Skoda Octavia RS Hottback Test Drive Seit 2009 Schrägheckback

Skoda Octavia RS: Praktischer Sport

Für mehr als einen Monat plante ich den Test des geladenen Skoda Octavia RS und es geschah. Unmittelbar nach einer kleinen Reparatur fiel mir ein hellblaues Fließheck für eine Woche zur Verfügung. Beacht das vorherige Treffen mit Octavia 1.8 TSI, das nur positive Eindrücke hinterließ, war das Datum mit RS-CU noch mehr aufgeregterem Blut in den Adern.

Das Aussehen von fünf Punkten! Eine kleine einfache Silhouette eines gewöhnlichen Skoda Octavia erwarb einen völlig anderen Look. Aggressive Stoßfängerüberlagerungen, eine niedrige Federung, Tageslicht-LED-Streifen, optionale 18-Zoll-Leichtmetallräder, ein eleganter Spoiler an der fünften Tür aufgrund einfacher Manipulationen, ein typisches Familienauto, das in ein aufgeladenes Auto verwandelt wurde, das auf den Straßen echtes Interesse verursacht.


Nach außen kann die RS -Modifikation durch aggressivere Stoßstangen, den Heckspoiler, die ursprünglichen Legierungsscheiben und eine niedrige Federung unterschieden werden.

In der Sportorientierung von Skoda nur das Lenkrad mit dem RS -Typenschild, Stahlpedalen und Sportsitzen mit schwerer lateraler Unterstützung. Darüber hinaus wird das strenge Volkswagen -Innenraum erfolgreich durch Einsätze für Aluminium verdünnt, was an den Sportcharakter des tschechischen Fließheckbacks erinnert. Ansonsten ist der Octavia RS -Salon alle gleichen Dekorationsmaterialien und hervorragender Ergonomie.


Im vorderen Stoßfänger sind helle LED -Lichtlichter versteckt.

Unter der Motorhaube des geladenen Octavia - einem 2,0 -Liter -Motor mit 200 PS Übrigens sind das Volkswagen Golf GTI und das Volkswagen Scirocco -Schlüpfen mit demselben Motor ausgestattet. Im Test-RS-Co-Paired mit dem Motor wurde eine Roboter-DSG-Box installiert.


In der Kabine die Referenz Volkswagen Ergonomie. RS Modification Prerogative sind ausgezeichnete Sportstühle mit entwickelter lateraler Unterstützung.

Der Schlüssel zum Start und unter der Motorhaube ist kaum hörbar, beginnt sich um den Turbo und den Ruhm zu stöbern. Die sechs Geschwindigkeitsschwellen -DSG in bereits vertrauter Weise für ihre Shirrows bewegt sich nach oben, aber am Anfang etwas langweilig. Alles ist vertraut und verständlich. Bis zu 2000 U / min schläft der Motor, worauf ein starker Ruck und eine starke Beschleunigung. Der Motor strebt danach, die Vorderräder in einen Schlupf zu stören, und Octavia RS versucht manchmal, mit seiner Nase zu laufen, aber die Anti -Boux, die einen zusätzlichen Teil des Augenblicks rechtzeitig löscht. Die Passbeschleunigung auf 100 km/h beträgt 7,2 Sekunden und der deklarierte durchschnittliche Verbrauch von 7,9 Litern pro Hundert. Gleichzeitig aß Skoda im wirklichen Leben etwa 12-13 Liter, was jedoch für eine 200-PS-Turbo-Autorität nicht sehr gut ist.


