Subaru Impreza Test Drive Seit 2007 Limousine

Alle Fotos von Subaru Impreza seit 2007

Lass aufgeladen!

Diejenigen, die mit der Geschwindigkeit von aus erster Hand vertraut sind, wissen sehr gut, was WRX ist. Es sind keine Wörter mehr erforderlich, um mehr Wörter zu sagen. Diese Leute repräsentieren sofort eine Allrad -Antriebshülle, die so gehen kann, wie der Fahrer wünscht, oder besser gesagt, wie der Fahrer kann. Dies ist natürlich nicht STI (die Version unter einer solchen Abkürzung muss ein wenig warten), aber immer noch WRX, der erste Schritt, um zu verstehen, wie viel Treiber in Ihnen ist. Darüber hinaus waren die Möglichkeiten für das Tuning dieser Maschine schon immer fast unerschöpflich. Obwohl das Modell ohne zusätzliche Arbeit als guter Adrenalingenerator diente. Aber hier ist ein Ärger! Eine kurze Bekannte mit der neuen Generation von Subaru Impreza WRX ließ mich nach den ersten Kilometern auch entlang der Straßen der Stadt sofort über die Verfeinerung des Autos nachdenken.
Nicht verstanden
Wenn mir ein süßer und manütiger junger Mann von seinen Siegen auf den Spuren oder auf den Bergpisten erzählt, weiß ich aus irgendeinem Grund, dass ich ihm nicht glaube. Ein ähnliches Gefühl des Misstrauens (aus gutem Grund, ich muss sagen) verursachte mir das Erscheinungsbild des neuen Impreza WRX. In meinem subjektiven Geschmack verlor sie das Modell der mutigen Aggression, die in den vorherigen Generationen innewohnt, zu rund, in Details geleckt (ohne Essen). Sie sieht jetzt im Vergleich zu einem Turner aus wie ein Hay -Mädchen aus, aber anders, aber anders.

Und dann: Warum sollte Impreza wie ein koreanisches Auto aussehen, auch wenn es vom Pininfarina -Studio erstellt wird? Was für ein Massenprodukt gut ist, ist nicht immer für Träger geeignet. Mit dem Design des Heckes bin ich dank der ursprünglichen Rücklichter bereit zuzustimmen. Aber die Front, diese Wellen auf einer traurigen Kapuze und wo sind die Markentüren ohne Rahmen? Warum wird die Limousine nicht angeboten? Schwer zu verstehen.

Vielleicht konvertiert der Hersteller WRX möglicherweise einfach in eine andere Gewichtskategorie, in der nicht so aggressiv wie ein freundliches Äußeres wichtig ist. Wie auch immer, aber etwas lässt Sie mit dem diskreten Erscheinungsbild des Autos abgefunden. Dies ist eine Markenlippe der Luftaufnahme in der Mitte der Motorhaubenabdeckung und im ursprünglichen aerodynamischen Körperkit.
Übrigens wird es sagen, dass die Version des STI, die kürzlich in Tokio präsentiert wurde, ein beeindruckenderes Radkästen aussieht, im vorderen Stoßfänger eine riesige Mündung der Lufteinnahme, der Spoiler wird zusätzlich zu unglaublichen Größen gekrönt, zusätzlich zu Der untere Stoßfänger, ein Schneider aus Luftströmen, wird wie ein Rennwagen installiert. Der WRX hat jedoch den gleichen Cutter, aber es sieht bereits wie Schmuck aus.

Was das Auge anzieht
Wenn Sie im Impreza WRX einsteigen, gibt es in Wahrheit nichts, was Sie am Auge festhalten können. Um den monoton grauen, obwohl zonierten Raum. Eins an die Berührung harter Plastik. Sogar die Einsätze unter dem Titan in der Mitte des Torpedos und an den Türbindern retten nicht. Ich bin damit einverstanden, dass das Innere des Subaru Impreza schon immer ziemlich asketisch war, aber so gut ist es so gut, der Sitz ist praktisch im Sport, mit allen notwendigen mechanischen Anpassungen ausgestattet und das Lenkrad mit echtem Leder versetzt. Natürlich hätte die Lendenrolle überhaupt nicht verhindert, aber im Allgemeinen ist das Profil des Stuhls erfolgreich. Die Lenksäule wird nicht nur in Höhe, sondern auch durch Abreise reguliert.
Tatsächlich hat der WRX eine Ausrüstung und umfasst fast alles, was notwendig ist, einschließlich Klimakontrolle, 6 Kissen, Xenon-Scheinwerfer und ein Audiosystem mit einem eingebauten 6-Scheiben-Kettener. Und warum ist es in der Kabine langweilig?
Überraschend geräumig dahinter gibt es einen Platz sowohl für die Beine als auch über dem Kopf. Es ist zwar bequemer, wenn zwei in der Mitte sitzen, als ein eher hoher Tunnel und eine stark veränderte Armlehne zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer kein ziemlich hoher Tunnel. Die Sitze können jedoch sowohl vollständig als auch in Teilen gefaltet werden, sodass Sie das Volumen des Gepäckraums von Standard 301 auf 1216 Liter erhöhen können. Nun, wenn der Leser mich fragt, wo der Bahnhofswagen oder die Limousine, werde ich in den USA antworten. Warum haben sie uns nicht erreicht? Weiß nicht.
Aber die roten Skalen auf dem Armaturenbrett, wo der dominierende Ort dem Drehzahlmesser reserviert ist, brennt bereits, es ist Zeit, auf die Straße zu gehen.

