Testlaufwerk Ssangyong Rexton seit 2006 SUV

Mercedes-Vergangenheit, Uaz der Zukunft

Auf der Probefahrt erhielten wir eine Top-Version mit einem ehemaligen 224-starken Benzinmotor, einem Maschinengewehr, einem Lederinnenraum und anderen Optionen.
 
Die Marke Ssangyong Korean wurde als asiatischer Zweig des deutschen Sorgets von Daimler-Benz geschaffen (dann war Chrysler nicht in das Unternehmen inbegriffen). Der genaue Anteil der deutschen Hauptstadt ist gründlich verborgen, aber es ist klar klein und der Einfluss wurde in erster Linie in technologischer Unterstützung gefühlt. Aus Deutschland wurde er erst geschickt und dann die Aggregate wie Benzin und Diesel zwingen sowie einige andere Technologien an die lizenzierte Baugruppe übertragen. In Fairness ist es erwähnenswert, dass die Deutschen weit von den fortgeschrittensten Ideen geliefert wurden, aber diejenigen, die ihren Lebenszyklus in Deutschland bereits beenden, aber auch ein Geschenk an Korea ist glücklich. Ssangyong stand immer dank der Zusammenarbeit mit Mercedes in den Plänen über einem anderen koreanischen Automobilhersteller.
 
 
Ja, und das Modellbereich der koreanischen Firma war schon immer sehr repräsentative SUVs und große Limousine. Kein Bergbau. Das einzige, was die Marke irgendwie diskreditieren könnte? Dies sind Pickups, aber im Titel hatten sie immer die Konsole des Sports, und ihr Design kann aufgerufen werden, wie viel, aber nicht nützlich.
 
Während der ersten Welle des koreanischen Hubs und der asiatischen Krise, die ihm folgten, gelang es Ssangyong, Daewoo unter Kontrolle zu besuchen. Die Massenmarke wollte auch deutsche Technologien genießen, aber bankrott ging, wurde Teil der allgemeinen MOTOREN Sorge und linke internationale Märkte. Inzwischen hat Ssangyong erneut Unabhängigkeit gewonnen, was Loyalität gegenüber SUVs und großen Limousinen beibehält. Das letzte in Russland wurde praktisch nicht angeliefert, sondern die neueste Generation von Executive Chairman (ENG. Vorsitzender) machte sein Debüt auf der Frankfurter Motorshow und studiert nun das Thema der Möglichkeit des Umsatzes in Russland.
 
Allerdings zurück zu unserem heutigen Helden Ssangyong Rexton II. Seine erste Generation wurde 2002 geboren, und der SUV verursachte sofort Zinsen auf Kosten seines ungewöhnlichen Designs. Jemand hat dem promersesesischen Kühlergrill aufmerksam gemacht, jemand anderes erinnerte sich an die umgekehrte Neigung des hinteren Racks. An der Basis der Maschine, der Sparrahmen und die durchgehende Hinterachse an den Federn. Allradantrieb oder angeschlossen oder dauerhaft in Abhängigkeit von der Stromversorgung und Art des Motors. Wählen Sie ein mechanisches oder automatisches Getriebe aus. In dieser Form dauerte Rexton bis 2007, und kürzlich wurde der SUV einem ernsthaften Restyling unterzogen, der nicht nur mit dem neuen Design der Front verbunden ist, sondern auch das Erscheinungsbild einer unabhängigen hinteren Suspension, die gleichzeitig einen größeren Komfort verspricht, und bessere Permeabilität. Auf der Probefahrt erhielten wir eine Top-Version mit einem ehemaligen 224-starken Benzinmotor, einem Maschinengewehr, einem Lederinnenraum und anderen Optionen.
 
Registrieren Sie sich an der aktualisierten Rexton ist die einfachste Front, er wurde wie ... Chinesisch. Und nicht für ein bestimmtes Auto, von denen die meisten Fälschungen unter der berühmten Marke und einem kollektiven absolut gesichtslosen Bild sind. Ovale Scheinwerfer sind in der Lage, auf einem kleinen Daewoo-Matiz zu lagern, aber in keiner Weise auf einem großen SUV-Preis unter 50.000 Dollar. Das Fahren von REXTON ist fast unmöglich, sich eine Dame vorzustellen, und Männer, die solche Scheinwerfer nicht aussehen. Vorherige Lichter mit Kanten sah deutlich interessanter und organischer aus! Vielleicht wird Rexton nicht für das Aussehen ausgewählt?
 
