Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Skoda Felicia

Der Autopilot bewertet Autos nach fünf Hauptkriterien. Die Höhe der Vorteile wird angegeben +, Nachteile -. Das nächste Thema erzielte drei + und zwei. Das ist Skoda Felicia
AUSSEN. In diesem Jahr markiert Skoda Felicia fünf Jahre. 1997 wurde sie wiederhergestellt. Die Standardausrüstung von LX ist ein wenig reicher geworden, das jetzt Nebelscheinwerfer und Stoßstangen in der Farbe des Körpers gemalt ist. Außerdem athermisches Glas und ein zusätzliches Stop-Signal.
Der Körper hält sowohl im wörtlichen als auch im figurativen Sinne einen Schlag. Es hat einen minimalen Abgasboden, Schwellenwerte und Radkästen. Ladungen werden empfohlen. Hochwertige Färbung. Reiches Farbschema. Wenn es keine mechanischen Schäden gab, gibt es keine offensichtlichen Korrosionsorme für zwei bis drei Jahre alte Maschinen. Das Hauptproblem ist ein wenig Freigabe. 11 cm beim Fließheck und 10 cm in Combi. Carter Protection, der als zusätzlicher Service gilt, wird dringend empfohlen. Obwohl es die Freigabe um fast zwei Zentimeter verringert. Grundsätzlich ist es möglich, 14-Zoll-Scheiben und Gummi zu verwenden. Hilft ein wenig. +++-
INNERE. Der Innenraum ist geräumig. Ein voluminöses Handschuhfach öffnet sich nach oben, ohne Probleme für die Knie des Beifahrers zu verursachen. Die hinteren Sitze falten sich und bilden eine geräumige Gepäckplattform. Auf Wunsch können sie leicht aus dem Auto entfernt werden. Dann nimmt das Volumen des Laderaums im Fließheck von 270 auf 965 Kubikmeter und im Combi von 447 auf 1366 zu. Der Nutzen beträgt 435 bzw. 485 kg.
Das Finish fesselt mit seiner Einfachheit. Das Königreich grauer Plastik. Ich muss zugeben, dass es eine ziemlich europäische Qualität ist, die Elemente ordnungsgemäß angepasst und fixiert sind, nicht bemerkte Klopfe und Knarren. Das Design ist ziemlich modern. Genug gemütlich. Für diejenigen, die den Salon verzweifiger machen möchten, gibt es Möglichkeiten: eine Reihe von Holzaufklebern (ca. 200 US -Dollar), eine zentrale Konsole mit zusätzlichen Schubladen und Tasseninhabern (ca. 100 US -Dollar mit Installation). ++++-
Ausrüstung und Ergonomie. Seit 1997 sind LX -Versionen mit einem Drehzahlmesser und einer elektronischen Uhr ausgestattet. Zusätzlich dazu ein Standardsatz externer Lichtschalter. Die Spiegel werden manuell in der GLX -Version des elektrischen Antriebs eingestellt. Die einfachste Heizung und Belüftung sorgen für eine schnelle Erwärmung der Kabine und eine gute Belüftung.
Die Sitze sind mäßig hart und komfortabel. An der Front fehlt ein wenig die Länge der Längsanpassung. Das Instrumententafel ist perfekt lesbar, die Tasten und Tasten sind groß, leicht und verständlich. Leichte Kupplungspedal, klare Gangverschiebung. Das Lenkrad selbst ist bequem, aber es gibt keine vertikale Einstellung. Die Lenksäule ist kurz, weshalb die Landung etwas vertikaler ist als wir möchten. ++++-
 
STRASSE. Der Vergasermotor mit einem Volumen von 1,3 Litern reicht aus, um sich langsam im Weltraum zu bewegen. Es ist besser, die aktive Fahrt zu vergessen. Dieser niedrige und strukturell veraltete Motor toleriert keine Zeitspannungsmodi, scharfe Beschleunigungen usw. Infolgedessen sind die axiale Gegenreaktion der Kurbelwelle und gebrochene Öldichtungen oder Lecks in Ärmeln möglich. Bei voller Belastung der Maschine ist die Spannung bereits eindeutig spürbar. Die Version mit einem moderneren 1,6-Liter-Motor mit Volkswagen ist energischer, aber in der Art des Verhaltens ähnelt sie den Produkten der inländischen Autoindustrie.
Die Programme sind lang genug, um eine reibungslose, ohne ruckelnde Beschleunigung durchzuführen. Was, kombiniert mit einem Motor mit niedrigem Geschwindigkeit, in der Stadt ziemlich bequem ist. Die Bremsen sind nicht schlecht, aber das Pedal ist uninformativ und erfordert in einigen Fällen einen erhöhten Aufwand.
Die Manövrierfähigkeit ist durchschnittlich. Es gibt eine Verzögerung in der Reaktion auf die Wirkungen des Lenkrads. Zu Beginn der Bewegung in der Version ohne hydraulische Servolenkung ist das Lenkrad schwer. Auffällige Gültigkeit in Ecken, insbesondere in Combi. Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h erscheinen feste Geräusche zum größten Teil aerodynamischer Natur. +++-
 
