Subaru Tribeca Test Drive Seit 2007 SUV

Sport für Eltern

Das Modell 2008 wurde nach außen viel solider und gewann eine bestimmte Anzahl von Jahren für die bereits mittlere Zielgruppe.
In jüngster Zeit ist der Markt den Herstellern zu deutlich diktiert. Jetzt ist mehr denn je das Sprichwort relevant: Die Nachfrage bringt einen Vorschlag zur Welt. Aber sind diese Vorschläge immer angemessen? Oder ist es besser, Traditionen zu würdigen, nicht der Mode?
Heute werden wir versuchen, dies mit dem Beispiel des Flaggschiff -Modells Subaru Tribeca zu befassen, das das Präfix B9 in seinem Namen im Ranzenprozess verloren hat.
Ich denke, es ist unwahrscheinlich, dass jemand über die Tatsache sprechen muss, dass der japanische Subaru -Autohersteller weltweit von Modellen von Autos verherrlicht wird, die sich auf eine bestimmte Klasse von Menschen konzentriert, die eine dynamische und sehr genaue Fahrt lieben, mit all den folgenden Konsequenzen. Perfekt abgestimmte gegenüberliegende Motoren, einwandfreies Chassis und wahrscheinlich zuletzt attraktives Design auf ihre eigene Weise. Und die Alterskategorie der Besitzer solcher Autos wurde bereits in einer riesigen Armee von eher jungen und loyalen Fans gebildet und konsolidiert.
Im Jahr 2005 startete Subaru unter Bedingungen des harten Marktes ultimatum seinen ersten SUV Tribeca über den Förderer, der sich in diesem so beliebten und sich schnell entwickelnden Segment deklarieren wollte. Nach einem dreijährigen Experiment, der Schlussfolgerungen gezogen hat, zeigt das Unternehmen eine wiederhergestellte Version des Stammes auf dem Markt.
Das Modell 2008 wurde nach außen viel solider und gewann eine bestimmte Anzahl von Jahren für die bereits mittlere Zielgruppe. Spezifische Änderungen haben sowohl vor als auch den Arsch des Autos unterzogen. Vor Tribeca warf die bizarre Form des Kühlergrills, der, wie er scheinbar schien, von der vorherigen Generation von Impreza WRX gewandert war und eine neue, feste, mit Längs -Chrom -Grill erwarb und die Trapezoidal -vordere Optik erreichte, ebenfalls ziemlich vergleichbar im Vergleich zu dem Trapezoidaler zur vorabstauenden Maschine. Infolgedessen beinhalteten diese Änderungen einige Haubenhöhungen, die ebenfalls gleichmäßiger und friedlicher wurden.
Und die Rückseite des Autos veränderte . Meiner Meinung nach ist das Erscheinungsbild im Allgemeinen großartiger geworden und macht nicht den Eindruck einer bestimmten experimentellen Kapsel der erhöhten Quercountry -Fähigkeit.
Und was ist drin? Hier beginnt eine der größten Inkonsistenzen. Im Inneren blieb alles unverändert durch das gleiche Raumdesign: ein Panel, das sanft von einer Tür zur anderen durch die zentrale Konsole fließt und mit komplizierter Kontrolle der Klimatisierung 3 kleine Aquarien ähnelt. Ja, und das Operationsprinzip dieser Aufsichtsbehörden ist nicht standardisch: Sie drehen sich nicht und drücken nicht, sondern schwanken inbrünstig auf der linken oder rechten Seite.
Natürlich verdient die Anzahl der verschiedenen Arten von Schnickschnack in Tribeca. Es gibt ein Multimedia -DVD -Display für die hinteren Passagiere, und die Rückansichtskamera mit der intellektuellen Konstruktion der Flugbahn und vieles mehr. Um ehrlich zu sagen, ist die Verbindung zwischen einem ziemlich soliden Erscheinungsbild und einem so verspielten ultramodierten Salon, der zu 100 Prozent für ein progressiveres Vorab-Modell geeignet ist, nicht klar.
In Bezug auf die Technologie bleibt die aktualisierte Tribeca auf dem gleichen Qualitätsniveau. Ein modernisierter 3,6-Liter-Motor, der 258 PS ausgibt, das durch ein Automatikgetriebe aggregiert ist, hat aufgrund der Tatsache, dass die strukturellen Elemente des Motors gut ausbalanciert sind. Diese Parameter verleihen einer komfortablen und fast stillen Bewegung Vorteile. Sie können das Vorhandensein eines Motors unter der Motorhaube von ungefähr 3.000.000 Revolutionen spüren.
Aber leider reichen im gewöhnlichen Antriebsmodus das Motor Tandem und die Sternenkästen vom Himmel nicht aus. Für mehr Glücksspiel müssen Sie in den Sportmodus wechseln.
Im Allgemeinen bringt die Kontrolle des Stammes Frieden, keinen Stress. Die Leistung des Lenkrads für alle Fahrmodi ist immer gleich. Die Suspendierung ist ziemlich energieintensiv und in sehr seltenen Fällen werden Sie wissen, dass die Straße viel zu wünschen übrig lässt, was es jedoch nicht ermöglicht, sich aktiv steile Kurven zu steuern und anzugreifen.
Der Eindruck eines sehr flachen und ausgewogenen Autos ohne verschiedene Arten von Behauptungen, in der SUV -Klasse zu übertreffen, wird erstellt. Und es ist eher an Menschen mit einem ausgereifteren Alter mit einem guten Einkommen und Sinn für Humor für eine angemessene Wahrnehmung des inneren Raums ausgerichtet.
Dmitry Malygin
Der Preis für das getestete Auto beträgt 1.798.300 Rubel
 

Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Lenkung mit einer hydraulischen Wickel
Lenksäule einstellbar entlang des Neigungswinkels
Lederrad -Rad
Audiosystem -Steuerungstasten am Lenkrad
Lederfinish des Griffs des Auswahlhebels
Tempomat
Elektrische Fenster
Elektrisches Antrieb der Türschlösser
Casting Fernsteuerungssystem
Sicherheitsriemenindikator (für den Fahrer)
Premium -Audiosystem: CD -Kammer für 6 CDs und ein akustisches System von 9 Lautsprechern
DVD-Navigationssystem mit einer 7-Zoll-Zentralanzeige
Rückfahrkammersystem
Unterhaltungssystem für Hintersitze Passagiere mit einem 9-Zoll-Display
Auditures Nest zum Anschließen zusätzlicher Geräte
Automatisches Klimaanlagensystem für Doppelzone
Individuelles Luftkühlsystem für Hintersitze Passagiere
Wind und seitliche Brille aufwärmen
Die Heckscheibenheizung mit einem Timer
Luftkanäle für die Hintersitze Passagiere
Das System der dynamischen Stabilisierung
Deckenkaskadierungs Hintergrundbeleuchtung des Selektorhebelsbereichs
Türbeleuchtungslampen und Beleuchtungslampen des Beinraums (für die Vordersitze und Sitze der zweiten Reihe)
Sonnenschutzmittel mit Zubehörspiegeln schieben
Zweig in der zentralen Konsole mit einer Armlehne
Heckabteilung für die Aufbewahrung von Dingen
Vorderbecher mit Lampen (in der zentralen Konsole)
Heckbechhalter (in die Armlehne der Sitze der zweiten Reihe eingebaut)
Öffnungshebel aus dem Salon einer Gastankluke
Steckdosen zum Anschließen zusätzlicher elektrischer Geräte bei 12 V:
Ledersitze
Sitze mit Elektoregien (Fahrersitz: In 8 Richtungen, Beifahrersitz: in 4 Richtungen)
Fahrersitz mit einer 2-Position-Speicherfunktion
3-Level-Erhitzen der Vordersitze
Lumbalunterstützung mit manueller Einstellung
Die Sitze der zweiten Reihe, wechseln und lehnten sich in einem Verhältnis von 60/40
Die Sitze der zweiten Reihe, Falten in einem Verhältnis von 40/20/40
Die zentrale Armlehne der Sitze der zweiten Reihe
Xenon -Scheinwerfer
Die Waschungen der Scheinwerfer lassen
Front Nebelscheinwerfer
Klappende externe Spiegel mit elektrischem Antrieb und gebauten LED -Rotationsindikatoren
Externe Spiegel mit Heizung
Chrom -hergestellte Türen
Metallplatten von Türschwellen (auf beiden Seiten)
18-Zoll-Räder Aluminiumlegierung
Glasschaltluke mit elektrischem Antrieb und einstellbarer Neigung
Regenrinne
Dachspoiler
Vorderairbags SRS*4 (mit einem 2-Gang-Supercharger)
Stric SRS SRS*4 Seitenkissen (für Fahrer und Beifahrer des Vordersitzes)
SRS*4 Kissen*4 (für die Vordersitze und Sitze der zweiten Reihe)
Aktive Kopfbeschränkungen (für Fahrer und Beifahrer des Vordersitzes)
Frontgurte der Sicherheitsgürtel mit Sanitelsern und Lastbegrenzern
Sicherheitsgurte in der Höhe einstellbar
Notbremsung
CIPPing -Sensor
Isofix -System zum Anbringen von Kindersitzen (mit Befestigungselementen)
Hintertürschlösser mit Kinderschutzmechanismen (auf beiden Seiten)
Anti -Theft -Sicherheitssystem mit Motor -Immobilisator
 
Technische Eigenschaften
Körper
SUV -Körpertyp (Stationswagen)
Die Anzahl der Orte 5
Ausgestattete Masse, KG 1908
Länge, MM 4865
Breite, MM 1880
Höhe, MM 1720
Radbasis, MM 2750
Motor
Entgegengesetzter Typ, 4-taxanter Benzin
Standort vorne, quer
Lage und Anzahl der Zylinder 6 horizontal
Arbeitsvolumen, CM 3630
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 92,0 x 91,0
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 24
Maximale Leistung, L.S./RPM 258/6000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 350/4000
Übertragung
Automatisches Getriebe, Sportverkleidung
Vollständige Laufwerk im Verhältnis (vor 45.7/ ASS 54,3
Vorderhängung stehende Suspension des MacPherson -Systems
Heckaufhängung auf doppelten Querhebeln
Frontbremsen disco belüftet
Heckbremsen disco belüftet
Reifen 255/55R18
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 207
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 8,9
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 16.2
landzyklus 9
gemischter Zyklus 11.6
Kraftstofftankkapazität, L 64
AI-95-Kraftstoff
 
 

Quelle: Carclub.ru