In der Kabine wechseln sich ausbalancierter. Diejenigen, die auf dem alten Rexton reisten, werden viele neue Dinge für sich finden. Eine völlig andere zentrale Konsole mit stilvollem Chrom und glänzendem Kunststoff. Das Lenkrad mit einer Fülle der Tasten ähnelt einem Akkordeon, und die Größe der Knöpfe scheint in Fellhandschuhe gedrückt zu werden. Aber die optimale Gruppe von Instrumenten ist einfach und verständlich und auch nicht von der Gnade beraubt. Am prominentesten Platz der zentralen Konsole gibt es eine bequeme Tasche für ein Mobiltelefon. Das ist nur die Rücksitze in Rexton raschend nah waren. Orte über den Kopf mit einem Rande, sondern in den Beinen eng, und drei erwachsene Passagiere sind unwahrscheinlich, hier mit Komfort zu begleichen. Aber der Stamm ist einfach riesig.
 
Auf der Straße von einem großen SUV ist es nicht notwendig, auf gute Geschäftsfähigkeit zu warten, und Rexton II gibt es nicht. Ssangyong geht nur, da sie darauf warten. Erste Walzen, ein leeres Lenkrad ist normal für ein Rahmenauto, aber die Schuhe von den Kugeln werden jedoch nicht an den Balken übertragen, und bei hoher Geschwindigkeit erfreut sich Rexton eine gute Kursstabilität und reagiert überhaupt nicht. Legging-Polizisten und andere Asphaltdefekte können von allen von allen von allen von der langwierigen energieintensiven Suspension aufgenommen werden.
 
Der 3,2-Liter-Mercedes-Motor ist mit einem 5-Gang-Automaton aggregiert und entspricht vollständig einer Drei-Strahl-Ideologie. Komfortable Schalt-, stark gestreckte Getriebe. Es ist fast unmöglich, in der letzten Phase zu beschleunigen, und daher ist die Beschleunigung nur nach dem Drücken des Gases nur in einer Sekunde verfügbar. Der Kraftstoffverbrauch für 20 Liter ist auch nicht überraschend: Über den gleichen Betrag verbraucht den Mercedes ML320 der vergangenen Generation mit einem ähnlichen Netzteil. Es wäre immer noch besser, die Schalldämmung zu verbessern, und wenn der Tachometerpfeil über eine 3-tausend Marke rollt, ist der Salon mit einem Bier des Motors gefüllt. Ja, es ist vollständig von der selbstbewussten Beschleunigung, aber immer noch Wettbewerber, vielleicht, verstecken.
 
Rextons Passe Wir haben uns entschieden, die Off-Road nicht zu bewerten, sondern in der städtischen Stadtlandschaft. Wie viele Schritte können einen SUV besteigen? Schwierigkeiten in diesem Manöver zwei. Erstens ist es ein Straßenabstand unter der vorderen Stoßstange, und hier ist das Rexton in Ordnung. Wir besuchen den ersten Schritt leicht und überwinden auch zwei weitere. Mit dieser Aufgabe bewältigen die meisten Parkett-SUVs mit dieser Aufgabe, aber das weitere Anheben ermöglicht es uns, herauszufinden, dass wir unter dem Jeep oder echten Vergehen eine Fälschung haben. Tatsache ist, dass in dem zweiten dritten Schritt die meisten Maschinen diagonal hängen. Das Hinterrad hat sich bereits vom Boden weggenommen, und es wird zwangsläufig dazu veranlasst, das Vorderrad diagonal zu entladen, und die Maschine stoppt. Die Blockierung des zentralen Differentials spart nicht mehr, der Interstole ist erforderlich, und es ist weit von allen entfernt. Alternative zur Konfrontation mit diagonalem hängendem Großhub der Suspendierung. Dann brechen die Räder einfach nicht vom Boden weg, und das Auto wird sich weiter bewegen.
 

