Subaru Impreza Test Drive Seit 2007 Limousine

Impreza

Subaru impreza einen verzweifelten Versuch, ein ungewöhnliches Auto für das Gewöhnlichste zu geben.
Japaner können verstanden werden. Das Segment mit kompakten Stadtautos ist das beliebteste Produkt und der größte Feeder, mit dem Sie die Produktion auf einer Massenskala herstellen und den größten Gewinn aus einem Modell in Absolute erzielen können. Das Erfolgsrezept in diesem Segment ist einfach: ruhiges Design, Vorderradantrieb und ein wirtschaftlicher Motor. Viele Unternehmen bieten angeklagte oder alle Rahmenveränderungen ihrer Bürger an. Diese Versionen bleiben jedoch Nische und erfüllen die Anfragen bestimmter Kunden und arbeiten auch für das Prestige des Unternehmens. Und nur in Subaru -heißen Modifikationen bilden die Grundlage für den Ruf des Hauptstadtmodells. Die magischen Buchstaben von WRX und STI werden von allen gehört, und die Herzen der Fans der Marke beginnen nur schnell aus der Form eines riesigen Anti -Wing über den Kofferraum und einer Turbinengerry über der Motorhaube. Seit Jahren ist Impreza mit dem Erfolg der Weltmeisterschaft in Verbindung gebracht. Das Interessanteste ist jedoch, dass seit 1996 alles -Rad -Laufwerk in der Liste der Standardausrüstung des Basismodells enthalten ist! Das heißt, Nische war aus Sicht der Marktveränderung von Subaru die wichtigste. Sie bleibt die wichtigste. Es ist kein Geheimnis, dass Händler in den meisten Automobilunternehmen den Ton geben. Subaru in dieser Hinsicht bleibt auch eine Ausnahme. Ingenieure tanken uns alle, sagt Hiroki Matswood, Direktorin der europäischen Verkaufsabteilung. Wir, Vermarkter, werden sehr, sehr weit entfernt. Subaru bleibt die Gesellschaft der Ingenieure. Berühmte entgegengesetzte Motoren und ein symmetrisches Allradantriebssystem seines Stolzes und seiner Symbole. Wieder wollte die Firma sie nicht verlassen. Ist es gut? Lass es uns herausfinden.
Nicht für Jungen
Der Wunsch, Impreza vom Bild eines Straßenschikanas wegzunehmen, wurde in den Reden der Subaru -Vertreter bei der europäischen Präsentation des neuen Modells in Prag eindeutig verfolgt. Um die Aufmerksamkeit von Menschen von Turbo Leads abzulenken, um sich auf die Förderung der modischen Modifikationen zu konzentrieren, ist dies die Hauptaufgabe. Deshalb wird WRX erwähnt, um die Modifikation von WRX zu verabschieden. Darüber hinaus wird WRX in Westeuropa überhaupt nicht auftreten. Diese Version wird nur an Russland und die CIS -Länder geliefert. Jeder ist bereits daran gewöhnt, dass das Erscheinen fast jedes neuen Subaru -Modells zu einer Überraschung wird. Denken Sie daran, wie viele Klatschen über das Erscheinungsbild von Tribeca mit seinem Luftfahrtkühler waren. Langsam gewöhnten sie sich an diesen Stil und gaben sogar zu, dass der Propeller der vorherigen Generation Impreza sehr gut aussah. Zu diesem Zeitpunkt hatte der Autor der mehrdeutigen Idee Alex Blatinas das Unternehmen verlassen, und die Japaner haben bereits das Aussehen der neuen Impreza gemalt. Trotzdem war die Tradition nicht gestört, und die nächste Runde der Handlung verursachte eine eindeutige Reaktion. Aussehen Impreza immer geschätzt nicht für besondere Anmut, sondern für die betonte Funktionalität des Aussehens. Vielleicht sahen die Designer -Macken deshalb hier etwas fremd aus und ärgerten sich nur alle. Daher war die Ansicht der Neuheit ein wenig überrascht. Das ist Subaru ?! Vor uns ist ein gewöhnliches Auto. Es gibt nichts, was er schimpft! Nur ein leichter Hinweis in Form einer Walnuss -Taille und einer schweren verstellbaren Anhängerkupplung blieb aus den Macken von Blatatinas. Der Ort des Propellers wurde vom Kühlergrill übernommen, der an das Verzerrungsschema des räumlich-zeitlichen Kontinuums mit der Schwerkraft der Subarovsk-Konstellation erinnerte. Grundsätzlich gibt es auch eine Skizze am Rande des Überschusses, aber in jedem Fall stimmt das kosmische Thema ziemlich mit dem Astralmotiv des Unternehmenslogos überein.
Ansonsten gibt es im Erscheinen der neuen Impreza nichts Unesarthly. Die übliche Kombination von geleckten Schaltungen. Es gibt nichts, an dem man sich am Auge festhält, aber es gibt nichts, an dem man sich festhalten kann. Von interessanten Details sollten die LED -Rücklichter beachtet werden. Die ausdrucksstarke Linie des Daches mit einem kleinen Spoiler sieht gut aus, was den aerodynamischen Widerstand um bis zu 7%verringert. Ein großes Verglasungsgebiet verspricht eine gute Überprüfung. Das dritte Heckfenster sieht bequem aus. Alles ist sehr friedlich. Keine Aggression. Sogar das Markenglas nicht ramus Türen verschwand (über Horror!). Aber die Öffnungen sind größer geworden und die hinteren Türen öffnen sich fast im rechten Winkel. Die Neuheit von Subaru erzählt einem potenziellen Käufer all sein Erscheinungsbild: Ich bin kein besonderer Transport von Skifahrern mehr, ich werde mit einem Look nicht mehr an Ampeln an der Ampeln provozieren, ich bin auf jeden Fall gut und korrekt geworden, draußen. Das Innere war auch erfreut: Die neue Impreza wird nicht der Gesetzgeber im Dekorationsstil sein und in seiner Klasse keine neuen Kapitanzstandards festlegen der Salon wurde merklich geräumiger (aufgrund der 95 -mm -Basis um 10 mm erhöhte sich die Höhe, 45 mm Breite). Gute Materialien, mit Ausnahme des Griffs der reduzierten Reihe von militärischer Kunststoff. Die Sportversion ist mit Sportsitzen zufrieden, sehr komfortabel und mit einem guten Untergrund. Die Farbanzeige des Navigationssystems sieht gut aus, es ist schade, dass in der Russland -Navigation nicht einmal als Option stattfindet. Ein weiterer Unterschied zwischen der russischen Version, diesmal mit einem Plus -Zeichen, das Vorhandensein eines vollen Ersatzrads anstelle des DOK. Rote Beleuchtung um die Zündschloss intrigen. Die Pfeile der Geräte beim Drehen des Schlüssels abweichen auf den Maximalwert und kehren dann erneut auf Null zurück. Die Vorfreude auf etwas Ungewöhnliches? Mal schauen
 
