Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

Trockenration

Die Briten empfehlen, mit einem leichten Hungergefühl von einem Tisch aufzustehen. Über dieses Gefühl stiegen wir aus dem Lenkrad Ssangyong Rexton.
Während der Präsentation von Rexton auf der Frankfurt -Automobilausstellung 2001 definierten die Koreaner die Nische für ihr neues Allrain -Fahrzeug. Sagen Sie mir, wer Ihr Feind ist, und ich werde Ihnen sagen, wer Sie ständig im Vergleich zu Monstern des Genres wie Lexus RX300, Mercedes M-Klasse und BMW X5 sind.
Dementsprechend stimmten wir uns ein, um eine prestigeträchtige Alternative zu fahren, und am Morgen des Tests rieb sich eine hungrige Aufregung. Aber abends gab es das Gefühl, dass sie eine köstliche, aber immer noch schnell lösliche Nudeln hatten - sie ertrunken Hunger, aber es gab keine Wahnsinnsfeind der Sättigung.
 

 
 
 
Ergonomie des Salons - jenseits des Lobes. Alle Hebel und Schalter sind zur Hand, zahlreiche Treiber des Fahrersitzes können Sie problemlos einen Fahrer in jeder Höhe hinter dem Lenkrad bekommen

 
Zwischen den Schlüssel der erhöhten und reduzierten Zahnräder befindet sich ein Stecker eines Lautsprechers, was auf eine differentielle Blockierung hinweist. Warum wird es nicht zur Verfügung gestellt?

 
Das Design des automatischen Kontrollpunkt
Koreanisches Menü. Rexton möchte ständig mit Mercedes M-Klasse vergleichen. Erstens wird dies durch die lange und enge Zusammenarbeit der beiden Unternehmen und die aktive Verwendung von Koreanern nicht nur von lizenzierten Motoren, sondern auch von anderen Komponenten und Baugruppen erleichtert. Zweitens erinnern Rexton Formen überraschend an die amerikanischen Mercedes. Koreaner verbergen nicht, dass Rexton basierend auf M-Klasse erstellt wurde. Aber sie unterscheiden sich in ähnlicher Weise wie die Filme von sieben Samurai und eine großartige sieben. Das Thema scheint eins zu sein, aber auf unterschiedliche Weise offenbart.
 
Einerseits ist Audio -Training gut. Sie können den Ton nach Ihren Wünschen konfigurieren. Andererseits möchte ich für diese Art von Geld ein Auto mit einem guten Personalsystem haben
Koreaner Rexton ist fast 10 cm länger als der amerikanische MB und unserer Meinung nach viel schöner. Der vordere Teil des Autos ist stilvoller und moderner, wo ursprünglich der Kühler- und Blockphara-Rost mit drei leichten Kühler unter einer konvexen glatten Streuung entworfen werden. Die Seitenpolster verleihen Rexton nicht nur einen muskulösen Look, sondern tragen auch eine sehr bestimmte praktische Ladung - es tut mir nicht so leid, den Plastik während der Offroad -Abenteuer zu kratzen. Die Rückseite erwies sich ebenfalls als sehr erfolgreich: ein massiver hinterer Ständer, ein kleines Fenster und ein abgerundetes Heckfenster, das übrigens für den Zugang zum Kofferraum geöffnet werden kann.
Beide Terrain -Fahrzeuge sind Rahmen, aber Rexton hat eine teurere unabhängige Hinterradaufhängung aufgegeben und die gute alte Hardbrücke installiert.
Frischer Teig. Von Rexton Cars erwarten Sie normalerweise ein hervorragendes Verhalten auf der Autobahn. Leider war Rexton sehr enttäuscht von uns. Erstens erwarteten wir mehr Beweglichkeit vom Mercedes Motor. Und aus dem Ort des RX320-It ist es eine so bescheidene Bezeichnung, die in Südkorea erfunden wurde-es beschleunigt sich ziemlich widerwillig: mit einer merklichen Pause zwischen dem Klick des Kick-Down-Relais und dem erwarteten Sprung des Drehzahlmesserpfeiles in Richtung der roten Zone. Die Situation ist etwas besser, wenn es aus dem Kurs abbricht. Nachdem der Tachometer -Schütze 80 Mark überschreitet, öffnet Rexton sozusagen einen zweiten Wind und beschleunigt sich leicht und überholt. Ich möchte gehorsam hinzufügen, aber die Zunge dreht sich nicht.
Die Lenkung führte uns zu einer leichten Verwirrung. Erstens beginnt das Auto stark zu schwingen, nachdem er versucht hat, das Loch oder die Luke zu umgehen, mit der unsere Straßen im Überfluss vorhanden sind. Um es in die geplante Linie zurückzugeben, muss Rexton buchstäblich das Lenkrad fangen. Fairerweise stellen wir fest, dass dies nur bei hohen Geschwindigkeiten geschieht. Beim Umschalten eines Sturmgewehrs in einen Trie wird das Aufbewahren im Fragment des Koreanisch viel einfacher.
Durch den Stadttrick macht Rexton ruhig und mit Würde, nur jetzt würde die Anstrengung auf dem Lenkrad weniger hätte. Aber vielleicht ist es so konzipiert, denn es scheint korrekter zu sein, nach Rexton zu gehen als der Asphalt?
 
