Subaru Impreza Test Drive Seit 2007 Limousine

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NEW -Generation Subaru Impreza Review

Es war sehr angenehm, an der Präsentation des neuen Modells teilzunehmen und in der Rede von Vertretern nicht alle zwei Worte im Klassenzimmer zu hören. Die einfache Wahrheit liegt in der Tatsache, dass der neue Subaru Impreza 2012 in seiner Klasse, Kraftstoffverbrauch oder sogar Garantie nichts Besseres erhalten hat. Der Hauptaspekt, der eine neue Impreza von einer Vielzahl von Wettbewerbern zuteilt, ist ein Vollradantrieb in der Standardkonfiguration des Subaru -Chips (zumindest bis der BZR mit dem hinteren Rad -Antrieb freigegeben wird).

Nachdem Subaru impreza mit allen Rahmenantrieb in der grundlegenden Konfiguration ausgestattet ist, hofft er, ein einzelnes Beinamen in seiner Klasse in seiner Klasse in Bezug auf die Kontrolle zu erreichen. Mit Hilfe eines neuen 2-Liter-Vierzylindermotors mit einem entgegengesetzten Ort von Subaru möchte das Auto in einer solchen Konfiguration ein Auto anbieten, damit es in Bezug auf die Kontrolle in seinem Segment am attraktivsten ist. Wenn dieses Modell nach einiger Zeit zu einer Basis für heißere WRX und STI wird, wäre es für das Originalauto schön, zumindest eine Attraktivität für Kunden zu erhalten. Um herauszufinden, ob dies der Fall ist, haben wir uns auf den Weg gemacht, um die Hügel der Bundesstaaten New York und Connecticut zu fahren.

Lass uns ehrlich sein. Subaru -Autos waren noch nie für seine besondere Schönheit berühmt, und Impreza 2012, obwohl ein klarer Fortschritt gegen den Hintergrund des Vorgängermodells ist, ist es unwahrscheinlich, dass er bei einem Designwettbewerb anerkannt wird. Ehrlich gesagt hat uns das Erscheinen des neuen Impreza enttäuscht, insbesondere wenn man bedenkt, dass das Impreza -Konzept, das auf der Los Angeles Auto Show 2010 vorgestellt wurde, sehr attraktiv aussah.

Und doch sieht das Modell 2012 im Vergleich zum Auto, das sie kam, besser aus, wie wir bereits gesagt haben. Der vordere Teil wurde dank des Auftretens scharfer Ecken in den Scheinwerfern etwas aggressiver und vergrößerte Nebellichter, die in den Ecken verdünnt wurden, ergänzen den Hauptkopf der Optik. Der neue falsche Reduzierer des Kühlers ist dem Legacy -Gitter von 2010 sehr ähnlich und wird auch auf den nachfolgenden Modellen des Problems liegen.

Wir haben uns den Fünf -Door -Impreza -Sport den ganzen Tag von allen Seiten angesehen, und selbst die Tatsache, dass aus unserer Sicht dieser Art von Körper gekauft werden muss, zwingt uns nicht zu sagen, dass es besser aussieht als eine Limousine. Beim Fließheck sieht der quadratische hintere Teil eher gezeichnet aus, und obwohl Subaru -Designer schwören, dass dies zur Verbesserung der Karosserie -Aerodynamik geschehen ist, würden wir glatte Linien bevorzugen. Das Design des hinteren Drittels des Körpers ist so, dass ein Vergleich mit Pontiac Vibe 2009 nicht ausgeschlossen ist.

Subaru -Designer fügten eine Schrägheck- und Impreza -Limousine hinzu, die mehr Radkästen ausgearbeitet hat, die etwas an Legacy Bögen erinnern. Sie behaupten, dass dies geschehen sei, um das Auto der Familie aller Radfahrten stilistisch zu betonen. Unserer Meinung nach kann dies nur dann funktionieren, wenn es in diesen Bögen große Räder gibt. Zum Beispiel haben diese 17-Zoll-Gussscheiben in 205/50 Reifen, die mit einem Auto ausgestattet sind, das zu unserem Test gekommen ist, sehr angemessen aussah.

