner-Amerikaner. Das erste Ende 2006 war Subaru an den russischen Ufern festgemacht.
Lassen Sie es keine Schönheit sein und überhaupt nicht ähnlich wie bei Impreza, Legashi und Forester, die uns vertraut sind. Dieses Auto war beeindruckend, wirklich amerikanische Dimensionen: Es ist übrigens mehr als eine Jeep-Grand-Kette. Ein leistungsstarker 6-Zylinder-Oppositionsmotor und eine reiche Ausrüstung, einschließlich eines Maschinengewehrs und eines Lederinternes, entspricht dem majestätischen Erscheinungsbild. All dies stellte einen gebürtigen aus der Stadt Lincoln im American State of Indiana ein, eine sehr gute Nachfrage nach mehr als einem halben Tausend Autos pro Jahr für ein so teures Auto gibt es ein sehr wertvolles Ergebnis.
Was offensichtlich als Signal für Honda diente. Und am Ende des letzten Sommers kam der Pilot zu uns. Wenn Sie sich die grob hewright -Gesichter seines Körpers in der Schachtel ansehen, denken Sie vielleicht, dass Honda aus einem anderen Teig gegossen wird. Das harte Erscheinungsbild eines realen All -Resistenz ist jedoch nur ein Versuch, die Yankees auszugeben und genau so utilitaristische halbe Ladungen zu respektieren. Tatsächlich ist das stützende Körper, eine unabhängige Suspension, ein dauerhaftes Allradantrieb ohne harte Schlösser und ein reduzierender Pilot fast ein Zwilling des Stammes. Der gleiche große SUV, nur einen halben Zentimeter länger und eine Pferdestärke ist schwächer.
Ja, Subaru ist für bis zu 312.000 Rubel teurer als Honda. Dies bringt jedoch nur zusätzliche Intrigen in ihren Streit. Immerhin sind Rivalen in ihrer Heimat fast gleich preise von weniger als tausend Dollar.
Von welchem \u200b\u200bDampfer?
Ehrlich gesagt hätte ich kaum vermutet, dass ich im Honda -Salon war, wenn ich kein Unternehmens -Emblem am Lenkrad gehabt hätte. Alles ist irgendwie zu einfach, künstlich. Der Instrumentenschild sieht nicht so cool aus wie Spielzeug. Und die flachen Kanten des Torpedos, große Düsen der Belüftungsdeflektoren und der Designer, der Designer, schienen auf dem Flussboot in der Kopfkante der zentralen Konsole auszuspionieren. Sehr hoch sitzt in einem komfortablen elektrifizierten Lederstuhl und möchte nur schreien: Hey, ein Maschinenfach voll vorwärts!
Ledersitze mit elektrischen Anpassungen sind nur bei teurer Ausführung von Geräten erhältlich
Nur der Pilot hat einen zusätzlichen Spiegel für die Beobachtung von Kindern
Die Honda -Handschuhbox ist ebenfalls klein, aber darüber liegt ein bequemes zusätzliches Regal darüber
Die zentrale Box ist ungefähr doppelt so geräumig wie die von Subaru
In der Konfiguration ist eine Ausführung wie in der teuren Version von Subaru ein Farbbildschirm der Rückblick Kamera. Stimmt, im Piloten ist es viel weniger
Honda -Sofa -Passagiere bietet eine separate Klimaregelung und Sitzeheizung
Die Fähigkeit, das Glas der hinteren Tür zu öffnen, ist manchmal sehr hilfreich
Wie eine andere Limousine der Business -Class -Limousine gibt es Sonnenschutzvorhänge an den hinteren Türen von Honda
Natürlich können Sie über Design streiten. Daher geben wir ihm keine Einschätzungen. Honda wurde einer Punktzahl für ziemlich objektive Fehlkalkulationen in der Dekoration und Ergonomie entzogen. Ehrlich gesagt budget und weich nur an der Tür und zentrale Armlehre Plastik malt kein Auto zu einem Preis von eineinhalb Million. In kleinen Klimaregiteln finden Sie nicht die Tasten der Klimasteuerungstasten. Und warum sind riesige Spiegelbelastungen nicht mit Strom ausgestattet? Glaubst du Luxus? Versuchen Sie dann, mit einem fast zwei Meter breiten All -zwei -Meter -Innenhof durch den Innenhof zu fahren.
Der Ledersalon mit Sitzen ist in der Grundausrüstung des Stammes enthalten
Die Stämme haben mehr funktionelle Anti -Loner -Visors mit versenkbaren Abschnitten
Leider passt nur ein kleines Buch oder eine Zeitschrift in einen mit Samt aufgeführten Burgunder.