Eine schnelle Silhouette und eine helle Farbe lenkt die Aufmerksamkeit auf die Straßen. In Bezug auf die Kontrollierbarkeit kann diese Skoda jedem Gegner einen Kampf geben

Auf dem Skoda Highway, wie glühend! Es gibt weder Aufbau noch übermäßige Empfindlichkeit gegenüber dem Seitenwind. Kraft ist genug für die Augen. Etwas mit Füßen getreten und überholt. Der Durchgang droht bereits im Rückspiegel. Sie müssen sich nur an die Eigenschaften des DSG -Roboters gewöhnen, das Zeit benötigt, um Informationen aus dem Gaspedal zu erhalten und die einzige richtige Entscheidung zu treffen. Andernfalls sind die Vorteile des Roboters offensichtlich. Nach oben werden die Zahnräder beim Einschalten des Maschinengewehrs vom Maschinengewehr gebrochen.


Skoda Octavia RS ist nicht nur ein 200-PS-Turbolader, sondern auch ein regelmäßiges praktisches Auto. Die Räume im Rücken reichen für drei erwachsene Passagiere aus.

In den kurvenreichen Bereichen von Skoda steuert es ohne Pause. Der Bogen ist in der kalligraphischen Handschrift geschrieben. Das Feedback zum Lenkrad ist genau so viel wie nötig. Beschließt Octavia nicht auf einer kaputten Straße. Selbst in der Kurve springt die tschechische heiße Luke nicht auf die Box und hält die gegebene Flugbahn klar und ohne viel Spaß.


Als zusätzliche Option können Sie das Navigationssystem installieren.

Es gibt keine übermäßige Schärfe, wie Mazda 3 MPS und Opel Astra OPC -Feuerzeuge, und eine Menge maximaler Kurven wird von kleinen Rollen begleitet. Vergessen Sie jedoch nicht, dass Skoda Octavia RS nicht nur eine Sportfüllung, sondern auch ein praktisches und geräumiges Auto ist, das mit angemessenem Komfort die ganze Familie in das Cottage transportieren oder eine lange Reise unternehmen kann, ohne das Risiko zu riskieren, alle Säfte aus ihren Säften zu drücken Passagiere.

Die Suspension ist perfekt mit harten Unregelmäßigkeiten und nicht nervigen Passagieren mit herzzerreißenden Schlägen, wie bei vielen heißen Luken. Die Stille in der Kabine wird nur durch kleine Kieselsteine \u200b\u200bverletzt, die in den Bögen hämmern. Tolle Klangisolierung!


Die Passbeschleunigung auf 100 km/h beträgt 7,2 Sekunden und der deklarierte durchschnittliche Verbrauch von 7,9 Litern pro Hundert. Gleichzeitig aß Skoda im wirklichen Leben etwa 12-13 Liter, was jedoch für eine 200-PS-Turbo-Autorität nicht sehr gut ist.

Skoda Octavia RS ist eine hervorragende Symbiose von Praktikabilität und Geräumigkeit mit hellverkettertem Kontrollierbarkeit und starkem Motor. Und wenn in Russland der Anteil von RS-KI-Verkäufen vernachlässigbar ist, dann auf europäischen Straßen wirkt die helle Station ab und zu mit dem geschätzten Typenschild. Aber Europäer verstehen wie niemand viel über den sehr praktischen Sport, wenn ein Auto in völlig unterschiedlichen Hyposteln anhalten kann.


Typisches Volkswagen Dashboard. Ohne Freuden, aber bequem und lesbar.

Für russische Händler beginnt die Kosten für Skoda Octavia RS bei 999.000 Rubel. Bereits in der Grundversion gibt es 2-Zonen-Klimatisierungssteuerung, hintere Parkplätze, Tempomat, ein Audiosystem mit 8 Lautsprechern, Nebelscheinwerfern, Erhitzen der Vordersitze, Regensensor, ein voller elektrisches Paket, 6 Kissen und 17-Zoll-Leichtmetallräder .

Ein Testauto mit DOPA, einschließlich eines Stabilisierungssystems, Xenon-Scheinwerfer, beheizten Rücksitzen, einem Navigationssystem, 18-Zoll-Scheiben und einem fortschrittlicheren Lautsprechersystem kostet 1.173.600 Rubel.

Ruslan Galimov


  

Quelle: Carclub.ru