Subaru Impreza Subaru West

Überprüfung des Autos Subaru Impreza, Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza WRX

Allgemein
Eine Reihe von Subaru Impreza -Autos hat eine kleine Modernisierung vorbeigekommen und ab dem 1. Juli bereits zum Verkauf! Diesmal ist die Modernisierung auf die folgenden Änderungen zurückzuführen: Die explosiven Qualitäten auf die Konfigurationsstufe des WRX STI -Modells zu bringen; Einstellung der Installation auf einem Auto mit 2-Liter-Motoren ohne Schub; Verbesserung der Ausrüstung eines 1,5-Liter-Motors und Erhöhung seiner Funktionalität.
In einem Konfigurationsfahrzeug mit einem Drehmoment, der auf 42,0 kg/m erhöht wurde, verstärkte Radnaben und Hublager, wird der PCD -Abstand (ein Kreisdurchmesser, der durch die Mitte des Kreuzungs -Abschnitts der Räder befestigt) von 100 auf 114,3 erhöht wird) MM, die Befestigung der Räder der Räder wurde härter. Wie Sie sehen können, sind diese Änderungen sozusagen ein Power -Charakter, aber sie basieren auf dem Wunsch, die Eigenschaften der Maschine auf die Ebene des Autos des WRX STI -Modells zu bringen. Wenn wir über den Motor sprechen, berührten die Änderungen ausschließlich einen Turbolader. Insbesondere der Kompressor der Konfiguration C hat nun eine Kugellager, die Art der Einstellung unterscheidet sich praktisch nicht von der in anderen STI -Serienautomaten verwendeten. Die Leistungsmerkmale wurden ebenso wie in der Konfiguration C., nämlich die maximal entwickelte Leistung von 280 PS. bei 6000 U/min und Drehmoment - 42,0 kg/m bei 4400 U/min.
Wenn Sie sich die Veränderungen im Körper und im Chassis ansehen, sollten Sie auf den Aluminiumspoiler, der in den Triggern auf dem Stamm Deckel, Aluminium -Längshebel verwendet wird Der Körper und andere teilweise verbesserte, teilweise leichte Details. Wenn Sie den Lenkmechanismus berühren, sollte über die Methode zur Behebung der Befestigungselemente, als Kanonenhalterung bezeichnet, und den Durchmesser des Lenkständer Die Längsneigung der Drehung der Drehung hat auch das gleiche mit dem Gerät des Konfiguration C -Werts. Darüber hinaus bietet der Hersteller die Option der DCCD -Maschine in Form der Option an, wobei die Installation auf der Hauptdifferenz des Sensorsensors des Verteilungskoeffizienten der Traktionskraft ist. Es versteht sich von selbst, dass die PCD -Distanz auf 114,3 Millimeter gebracht wurde und die Größe der Reifen jetzt 235/45R beträgt.
Die Hauptaufmerksamkeit wird auf die Verbesserung der Ausrüstung des WRX -Modells gelegt. Das Auto der 15i -Serie erwarb eine Sportansicht, die für Impreza -Maschinen charakteristisch ist. Darüber hinaus ist eine zusätzliche Kategorie der 15i Limited Machine erschienen, auf der die Ausrüstung für einen Sportwagen installiert ist.
 
