Testantrieb Ssangyong Rexton seit 2006 SUV

Neokuturismus

Diesel- und Benzin-Dashboards Mondeo wiederholen sich gegenseitig. Sie können Diesel in zwei Details unterscheiden: ein Indikator für die Erwärmung von Glühlampenkerzen und ein kleiner Klenkular mit der Inschrift Rexton, einem Kunststoff-Technoobvea und dem Multi-Meter-Informationssystem, das alles auf sich aufmerksam ist. Aber der Hauptgrund, warum die Räder wieder an SSANGYONG REXTON, den Motor, wieder wenden. Ein neuer wurde nicht gesagt, dieser Turbodiesel, der unter dem Lizenz Mercedes-Benz hergestellt wurde, ist seit langem bekannt und ist berühmt für seine Unsepending. Und lassen Sie ihn nicht so stark und technisch perfekt sein, da die ultra-modern-Common-Rail-Diesel mit Direkteinspritzung, aber die inländische Dieselgerei verursachen keine Ablehnung. Darüber hinaus sieht Turbodiesel in Kombination mit einem manuellen Getriebe auf einem schweren SUV ganz natürlich aus: Es ist sofort klar, dass die Off-Road-Qualität des Autos für den Eigentümer wichtiger ist als das drohende Erscheinungsbild und beeindruckende Dimensionen.

 
Turbodiesel plus Mechanik. Von den ersten Ausbrüchen in den Zylindern wird Diesel von unverkennbar anerkannt, aber überhaupt nicht durch Klang. Reston-Geräusch-Isolierung funktionierte auf einem sehr hohen Niveau, aber eine klare Vibration auf der Box der Box im offenen Text berichtet, dass der Motor unter der Motorhaube steht. Die Dynamik der Auto-Begeisterung verursacht nicht. Aus dem Fleck zu zeichnen, offenbart ein Mangel an Drehmoment, wodurch der Fahrer das Kupplungspedal reibungslos arbeitet. Die mechanische Box wird als gut wahrgenommen, alles, was dem Motor gibt, es ist möglich, die effizientesten wie möglich bis zum neuesten Pferd zu verwenden. Der erste Gang endet zu schnell, und alle später erscheint viel länger, aber sie gewöhnen sich sofort daran. Wie bei einem ziemlich engen Schaltmechanismus bindet die Manipulation Assoziationen mit einem leistungsstarken Türgehäuse. Ein solches Gefühl, dass der Hebel selbst eine bestimmte Lieferung von Trägheit hat. Alles, was es notwendig ist, einen signifikanten Widerstand zu den Szenen zu überwinden und um die Richtung der Aufnahme des Transferset und anschließend der Hebel sich an der richtigen Stelle erweist.
 
Im Allgemeinen erlaubt das Reiten auf Reston nicht zu vergessen, dass Sie einen schweren SUV verwalten. Berufung mit einem der Kontrollen, egal ob ein Hebel eines Getriebes, Lenkrad oder Pedal, einige Anstrengungen erfordert. Dies ist jedoch die notwendige Komponente des Bildes eines soliden und ernsthaften Autos.

 
Und noch einmal zahlen wir Tribut an die Geräuschisolierung der Maschine: Der Ton des Motors, der TOPOT von Reifen und anderen Geräuschen erreichen die Ohren der Passagiere im Mindestvolumen und der hochgefilterten Version. Die Rückholer Aerodynamik auf Off-Road-Standards ist übrigens sehr wertvoll: Der atodynamische Widerstandskoeffizient beträgt nur 0,39.
 
Das Auto, das uns auf dem Test besuchte, wurde mit einem Multi-Meter-System ausgestattet, das alle Einwohner der Maschine, interessant, aber nicht die nützlichsten Informationen informiert. Auf einem großen Informationsdisplay können Sie einen elektronischen Kompass, einen Barometer und einen Höhenmesser erkennen sowie den Cartoon sehen, wie schnell Sie reisen.
 
Aus dem zweiten Stock des Transportstroms finden Sie den Stecker an der Kreuzung und minimieren Sie den nächstgelegenen Pass-Through-Hof, den Hooligan-Manöver, um das Sideline auf der Suburban Highway zu fahren, um dem Fazenda-Anhänger mit einem Schneemobil aufzugeben oder aufspringen der hohe Bordstein und an einem günstigen Ort in der Nähe des Büros der lässigen Lebensdauer des SUV. Und in diesem Amplua wird Rexton sehr gut sein.
 
Liebe auf den ersten Blick ist um ihn. Ich bin überzeugt, dass das unwimmeste helle Design des Rezessors im Stil des Neoputurismus, denn viele wird zum Hauptfaktor, wenn Sie dieses Auto als Satelliten des Lebens auswählen.

  
Das Auto wird vom Unternehmen bereitgestellt.
Zum Zeitpunkt des Tests ist das Auto von Nasta-Center LLC versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: römisches Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№67 / 2003]