Merkmale des nationalen Betriebs. Solche Autos im Westen werden als Budget bezeichnet. Im Sinne wirtschaftlich. Unter unseren Bedingungen wird auch der Service nicht ruiniert. Der Preis einer Normstunde beträgt im Durchschnitt 25 US-Dollar.
Ein 1,6 -l -Injektormotor hat sich perfekt erwiesen. Einer aber: toleriert die Batterie zum Herunterfahren zu Hause nicht. Der elektronische Dämpfer verliert den Speicher, und infolge Alle Arbeiten sind nur am Service.
Eine andere Sache ist 1,3-Liter. Die untere Nockenwelle, eine Kurbelwelle mit drei Schwellen, die Kettenantrieb des Timings, feuchte Ärmel ... eine solche Antediluvian -Struktur ist nun nicht auf inländischen Niedrigbefehlungen zu finden. Er braucht eine regelmäßige (ungefähr 10.000 Meilen) eingestellt, die die Lücken im Ventilmechanismus einstellen. Und nach 50 Tausend ist es in der Regel notwendig, das gesamte Antrieb des Timings (Kette und Sterne) zu ändern. Das Heben wird durch das Design nicht bereitgestellt. Das Kit selbst kostet kostengünstig 17 US-Dollar, aber die Ersatzarbeit dauert 3 normstündige.
Ein weiteres Problem ist der Motor: Ein Teppich bildet sich im Ventilmechanismus, das Ventil friert und der Stab fliegt aus dem Rocker. Es erscheint ein sehr deutlicher Klopfen. Der Grund für die Verwendung von Öl von geringer Qualität. Sie sollten auch die Temperatur des Motors beobachten: Temperatursensoren des Lüfterlüfters sind nicht in Ordnung. Infolgedessen Überhitzung des Motors und Austausch des Kopfes (15 Normstunden).
In vielen Problemen, die sich mit ausländischen Autos in Russland befassen, ist es üblich, das Salz und die Qualität von Benzin zu beschuldigen. Ein Jahr später wird der Vergaser mit einer Kilometerleistung von 1525.000 km stark verschmutzt. Abbau und Waschen des Vergasers kosten 60 US -Dollar. Wir empfehlen das 95. Benzin. Ein weiteres Vergaserproblem steht in direktem Zusammenhang mit Salz: eine Ausrüstung, die die Öffnung des Luftdämpfers beim Aufwärmen kennt. Aus den gleichen Gründen wird der Stab einer beschleunigenden Pumpe oxidiert.
Andere Wunden sind für alle Versionen von Felicia üblich. Nach einem einjährigen Betrieb wird der Kontrollpunkt des Checkpoint aus dem Schütteln ausgegeben, und der stille Block seiner reaktiven Traktion schlägt fehl. Es manifestiert sich in Form eines greifbaren Schlags, wenn Sie Gas drücken und Gas freisetzen. Swarps sollten nicht in kürzester Zeit für 4,5 US -Dollar behandelt werden.
Schwierige Einbeziehung von Zahnrädern. Die Scharnierverbindung der Traktion ist schuld. Es wird mit Demontage und Schmierung im Austausch gegen 7,5 US -Dollar behandelt. Wenn dieser Fall jedoch gestartet wird, kostet das Verfahren mehr als 9 US -Dollar für das Scharnier selbst und 12 US -Dollar für die Arbeit. Eine andere Sache ist viel unangenehmer: Die Höhnen werden dazu neigen, zu knacken. Um nicht in eine große Menge zu fliegen, sollten Sie ihren Zustand regelmäßig steuern und die ersten Zeichen von Tränen ändern. Dieses Verfahren ist nicht billig: Die Hymnen selbst kosten 1015 US -Dollar, und die Arbeit kostet eine Art 7075 US -Dollar.
Die Aufhängung ist, wie Praxis zeigt, im Allgemeinen stark und zuverlässig. Geht 100.000 und mehr. Zusätzlich zu den oberen Stützen der vorderen Racks. Dies ist ein schwacher Ort. Die Details im Service kosten etwa 8 US -Dollar und funktionieren ungefähr 75. In der Regel gibt es keine Probleme mit dem Bremssystem. Die vorderen Pads servieren zuverlässig 2025 Tausend km, das hintere etwa 60.
Es gibt keine genauen Daten über die Ressource der Hauptknoten und -Antsgruppen, wahnen Sie. Die Hersteller berichteten jedoch, dass eine 1,3-Liter-Motorressource 160.000 km ohne Überholung beträgt. Die Übung zeigt, dass das Auto für seine Preiskategorie ziemlich zuverlässig ist. Aber der Service verlässt den Service nicht ohne Brot. +++-
Unser Satz. Das durchschnittliche Auto für den durchschnittlichen Benutzer. Ein solides utilitaristisches Mittel, um sich im Weltraum zu bewegen, und nichts weiter. Durch die Einfachheit im Umlauf und die Laufqualitäten ist eine Version mit einem 1,3-Liter-Motor perfekt für Anfänger und Frauen. In Bezug auf die Preis-/Verbraucherqualitäten nimmt es eine Zwischenposition zwischen den inländischen Zehn und Autos einer ähnlichen Ausländungsklasse ein. Der Preis der LX -Version mit einem 1,6 -Motor ist ungerechtfertigt hoch. Im Allgemeinen +++-.
 
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Quelle: "Autopilot"