Momente, die einer positiven Bewertung wert sind
Eine sehr wenige Käufergruppe, die sich für sich selbst ein Auto aus der WRX STI -Serie suchen, entscheiden Hersteller). Die meisten potenziellen Besitzer wählen natürlich ein unangenehmeres WRX STI -Modell. Und hier ist interessant: Während der aktuellen Modernisierung entscheiden sich die Entwickler als Reaktion auf die Wünsche solcher potenziellen Eigentümer, um das bereits hohe Potenzial der STI -Anpassung zu ergänzen, die in den Schnitten des Com Calletion verwendet wird. Ich habe gemacht Eine Testreise ohne vorherige Bekanntschaft mit der Spezifikation der Maschine. Aber auch ohne dies wurde mir sofort klar, dass das STI -Auto mit der Geschwindigkeit erheblich hinzugefügt wurde. Diese Geschwindigkeitsqualitäten sind sehr vergleichbar mit dem, was wir in der vorherigen Maschine S mit der Geschwindigkeit der Motordrehung von 3.500 U / min hatten. Das Drehmoment wird gesättigt und die Beschleunigungsintensität nimmt zu. Und wenn Sie berücksichtigen, dass in dieser Maschine das Gewicht des Körpers ganz deutlich gefühlt wird, kann die darin eingebettete Beschleunigungsintensität als noch höher als zuvor geschätzt werden. Zum Vergleich werde ich mir erlauben, mich an die Ausdruckszweige zu erinnern. Aber für diese Maschine ist es nicht ganz geeignet, da die Intensität ihrer Beschleunigung auch nach den Maßstäben solcher leicht dispergierenden Maschinen einfach fantastisch ist.
Gleiches gilt für seine Kontrollierbarkeit. Die Maschine, auf der ich eine Testreise unternommen habe, ist mit einem DCCD -Differential in Form einer Herstelleroption ausgestattet. Danach habe ich speziell auf ein C -Car S. gestoßen. Ich kann mit Zuversicht sagen, dass es praktisch keinen Unterschied im Umgang zwischen diesen beiden Modifikationen gibt. Aber in Komfort wuchs das Auto um mehrere Punkte, wenn wir seinen aktuellen Zustand vergleichen und was vor der kleinen Modernisierung war. Die Reifen des Autos halten die Straße so, als ob sie an seiner Oberfläche kleben würden. Infolge der Tatsache, dass die Reifen größer wurden um eine Größe wuchs ihre Kopplung mit einer Straße um eine Größenordnung. Gleichzeitig ist die Maschine unglaublich stabil geworden Bis Sie versuchen, ein riskantes Manöver zu machen, scheint das Auto natürlich einfach entlang vorgeladener Schienen zu sehen und es ist auf diesen Schienen, die diese oder diese Wendung macht. Fahrer mit der gleichen Vorbereitung, die alleine antreten würden, die hinter dem Steuer eines Autos der vorherigen Konfiguration C und das andere durch Fahrten einer neuen STI -Maschine mit einem DCCD -Differential saß, würde sofort das Gefühl haben, dass das neue Auto zuversichtlich in Bezug Hochgeschwindigkeitsqualitäten. Gleichzeitig wurde er leichter zu verwalten.
Hier werde ich mir erlauben, das Thema des Gesprächs zu ändern und zum 15i Limited Sports Station Wagon zu gehen. Dieses Auto ist einer dieser Stationstagons mit einem 1,5-Liter-Motor, der sich nicht etwas Besonderes gibt, wenn sie nicht auf eine aktive Fahrt wechseln. Aber der Komfort dieses Autos ist einfach hervorragend. Ich glaube, dass dies darauf zurückzuführen ist, dass die Ventile die Stoßdämpfer veränderten. Daher ist das Löschen der Oszillationen reibungsloser geworden, und daher hat das Auto selbst eindeutig bequem hinzugefügt. Da jedoch die Härte des Körpers auf der Ebene der WRX STI -Marke bleibt, wird sie in Bezug auf ein Auto der Klasse 1,5 Liter als sehr hoch geschätzt. Dies ist sofort zu spüren, auch wenn Sie seine numerische Bedeutung nicht angeben. Es reicht nur auf einer ungleichmäßigen Straße, um Ihr linkes Bein aus dem Boden des Salons zu reißen. Ich meine, in diesem Fall können Sie leicht das Gefühl haben, dass der Körper überhaupt nicht vibriert. Darüber hinaus scheint es auf einer kurvenreichen Straße, dass die Hände die Arbeit der Aufhängung jedes der einzelnen Federungen vollständig spüren vier Räder. Ich werde Ihnen sagen, dass dies Beweise für eine hervorragende Qualität, die als Hauptvorteil der 15i -Serie wahrgenommen wird.
 
Was sind die Probleme?
Wenn wir in der WRX STI -Serie über das sprechen, was in der WRX STI -Serie am umstritten ist, dann ist dies ohne Zweifel Bremsen. Während der niedrigen Modernisierung wurde das Material, aus dem die Bremsschläuche hergestellt werden, ersetzt. Anscheinend ist das Gefühl des Bremsens besser geworden. Wenn Sie sich jedoch für eine solche Fahrteile entscheiden, wenn die Bremse beispielsweise in Wettbewerben oder bei realen Rennen mit Hindernissen oft verwendet werden muss, kann dies leicht zu einer Schädigung der Bremsscheibe führen. Aus Sicht der Verdampfungstemperatur (wir sprechen von der Gefahr von Gasstopfen) ist die in der STI -Maschine verwendete Brembo -Bremsflüssigkeit nicht die idealste Option. Mit dem normalen Betrieb der Maschine ist es anscheinend kein Grund zur Sorge. Aber vielleicht sollte es durch die Bremsstütze des Bremssattels nach außen angezeigt werden, oder vielleicht sollte die Dicke der Bremsscheibe erhöht werden, dh immer noch irgendwie die Bremsen verstärken? Es ist klar, dass dies die Kosten der Maschine beeinflusst. Aber vielleicht sollte dies als Option für diejenigen angeboten werden, die an eine schärfere Fahrtätigkeit gewöhnt sind? Zumindest bin ich davon überzeugt, dass dies Unterstützung von denen gefunden hätte, die versuchen, sich einem Fahrzeug anzuschließen.
Für die Serie der Serie 15i ist natürlich die Leistung, die auf das Arbeitsvolumen seines Motors (1,5 Liter) zurückzuführen ist, eindeutig unzureichend aus. Wenn Sie ein kleines Drehmoment hinzufügen, würde die Attraktivität des Impreza -Stils noch stärker werden.
Ich habe bereits in den vorherigen Absatzmomenten festgestellt, die einer hohen Bewertung verdient haben, dass der Wunsch, die Merkmale der STI -Serie zu bringen, der Basismaschine zum Rennen mit würdigen Bewertungen zu bringen. Gleichzeitig ist es jedoch unmöglich, die Schärfe des Autos zu opfern, da es die meiste Zeit auf Stadtstraßen betrieben wird. Daher gilt der Hersteller, der versucht, die Wünsche und städtischen Kategorien von Fahrern zu berücksichtigen des Autos von S. ist das Beste, was die gesamte Solidität des Unternehmens Subaru zeigt. Darüber hinaus möchte ich die Tatsache sehr zu schätzen wissen, dass in der 15i -Serie die Verbesserung der Qualität des Kurses großer Aufmerksamkeit geschenkt wird. Ich möchte nicht in diesem Bericht eine Beschreibung aller Geräte ausgeben, mit denen der Fahrer und die Passagiere die Sicherheit im Auto gewährleisten, aber dies zeigt auch den Subaru -Ansatz zur Entwicklung und Produktion von Autos.
 
 
 

 

Quelle: Carview.co.jp