Oktopus unter der Motorhaube
Die Anzeichen des Ungewöhnlichen sind auffällig, sobald Sie die Kapuze öffnen: Die endgültige List des Auspuffkrümmers ähnelt dem Tentakel des Tintenfleisches, der den horizontalen Einsatzmotor bedeckt. Die Motoren selbst sind jedoch gut vertraut, obwohl sie einer gewissen Verfeinerung ausgesetzt waren (insbesondere die Höhe ihrer Installation auf dem Chassis), ist die signifikanteste Änderung des Designs im Vergleich zum Vorgängermodell eine Multi -Link -Heckaufhängung . Listige Kinematik profitierten sowohl der Weichheit des Schlaganfalls als auch der Kontrollierbarkeit. Die Suspension schluckt alle Fehler der Straße mit erstaunlicher Gleichmut. Gleichzeitig führt die offensichtliche Betonung des Komforts bei der Einrichtung des Chassis nicht zu übermäßigen Rollen und ermöglicht es Ihnen, das hervorragende und leichte Sport mit einem Lenksystem zu schärfen. Insbesondere alle diese Eigenschaften waren in einem kleinen Wickelgebiet in der Nähe von Prag erfreut, ähnlich wie bei einem Nürburgring -Abschnitt. Impreza entweder rasiert oder geglättet und sogar erlaubt ein kleiner Fick. Und doch ist ihre Hauptlinie Freundlichkeit. Regelnreaktionen, Widerstand auf der Straße, verständliche Bewertungen des Beschleunigers und Bremsen, alles ermöglicht es Ihnen irgendwie, sich auf einmal gut und selbstbewusst zu fühlen. Vielleicht ist es besser und Sie werden nicht sagen, was mein mehrfachherziger Kollege zum Ausdruck gebracht hat, mit dem wir das Testauto auf diese Reise geteilt haben. Nach einer langen Stille und Versuchsmanipulationen mit Kontrollen sagte er schließlich: Und Sie wissen, ich mag alles. Ein übliches gesegnetes Bild aus der Kommunikation mit der Version des Sports, ausgestattet mit einem 2-Liter-Motor mit einer Kapazität von 150 PS. Und ein 5-Gang-Getriebe war vielleicht nur geringfügig die unzureichend verständliche Kupplung. Es würde nicht schaden, beim Schalten und Getriebe Klarheit hinzuzufügen. Plus die Tatsache von 5-Gang. In den letzten Jahren sind wir bereits daran gewöhnt, dass sechs Schritte werden der Standard für mehr oder weniger dynamische Autos. All dies sind jedoch Kleinigkeiten, die Sie schnell aufhören zu bemerken. Das Motorgeräusch war ein echter Löffel Teer. Das durchsetzungsfähige Gebrüll des Gegners ging frei durch die Kabine. Darüber hinaus war das Geräusch des Motors mit einer Lautstärke von 1,5 Litern nicht weniger. Es ist klar, dass ein weniger leistungsstarker Motor auch eine weniger kräftige Dynamik bedeutete, was besonders mit solchen Eigenschaften des Chassis und des Lenksystems beleidigend ist. Im Rhythmus der zerrissenen Stadt hatte die 1,5-Liter-Version nicht genug Durchsetzungsvermögen, aber mit anderen Worten, Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten. Auf der Autobahn ist dieses Defizit leicht zu kompensieren und die Dynamik im Bereich von 45005000 U / min aufrechtzuerhalten. Daher das Geräusch. Und Sie müssen sich viel öfter auf den Stift bewerben.