Die neue Impreza wurde im Vergleich zu dem Modell, das ersetzt, nicht breiter oder länger, aber seine Basis ist 2,5 cm länger geworden 87,5 cm Beinräume, genau wie in einem geräumigen Chevrolet Cruze. Die auffälligste Veränderung in der Kabine, die wir bemerkten, war, wie geräumig es scheint, wenn Sie von den Vordersitzen aussehen. Eine relativ niedrige Sicherheitsgürtelhalterung bedeutet, dass Sie kein Gefühl haben, im Badezimmer zu sitzen, obwohl viele moderne Modelle eine solche Landung erhalten. Nun, auf Kosten eines Paares kleiner Verbesserungen, wie das Befestigen der Seitenspiegel der Rückansicht, nicht an den vorderen Regalen, sondern an der Tür, hat sich die Sichtbarkeit erheblich verbessert. Selbst der Autor des Artikels, der nicht das herausragendste Wachstum (1,7 m) besitzt, fand leicht eine bequeme Position im Fahrerstuhl mit einer maximalen Überprüfung.

Vor allem im Inneren der neuen Impreza mögen wir Einfachheit und Genauigkeit, von der Frontplatte bis zur zentralen Konsole mit dem Funkempfänger. Sogar Autos, die mit einem Navigationssystem ausgestattet sind, sind nicht mit zahlreichen Tasten und Schalter überladen. Das Instrumentalfeld ist sehr sorgfältig und logisch dekoriert. Die Messwerte von Sensoren und Geräten werden ohne Schwierigkeiten gelesen. Nachdem Sie sie einmal studiert haben, müssen Sie später nicht schauen, um zu verstehen, wo was.

Diejenigen, die oft viel Gepäck transportieren müssen, werden die Kapazität der fünf Door -Impreza mit gefalteten Rücksitzen seines Kofferraums 1483 Liter betragen. Dies ist ein besserer Indikator für den Vorgänger für 113 Liter und 215 Liter Ford Focus 2012 von fünfundfünfzig Türen. Zusätzlich befinden sich Nischen und Fächer für Kleinigkeiten in der gesamten Kabine, und begeisterte Subarovs behaupten sogar, dass 38 CDs vor Ort platziert werden können. .. Wenn Sie es getan haben, wenn Sie natürlich so viel getippt werden.

Im Allgemeinen fanden wir im Salon Subaru Impreza 2012 den Großteil positiver Veränderungen in Bezug auf die Qualität. Aus Sicht des Designs ist der Salon ordentlich und sogar raffiniert, gleichzeitig sehr erwachsen und genubar gegen den Hintergrund der Konkurrenten in diesem Segment (Khe-Khe, Focus, Khe-Khe). Designer haben dem Berührung der Materialien im Finish des Armaturenbretts und der Türeinsätze etwas angenehm hinzugefügt, und obwohl es hübsch aussieht, scheint das Cruze -Interieur komplexer und raffinierter zu sein (dasselbe kann in Bezug auf den Fokus, um es zu sein ehrlich mit sich selbst). Kleine Dinge wie die Knöpfe des Klimateuerungssystems in Impreza erscheinen immer noch billig sowie den Plastik des Lenkrads, auch in der oberen Ausrüstung Li

Der einzige verfügbare Subaru Impreza 2012-Motor ist eine neue 2-Liter-Einheit mit gegenüberliegenden vier Zylindern mit einer Kapazität von 148 PS. (196 nm Twisting -Moment). Und das ist seltsam, da diese Daten den Verlust von 22 Pferden und 33,8 nm vor dem Hintergrund eines 2,5-Liter-Vorgängers angeben, aber aufgrund der Tatsache, dass das neue Impreza je nach Konfiguration um etwa 50 kg gesunken ist, sollte es sein schneller, obwohl wir diese Beweglichkeit den Einstellungen der Arbeit des Variators oder Motors zuschreiben. Impreza kann sowohl mit einer neuen Variator als auch mit einer herkömmlichen fünf Geschwindigkeitsmechanik ausgestattet werden, obwohl nur begrenzte Geräte mit einem Variator hergestellt werden. Die für Impreza verwendete Variator unterscheidet sich von dem, was in Legacy und Outback installiert ist: Laut Vertretern der Autobedenken liegt dies darauf, dass dieses Getriebe speziell für die Funktionen des neuen Motors konfiguriert ist.

