Subaru Impreza Test Drive Seit 2007 Limousine

Japanische Leute

Nicht alle Erfolge sind gleichermaßen nützlich. Subaru Impreza ist zum berühmten Wohltäter für ihre Sportserfolge geworden. Jetzt begann das Rallye -Bild neue Fans zu stören. Die Designer und Ingenieure der dritten Generation ihres berühmten Modells und der Ingenieure Fuji Heavy Industries machten sich auf die Zufriedenheit der Bedürfnisse breiter Verbrauchermassen. Gleichzeitig versuchen Sie jedoch, die traditionellen Vorteile der Marke Subaru zu bewahren.
Die neue Impreza verlor immer noch ein wichtiges und sehr proprietäres Detail. Jetzt erschienen Frames an den Türen. Es gibt also nicht mehr den Kontrast eines massiven Bodens und eines fast unsichtbaren Oberteils, der früher so spektakuläre offene Türen von Subaru herstellte. Wie sie sagen, ist die Ablehnung der rahmenlosen Brille eine Folge des Sicherheitskampfes. Ein geschlossener Stromkreis mit einem Rahmen ist im Prinzip schwerer als ein rahmenloser, benötigt jedoch keine speziellen Mechanismen, die das Glas lenken.
Aber die Ablehnung von solchen im Allgemeinen lassen Sie die kleinen Dinge bereits zum Nachdenken. Wir erlebten, wie die Marke einst mit hellen individuellen Merkmalen angefangen hatte, sie schnell zu verlieren. Natürlich ist es großartig, dass Subaru -Designer Oppositionsmotoren erhalten haben, aber jetzt ist es fast das letzte Markenmerkmal der japanischen Marke aus technischer Sicht. Es gibt immer noch alles -Rad Drive, den Subaru in Russland eine so beliebte Marke gemacht hat. Aber es ist jetzt für viele gefunden.
 
