Test Drive Subaru Tribeca seit 2007 SUV

Alle Fotos Subaru Tribega seit 2007

Drei im Boot

Positionierung auf den Grad der Subchalimage. Können Sie sich vorstellen, was irgendein Vaz oder, sagen, Kia, ein Rubel-Modell an den Markt veröffentlicht? Was ist unglaublich?

ÄSTHET
Nikolai Svistun.
editorüberschreitung

Aber in Subaru schämten sie sich nicht, den ersten in der Geschichte der Tribeca Crossover-Marke anzurufen. Wenn dieser Name nichts mit Ihnen sagt, verzweifeln Sie nicht. Das bedeutet, dass Sie, wie ich, nicht in New York leben. Und daraus nicht sterben.

Trivereca ist Dreieck unter der Kanalstraße. Das Gebiet neben der glamourösen SOHO- und Business City, anständiges Middltown und Jugendgrün-Dorf. Die Immobilienpreise stiegen nach den traurigen Ereignissen vom 11. September 2001 und seitdem wachsen sie stetig an, wodurch die Sterne nicht erschreckt, wie Robert de Niro.

So Amerika. Und Amerika lieber nicht Alabama irgendwie. Und wie können die Herzen der Bewohner des Verbrauchers des Landes der Welt in der Welt? Ja, noch überwältigter vieler SUV? Es ist klar, dass dies nicht der Rest sein sollte. Nein X5 oder dort XC90. Aber gleichzeitig mit seinem Gesicht.

Für das Gesicht von Subaru antwortet jetzt Andreas Restinas Shadow Mr. Design, Walter da Silva. Shada Shade in Alfa Romeo, dann im Sitz. Infolgedessen wurde die hintere Optik dieser beiden Marken ähnlich, es scheint der Austauschbarkeit zu wirken. Mit dem Rücken von Tribeka war Mr. RESTINAS besonders nicht von diesen kräienten hinteren Flügeln gequält, diese kleinen (vor allem für ein so großes Auto), den Fighded Laternen waren, alles war schon. Aber der neue Häuptling versucht, Fuji Heavy Industries Produkte zu Ihrem eigenen Gesicht zu geben. Dies ist auf der neuen Impedition zu sehen. Der Grill des Kühlers ähnelt dem Mund des Wader Darths Helm. Das gleiche Element auf der Crossover sieht weniger bösartig aus und in Kombination mit einem kleinen Pergament, das in den Ecken platziert ist, und fasziniert eine Art Schmelzgutness.

Allerdings Pretaginas vergeben und nicht so, sobald und knallte die Tür (sie haben einen Rahmen!), Schreiben innen. Hallo aus der Zukunft! Glatte Kurven der zentralen Konsole, silberfreie Griffe Knöpfe beruhigende Ergonomie. Medizin von Belastungen des dritten Jahrtausends. Hüllt wie ein pathologisch. Subar Sport ist asksua nicht in Riser, aber wer, sagen Sie mir, um Gnade, sie ist in Übersee benötigt? Es ist ein wirklich kein Alfa Romeo, doch Seat. Aber die exquisite Luxus des traiber Salon sollte bewerten. Offenbar werden wir Kenner haben.

MEISTER
Kirill Brevdo.
stellvertretender Chefredakteurin

Eh, gut zu sich selbst zu lesen in der Rubrik drei im Boot: keine großen Text Texte, noch die Schlagzeilen brauchen nicht eine Klasse! Aber nicht im Fall des tribek. Für Sie Schraube etwas wie eine Art von Design wollen, und es OPA! Und Sie nicht: die extravanced in der Tiefen des Bewusstseins, mit einem Gewicht von logisch und vernünftig Vor- und Nachteilen auf der Suche nach einem praktischen Start. Aber das Auto hat einen Warteraum mit dem Sound und die richtigen Argumenten mit den Schlussfolgerungen! Da die tribek unwirklich zu berechnen. Es kann entweder vollständig wollte und zu stören oder ganz abgelehnt und sich abwenden von ihm mit entscheidend. Der Durchschnitt wird nicht gegeben, auch Arithmetik. Und was soll ich tun, um zu tun?

Nun, wenn ja in Ordnung.

TRIBECA wird in den Vereinigten Staaten ausschließlich für die Bedürfnisse des inländischen Marktes und wurde des Seins für sich allein in der Vorstellung sein soll: die Lieferung nach Europa war nicht vorgesehen. Allerdings TRIBECA in Russland und in den Salons der offiziellen Händler. Wie so? Und wie folgt aus: Der Umsatz aus unserer Zaochansky subaru Initiative ausschließlich Händler selbst. Daher Meilen mit Gallonen und Fahrenheit. Sich an etwas gewöhnen. Daher sind die Bedingungen der Garantie Jahr oder hunderttausend Kilometer laufen. Es wird nicht genug sein. Es ist durchaus sinnvoll, die Konkurrenten zu erinnern, die wichtigsten von denen den Lexus RX300 scheint: 3 Jahre Garantie ist ein sehr ernstes Argument. By the way, auch ein Auto mit mehr als eine Art von Aussehen.

Und was tribeque kann Lexus entgegensetzen? Im Asset von subrevich symmetrischem Allradantrieb und hellen Interieur. Materialien, natürlich, nicht Premium: Der Kunststoff-Torpedo ist nicht weich, sondern nur schön. Aber eine Menge von Silber ist sehr in Subarovski!