Wenn wir von Impreza sprechen, können wir natürlich nicht anders, als den WRX zu erwähnen, und während der neue WRX nicht veröffentlichen ist, können die Rallye -Fans nur warten. Dieser Zwei-Liter-Motor kann ohne Schub für die Arbeit optimiert werden, aber Subaru Director for Public Relations sagte uns, dass Subaru immer ein Turbo-Unternehmen sein wird, sodass wir auf eine erzwungene Version dieses Stromeinheits mit einer Kapazität von 270 PS warten können. Nun, wir freuen uns darauf.

Da dieser Motor angeblich eingestellt wurde, um die Hauptanwendung in den unteren und mittleren Bereichen des Drehzahlmessers zu erhalten, werden maximal 196 nm erst nach einer Marke von 4.200 Revolutionen pro Minute erreicht. Während des Tests gelang es uns, nur beim Fahren von Impreza mit CVT durch Neuengland zu fahren, und wie erwartet unterschied sein Verhalten nicht von ähnlichen Autos anderer Hersteller. Der Motor dreht sich zügig bis zu 4.000 Umdrehungen, friert diese Marke ein und schwächt, sobald Sie die begehrte Kreuzfahrtgeschwindigkeit erreichen. Nein, Impreza ist nicht im Straßenfluss verloren, aber manchmal möchte ich beim Fahren unter dem Berg mehr Traktion auf dem abgesenkten bekommen. Die mit einer Variator ausgestatteten Fahrzeuge sind mit einer Blütenblattgeschwindigkeit mit Blütenblättern (sechs bedingte Zahnräder) ausgestattet, die an der Lenksäule montiert sind. Wir haben ein wenig mit ihnen experimentiert und herausgefunden: Unabhängig davon, für welche Geschwindigkeit Sie sich entscheiden, drücken Sie das Gaspedal auf den Boden, der Drehzahlmesserpfeil hängt bis zur Marke von 4000 U / min ab und stoppt dort, als ob sie gegraben wären. Das heißt, all dies ist absolut sinnlos.

Wir haben mit den Jungs gesprochen, die es geschafft haben, die Option mit einem mechanischen Getriebe zu testen, und hörten nicht besonders begeisterte Kritiken von ihnen. Zunächst wird das Problem mit niedriger Geschwindigkeitstraktion noch offensichtlicher, wenn Sie die Geschwindigkeiten selbst wechseln müssen. Wir müssen sehr oft einschalten, einer seiner Kollegen teilte uns mit seinen Beobachtungen mit. Wir werden auf die offizielle Zusammenfassung der Testergebnisse warten, bevor wir uns auf den Griff setzen, aber die Aussicht ist nicht sehr Regenbogen, muss ich sagen.

Durch die Reduzierung des Gewichts und der Leistung wurden die Gesamteffizienz erhöht, sodass Impreza aus allen Radantriebskosten in der Region von 6,5 Litern pro 100 km Run entlang der Autobahn Ausgaben erreichen kann. Dies macht es zum wirtschaftlichsten Allradauto in der Klasse. Was war es dennoch nicht möglich, Klischee am besten in seiner Klasse loszuwerden? Impreza 2012 mit einem mechanischen Getriebe isst etwa 9,4 l/100 km in der Stadt und 6,9 Liter pro Hundert entlang der Autobahn. Dies liegt nahe an einer magischen Marke von 5,8 Litern, die von Ford, Hyundai und Chevrolet erreicht wurde, aber immer noch nicht ganz, obwohl das Ergebnis für ein Auto mit einer ständigen Fahrt für alle vier Räder sehr gut ist.

Es gibt nur die Frage, ob ein neues Modell weniger leistungsfähig und mit einem langsamen Varatorium, so faszinierend wie das vorherige, auf interessanten Straßen.