Geschmack Gewürz. Rexton manifestiert sich viel heller und steigt aus der Bunge im Schlamm heraus. Wir haben zufällig Offroad -Immobilien auf dem Trainingsgelände in Schottland erlebt. Grundsätzlich ist die Deponie in der Stadt Turnberry Resort für den Spaß von Touristen vorgesehen, die beschlossen haben, von den berühmten Golfschule abzulenken, um ATVs zu fahren. Die Strecke ist also ziemlich geeignet.
Nachdem wir uns entlang der rutschigen geraden beschleunigten, zwingen wir sofort eine Pfütze mit einer Tiefe von etwa 30 cm. Das nächste Reservoir ist zweimal tiefer. Die Automatisierung des Regensensors hat zwar nicht geklappt, um das restliche Wasser aus dem Glas zu entfernen.
Vor der Steigung (nicht weniger als 60 Prozent) werden Vertreter von Ssangyong besonders vorsichtig gebeten, aber das Auto scheint mit 16-Zoll-Kontinentalreifen in die Schüttungsoberfläche des Rutschens zu beißen. Nach der Protokollierung - das nächste Hindernis in einer Reihe massiver Protokolle. In einem tiefen Graben mit verschwommenen Rändern rollt das Auto auf die Seite, so dass der fünfte Punkt des Fahrers in den Beifahrersitz fährt, aber Rexton scheint aufgrund des großen Fortschritts der Federung auf seine Seite zu kriechen. Die Befürchtungen vor dem Haken des Bodens sind ebenfalls vergeblich - die Koreaner haben den soliden Schutz der Palette und eine starke Federung nicht auftraten.
 
Die RX320-Version wird durch ein konstantes Allradsystem für TOD (Torgue-on-Demand) installiert. Seine Essenz ist, dass die Drehmomentverteilung zwischen der Vorder- und Hinterachse von einer elektronischen Einheit gesteuert wird. Abhängig von der Kupplung mit der teuren Traktion wird die Kraft durch die viskose Kopplung zwischen dem Vorder- und Hinterradantrieb im Verhältnis von 0: 100 bis 50:50 Prozent verteilt. Auf dem trockenen Asphalt befindet sich ein klassischer Heckantrieb auf der Offroad -vollständig. Es ist auch möglich, ein reduziertes Zahnrad (Verhältnis 1: 2,48) anzuschließen, nur bevor Sie den Automatikgetriebe auf Position N anhalten und übertragen müssen.
 
Geschmackskosten. Die Innen- und technische Füllung von Rexton wurde mit einem Luxusanspruch erstellt. Es ist mit der Behauptung, da alles in der Nähe nicht so gut und schick ist. Hochwertige Haut sieht vor dem Hintergrund von Plastikeinsätzen unter einem Baum sehr seltsam aus. Sie sind zu plastisch und die Drehung unter dem Baum kann nur mit einer Strecke aufgetragen werden. Und einzelne sekundäre Teile aus Kunststoff legen im Allgemeinen die Idee von Selbstpalais nahe - selbst die Grat werden nicht geschnitten. Die Baugruppe ist auch lahm - zum Beispiel ein Versuch, das Zigaretten -Feuerzeug zu verwenden, führte dazu, dass sie vollständig fiel. Übrigens, egal wie wir es versucht haben, wir konnten keinen Aschenbecher finden. Es gibt ein Zigaretten -Feuerzeug, aber kein Aschenbecher. Es ist sofort offensichtlich, dass Ssangyong hauptsächlich auf den amerikanischen Markt gerichtet war.
Unser Moskauer Auto war mit einem anständigen elektrischen Fenster, der Elektoregulation von Sitzen mit Speicher, klimatischer Installation ausgestattet. Vor dem Hintergrund dieser Pracht wurde festgestellt, dass das Lenkrad mechanisch und nur in einem Flugzeug und unten geregelt wurde. Und das Fehlen eines primitiven Tripleten, das seit langem auf billigeren Modellen installiert ist, ist seit langem verärgert.