Boxen mit zwei Fächern sind sowohl für ein Dutzend Kompaktdisks als auch für verschiedene kleine Dinge geeignet
Für weitere 86.300 Rubel im Stamm erscheinen nicht nur der DVD -Player für die hinteren Passagiere, sondern auch das Farbdisplay auf der Frontplatte und die Rückansichtskamera
Box am Ende der zentralen Boxpassagiere können Sofa für verschiedene kleine Dinge verwenden. Oder für Müll
Auf einer 5-Sitzer-Version belegt der Platz von zwei zusätzlichen Stühlen einen bequemen und geräumigen Organisator
Der Subaru -Salon sieht interessanter, teurer aus und erinnert über eine hohe Geschwindigkeitsyacht. Im selben Meeresthema wurden Klimakontrollmodi in Form von Bullaugen ausgeführt. Im Inneren der Stämme ist jedoch nicht alles perfekt. Das Fahrersitzkissen ist kurz. Die einzige Einstellung der Lenksäule am Neientwinkel bietet keinen hohen Treiber für bequeme Landung. Auch der Plastik des Finishs ist nur im Aussehen. Und wir haben wirklich nicht erwartet, das gewöhnlichste zu finden, ohne automatisch in einem teuren Auto, einem Spiegel und dem einzigen automatischen elektrischen Glas zu dimmen.
Sieben und aus dem Laden heraus
Honda wird nur in einer 7-Sitzer-Version verkauft. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass jemand gedacht hätte, dass er zwei zusätzliche Sitze auferlegt wurde. Immerhin bieten solche Sitze den Kindern nicht nur für Kinder, sondern auch für Erwachsene, selbst hohe Erwachsene. Ja, die Passagiere bis zu 186 cm werden in allen drei Reihen ohne Probleme für einander aufrechterhalten. Von den Jeeps in unserem Markt hat niemand definitiv eine so geräumige dritte Reihe. Und der einzige Minivan, der in dieser Hinsicht mit dem Piloten, Ford Galaxy, verglichen werden kann (aber nicht übertroffen!). Darüber hinaus können die Sitze der mittleren Reihe unabhängig voneinander bewegt werden und die Neigung ihres Rückens anpassen. Wenn es im Kofferraum mehr Platz benötigt, sind die Galeriestühle leicht auf den Boden zu entfernen.
In einem der Autos kann ein Teil der Sofas hin und her verschoben werden und die Neigung ihres Rückens einstellen
Zusätzlich zu zwei Tassenhaltern im hinteren Arm des Piloten gibt es ein weiteres Tablett für ein Handy oder einen Spieler
Subaru, wenn auch für eine zusätzliche Zahlung von 55.800 Rubel, kann aber auch 7-Sitzer sein. Denken Sie nur daran: Wenn Sie keine große Familie mit Kindern haben, die nicht älter als das Alter der Sekundarschule sind, ist es sinnlos, zusätzliche Klappsitze zu überbezahlen. Sie sind völlig klein und beengt. Das Stamm -Sofa ist jedoch bereits 7 cm als das des Piloten, weshalb es nur für zwei sehr bequem ist.
Die Dimensionen sind in Zentimetern angegeben. * Die Entfernung vom Sitzkissen zur Decke. Der Raum für die Beine des sitzenden Hecks wird angegeben, vorausgesetzt, das Wachstum des Fahrers beträgt 185 cm.
Je einfacher, desto mehr
Aufgrund der unprätentiösen Form des Körpers gibt keiner von beiden einen Behälter auf den Rädern. Die Tür des Stamm -Honda ist vertikal installiert, und die Wände des Frachtfachs sind fast glatt. Wenn Sie die Sitze der hinteren zwei Reihen falten, wird ein Van mit Abmessungen von 2020 x 1280 x 840 mm und mit einer Kapazität von fast zweieinhalb Würfel erhalten. Kommentare, wie sie sagen, sind unnötig. Darüber hinaus kann der Pilot auch die fünfte Tür rühmen, die das separates Öffnen von Glas ermöglicht, sodass Sie ein kleines Gepäck auf einen engen Parkplatz eintauchen können.
