Skoda Roomster Test Drive Seit 2006 -

Zwei -Zimmer

Wenn Sie auf dem Vordersitz dieses Autos sitzen, ist es schwer vorstellbar, wie unterschiedlich es hinten ist. Der Grund, mit dem Aufkommen zweier neuer Modifikationen erneut über Skode-Rumster zu sprechen, wurde von Sergey Kanunnikov gefunden.
 
Auf dem hohen Geschwindigkeitsmotor in der linken Reihe, das das Auto leicht in einem nicht sehr disziplinierten schnellen Strom zu halten, vergesse ich manchmal völlig, dass zwei stämmige Passagiere frei sind, wie in einem Auto von viel Größere Dimensionen. Und der Kofferraum platzierte übrigens die Taschen von vier und es gibt noch einen Platz. Das Gefühl verlässt nicht, dass Rumster zwei Zimmer ist.
 

Das Wohnzimmer, Speisekammer

Dieses Auto zu studieren ist logisch aus dem Hinterzimmer. Zwei setzen sich mit einer beeindruckenden Breite und Länge und einer großen Höhe. Der dritte hat auch einen Platz. Aber ohne es ist es natürlich besser: in der Mitte eines geteilten Sofas mit verstellbaren Rücken, einer weiten bequemen Armlehne mit Tassenhaltern.
 

Das Gefühl der Geräumigkeit wird durch große Fenster verbessert, und wenn das Auto auch mit einer riesigen transparenten Luke besteht (es gibt eine solche Option), scheinen Sie im Allgemeinen in einem Intercity -Bus zu sitzen.
 

Rumster auf das Gesicht der Attribute Version der 16-Zoll-Räder, der Schutz des Bodens vorne und hinten, aktualisierte Innenausstattung. Natürlich gibt es im Vergleich zur Standardversion nur wenige Änderungen, aber der verwöhnende europäische und russische Käufer fesselt jetzt jedes Detail. Das Finish des Autos ist ordentlich, fest. Nicht zu reich, aber mit Geschmack und okay gefahren. Ehrlicher Plastik ist manchmal angenehmer als künstliches Aluminium und ein unnatürlich heller Baum.
 

Es ist interessant, dass selbst einige Kollegen, Automobiljournalisten, die es gewohnt sind, viel zu fahren, lieber im Rumster Scout hinter sich haben. Aber du musst immer noch vorne fahren ...
 

KABINETT

Es gibt kein Gefühl im vorderen Raum. Das Pflanzen ist natürlich hoch. In vielerlei Hinsicht war ein kurzes Auto so geräumig. Da es jedoch keinen Komplex des Busfahrers aus dem Besitzer erstellen wollte, erhielt eine gute Neigung eine Lenksäule. Es ist nicht so bequem, in das Auto zu klettern, wie es auf den ersten Blick erscheint, aber die Empfindungen unterwegs sind absolut Autos. Die Sitze sind ziemlich breit, die keine Geschwindigkeit haben, aber auf einer langen Reise nicht anstrengend. Es ist logisch für einen Familienstationswagen.
 

Ständig durch das rechte Knie im Felsvorsprung einer wohlhabenden Konsole. Ich sitze normalerweise normalerweise mit fast vollständig ausgestreckten Händen, die Pedale sind vorhanden und der Bart drückt. Ein weiterer kleiner Nachteil des Hebels. Die Bewegungen sind normal, die Klarheit ist nicht schlecht, aber die Feder, die der Presse widersteht, um den hinteren Hub einzuschalten, ist eindeutig schwach. Es lohnt sich, Ihre Handfläche auf den Hebel zu legen, den ich geschmeidig fühle. Nicht gefährlich, aber unangenehm.
 

Rumsters Lenkrad ist praktisch. Es gibt keine übermäßige Schärfe von Reaktionen auf die geringste Bewegung sowie das Schlachten. Vielleicht sollte dies das Management moderner, mäßig dynamischer, aber Familienautos sein. Du denkst nicht, Bremsen über sie. Sie arbeiten also genau so, wie es sollte.
 

