Test Drive Subaru Impreza Limousine seit 2012 Seit 2012

Sportwagen für jeden Tag

Subaru Impreza WRX garantiert Adrenalin-Injektion in jeder Minute
 
Kenge Kita, der erste Präsident der japanischen Besorgnis, Fuji Heavy Industries Ltd., der zu Subaru gehörte (nun die Brandin der Generalmotoren), hatte die Einfachheit der Automobilindustrie sehr definitiv und bestechen. Er liebte es, wiederholt zu werden: Wenn Sie ein Auto bauen, bauen Sie ein perfektes Auto auf. Um den tiefsten Respekt der Japaner an ihre Führer zu kennen, müssen Sie nicht daran zweifeln, dass dieser Zaun mit der vollen Verantwortung erfüllt ist. Subaru kann wirklich eines der besten Autos genannt werden, besonders für Russland. Richter für sich selbst: Allradantrieb, verzinkter Körper, japanische Zuverlässigkeit, hervorragende Fahrqualität. Was brauchen Sie sonst noch ein modernes Auto, um es an unseren Landsmauern zu mögen? Das ist richtig, ein mächtiger Motor. Hier ist es vielleicht das Haupt-Highlight der aktualisierten Impressions-WRX.
 
Boxer im leichten Gewicht
 
Nicht allen Lesern können bekannt sein, dass subaru installierte Motoren einer sehr seltenen Struktur - die sogenannten Boxer. Ähnliche Aggregate kamen in der Automobilindustrie von der Luftfahrt. Zylinder in diesen Motormotoren in der horizontalen Ebene, und die Kolben bewegen sich aufeinander. Dieses Design hat eine Reihe von Vorteilen, der Hauptanfall ist eine signifikante Abnahme des Schwerpunkts des Autos und dementsprechend die Verbesserung ihrer Laufqualitäten. Darüber hinaus ermöglicht das horizontal-gegenüberliegende Schema mit demselben Volumen, dass Sie ein größeres Drehmoment erhalten, als Sammlungen mit einer Zeile oder einer V-förmigen Position von Zylindern aufzunehmen.
 
Für Impreza wird solche Motoren dampf angeboten. Genauer gesagt ist der Motor ein, zwei-Liter-Vierzylinder, jedoch in zwei Modifikationen. Sie sind so anders, dass sie in eine Reihe bringen - es ist, sofortiger Kaffee mit Boden zu vergleichen. Eine weniger leistungsstarke Version von 2.0 entwickelt 125 Kräfte, die für eine selbstbewusste Bewegung in der Stadt mit all seinen Stau reichen und auf der Autobahn schnell überholt werden. Diese Maschine wird als guter Limousine oder Golfklassenwagen wahrgenommen.
 
Aber die 225-starken Modifikation ist eine gute Sache. Kein Wunder, dass die Maschine mit einem solchen Motor den WRX-Schild mit sich bringt, als ob er darauf hindeutet, dass sie zumindest jetzt bereit sind, sich von Asphalt von Asphalt zu bewegen und auf die Kiesverhörung einer der Rallye-Stufen zu ziehen. Verglichen mit dem Dorestageling-Modell fügte die leistungsstarke Impreza sieben Hengste unter der Haube hinzu. TRUE, ohne schwerwiegende Änderungen - nur im Motor korrigiert das Programm des Computers des Managers und übertrug es auf das 98. Benzin. Sagen Sie, Unsinn? Gar nicht. Unterwegs wird dieser Anstieg ziemlich akut gefühlt. Nur nicht mit der Geschwindigkeitsrate von Geschwindigkeit und in Bezug auf die Verwendung des Potenzials der Maschine an verschiedenen Bedingungen.
 
In der ehemaligen Impreza hatte der Motor eine Herausforderung, die für alle Turbo-Motoren charakteristisch war (plötzlich wurde das Auto mit einem leichten Jolly in einem völlig verrückten Tempo angenommen). Es ist passiert, als der Tachometer-Pfeil die Marke von 3000 U / min überquerte und begann, eine Turbine in voller Kraft zu atmen. (Übrigens, schließlich erhöhten die Subaru-Ingenieure einen Tachometer an die dominante Position des Armaturenbretts und bewegte es in die Mitte, wo sich der Tachometer vor Ort befand). Die Restyling-Maschine verhält sich jedoch mehr, lasst uns sagen, freundlich. Sie stürzt auch den Fahrer in die Beschleunigungswelle und verursacht Adrenalineinspritzung in das Blut, macht es jedoch reibungsloser und vorhersehbar ohne greifbare Rucksüchtige.
 