Impreza ist mit einer vorderen Federung auf den Racks von Macpherson und den unteren Hebeln ausgestattet, einem Multi -Link -System dahinter. In Kombination mit dem symmetrischen Subaru -Allradantriebssystem macht eine solche Aufhängung das Auto auf jeder Art von Straßenoberfläche ausgeglichen. Infolgedessen bietet Impreza eine weiche angenehme Fahrt ohne übermäßige Steifheit und Lärm bei Unebenheiten. Die Tatsache, dass das Drehmoment allen Rädern geliefert wird, gibt der Lenkung impreza Vertrauen, und trotz der Tatsache, dass dieses Auto nicht als Sport bezeichnet werden kann, scheitert er nicht seinen Besitzer, egal in welcher Situation er ist.

Das Modell 2012 erhielt dank der Streben nach Effizienz ein neues System des elektronischen Lenkradverstärkers. Und wenn viele ähnliche Systeme durch die Tatsache sündigen, dass das Lenkrad aufgrund von ihnen fremd und sogar nervös erscheint, gelang es Subaru, dieses Lenkrad impreza 2012 selbstbewusst, verständlich und ausgewogen zu vermeiden.

In einer zugänglichen Preisspanne für uns gehört die Führung unter den Autos, die an der Verwaltung von Mazda 3 interessiert sind, und wenn wir wählen müssten, welcher der beiden auf einer solchen Straße, zumindest Subaru, besser ist Und erwies sich als nicht weniger aufregend als Mazda (wenn Sie unseren Erinnerungen vertrauen). Ja, wir würden uns nicht weigern, die Macht auf den Bottoms zu steigern, und wir sind nicht begeistert von der neuen Varianerin, aber in Bezug auf die Verbesserung der Subaru -Suspension war es wirklich gut für die neue Impreza. Im Allgemeinen ist Subaru Impreza 2012 gut kontrolliert.

Trotz aller Änderungen blieb der Preis für Impreza 2012 auf dem Modell der Modellniveau 2011. Sie können eine der drei Optionen für Basis, Prämie und Limited auswählen. Wenn Sie das Maximum einnehmen, kostet Impreza Sport Limited mit einem Variator 22.595 US -Dollar.

Subaru Impreza war noch nie ein Bestseller, Outback, Legacy und Forester immer mehr um mehrere Punkte in den Verkaufswerten. Tatsächlich erwartet niemand, dass das Modell 2012 ein solches Umsatzwachstum wie das neue Budget -Jetta von VW oder viele Chevrolet Cruze überraschen wird. Durch die Veröffentlichung von Impreza 2012 bot Subaru Kunden ein anspruchsvolleres, wirtschaftlicheres und stilvolles Auto als Gegenleistung für das ausgehende Modell.

Wenn wir über die faszinierendsten in Bezug auf die Kontrolle der Autos im Klassenzimmer sprechen, wäre Impreza in unserem Rang nicht zu einer Nummer geworden, obwohl es sich an die Führungskräfte wandte. Diejenigen, die bereits impreza ein neues Auto haben, sollten es mögen, Kenner von Ersparnissen werden auch darauf achten, insbesondere diejenigen, die in kalten Regionen leben. Dieses Auto verspricht Ihnen nicht die beste Effizienz in der Klasse, technologischen oder außergewöhnlichen Schönheit von Formen. Subaru Impreza 2012 ist ein ehrliches Auto, das Ihnen Vertrauen auf die Straße verleiht.

Die Hauptmerkmale von Subaru Impreza:
Motor: 2,0 Liter, vier Zylinder -Opposition
Kraft/Moment: 148 PS / 196 nm
Übertragung: CVT -Variator
Laufwerk: komplett
Masse: 1364 kg
Anzahl der Orte: 2+3
Kapazität: 1483 l
Kraftstoffverbrauch: 8,7 l/100 km Stadt, 6,5 l/100 km Spur
Die ungefähren Kosten für die Grundkonfiguration in den USA: $ 17 995