Testlaufwerk Skoda Octavia RS Fließheck seit 2009 Fließheck
Dauerhafter Skoda-Octavia RS-Test. Teil 3: Kompromissleistung
Für die dritte Woche ist die geladene Hatchback Skoda Octavia RS bereits langfristig test.
In den beiden bisschen Teilen diskutierten wir die praktische Seite des tschechischen Hatchbacks, der führend im Klassenzimmer auf dem Vorsprung des Salons und der Eignung des Kofferraums ist, und sprach auch über die Kombination eines Benzin-2,0-Liter-Turbo-Turbue und ein Sechsgang-DSG-Getriebe.
Nun, was ist mit dem Handling und dem Verhalten auf der Straße? Kann Rs wirklich familienfreundliches komfortables Auto oder Skoda sein, ist ein regelmäßiger Turbotabet mit Herde in zweihundert Kräften auf der Frontantrieb, nervöses Lenkrad und Bruchsuspension?
Oktavias Track ist gut. Wenn unter den optionalen 18-Zoll-Rädern ein guter Asphalt-Hatchback lenkt, fährt direkte Express mit hoher Geschwindigkeit. RS-KU verwirrt weder die Wellen des Straßenblatts oder des seitlichen Windes. Das Lenkrad gleichzeitig ist schwer, mit einem gut verifizierten Nullaufwand. Müssen Sie ein Loch wieder aufbauen oder fahren? Bitte. Skoda ohne Zögern reagiert auf die geringste Bewegung des Balkens, tut es jedoch ohne hysterisch eindeutig, während die Stabilität aufrechterhält.
Natürlich betrifft das endgültige Chassis den Komfort und sogar auf kleinen Passagieren Asphaltfehlern schüttelt sanft, aber es macht es Octavia RS weniger als beispielsweise Opel Astra OPC oder sogar Common Golf GTI.
Skoda Octavia RS steht perfekt auf der Geschwindigkeit direkt. Sie können durch das Verhalten der Maschine nur in den Bedingungen des Kai fehlerhaft sein, wenn die breiten Reifen den Lenker herausziehen beginnen. Für diejenigen, die teurer sind, empfehlen wir, nicht optionale 18-Zoll-Discs zu bestellen und an den Standard-17-Rädern anzuhalten.
Gleichzeitig ist Skoda storniert. Trotz der beeindruckenden Größen von Fließheck wird es eifrig in eine schmerzhafte Geschwindigkeit geschraubt, und es besteht auch eine angemessene Informationskraft und einen ausreichenden Teil des umgekehrten Anstrengungsaufwands am Lenkrad.
Wenn das Pflaster verdorben wird, wird das Auto hart. Wenn kleine Gruben und Kreuzungen des Chassis gut funktionieren, sind die Unebenheiten besser, um 18-Zoll-Scheiben und fünfte Passagiere zu schützen.
In der Wende der Skoda ist stabil und ausreichend, aber wenn Sie zum Bogenschnitt gehen, erscheint die Rolle immer noch, und mit intensivem Bremsen pickt die Maschine kaum die Nase. Und dies ist eine Amortisation für den vernünftigen Komfort, den Wettbewerber nicht rühmen können.
Skoda rulbt gut. Sport kann nicht in diesem Handling genannt werden, aber der richtige Anteil von Azart ist hier vorhanden. Trotz der gesamten Stabilität, mit der Octavia RS auf dem Bogen steht, gibt es noch eine kleine Walze, und beim Bremsen des Bodens in den Bodensheck packt sich die Nase. Aber in Bezug auf den Komfort von der Klasse der Hotlatch-Skoda aus dem Wettbewerb.
Oktavia PC-Chip ist, dass es kein dauerhaftes Glühen auferlegt. Skoda lässt Sie leicht anzumachen, aber gleichzeitig kann es ruhig und komfortabel gehen. In dieser Hinsicht gelang es den Ingenieuren, einen erfolgreichen Kompromiss zwischen Komfort und Handling zu erreichen.
Natürlich kann die Skoda-Octavia RS nicht als Sportwagen bezeichnet werden, aber die Anwesenheit einer sportlichen Natur leugnet dumm. Gleichzeitig ist es möglich, auf das Häuschen in das Ferienhaus in das Land zu gehen, jeden Tag zu arbeiten, um zu arbeiten, praktisch, um den Weg entlang zu fahren und sogar auf ein Dalnyak zu fahren.
Dies ist genau die Option, die eine Antwort auf die ewige Frage gibt: Handhabung oder Komfort? Und lassen Sie einer dieser Disziplinen Octavia RS ideal, aber in diesem Fall wird noch ein erfolgreicher Kompromiss gefunden.
Fortsetzung folgt
Eine Quelle: Carclub.ru.