Die gefalteten hinteren Sitze bilden gleiche Bereiche. Der schwarze Boden des Honda -Frachtfachs ist jedoch praktischer
Zusätzlich zu einem Paar große Straßenkoffer im Stamm Subaru (links) passt viel Fracht. Aber wie auf dem Foto zu sehen ist, ist auf der Rückseite des Piloten viel mehr Platz. Ein Koffer und ein Sporttasche oder ein Rucksack können auch in einer 7-Sitzer-Version eingetaucht werden
Um nicht zu sagen, dass der Trigger -Triber bescheiden ist. Mit einem gefalteten Sofa von der Kante der hinteren Tür bis zum Rücken der Vordersitze, eine flache und auch sehr anständige Wiese 1810 und eine breite Länge von 1220 mm. Und darunter hat ein 5-Sitzer-Subaru einen bequemen Organisator für Werkzeuge und alle möglichen kleinen Dinge.
Aber nicht schneller notwendig Seit diesem Jahr ist der Stammesmotor 13 Liter geworden. Mit. stärker. Und zuvor litt er nicht unter mangelnder Traktion, jetzt war er noch mehr Segen verblüfft. Peretopien auf der Autobahn, scharfe Idioten für den Wiederaufbau sind sehr leicht Subaru verabreicht. Die deklarierten 8,9 von Übertakten auf Hunderte von Zweifeln verursachen keine Zweifel. Das 5-Gang-Automatikgetriebe ist nicht genervt, was, wenn Sie stark auf das Gas drücken, nur in Sekundenbruchteilen nachdenkt. Derjenige, der einen noch mehr Krankenwagen benötigt, kann die Sport- oder Handschuhen der Box verwenden.
Zuerst dachten wir, dass es für einen Schrankpiloten nicht einfach wäre, mit einem so lebhaften Rivalen Schritt zu halten. Unsere Annahmen waren jedoch nur teilweise gerechtfertigt. Erstens sind die Stärke und die Newton -Meter in seinem Motor fast gleich. Und zweitens, dank der engeren Einstellungen des Hydrotransformators von Anfang an und bis zu 100 km/h, Honda, blieb nur um ein Viertel des Falles hinter Subaru zurück. Und erst, als wir noch schneller gingen, nahm die Lücke zu: Die Aerodynamik des Chiffoniers der Großmutter begann immer mehr zu beeinflussen.
Trotzdem gewinnt der Pilot leicht 160 km/h und zuvor zwingt die Grenze seinen Fahrer nicht, beim Überholen nervös zu sein. Muss ich schneller zu einem so großen Auto gehen? Es scheint kaum zu sein. Daher entziehen wir es nur die Hälfte des Punktes.
Wir hatten keine Beschwerden über die Bremsen der Rivalen. Trotz der Masse von mehr als zwei Tonnen werden beide langsam langsamer.
Aus dem gleichen Grunde
Seltsamerweise verwöhnte und tröste die weiche Aufhängung der Stämme. Kleine Beulen und Löcher fahren nicht weniger reibungslos als eine sehr gute Geschäftslimousine. Wenn es jedoch im Asphalt passierte, sogar ein flaches Schlagloch mit scharfen Kanten, Stoßdämpfer und Federn weiden an einem unangenehmen Gehörlosen in den Salon. Schlimmer noch, eine ungleichmäßige Straße oder beispielsweise Pflastersteine \u200b\u200bvon Straßenbahnschienen verursachen ein spürbares Zittern im Körper und am Lenkrad. Dieses Verhalten ist jedoch keine Neuigkeit für eine große Maschine mit einem klaren amerikanischen Akzent.
Aber der Motor selbst knurrt nur auf dringende Anfrage, wenn Sie ihn über 4.500 U / min bewerben. Im Leerlauf im Subaru -Salon gibt es eine feierliche Stille. Die Geräuschisolierung der Radbögen ist gut: Bei Geschwindigkeiten für 140 km/h ist nur das Windheulen in den Spiegeln zu hören, aber nicht das Rumpeln der Reifen.
Der Pilot vor dem Hintergrund der Stämme ist komfortabler. Ja, mit seinem etwas unzufriedenen Grunzen erklärt sich sein Motor etwas früher als der Drehzahlmesser -Pfeil auf 3000 U / min. Aber gerecht. Unglaublich, die Tatsache, dass der wütende Luftstrom mit seinem rechteckigen Körper fast so unhörbar wie Subaru bricht. Und wie viel mehr gesammelt wird, verhält sie sich von Unebenheiten! Mit einer gewissen Glätte des Kurses fließt der Pilot elastisch durch die sehr unvollendeten Schlaglöcher, und viel seltener stört seine Passagiere mit dem Klopfen der Federung an die Chips.
Missbrauch nicht!