Ein automatisches 4-Band-Getriebe mit einem manuellen Schaltmodus, in dem weder Schalten noch Lob für nichts schaltet werden. In der städtischen Umgebung ist dies eine ausgezeichnete Assistentin und natürliche Wahl, trägt jedoch nicht zur Verbesserung beschleunigter Qualitäten bei. Mit einem Wort ein gewöhnliches Stadtauto, das, wenn es die Sterne griff, nur dank eines härteren Körpers und haltbaren Türen mit Rahmenfenstern in Crashtests ist. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die neuen Impreza nur vorgeben, gewöhnlich zu sein. Sogar dieser 1,5-Liter-Motor wird durch einen ruhigen Charakter und übertakte Hunderte von 15 s, die nur Teil des Plans übertaktet ist, eine Art Deckung, unter dem Impreza auf dem Weltmarkt arbeitet. Am Ende erfordert die Einhaltung der Euro 4 Opfer. Allradantrieb ist jedoch noch in der Grundausrüstung enthalten. Darüber hinaus ist das Automatikgetriebe mit einer elektronischen Differential ausgestattet, um die Absenkungszeile mit einem mechanischen Getriebe und einem ehrlichen Interbard-Differential mit Wytheft mit Wytheft mit einem mechanischen Getriebe und einem ehrlichen Interbard-Differential ausgestattet zu machen). An einem sonnigen Tag, auf guten Straßen in der Nähe von Prag, zeigte sich dieser Wettbewerbsvorteil von Subaru fast nicht (die Geschichte der Vorteile eines vollständigen Radtour -Subaru mit extremem Fahren ist nicht in den Aufgaben dieser Aufgaben enthalten teig). Nur einmal, als wir zum Kies gingen, drehte sich die Arbeit in eine untere Reihe mit Gaspedalen und kuppelt von der Belastung auf Entspannung. Aber im Regen, im Slush, in einem Risiko auf schneebedeckten Parkplätzen, auf den mit dem morgendlichen Frost beschlagnahmten Heben und vorstädtischen Hängen, dem Inhaber eines symmetrischen Allradantriebs und einem reduzierten Getriebe wird sich mehr freuen als ein-oder zweimal. Wenn man das Gespräch über die neuen Impreza beendet, ist es notwendig zu sagen, was im Prinzip möglich war, zu beginnen: Impreza wird nur mit dem Fließheckkörper geliefert. Weder der Stationswagen noch die Limousine werden in naher Zukunft sein, was eindeutig von der westeuropäischen Ausrichtung des neuen Modells spricht. Übrigens, in den USA, wo der neue Impreza zu Beginn des Jahres beim New Yorker Autohaus debütierte, wird auch die Limousinenkörper angeboten, und, viel interessanter, das Modell mit Frontantrieb. Mit der Wahl eines Fließheckbacks ist alles klar, aber warum ich den Bewohnern einer reduzierten Übertragung in der grundlegenden Konfiguration, die zum Asphalt und im schneebedeckten Westen gerollt ist, anbieten, verstehe ich persönlich nicht. Aber unsere Penaten sind völlig anders. Subaru Impreza ist ein ungewöhnliches Auto, das gewöhnlich werden will. In Russland hat das Unternehmen die Chance, das Ziel zu erreichen.

Technische Merkmale 1.5R 2.0r
Abmessungen, MM 4415x1740x1475 4415x1740x1475
Ausgestattete Masse, KG 1310/1325 1345/1360
Die Art des Motors ist Benzin
gegenteil
4-Zylinder-Benzin
gegenteil
4-Zylinder
Max. Power, L.S./o/min 107/6000 150/6400
Max. Moment, NM/U/min 142/3200 196/3200
Mechanisches Getriebe 5-Gang 5-Gang
Automatikgetriebe 4-Band 4-Band
Das Laufwerk ist konstant voll dauerhaft voll
Max. Geschwindigkeit, km/h 175/167 193/182
Beschleunigungszeit 0100 km/h, mit 14,0/15.1 9,6/11.6
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 7,5/7,5 8,4/8.2
Leonid Sitnik
Foto des Autors und des Herstellers
 

Quelle: Avtopanorama Magazine