Ein weiteres Merkmal leistungsstarker turbogeladener Motoren war zuvor die sogenannte Turbo-Verzögerung - ein Versäumnis der Traktion auf niedrigem REVS. Das heißt, als er von der Stelle begonnen hatte, musste ich entweder genau das Gaspedal oder die filigrane Arbeit mit einer Kupplung drücken, so dass das Auto nicht stillsteht. Nicht zu sagen, dass Unimbreza diesen Fehlen vollständig verloren hat, aber trotzdem habe ich keine Unannehmlichkeiten in der Stadt erlebt. Es war nur notwendig, sich an härtere, aber auch mehr Präzisions-Pedale und ein Getriebe zu gewöhnen, dessen Hebel wie ein Verschluss eines Scharfschützengewehrs bewegt - mit leichter Anstrengung und überprüfter Genauigkeit. Es reicht nicht aus, dass das charakteristische Klang des Lehmeisens ist. Es scheint den gewünschten Transfer zu verpassen, es scheint sogar die Graduiertenschule der gestern.
 
Gesetze der Symmetrie.
 
Was bin ich jedoch über alle Verbraucherqualitäten? Sie sind natürlich wichtig für jedes Auto, sind aber nicht der Hauptansicht für den Käufer Imprreza WRX, der mich zum Test brachte. Trotz aller Bequemlichkeit in städtischen Bedingungen sind die Elemente von Subaru engen Kapseln mit jeder Beschichtung. Dabei gelang es ihm, die Seele wirklich an eine Person zu nehmen, die über die seitlichen Überlastungen frost. Ein langer Zeitbündel in einem der Regionen Moskauer Regionen ist eine Art Polygon für mich, wo ich versuche, ein Testauto zu erreichen und mir den Willen und dem Auto zu geben. Ich kann sagen, dass in meiner persönlichen Bewertung Impreza WRX einen führenden Ort mitgenommen hat, um es mit Mitsubishi Lancer Evolution VII und BMW Tryka in Tuning Hartge zu teilen. Sagen Sie, dass diese Autos nicht verglichen werden können? Das stimmt, aber ich richte ausschließlich von Freude, die ich vom Auto erhielt, und die Zuverlässigkeit ihres Verhaltens auf der Straße. Genauer gesagt, auch bei Spannungswiderstand für den Fahrer.
 
Impreza machte es jedoch absolut nicht, sich nicht anzunehmen, bei einer solchen Geschwindigkeit in Umdrehungen einzugehen, was von vielen seiner Konkurrenten nicht träumte. Ich habe buchstäblich die Stühle in den Seitenwalzen verschmiert, und das Auto startete nicht an. Nun, ich denke, mit solchen Härten müssen Sie vorsichtig sein - der Rutsch, in allen Anzeichen, sollte ganz scharf beginnen. Während der nächsten Ankunft fügte ich auch Geschwindigkeit hinzu, halte ich das Lenkrad hinunter. Das ist es eilig! Aber wo ist die Schärfe, wo Stress ist? Das Auto ist einfach reibungslos aus der Flugbahn gegangen, der leicht auf alle Räder rutschte. Sie möchten ein Lenkrad blasen und Gas spielen - das Auto wird seitwärts. Wenn Sie den Gaspedal loslassen möchten, und die Räder erneut für den Asphalt fest kochen lassen. Alles geschieht zuverlässig, vorhersehbar und ebenso wie der Fahrer wünscht. Kein Gramm Angst.
 
In der Situation des oben beschriebenen Verdienstes gehört meiner Meinung nach zwei Dinge - ein normaler 17-Zoll-Räder (15 Zoll sind auf der 125-starken Version in der Grundkonfiguration installiert) und das vollständige Laufwerk, eine andere Trumpfkarte dieser japanischen Marke. Darüber hinaus ermöglicht das Design des Boxer-Motors, dass die Übertragung von 4x4 vollständig symmetrisch ist. Sie haben nicht bemerkt, dass kaum ein guter Reihenwagen mit einem scharfen Start von der Szene von der Szene leicht zur Seite abgerissen werden? Dies geschieht, weil die Wellen, die aus dem Getriebe an den Rädern stammen, unterschiedliche Längen haben, und ohne Mittel aufgrund des scheinbaren Schlupfs. Dementsprechend verhält sich eine solche Maschine in der rechten und linken Windung, insbesondere bei Geschwindigkeit, etwas anders. In der Impreza ist dies ausgeschlossen. Dank der Spiegeldesign des Allradantriebssymmetries 4 hat das Auto in jeder Ländergleichheitseigenschaften. Darüber hinaus gilt dies sowohl für die übliche, zivile Version des Geräts als auch für den Kampfwrx.
 