Aus der Sicht des Rufs, das alt -fasziert oder, übersetzt in ein modernes Bild des Bildes übersetzt wird Bild?) Pirilität des Sports. Der Sonnenaufgang Impreza begann in erster Linie dank der Teilnahme und der Siege an der Weltrallye -Meisterschaft in den neunziger Jahren. Es ist nicht verwunderlich, dass in der Bezeichnung WRX beschuldigte Versionen verkauft werden, was sehr an eine offizielle Reduzierung der World Rally -Meisterschaft erinnert. Wie jetzt klar wird, brachten diese Erfolge nicht nur Fans in den Stand. Es stellt sich heraus, dass viele Sportwagen geliebt werden, aber nicht jeder ist bereit, sie zu fahren. Der hervorragende Rallye -Ruf von Subaru einerseits zog anspruchsvolle Fahrer an, verwirrt aber gleichzeitig die üblichen. Die Menschen waren zu glauben, dass Subaru für so besondere Käufer ist. Gleichzeitig wird der Anteil von Impreza reduziert, obwohl der allgemeine Umsatz von Subaru wächst. Was in Europa unnatürlich aussieht: Normalerweise bleibt nur die Klasse mit den meisten Marken am beliebtesten. Ändern Sie diese Situation und müssen eine neue Impreza sein. Die dritte Generation dieses Modells hat gerade beim Frankfurt -Autohändler debütiert und steht bereits russischen Händlern zur Verfügung.
Näher an den Menschen. Was bietet der neue Impreza einem durchschnittlichen Kunden? Sogar die schnellsten von uns, die meiste Zeit immer noch nicht für die Strecke, damit die Änderungen alle arrangieren sollten. Der erste grundlegende Unterschied zum vorherigen Impreza -Körpertyp. Wenn das Auto früher in den Optionen für eine Limousine und einen Bahnhofswagen existierte, haben sie sich jetzt zu einem einzigen Ganzen verschmolzen und einen Fließheckback bildeten. Diese Option wird von europäischen Käufern von Autos dieser Klasse am meisten geliebt (für Amerika, die Limousine ist immer noch erhalten) und sieht gleichzeitig pragmatischer und jugendlicher aus. Mit dem Übergang zum Fließheck ist der Käufer nicht so sehr und verliert. Der Bahnhofswagen in den vorherigen Generationen war ehrlich gesagt nicht so groß, also ist der Fließheck nicht zu weit hinter ihm zurück. Zum Beispiel beträgt das Volumen des Kofferraums in der neuen Impreza etwa 300 Liter, dies ist 100 Liter weniger als der vorherige, aber für das Fließheck ist es ganz normal. Dieser auf den ersten Blick ist keine sehr klare Reduktion: In der Länge verlor das Auto nur 50 mm. Aber wenn Sie in den Salon schauen, die Reduzierung des Volumens des Kofferraums wird verständlich. Die Basis ist größer geworden, und die gesamte Erhöhung hat die Größe der Kabine erhöht. Und vor allem betrifft dies den Rücksitz: Sie können eine Mutter, ohne die Gefahr, einen Vorwurf der Vernachlässigung zu bekommen, sicher einsetzen. Obwohl es empfohlen wird, den Chef auf den Vorderstuhl zu bringen. Wie in jedem Klassenschließklasse, worüber spreche ich jedoch? Selbst vor dem Hintergrund allgemeiner Trends zur Erhöhung der Impreza in Größe, Preis und Stil ist es durchaus möglich, Zwischenmodellen in der Nähe von Klasse D zuzuschreiben. Das neue Instrumententafel sieht jeweils aus. Wir haben Autos mit einem universellen Unterhaltungs- und Informationssystem mit einer großen Anzeige und Navigation ausgestattet, die in Russland noch nicht verfügbar ist. Schade: Ein Sieben -Zoll -Monitor mit einer Touchsoberfläche verleiht dem Salon ein wirklich luxuriöses Erscheinungsbild. Das Standardsystem mit Chenger und natürlich das Lesen des MP3 für den Sport ist jedoch recht gut. Auf der es wird bescheidenere Versionen, es wird als Option verfügbar sein.
Sogar russische (und alle ehemaligen sowjetischen) Verbraucher verloren mehrere Liter Kofferraumvolumen. Im Gegensatz zu Europa wird unser Kofferraum nicht investiert, sondern ein volles Ersatzrad. Aus diesem Grund musste ich das Geschlecht des Kofferraums erhöhen. Aber es gibt keinen Dünn ohne Gut: Aufgrund des erhöhten Bodens verlor der Kofferraum den Schwellenwert, so dass das Laden und Entladen vereinfacht wurde. Es steht im Einklang mit dem Kurs für den täglichen Betrieb.
HÖHER UND HÖHER. Wir haben die meiste Zeit damit verbracht, die Reaktionsfähigkeit des Autos auf die Handlungen des Fahrers ohne Schaden an das Gerät zu gewährleisten, sagt Kubota, der sich mit dem Handling befasst hat Impreza. Und in der Tat scheint das Auto zumindest auf europäischen Straßen ziemlich bequem zu sein. Sie beginnen zu glauben, dass die Schöpfer von Impreza es geschafft haben, das Ziel zu erreichen, zu beweisen, dass ein guter Handling dem Komfort nicht widerspricht. Zuerst waren wir jedoch etwas enttäuscht: Die Route in der Nähe von Prag war recht einfach. Wie Sie wissen, weiß jeder, wie man direkt fährt. Daher erwies sich die Lücke kurvenreicher Straßen auf den Waldgebieten ... eher immer noch Hügel als die Berge, als angenehme Überraschung. Impreza zeigte sich perfekt. Sie scheint sogar die Absichten des Fahrers vorherzusagen und betritt die Kurven wie sie selbst. Es ist nicht verwunderlich, dass wir für dieses Segment fünfmal dort und zurück gefahren sind.
Der einzige schwerwiegende Minus ist überhaupt nicht mit dem Chassis. Bei der nächsten Wiederholung der Übung wurde plötzlich ein Muldenkipper vor uns entdeckt und krabbelte um 30 km/h. Na dann also werden wir bis zum Ende gehen. Aber der Fahrer stellte sich als verständnisvoll heraus und wählte eine Kurve mit seiner Tasche, verlangsamte sich und blühte das rechte Blinker aus. Nun, im Moment sind wir Kaak ... aber es hat nicht geklappt: Selbst im zweiten Programm ließ uns der Motor nicht beschleunigen und dem traditionellen Subaru -Bewegungsstil demonstrieren. Der LKW begann, also schafften es uns, ihn nur in der nächsten Folge umzugehen. Wechseln Sie nur für den Fall auf den ersten Fall.
Beide Motoren sind stark modernisiert und scheint nur mit niedrigen Geschwindigkeiten das Drehmoment zu erhöhen. Aber der geeignetere Impreza-Zwei-Liter im Modus unter drei bis dreieinhalb Tausend ist mit Ausnahme von Staus geeignet. Es scheint, dass die Angelegenheit die Sorge um die Reinheit der Luft verderbt: Die Motoren stimmen voll mit Euro-4 überein, was für alle Kunden so wertvoll ist. Aber diejenigen, die sich daran erinnern wollen, dass es Subaru ist, muss den Motor fast so maximal verdrehen.
 
Subaru Impreza 1.5R/20R
Der Motor ist Benzin gegenüber, entgegengesetzt
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 14981994
Power (L.S. bei Drehzahl) 107 bei 6000150 bei 6400
Moment (n/m bei Drehzahl) 142 bei 3200196 bei 3200
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 5-st. Fur. 4-st. Autos
Länge/Breite/Höhe (mm) 4415/1740/1475
Ausgestattete Masse (kg) 13101360
Max. Geschwindigkeit (km/h) 175182
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 14.011.6
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 9.6/6.311.1/6.5
Preis in Moskau (Rub.) 577 700771 600

Abstracts nach
1 Schöpfer der neuen Impreza wollte beweisen, dass ein gutes Handling mit Komfort sehr kompatibel ist. Sie haben dies zumindest geschafft, nach tschechischen Straßen zu urteilen.
2 Wenn Sie in Subaru spüren möchten, sollte ein zweier -liter -Motor nicht unter 3500 U / min abgesenkt werden
3 Vier -Band -Maschinen existieren noch! Obwohl welchen Unterschied es macht, wie viele Programme, wenn wir sie nicht wechseln?
4 Es scheint, dass Impreza nicht nur die Befehle des Fahrers ausführt, sondern sie auch voraussagt.
Text Valery Chusov
Photo Fuji Heavy Industries
 

Quelle: "Autopilot"