 
Ein besonderer Namensschild ebelt auf dem Motor, der besagt, dass die Einheit unter der Lizenz von Daimler Chrysler hergestellt wird

 
Die Scheinwerfer einer ziemlich ungewöhnlichen Form, kombiniert mit einem Chromkühlergrill, verleihen Rexton einen einzigartigen Look
 
ESSEN IST ANGERICHTET. Zum Verkauf jetzt gibt es einen weiteren Rexton - Diesel RX290 mit einer Kapazität von 118 PS. Er erregte unsere Aufmerksamkeit durch die Tatsache, dass er nicht mit einem Beispiel ausgestattet war, das reicher ist als das Top -Modell RX320. Erstens installierte es regelmäßig eine dritte Sitzreihe mit separaten Kanälen für die Galerie. Hier sind sie die zusätzlichen 10 cm lang im Vergleich zu M-Klasse. Ebenfalls in der Dieselmodifikation wurde ein Vollzeit-Funkkapitalrekorder mit einem CD-Wechsler und einem Freisprechsystem gefunden. Ein Block ist auf der Frontplatte installiert, wobei ein Höhenmesser, ein Kompass und ein Barometer kombiniert werden. Im Allgemeinen ist das Gerät maximal, obwohl alle diese Details als Option für RX320 verfügbar sind.

 
Wenn die dritte Sitzreihe nicht in Ihrem Auto installiert ist, kann Rexton als LKW verwendet werden. Die hinteren Sitze sind in einem Verhältnis von 60:40 gefaltet, wodurch Sie leicht langen dimensionalen Lasten transportieren können. Der Gepäckabteil Vorhang ist in der Standardkonfiguration enthalten

 
Für die hinteren Passagiere gibt es einen riesigen Handschuhfachtransformator. In einer Position ist dies ein spontaner Tisch mit Tassenhaltern. In einem anderen - eine Schachtel zur Speicherung von zehn CDs
Das Laufwerk in der Dieselversion ist jedoch verbunden. Standardmäßig ist das Auto hinten -Radantrieb, die Vorderräder und ein reduziertes Zahnrad werden auf den Tasten auf der Frontplatte gedreht. Es kostete etwas mehr als der RX320.
Es scheint, dass Ssangyong sein zweites nach Russland erlebt. Das erste war durch das Aussehen von gebrauchtem Musso auf unseren Straßen gekennzeichnet, die in großer Zahl aus Korea importiert wurden. Sie schauten dank des ästhetischen Kits, sehr elend, aber sehr zufrieden mit dem Hunger nach relativ kostengünstigen, aber mächtigen SUVs. Und jetzt - Rexton direkt vom Händler. Nicht so teuer wie der gleiche M-Klasse oder Lexus. Aber nicht weniger stilvoll und lecker - bereit, den Hunger trotz der spezifischen koreanischen Gewürze zu befriedigen.
Khasan Ganiev, Nikolai Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Modell/Modifikation Ssangyong Rexton 320
Hersteller von Produzenten/Land Ssangyong Motor Co./yuzhnaya Korea
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Anzahl der Türen/Plätze 5/5
MOTOR
Beckentyp mit elektronischer Injektion
Frontort, längs
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3199
Anzahl/Ort der Zylinder 6/Zeile
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 160 (217) bei 6100
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 318 bei 4600
ÜBERTRAGUNG
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebeautomatik, 4-Gang
SUSPENSION
Anterior/Heck -Torsion, auf Doppeldreieckhebel, Reptilienstabilisator/Feder, harte Brücke, Längshebel, Traktion des Panars
Tr ›Lenkung
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 11.2
Bremsen
Vordere/hintere kreisförmige Beatmung/Scheibe
ABS elektronisch, 3-Kanal
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4720/1870/1760
Radbasis (MM) 2820
Ausgestattete Masse (kg) 1900
Reifen/Discs 235/70 R16/7J
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 190
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) Keine Daten
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn (L/100 km) 19.2/12,7
Der Preis in Moskau beträgt 38,8 Tausend US -Dollar.

 

Quelle: "Autopilot"