Natürlich hat eine völlig unabhängige Impreza-Suspension zu einer hervorragenden Handhabung beigetragen. Es zeichnet sich durch andere Stoßdämpfer aus, die in Abhängigkeit von den Bewegungsbedingungen ihre Steifigkeit ohne Steuerelektronik ändern können. Abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit der Stange (mit Zeitlupe ist es höher) ein spezielles Ventil, das entweder das Rack auflöst, wodurch es komfortabler wird, oder im Gegenteil, das sie klemmt, wodurch es starrer zwingt.
 
Sportanzug für Salon
 
Rückkehr am Abend mit einem Gefühl der angenehmen Ermüdung aus Erfahrung in Moskau, versuchte ich nicht mehr, jemanden zu überholen, den Geschwindigkeit nicht überschritten, noch einmal, dass ich nicht von einer Reihe von in Folge umgebaut wurde, um es zu fühlen, mit welchem \u200b\u200bVertrauen der Auto macht diese Übung bei jeder Geschwindigkeit. In diesem Modus schien Impreza sehr angenehm zu sein. Es scheint, als würde das Chassis von eingespannt und die breiten Reifen mit einem niedrigen Profil nicht zur Weichheit beitragen. Anscheinend wurde ein solcher Effekt von der Autosockel verlängert, weshalb es viel ruhiger wurde, um auf alle Arten von Schlaglöchern der Fahrbahn zu reagieren.
 
Ich rollte nur in der mittleren Spur der Autobahn, die kleinen Dinge zu genießen, die zunächst nicht einmal Zeit zu bemerken hatte. Zum Beispiel können die neuen Strahlfrontscheinwerfer, die heller und zu glänzen begann; gebrandmarkt guter Sound Recorder doppelte Größe; ein Spiegelbild von vielen hellen Glühwürmchen Original Heckleuchten im Glas des Autos für mich angehalten; die Stille, die Bereitstellung von modernem schallgedämmte; leistungsstarkes erhitztes Glas, die nicht nur mit der Hintertür vorgesehen ist, aber das Seitenscheiben Gepäck.
 
Aber spezielle Sportsitze mit massiven Seitenwangen Eine besondere Erwähnung wert. Auf dem geladenen Impreza WRX können sie gefüttert Leder (schließlich - bevor die Japaner nicht diese wichtig für viele unserer Lands Option bieten hat) oder Tuch. Aber ich kam die zweite Option zu schmecken, zumal er mit dem ersten in seiner Originalität nicht nachsteht. Sorry für die kleine Abschweifung, aber Sie wissen, was moderne Trainingsanzüge macht? Dieses neueste langlebige Materialien außerhalb und Mikrofaser-Futter - atmungsaktiv poröses Material. Es war ihr und mit Spitze besetzte Sitze, für alle Testzeit ermöglicht, ich schaffte es nicht einmal mit Schweiß unter der brennenden Sonne abgedeckt werden. Die Tatsache, dass ich habe absichtlich keine Klimaanlage auf der Straße ist, die in Bewegung ist raubt die Motor genug Prahlerei. By the way, ist dieses Gerät im Impreza nicht recht verbreitet. Obwohl er das Wort Klimaanlage genannt, eigentlich ist es ein komplettes Klimakontrollsystem mit allen üblichen Attribute - Temperaturregelung und automatischer Betrieb seiner Wartung.
 
Wie für das Standard-125-starke Auto, kann es nicht rühmte eine so reiche Liste der Optionen. Sitze in ihm, wenn auch nicht weniger bequem, aber einfachere, kürzere Flügel auf dem Kofferraumtür. Im allgemeinen ist das untere Rohr und Rauch dünner. Allerdings sollte diese Modifikation ist viel billiger - von 23.930 Dollar pro Auto mit Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, El-Zubehör, Klimaanlage S-Auto, Nebelscheinwerfern und ABS.
 
Bekämpfen Impreza WRX wird teurer - der Preis für sich beginnt mit einer Marke von 33.880 Dollar für das Auto in der gleichen Konfiguration. Aber persönlich, würde ich gerne dieses Geld geben, alle zu genießen, die oben beschrieben ist, jeden Tag mindestens.
 
Oh, habe ich fast vergessen: Hausgarantie - 3 Jahre oder 100.000 Kilometer.
 
Sergey Ilyinsky
 

Eine Quelle: Die Zeitung „Automotive News» [№12 (36), 2003]