Wer hat darum gebeten, Komfort hinzuzufügen?
Nicht nur extern und intern, sondern im Wesentlichen unterscheidet sich der neue Impreza WRX radikal von den vorherigen Versionen des Modells. Sie sind fast sofort davon überzeugt, ein paar Kilometer zu fahren und aktiv ein paar Kurven zu durchlaufen.

Zunächst die Eigenschaften des Motors selbst. Wenn Sie früher scharf in den Rücken des Stuhls gedrückt wurden und die Beschleunigung mit einer Beschleunigung nach 3000 U / min buchstäblich abdecken, ist diese Empfindung praktisch nicht verfügbar. Ja, gemäß dem vom Autohersteller deklarierten Parameter begann das Modell schneller auf 100 km/h zu beschleunigen. Dies geschieht jedoch so gleichmäßig, dass ich mich persönlich sehr an der Richtigkeit der angegebenen Zahlen zweifeln. Wie auch immer, natürlich sehr schnell, aber ohne einen ausgeprägten Pickup, der für die früheren Generationen von WRX charakteristisch war.

Fairerweise stelle ich fest, dass die Tendenz, die Eigenschaften vor 3 Jahren zu glätten, aber jetzt anscheinend ihren Höhepunkt zu ruhig erreicht hat. Das heißt das Auto in seiner neuen Hypostase veränderte seinen Charakter deutlich auf weicher. Gleichzeitig erhöhen solche Turbineneinstellungen den Betriebsbereich des Motors erheblich, da sie immer noch eine anständige Abholung bei fast jeder Geschwindigkeit bieten. Und alles wäre in Ordnung, wenn das Kraftwerk mehr auf die Arbeit des Gaspedal reagiert. In der Zwischenzeit fühlte ich ein klares Problem, das WRX überhaupt nicht war. Ich werde sagen, dass ein enger Kupplungspedal mehr aufgehört hat, sich mit Informativität zu erfreuen. Infolgedessen ist bei jedem Switch, egal wie sehr er versucht hat, mit seinem linken Fuß sorgfältig zu arbeiten, immer noch ein Nicken des Kopfes von der Leistung des Stromflusses unvermeidlich. Der Vorteil der Übertragung eines 5-Gang-Schaltgetriebeschalters deutlich und ohne Schwierigkeiten, und mit Selektivität gibt es überhaupt keine Probleme. All dies ermöglicht es Ihnen immer noch, sich schneller zu fühlen als der Rest, obwohl Sie Ihr bisheriges Vergnügen nicht mehr haben. Okay, Bremsen sind oben. Es gibt keine Probleme bei der Verlangsamung, und Sie können die Anstrengungen für die Pedale leicht dosieren.

Die Einstellungen für die Aufhängung werden ebenfalls von WRX vorgeschlagen. Sie fanden sich merklich komfortabler. Einerseits ist dies gut mit dem täglichen Gebrauch, da selbst die Gelenke des dritten Rings von Moskau nicht zu langweilig sind, andererseits in Ecken greifbare Körper des Körpers erschienen. Sie können sie nicht als kritisch bezeichnen, aber bevor es nicht so gab. Daher die Beschwerden zur Kontrollierbarkeit. Erstens verstehen Sie mit einer nicht allzu informativen Lenkkontrolle nicht immer, wie sich ein Auto nach einer Sekunde verhalten wird. Und zweitens, in steilen Wendungen mit einer anständigen Geschwindigkeit impreza wird es irgendwie leicht in einen Schleudern fallen, was sehr schwierig zu löschen ist. Es ist gut, dass das Ganzrad -Laufwerk mit einer symmetrischen Verteilung des Moments zwischen den Achsen das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Flugbahn auf der Flugbahn halten können. In jedem Fall würde ich jedoch nicht empfehlen, das Stabilisierungssystem zu trennen, das in der Standardausrüstung des Modells enthalten ist.

Preis als Schlussfolgerung
Ich kann annehmen, dass die Nachfrage nach weichen und schnellen Autos jetzt höher ist als für schnell und hart. Am Ende leben wir in der Ära des Glanzes, und der sehr süße junge Mann kann für den Helden verehrt werden, wenn er in der Lage ist, sich etwas schneller als andere in Rennen von einer Ampel zu einer Ampel zu bewegen. Lass es so sein. Aber was hat ihn daran gehindert, das Innenraum noch interessanter zu präsentieren?

Im Allgemeinen hoffe ich, dass es klar ist, warum ich sofort in ein Tuning -Studio gehen wollte. Aber dafür müssen Sie zuerst einen neuen Subaru Impreza WRX kaufen. Und der Preis beißt im Inneren des offiziellen Händlers 1.107.500 Rubel oder mehr als 45.000 Dollar. Ich erinnere mich, dass die vergangene Generation viel billiger war