Die Entwickler von SsangYong Rexton wählte den zweiten Weg, und ein großer SUV, wie ein Gutta-perfekte Nilpferd, schmelzen seine Glieder entlang der Schritte in einer solchen Art und Weise, dass alle die Räder einen zuverlässigen Kontakt mit der Oberfläche gefunden, und die Leiter ist länger, es möglich wäre unendlich lang zu klettern. Weitere 15-20 Jahren, fast jedes Allradantrieb besaß eine solche Gelegenheit. Nun, Mode für Licht Allradantrieb pavens gehorchen, qualitativ hochwertige passings waren knapp, und je mehr schöner, dass einer von ihnen von vor kurzem in Russland produziert wird, in den Einrichtungen der Severstal-Auto-Werk in Naberezhnye Chelny.
 
Sollte ich SsangYong Rexton II kaufen? Es hängt davon ab, welchen Zweck, wenn es eine Leidenschaft für die Jagd, Angeln oder einfach nur in dem Offroad-Abenteuer, dann koreanische russische Montag ist sehr gut. Und an das Ziel, wird es möglich sein, mit einem komfortablen und angenehmen Auge der Kabine zu bekommen, und es gibt genug Platz für Gepäck und Bergbau mit einer Marge. Mit täglichen urbanen Fahrt SsangYong wird singen es als Spaniel ohne Jagd. Er wird langweilig, und er bemüht sich zumindest Sprung über die Schritte, um sich irgendwie unterhalten. Für die städtische Leben für 1.160.000 Rubel, was die Rexton getestet kosten, können Sie ein geeignetere leistungsstarken parckarter wie Mazda CX-7 wählen. Wie für einfachere Versionen von Recon, die von 970.000 Rubel kosten, das ist ein Komplettpreis für einen echten Full-Size-SUV.
 
Text: Leonid Pavlov
 
 
 
Preis der getesteten Auto - 1 160 000 Rubel
 

Das volle Spektrum der getesteten Auto
Frontairbags
Seitenairbags
Abs
Anti-Testsystem
Dynamische Stabilisierungssystem
Lenkverstärker
Automatische Übertragung
Allradantrieb
Multifunktionslenkrad
Verstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule
Haut Steering Dekoration
Finishing Salon Haut
Elektroheizung Vordersitze
Rückspiegel mit autocession
Fern zentrale Schloss
Klimaanlage
klimakontrolle
Elektro und Heizung Außenspiegel
Elektrische Faltung von Außenspiegeln
Elektrische Fensterheber vorne
Elektrische Fensterheber hinten
Einstellbarer Neigungswinkel Rücksitze
CD-Audio-System
Lichtsensor
Regensensor
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferreinigungs
Leichtmetallräder
Hochgroßes Ersatzrad
Färbung metallic
Elektrisch Regelfahrersitz
Tempomat
Xenon-Scheinwerfer
 

Technische Eigenschaften
 
Körper
 
Körper-Typ 5-türige Kombi
Anzahl der Plätze 5.
Kofferraumvolumen, L 500/1920
Bordsteingewicht, kg 2 008
Volles Gewicht, kg 2760
Länge, mm 4720
Breite, mm 1870
Höhe, mm 1760
Radbasis, mm 2820
Straßenfreigabe, mm 195
 
Motor
 
Geben Sie Benzin mit Kraftstoffeinspritzung ein
Frontort, längs
Standort und Anzahl der Zylinder R6
Arbeitsvolumen, cm 3199
Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm 89,9 / 84
Kompressionsgrad 10.
Anzahl der Ventile auf Zylinder 4
Maximale Leistung, HP / RPM 220/6100
Maximales Drehmoment, NM / RPM 311/4600
 
Übertragung
 
5-Gang-Automatikgetriebe
Ecke voll
Frontsuspension unabhängig, doppelklicken Sie auf
Hinterradaufhängung unabhängig, Multi-Typ
Frontbremsen Disc belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen 235/40 R19 vorne, 275/36 R19 hinten
 
Dynamik
 
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 184
Beschleunigungszeit 0-100 km / h von 9.9
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
städtischer Zyklus 19,6.
landkreislauf 11,4.
mischkörper 14,4.
Kraftstofftankleistung, L 80
Treibstoff AI-95

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

 
 
 
 

Eine Quelle: Carclub.ru.