Test Drive SsangYong Rexton seit 2006 SUV

SsangYong Rexton zieht alle außer Motor und Getriebe

Der neue SsangYong Rexton zieht alle außer Motor und Getriebe. Rexton ist jetzt in drei Versionen verkauft. Das Fahrzeug ist mit einem alten Dieselmotor 2.7xdi nach wie vor mit einer hinteren kontinuierlicher Brücke und dem vollen Antrieb ausgestattet entsprechend die Teilzeitregelungen.
 

Aber der Verbraucher kann sowohl die Version mit dem automatischen Getriebe wählen und dem TOD-System (das heißt, die automatisch verbunden Vorderachse). Und Versionen mit einem neuen Dieselmotor 2.7xvt und einem 3,2-Liter-Benzinmotor mit einem völlig unabhängig Fahrwerkes und konstant Vollantrieb. Es gibt keine reduzierte Übertragung. Aber es gibt einen Rahmen. Erstaunliche Kombination.
 

Sie nicht kneifen die Augen
Schauen Sie sich den neuen Rexton viel angenehmer. Der Stil und die laconicity Formen erschienen. Der Frontgrill wird von Mercedes inspiriert? Ja, und es sieht gut aus. Es ist nicht immer notwendig, etwas ausschließlich zu erfinden. Allerdings, und in dem Innen-Außen des koreanischen Autos ist genug. ein Tachometer mit Meerwelle Farbbeleuchtung: Ich habe nicht solche Geräte gesehen. Mutig für die Oberklasse, aber überraschend und erfüllt die Natur des neuen Rexton. Und aus irgendeinem Grund, den ich sofort gefällt.









Innerhalb der Neuheiten, alles ist bequem, gemütlich, schön im Griff und nicht kneift die Augen. Das Lenkrad, natürlich, ist aus Kunststoff, nicht aus Holz, sondern aus Kunststoff ist nicht böse viel freundlicher in einem taktilen Plan als, sagen wir, ein Baum, an dem die Hände schnell zu gleiten beginnen. Das Innere hier beginnt im Allgemeinen schnell Verwandte und Freunde zu fühlen.
 

Designer Schock nicht den Glanz, und das Kind, leicht den Salon blockiert, nicht mehr einen Feind. Es gibt keine Vernachlässigung der Menschenwürde: Homo Sapiens über dem koreanische Auto. Aber das Auto ist nicht schlecht. Ich mag solche Harmonie.
 

Wir warten auf Diesel
Auf unserem Test komplett mit Automatikgetriebe, AWD-Kupplung und 3,2-Liter-Benzinmotor. Wir sind kaum gegangen, es stellte sich heraus, dass Rexton nicht nur Trost geben würde, sondern auch liebt, ihn als Aristokrat höflich zu kontaktieren, gemessen, reibungslos. Scharf zerrissen und es misslässt eine spürbare Rolle. Sie drücken die Bremse extrem in den Teppich, und er wird antworten: Extreme ist nicht für den Adel. Zweck im Rascheln der Passion des Kicks, und die Box wird nicht weit entfernt werden, so dass das nächste Mal nicht abdeckt.
 







Als ich beschloss, es ihr Pferd zu geben, fühlte ich mich wirklich etwas Seltsames. Ton, wenn Beschleunigung! Er summte sich grundsätzlich grundsätzlich wie ein Staubsauger, wodurch ein Lappen whiding. Gut, weil der Motor 3,2 Liter ist, die freundlichste Mercedes-Einheit mit einem alten ML. Was ist los? Es stellt sich heraus, dass der Motor lange nicht derjenige war. Es wurde gründlich überarbeitet, unter dem repräsentativen Limousinen Ssangyong-Vorsitzender (das nicht zum Verkauf ist) geschärft und dann plötzlich beschlossen hat, Rexton aufzutreten. Der Motor hat den Umsatz der Kurven stark erhöht, und nun fällt der Gipfel der Macht auf 6100 Umdrehungen, und der maximale Moment wird bei 4600 erreicht. Lichtmerkmale! Also ist er immer noch großartig und versucht, einen schweren Rahmenzapfen zu zerstreuen. Während ich versuche, es zu einem Gas zu machen, wenn man bedenkt, wie Lampenpfähle noch ziemlich gemessen werden, weiterhin auf seinen Höhepunkt. Das Anheben ist hart, und der Gipfel ist weit weg. Nun, auf Lager, Ssangyong hat einen neuen Dieselmotor mit mehr Jejit-Eigenschaften. Bald und er wird auf unserem Test erscheinen.


Matchast: Ssangyong Rexton
 


 








Fans werden sein
Der permanente Allradantrieb Rexton ist durch das asymmetrische Differential des Planetentyps implementiert. Es verteilt den Moment des Anteils von 40/60 (pro. / Rückseite.). Es gibt keine Nachahmung von Schlössern. Rexton hat jedoch einen guten Räumung: 247 mm unter der Vorderachse und 263 unter dem Rücken, was die Geometrie eines solchen langen Transports spart. Im Allgemeinen gab ich keinen Spaziergang um das raue Gelände. Ein wenig störte mit schwach wachsenden Schwellen, aber sanft sie sanft mit den Hügeln, ich zog an. Wie erwartet, verhält sich Rexton ziemlich komfortabel, nur aufgrund der Weichheit, die Suspension konnte einem schnellen Tempo nicht standhalten, mit Längsklammern reagieren. Warum beeilen Sie sich? Während des Abstiegs vom Berg arbeitete das HDC-System perfekt. Im Allgemeinen ging er die Prüfung an der Kreuzung als Parquentier.


Um den Rut entlang zu gehen und in die Risiken der Grube zu gelangen, habe ich nicht einmal versucht und ich benachrichtige niemanden. Vorläufige Übungen auf dem Sand zeigten, dass ohne blockreiche Blockierung: Wir sind leicht stecken und von einem Sohlenrad abprallt. Experimente mit dem ESP-ESP-Effekt aus ESP ergeben nicht. Wenn ich also auf Rexton verlassen habe, wählen Sie eine Version mit einer streng verbundenen Front aus.
 

Auf dem Weg zum Herausgeber war es möglich, das Pedal auf der Strecke auszulösen, Dispersion auf die sicherste 180 km / h. Das Auto hält die Straße perfekt, ohne weder rechts oder links abzuweichen. Mit der Geschwindigkeit verliert das Lenkrad die Lotion und wird zwangsweise gegossen. Verwechseln Sie auch nur Asphaltwellen (Weichheit einer angenehmen Suspension), aber der Streit auf sie ist weit weg erschreckend.


Dieses Auto wird seine Fans sowohl in Design- als auch in Komfort- und Komfort finden. Es gibt nur eine Frage mit dem Motor. Wir müssen hart nachdenken: Benötigen Sie Benzin?



 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 

 
  
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Dezember / 2007]