Subaru Impreza Test Drive Seit 2007 Limousine

Vollkornantrieb

Gibt es einen relativ kostengünstigen Allrad -Improvisator, der nicht für einen Rennfahrer, sondern für einen gewöhnlichen Verbraucher konzipiert ist? Sergey Voskresensky traf sich mit der Budgetversion.
Subaru Impreza 1.5R
Das Modell wird im Jahr 2000 präsentiert und wiederholt aktualisiert. Eine kostengünstige 1,5-Liter-Version der Impreza am Ende der Karriere (seit Herbst 2006) ist dem russischen Verbraucher zur Verfügung gestellt. Körperlimousine oder Stationswagen.
Motor: Benzin 1,5 l (105 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik oder 4-Gang-Automatik. Konstant alles -Rad -Laufwerk.
Komplett: El, at.
Preis: $ 21 12024 450.
Testauto: Maschinenbox, bei Ausrüstung, 22.950 US -Dollar.
Sie können das Modellalter nicht hinter einem aggressiven Erscheinungsbild, räuberischen Stoßfängerkiefern und aerodynamischen Overlays an den Schwellenwerten verbergen. Obwohl wir diesen erkennbaren Formen Tribut zollen müssen. Vielleicht ist deshalb fast jede Ampel ein Gegner, der sich bemüht, ein bedeutendes Auto zu machen. Die Fahrer sind sich nicht bewusst, dass sie unter der Eigenschaft nur 105 ungestörte Pferde mit einer Kapuze nahm. Übrigens, durch die Stricknadeln der Gussräder sind die hinteren Bremstrommeln sehr offen sichtbar ...
Langsam wenig Lüge
Impreza und ich bewegen mich einfach reibungslos, wie alle anderen, und manchmal vermissen wir einen vorbeifahrenden Strom und fangen ihn dann mit sichtbarer Spannung. Yeees! Vierzehn Sekunden bis zu hundert unter dem unvergleichlichen Gegnergebrüllen: Wir müssen uns daran gewöhnen!
Die Schwierigkeit ist, dass Sie in dieser Improvis auch einen kleinen Athleten fühlen. Hart, mit einem Anspruch auf die anatomischen Formen des Sitzes bedecken den Körper fest. Natürlich sind sie alles andere als echtes Rennsport, aber die kompromisslose Landung bringt sie näher an den molligen, wenn auch synthetischen Lenkrad, um die Pedale anders anzuprobieren und die Klarheit des Gangverschiebungsmechanismus zu bewerten. Und wenn das charakteristische Heulen einer Erwärmungsübertragung am Anfang zu hören ist, nehmen Sie überhaupt eine Sackgasse: Warum fährt das Auto nicht? Immerhin muss es!
Allmählich bleiben alle Ambitionen über Bord, und Sie verstehen: Zumindest auf dem Asphalt ist eine ruhige Fahrt und eine reibungslose Beschleunigung korrekter. Mit einer solchen Steuerung ist der Motor bequem und Traktion. Natürlich sind seine Fähigkeiten, um es milde auszudrücken, unerträglich, aber es lohnt sich, den Impreza -Schlüssel aufzunehmen, der mobil, freundlich, zuversichtlich in den Strom passt. Es ist nur notwendig, sich an nicht sehr klare Kupplung, häufige Attraktivitäten des Getriebes und das konstante Drehen des Motors auf 4.5005.000 U / min gewöhnen zu können.
COUNTDOWN
Je freier die Straßen werden, desto interessanter und freundlicher ist das Auto. Sogar der Motor, als würde er einen zweiten Wind öffnen, wurde plötzlich zum Leben erweckt und die Tacho -Pfeil für die auf normalen Straßen zugelassenen Markierungen leicht übersetzt. Es stellte sich heraus, dass dem Motor einfach die Geräumigkeit fehlte, der zerrissene Rhythmus der Stadt einmischte! Die Perspektive öffnete sich, die Bewegung wurde einheitlich und sang wie erwartet sein Muttermals. Jetzt versucht niemand, Subaru mit Gewalt zu messen, denn unter dem Räderbrei aus Schnee, Wasser und Chemikalien. Rutschig! Impreza, der sich in den einheimischen Elementen befindet, kenne sich das Eisen, ohne Zweifel an Ihrer Hartnäckigkeit für eine Sekunde zu erheben. Das Auto ist definitiv auf eine so schwierige Straße abgestimmt.
Das Budget Impreza ist perfekt kontrolliert, sensibel, wobei ein Twinkle auf die Befehle des Fahrers reagiert. Unschräg, ausgewogen auf einer hohen Geschwindigkeitsstrahl -Linie provoziert es in schnellen Wendungen ein Zeichen. Sie vergessen in früheren Behauptungen, so klare, transparente Empfindungen des Autos werden transparent.
Aber der Bahnhofswagen ist auch ziemlich komfortabel. Nein, wir sprechen nicht über Hindernisse für zahlreiche und vielfältige Geräusche, sie dringen ohne Probleme in das Autohaus ein und werden Teil einer Art Aura dieses Modells. Aber die Suspensionen der Improvisation sind wirklich gut mit den Überraschungen unserer Straßen fertig, ohne gleichzeitig übermäßige Sportarten oder umgekehrt durch Schwingen des Körpers zu ermüden.
Saisonarbeiter
Ein überraschend leichtes Gefühl blieb aus Bekanntschaft mit Impreza 1.5R. Vielleicht, weil seine Mängel sehr einfach in Vorteile werden können. Sie müssen sie nur für die Saison richtig verwenden. Oder ist der Grund für ein logisches und verständliches Allradantrieb? Es vermittelt ein Auto, das selbst durch die bescheidenen Fähigkeiten des Motors nicht überschattet werden kann! Schließlich ein Allradantrieb Subaru mit seinem mechanischen Getriebe ohne zu intelligente Elektronik, wahrscheinlich der letzte des Mogicans in der Welt der automatisch verbundenen Räder und anderer wirtschaftlich profitabler Strukturen. Ich denke, dass dies, die bescheidenste Version von Impreza, die Chance hat, das Mitgefühl unseres Verbrauchers zu gewinnen. Schließlich ist es, wie es in japanischen Häusern üblich ist, gut ausgestattet und die Preise sind ziemlich erschwinglich.
Subaru Impreza 1.5R kann das Auto für bescheidene Dynamik leicht kritisieren. Aber es ist ein wenig wert, mit dem Auto zu leben, und sein Goodwill wird klar und immer noch wiegen.
+ Hohe Ausrüstung, gute Glätte, ausgezeichnetes Handling, bequemer Kofferraum.
- Die unerdrücklichen Fähigkeiten des Motors, Geräusch.
 

 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"