Eine sehr kurze Honda -Federung ist jedoch so konzipiert, dass sie nur auf flachen Straßen fährt, vorzugsweise mit einer harten Beschichtung. Glaube nicht? Schauen Sie unter die vordere Stoßstange, und Sie werden Aluminiumhebel sehen, die aufgrund ihrer dünnen Schärfe keine ernsthaften Jeeps finden werden. Der Pilot hat kein Absenkung, nur eine weiche Blockierung des zentralen Differentials, das einen Schlupf erlaubt. Zusammen mit den ESP -Inter -Coil -Schlössern half sie dem Auto nicht mit dem diagonalen Hängen umzugehen. Und Honda Hecküberhang ist lang.
Der Pilot fängt seinen Bauch immer noch nicht auf dem Boden, sondern die Pseudo -Pseudowissenschaft von Inter -Celesho -Differenzen, selbst bei einem so kurzen Aufstieg, ist bereits weidet
Subaru wird in den Bordstein klettern können, aber nichts weiter. Die Passagen ihrer Suspendierung sind nicht mehr als die eines gewöhnlichen Passagierwagens
Aber der Triber, der dauerhafte Rahmen, dessen Radantrieb nur sicherer ist als der eines gewöhnlichen Personenwagens, der auf rutschigen Beschichtung, auf den Straßen und vollständig Statist fährt. Wir konnten nicht einmal eine kleine Beule beim ersten Mal anrufen, um am Hinterrad abzuhängen, der Stoßfängerkiefer war sehr hervorragend vorwärts. Vielleicht in losen Sand oder flachem Schnee wird ein dynamisches Stabilisierungssystem ein Maskierrad unterteilen und die Falle verlassen. Solche Experimente sind jedoch besser, um den Dreck, der für Asphalt geboren wurde, überhaupt nicht durchzuführen!
So ist es
Noch mehr als unerwartet bekannt, überraschte der Pilot die Verwaltbarkeit. Natürlich kann das Lenkrad, das vom Stopp bis zum Stopp von 3,6 Kurven heranrückt, nicht in der Lage, die scharfen Reaktionen des jüngeren Bruders von Sivik zu gewährleisten, aber es kann ziemlich informativ sein. Die Ingenieure lehrten das alles, um sich in den Biegungen sehr zu verneigen. Infolgedessen ist es in der benachbarten Reihe schnell wieder aufzubauen und langsame Wendungen in ein so großes und hohes Auto zu ziehen, ist völlig nicht stressig. Und auf hohen Geschwindigkeitsleitungen und dem Bogen hält der Pilot ebenfalls ebenfalls.
Aber der Stamm, für nichts, was er auf dem Chassis des Glücksspiel -Legashi aufgebaut wurde, ist überhaupt nicht in den Kurven. Große Brötchen machen die Geschwindigkeit vor der nächsten Kurve stärker. Und das sehr leere Lenkrad trägt nicht zu einem aktiven Laufwerk bei. Dieses Subaru ähnelt seinen Verwandten-Sportlern nur auf einer flachen geraden Autobahn, wo sie bei hoher Geschwindigkeit eine zuverlässige Wechselkursstabilität zeigt.
Runde ausgezeichnete Studenten
Weder Tribeca noch Pilot in Europa werden verkauft, daher wurden diese Autos in der Euroncap durchgeführt. Aber in vollem Umfang das Programm mit frontalen und lateralen Schlägen und sogar umkippt, sind alle in der amerikanischen National District Administration erlebten Fahrzeuge. Ausgestattet mit vollen Sätzen von 6 Airbags erhielten Subaru und Honda die höchsten Noten von NHTSA.
Wir haben nicht den geringsten Grund, hervorragende Punkte zu reduzieren. In der Tat, auf den uns zur Verfügung gestellten Maschinen, beginnend von den erschwinglichsten Konfigurationen, auch sechs Airbags und außerdem aktive Kopfbeschränkungen, ABS und dynamische Stabilisierungssysteme.
Unvollständige Compliance
Autos japanischer Marken sind im Gegensatz zu Europäer selten zufrieden mit einer großen Anzahl von Konfigurationen und Optionen, sind jedoch in der Datenbank gut ausgestattet. Der Pilot für 1.400.000 Rubel hat also zusätzlich zu den oben genannten Mitteln der aktiven und passiven Sicherheit ein volles elektrisches Paket, 3-Zonen-Klimaregelung, Heizplätze, gute Musik und Cast-CDs. Und indem Sie 100.000 Rubel für die Fertigstellung der Ausführung bezahlen, erhalten Sie auch einen Ledersalon, eine elektrische Luke und Parksensoren, die für ein großes Auto erforderlich sind. Es bleibt noch, weitere zehntausend pro Metallic hinzuzufügen. Eineinhalb Million für ein großes, gut ausgestattetes Allradauto mit 7 Sitzplätzen ist großartig? Ja, nicht wirklich. Für Käufer, die bereit sind, eine solche Menge auszugeben, ist die Qualität des Maschinenfinish sehr wichtig. Und damit ist der Pilot, um es milde auszudrücken, nicht sehr gut.
