Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Straße

Freund, was ist los mit dir? Wer hat dich so sehr verärgert? Wilderer, verflucht, gefoltert? Und lassen Sie uns, Liebes, jetzt gehen wir ein wenig mit Ihnen und Sie werden Ihnen alles im Detail erzählen: und was Sie in Ihrem Leben eines neuen oder guten und wie Sie heute leben.

 

Oh, ich schaue, ist völlig neu? Und wie ist es mit einem neuen Körper, einem neuen Salon und den gleichen Motoren?
 
Mehr als! Nach außen ist der Forester`02 dem Vorgänger sehr ähnlich: die gleichen Proportionen, dieselbe Direktheit und Schwere des Designs. ANFAs Die Maschine begann als Förster aggressiver auszusehen, als ob sie die Stirn runzelte, was das Aussehen des Autos weniger amorphem machte. Das Design des Hecks wurde bedeutender, aber auch zweifelhaftere Veränderungen unterzogen: Dank würziger Lampen und der fünften Tür, die sich auf den Boden verengte, ist Forester wie Suzuki Liana geworden.

  

Gute Nachrichten werden erwartet, dass sie hineingehen. Der neue Salon ist interessanter geworden und sieht vor fünf Jahren teurer aus als der des Forester. Das Armaturenbrett ist das gleiche wie das der neuen Impreza: Es schaut durch ein ziemlich großes, aber bequemes Lenkrad, leider, leider! Nur in der Ecke der Neigung. Nun, Sie müssen mit Sitzen arbeiten.
 
Die Anpassungen der Vordersitze sind ebenfalls nicht in Hülle und Fülle verwöhnt, dies stört jedoch nicht die akzeptable Arbeitsanzeige. Die Sitze selbst unterscheiden sich in der entwickelten lateralen Unterstützung nicht, sondern sind mit schlanken Armlehnen aus dem zentralen Tunnel ausgestattet.

  

Das Dach des Försters ist die Hälfte aus einer riesigen Gleitluke, durch die die Bewohner nicht nur der ersten Sitzreihe, sondern auch das Heck aussehen können. Dies ist die wichtigste Anziehungskraft des Salons. Die in der zentralen Konsole und zwischen den Vordersitzen versteckten Eröffnungsbecher sind etwas weniger beeindruckend.

  

Vor der Reise sehen wir uns das Auto erneut an, um versteckte Boni zu präsentieren. Auf der Suche nach Neugier unter der Motorhaube verstehen wir, dass der Kühler des Ladeluftkühlers in einem dicht gefüllten Motorraum keine Dekoration ist. Also stellte es sich heraus. Beginnen Sie und sogar mit leicht zerkleinertem Gaspedal verwandelt sich ein Förster in einen Sprinter. Wenn Sie so beschleunigen, dass der Drehzahlmesserpfeil nicht unter 3000 U / min fällt, wird die Geschwindigkeitsrate alle um den Fahrer von Subaru selbst verärgert. Wenn die Beschleunigung jedoch zu spüren ist, ist es besser, Vuushia zu hören und die Einzelheiten des Klangs eines Boxers erneut zu bewerten.

Die Wilderer haben etwas zu befürchten: vom Forester wegzukommen, es wird nicht so einfach sein! Besonders im Winter oder auf einer rutschigen Straße, wenn alle Vorteile der AWD vollständig erscheinen, werden monoprodische Fahrzeuge kraftlos poliert, während Forester nach vorne stürzt.
 
Ein volles Radtour -Getriebe ist ebenfalls eine gute Hilfe, und unter Bedingungen, nicht außerhalb der Straße, wird es korrekter sein, Straßenrand zu sagen, da die Maschine trotz der Freigabe und der Aufhängung im Vergleich zu Autos vergrößert wurde, blieb die Maschine im Wesentlichen gleich . Große vordere und hintere Überhänge, die keineswegs die Parameter der geometrischen Durchgängigkeit dekorieren, in der Farbe des Körpers gemalt sind Version) impliziert, dass der Förster nicht in der Lage ist, wirklich außerhalb der Straße auszusetzen. Und, glauben Sie mir, sie werden ihm definitiv vergeben, weil alle anderen Vorteile von Subaru seine Schwächen in den Angelegenheiten des Dzhipovsky mehr als überlappen.

  

Und der Hauptvorteil des Vorarbeiter ist genau das Bedürfnis nach seiner verbindlichen Eigenschaften. Auch hier werden wir uns an die Imprägnate erinnern, vergeblich zu vergeblich zu sein, aber für sie schuldet der Forester seine geschärfte Kontrollierbarkeit. Das Auto reagiert ohne die geringste Verzögerung auf die Rotation des Lenkrads, erschreckt den Fahrer jedoch nicht mit übermäßiger Schärfe, und die hydraulische Servolenkung wird dem Schicksal der geführten Räder in jeder bestimmten Kurve mit Bestechungsgründen berichtet. Jede Wende des Lenkrads wird jedoch von signifikanten Rollen durch die Folge der erhöhten Aufhängungsbewegungen und Änderungen des Schwerpunkts eines höheren Körpers begleitet. Es lohnt sich, mit Geschwindigkeit zu sortieren und das Auto beginnt sich aus der Kurve zu verschieben. Die Entladung von Gas führt dazu, dass die Rückseite der Hinterachse begleitet wird, die von den gleichen Rollen begleitet wird, aber nichts ist in der Lage, den Eindruck der Kontrolle des Autos zu verderben, selbst in diesen Modi können wir leicht steuern und beim Handhabung werden wir es tun, wird wir es tun, wenn Genießen Sie den Kenner der Rallye -Fahrtechniken.
 
Die Glätte des Kurses ist so, dass Sie einfach nicht darauf achten, sondern gut. Keine Formel, nicht Rolls-Royce, sondern irgendwo in der Mitte, wie es tatsächlich erwartet wurde. Das langfristige Pedal verursachte keine Beschwerden und Bremsen ermöglicht es Ihnen, die Anstrengungen genau zu dosieren, und die Wirksamkeit der Verlangsamung ist für ein Auto mit solcher Energie und elektrischer Leistung ziemlich zufriedenstellend.

 

Also blieb der neue Subaru Forester selbst. Es wurde besser und, wie es uns scheint, etwas weniger erwachsen und ernst. Der Forester ist für diejenigen, die nicht angenehm und praktisch genug erscheinen. Für jeden Tag, bei jedem Wetter und auf Straßen. Und sogar manchmal neben ihnen.


Das Auto wurde von Subaru-Neva zur Verfügung gestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 61/2002]