Aber wird es wahrhaftige Zuverlässigkeit von Subarovskoy, das immer für Autos in Japan berühmt war? Wie wir wissen, bauen die USA auf sehr wenige Menschen auf geliefert ganz offiziell) und Infinity - FX 35. Last poprestizhnee, aber auch teurer werden. Und alle diese Maschinen, einschließlich des Lexus-Beamten, haben zu einem zu trivialen Erscheinungsbild. Und meiner Meinung nach kann nur Unendlichkeit auf jeden Fall ein wirklich schönes Auto genannt werden.

Aber Subaru macht sie nur, dass es nur mit einer dritten Sitzreihe für den Passagier ausgestattet werden kann. Da diese Sätze jedoch Erwachsene sind, konnten wir jedoch nicht überprüft, dass unsere Tribeca eine erreichbare Fünfsitzer-Version war.

Ich denke, Amerika Tribeca ist nicht. Zumindest in Europa, der an die Subaru anders gewöhnt ist, raffinierter. Und dieses Auto mit all seinen Rüschen doch einfach. Für Amerika, das am meisten und für alle. Wir haben dasselbe für alle.

TREIBER
Leonid Klyuev.
chefredakteur

Die Subaru-Marke von Charismatic, ohne Zweifel, hat einen besonderen Platz in der Geschichte und in unserer Zeit. Das Besitz einer leistungsstarken Sorge, die Fuji Heavy Industries, wie, wie, voneinander entfernt gehalten, aber auch auf der globalen Automotive Avantgarde ist nicht weit zurück. Diese Marke ist äußerst praktisch, aber technisch recht konservativer Maschine. Seit vielen Jahren basiert der Kult-Subaru auf zwei Gebote Boxer-Motor und symmetrischem Allradantrieb. Und diese Gebote verehrten fast blind unbestritten.

Outback, Förster und Turbo-Impreza. Hier sind drei Symbole, die die Marke verkörpern. Subaroftsy eifrig Wir fügen ihnen einen vierten, B9-Tribeca hinzu. Ich weiß nicht, ich weiß es nicht, und die Impreza und das Outback und das Försterwagen aufrichtig, ehrlich. Original und autark, mit vielen Fans, unter denen es sogar militante Fanatiker gibt. Jeder von ihnen kam als experimentelle, jeder hat einen langen Weg der Evolution gekommen. Es Pioniere, die den anderen geführt haben. Nun, Subaru ist auf dem ausgetretenen Pfad. TriTeca nichts mehr als ein rein kommerzielles Projekt, ein Versuch, seinen Ruf und das pathologische Verlangen an alle großen Amerikaner zu nutzen.

Für die ganze Weisheit des Designs passt Tribeca perfekt in die Linie von Shuttle-Caramel-Off-Routen, wie Nissan Murano, Infinity FX und Lexus RX. Und konzeptionell und visuell. In Wahrheit ist die Bewegung des Tribecas nicht sehr unterschiedlich von Klassenkameraden. Leichtes Lenkrad mit verständlichem, endlosem Feedback, Suspension mit einem guten Energieintensitätsreserve, hervorragende Bremsen. Elastischer Motor, nachdenklicher Beschleuniger, durchdachte Automatik, am besten im manuellen Modus. Aber Offenbarungen und sollten nicht erwartet werden: Die Magic Subarovsk-Formel funktioniert hier mit dem Knarren. Ja, der Sechszylinder-Boxer verspricht den Rückgang des Massenzentrums, aber dies gibt dem steigenden SUV von speziellen Boni nicht. Die Vorteile der gleichen Verteilung des Drehmoments über den Achsen in Standardmodi ist aufgrund der anständigen Höhe des Körpers in Trivereca-Umdrehungen spürbar spürbar, es ist in Lenza und Rolle enthalten, sodass keine Rede für jeden Sportantrieb vorhanden ist.

Sie können den Unterschied fühlen, vielleicht auf dem Primer, wodurch das Stabilisierungssystem ausgeschaltet und die Kontrolle über das Getriebe übernimmt. Bei solchen Bedingungen verhält sich das Auto weiter so stabil und zuverlässig wie auf trockenem Asphalt. Der Lichtabbruch der Vorderachse, wenn das Gas zugegeben wird, ersetzt reibungslos der seitlich bekannte Seitenschieber, der aus der Sicht der aktiven Sicherheit optimal bekannt ist. Das Fahren muss jedoch versuchen. Und das ist auch plus.

Subaru B9 Tribega-Produkt der neuesten Ära, beim Tippen der Verbraucherstraße Qualität zeigt die Ausdrucksfähigkeit des Designs und der Attraktivität der Marke. Aus dieser Sicht sehen die Aussichten des Autos brillant aus.

Autografie
Subaru B9 Tribeca.
Kein Vorgänger
Subaru-Outback-Plattform.
Premiere Januar 2005.
Körper Universal.
Motoren 3.0 l (250 l. P.)
US-Produktion.
Erwarteter Ersatz 2012/13.

Das Auto wird von RRT, dem offiziellen Subaru-Händler, bereitgestellt
Während des Teigs ist das Auto von Rosno versichert.

Text: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Foto: römisches Stunnin