Aber die Inkonsistenz des Preises und des Niveaus der Dekoration des Stammes ist noch auffälliger. Immerhin kostet es mindestens 1.712.000 Rubel. Und obwohl es nicht schlechter als Honda ausgestattet ist, ist der Plastik in der Kabine überhaupt nicht weicher.
Die enge dritte Reihe in Subaru (links) kostet zusätzliches Geld sehr korrekt
Darüber hinaus ist der Dienst der Stämme unter allen Terrestrien fast der teuerste. Für drei TOS, die in den ersten 30.000 km laufenden Rennen verabschiedet werden müssen, zahlen Sie bis zu 43.500 Rubel. Ähnliche Arbeiten für Honda kosten 20.000 Rubel, dh mehr als zweimal billiger.
Honda Pilot
Subaru Tribeca
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal, 7/5
Universal, 5 (7)/5
Ausgestattete Masse, kg
2062
1908 (1941)
Abmessungen, mm
4870x1995x1845
4865x1880x1720
Basis, mm
2780
2750
Straßenfreiheit, MM
203
210
Das Volumen des Kofferraums (7/5/2 Orte), l
589/1251/2464
450/1063/2103
Der Durchmesser der Kurve, m
11.3
12.2
Geschwindigkeit, km/h
180
207
Beschleunigung 0-100 km/h mit
9.9
8.9
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (Autobahn/Stadt)
9.2/16.3
9.0/16.2
Kraftstoffversorgung, l
80/AI-95
64/AI-95
Motor
Ort
Vorne quer
Frontwängnis
Entwurf
6-Zyl., Benzin, V-förmig
6-Zyl., Benzin, horizontaler Aufosition
Durchmesser. Tsil. x Hubkolben., mm
89x93
92x91
Arbeitsvolumen, SMZ
3471
3630
Max. Kraft, l. Mit. bei Drehzahl
257/5700
258/6000
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
35.4/4800
35.7/4000
Chassis
Antriebseinheit
Konstant voll
Übertragung
5-st. Automatisch
Transportnummern: i; II; III; Iv; V; Z.KH.
2.42; 1,56; 1,02; 0,78; 0,59; 1.89
3,54; 2.27; 1,47; eines; 0,84; 2.37
Hauptausrüstung
4.37
3.59
Suspension:
Unabhängig, Frühling
vorderseite
Typ McEzerson
hinter
Mollycent
Doppelt -leaf
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibenlüftung
Die Größe der Reifen
245/65 R17
255/55 R18
Auto
12,56 reiben/km
17.72 reiben/km
Preis, reiben.
1 500 000
1 798 300
Wir beschlossen:
Es stellt sich heraus, dass unsere heutigen Rivalen auch durch den Wunsch vereint sind, ernst auszusehen als sie wirklich sind.
Das mutige Erscheinungsbild des Piloten (durchschnittliche Bewertung 4,2) wird einen weiteren echten Jeep beneiden. Ich möchte jedoch Ratschläge geben: Erleichtern Sie den Provokationen nicht. Immerhin hat dieser Honda, das sich im Kostüm des Wildwestens einsah, alles -Rad -Drive -Minivan mit einer hohen Freigabe, einem sehr geräumigen Innenraum, einem geräumigen Kofferraum, einer komfortablen Federung und leider Budget -Oberflächen. Vergessen Sie außerdem jede Art von außerhalb der Straße und vergessen Sie zu denken.
Der Triber sieht teuer, modisch, reich ausgestattet und sehr dynamisch aus, aber wenn es um das Geschäft geht, verliert er ziemlich viel (die durchschnittliche Bewertung beträgt 3,7). In Bezug auf Komfort, Geräumigkeit, Kontrollierbarkeit ist es Honda unterlegen und gleichzeitig viel teurer. Bis Mazda-SX-9 Ende des Jahres zum Verkauf angeboten wird, bleibt der Pilot das profitabelste Angebot bei großen japanisch-amerikanischen SUVs.
Andrey Koltun, Foto von Maxim Goncharov
