Skoda Roomster Test Drive Seit 2006 -

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Schauen Sie, ein anderer Zimmer ging hinüber, sagte die Frau und zeigte auf Citroen Berlingo, reichlich mit Schlamm bedeckt. Ja, von hinten in drei Vierteln sahen sie wirklich aus wie ...

Wie gut begann alles! Im Herbst 2003 zeigte Skoda das Roomster -Konzept in Frankfurt, und ein kompakter Single -Coater erhielt viele positive Bewertungen. Sie versprachen die Vorderstühle, die sich auf 180, Hudborn -Türen und ein riesiges Glas anstelle des Deckels des Kofferraums entfalten. Im seriellen Modell blieb jedoch nur die Form des Körpers und die interessante Verglasung der Seite und des Daches aus dem vielversprechenden Konzept.

Im Allgemeinen ist Roomster eine weitere Übung zum Thema eines geräumigen Salons mit eher bescheidenen externen Dimensionen. Obwohl die Länge des Autos 4205 mm wie ein durchschnittlicher Fließheck der C-Klasse beträgt. Es ist nicht verwunderlich, dass Roomster (auf der Grundlage von Fabia gebaut) die Konkurrenten (zum Beispiel Opel Meriva) in Bezug auf Indikatoren wie die Beine für die Beine der vorderen und hinteren Passagiere übertrifft. Immerhin ist es 150 mm länger und nimmt eine Position zwischen hohen Fließhecken des Ford-Fusionstyps und Minivans auf C-Klasse-Plattformen ein.

Ich muss zugeben, dass das Auto äußerlich sehr hübsch geworden ist. Das Glas der Fahrertür ist dank der dunklen Racks nach außen in ein einziges Ganzes mit der Frontlinie verbunden. Die Philosophie des Wohnzimmers teilte den Innenraum in zwei Fahrer- und Beifahrerfächer ein. Ein hohes Dach und riesige Seitenfenster im Hintergrund der Körpers geben eindeutig eine Zone für Passagiere und Gepäck an.

Das Fach ist natürlich transformierbar. Auf dem Rücksitz können Sie Ihre Beine dank des Varioflex -Systems strecken: Stühle (mit Ausnahme eines Platzes in der Mitte) bewegen sich etwa 70 mm entlang. Die Rückseite der Rücksitze werden entlang des Neientwinkels eingestellt. Zusätzlich kann die Rückseite des mittleren (geschnittenen) Platzes gefaltet werden, indem sie für zwei in eine funktionale Tabelle umdrehen.

Roomster Purebred Deutsch in Ergonomie. Einmal zum ersten Mal im Auto in der Abenddämmerung versuchte ich, alles in Angriff zu nehmen, und beinhaltete absichtlich nicht Licht. Dank der fünfjährigen Erfahrung der Kommunikation mit deutschen Autos war dies leicht zu tun.

Es gibt eine Auswahl zwischen einer Hoch- und Sportlandung. Selbst mit einem vollständig angehobenen Kissen des vorderen Stuhls über dem Kopf eines mittelgroßen Fahrers bleibt eine anständige Voraussetzung (Autohöhe 1607 mm). Die einzige Behauptung hier ist ungünstig den Sicherheitsgurt des Fahrers. Wir müssen ihn irgendwo dahinter suchen, und dann stört eine massive Armlehne. Zuerst ist die Rezension zuerst fasziniert, aber dann verstehen Sie, dass sich die hinteren Gestelle noch stören und die optionalen Parksensoren sehr nützlich sind.

Im Verlauf des Roomsters mit dem leistungsstärksten Benzinmotor von 105 PS und der 5-Gang-Mechanik ähnelt VW Golf (hat eine ähnliche Rückenaufhängung). Die Einstellungen des Chassis sind ziemlich hart. Aber das Auto wird zuversichtlich, einfach kontrolliert. Der Getriebehebel wurde geschlagen: Das Kind kann das Kind so wenig Anstrengungen wechseln. Trotz des Gefühls, dass der Hebel in einem flechten Federbett lebt, ist der Wechsel sehr klar. Schalldämmung ist im Allgemeinen würdig. Nur das Motorroar war nach 3000 U / min überrascht. Auf Golf mit einem ähnlichen Krafteinheit wurde nichts der Art beobachtet.

Auch mit den am meisten verschobenen Rücksitzen der zweiten Reihe, Volumen

das Gepäckraum beträgt etwa 450 Liter und erreicht mit den Stühlen 1780 Liter. Für die Kapazität musste ich jedoch sofort schmutzige Hosen bezahlen. Um das Geschlecht des Geschlechts zu erhöhen, wurde der Rumpf im Vergleich zur Belastungshöhe um 150 mm gesenkt: Es ist notwendig, sich stark zu beugen. Daher ist es nicht einfach, einmal ein kleines Paket Lebensmittel zu bekommen, ohne die Stoßfänger zu färben.

Im Allgemeinen inspiriert die Feindseligkeit eines kleinen Raumsters Respekt. Die Breite der Öffnung der fünften Tür liegt also etwa 1000 mm unterhalb und 900 mm im oberen Teil. Die maximale Höhe von Boden zu Decke beträgt ebenfalls etwa einen Meter und 850 mm von der oberen Kante des Stoßfängers. Die Entfernung von der fünften Tür zur Rückseite des Vordersitzes ändert sich von 1600 bis 1800 mm, wobei der Stuhl vollständig vorwärts bewegt wird. Das starren Regal des Kofferraums kann in 350 oder 600 mm vom Boden entfernt installiert werden.

Darüber hinaus gibt es vier Metallhalterungen, sechs Haken und drei elastische Gurte mit Haken an den Enden, die sich von den Rücken der Sitze der zweiten Reihe erstrecken. Das einzige Problem, um einen gleichmäßigen Boden zu erhalten, muss aus dem Auto entfernt werden. In gefalteter Form erzeugen sie ein anständiges Podium von 250 mm hoch.

Die hintere Reihe wird leicht separat entfernt. Das Montagesystem ähnelt Isofix für Kindersitze. Vorne sind Befestigungselemente, um ein Metallrohr hinter den P-förmigen Klammern zu essen. Nachdem Sie einen Sitz auf einer speziellen Stange im Kofferraum entfernt haben, können Sie ein Fahrrad mit voller Größe ohne Vorderrad befestigen. Und der entfernte Stuhl muss zu Hause oder in der Garage gelassen werden.

Der Skoda -Roomster wird mit drei Benzinmotoren 1,2 l (65 PS), 1,4 l (87 PS), 1,6 l (105 PS) und 1,9 l (105 Diesel (105 l.s.) angeboten. Das Auto wird von Händlern in den Ausstattungsvarianten verkauft: Basis, Komfort und Sport. Der Preis für die erschwinglichste Basisoption mit einem Motor (1,2 l) beträgt 15.490 USD. Ein Auto in der Komfort- oder Sportkonfiguration mit einem 1,4 -Liter -Motor- und Schaltgetriebekosten ab 19.290 US -Dollar.