Selbst in einem vollständig beladenen Auto ist die Federung hart. Ein hohes Auto reagiert sensibel auf Stößen und Schlaglöcher im Asphalt und zahlt für ein selbstbewusstes Verhalten in Ecken. Gleichzeitig kann Rumster von häufigen Längswellen gefangen werden, die auch auf europäischen Straßen zu finden sind. Schwankungen in dieser Situation sind nicht gefährlich, eher ein wenig unangenehm. Es ist nicht schwierig, sie zu löschen und die Geschwindigkeit zu verringern. Im Allgemeinen, aus der Sicht des Fahrers, der Passger Rumster Scout Car, dh leicht und angenehm kontrolliert.
 

Empfindungen durch Komprimierung

Skoda-Rumster Scout und in Russland können mit einem 1,9-Liter-105-PS-Diesel gekauft werden. Ein Auto mit einer solchen Einheit, auch bei voller Last, ist energetisch, obwohl es im Strom nicht aggressiv an Geschwindigkeit gewinnt. Natürlich sollten die früheren Eigenschaften von Dieselmotoren in der Zeit von Euro IV vergessen werden.
 

Um zuversichtlich zu beginnen, müssen Sie das Gaspedal ordnungsgemäß drücken. Aber den ganzen Tag mit ziemlich schnellen Bewegungen auf einer Vielzahl von Straßen mit vier Männern in der Kabine und ihren Habseligkeiten im Koffer Durchschnittlich 7,6 Liter Kraftstoff pro 100 km.
 

Für den Dieselminer muss der Scout in der grundlegenden (eher reichhaltigen) Konfiguration 25.790 US -Dollar zahlen. Das einfachste Auto mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 86 PS in der grundlegenden Konfiguration kostet 20 USD 190. Es ist nicht billig. Aber er zahlt ein Zwei -Zimmer -Zimmer nicht nur für Komfort, sondern auch für Identität ...
 

Auf Übung

Die Skoda-Rumster-Praxis ist ein Zweisitzer-Van, der durch Subtraktion aus dem Stationswagen von allem, was überflüssig und ... nicht nur aus Subtraktion gebaut wurde. Die Seitentüren (wenn auch ohne Brille) hätten eine geteilte Maschine überhaupt nicht beeinträchtigt. Hinter einem Netz, das hinter den Vordersitzen installiert ist, maltes Metall, ohne Polsterung; Sogar die Gurte der Drähte an den hinteren Bögen sind nur von nichts anderes als Isolation bedeckt. Der Haken für Oberbekleidung und er wurde Opfer der Ersparnisse, aber vergebens. Eine leichte Jacke mit Trauer in der Hälfte kann immer noch an der Rückseite des Stuhls befestigt werden. Und Winter?
 

Der grundlegende Rumster -Praktiker mit einem Benzinmotor von 1,2 Litern wird für 14.490 US -Dollar angeboten. Ich fuhr mit einem 1,4-Liter-Dieselmotor mit dem Auto (Preis von 16.490 USD). Natürlich gibt es kaum genug für ein energetisches Motorfahren. Um schnell wieder aufzubauen oder zu überholen, drücken Sie das Pedal auf den Boden. Aber dies ist in erster Linie ein Stadtauto. Unterwegs schafft das Gefühl eines Lastwagens nur Geräusche aus unbelebter Gepäck, die um einen boomenden Van herumläuft.
 

Skoda Roomster Die Wahl derjenigen, die sich an Familienwerten nahe stehen, die den Komfort schätzen und versteht: Es kommt nicht billig.
 

VOR LANGER ZEIT

Das erste große Station Wagon Skoda Model 1201 STW (Station Wagon) erschien 1956 vor mehr als einem halben Jahrhundert. Zu dieser Zeit einen 1,2 -l -Motor mit einer Kapazität von 56 PS. Für ein solches Auto wurde es als ganz normal angesehen. Es ist interessant, dass das Auto vier toor war: Auf der linken Seite befinden sich auf der rechten Seite sowie die Kofferotür. Zusätzlich zu den Stationstags wurden Wagen, Pickups und Sanitärmaschinen gebaut. Letztere wurden der UdSSR geliefert.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"