Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

"Skoda" oder "Nine"?

Erinnern Sie sich an die Leser, dass wir ein Experiment durchführen - wir finden heraus, ob es einen großen Unterschied im Betrieb von importierten und inländischen Maschinen gibt. Die Teilnehmer eines langen Tests - Skoda Felicia und VAZ 21093 -Autos wurden Zr Nr. 6 des laufenden Jahres eingeführt. Heute zählen ihre Odometer die zweiten zehntausend. Und in den ersten 10.000 km können Sie bereits einige Ergebnisse zusammenfassen.
 
 
SERVICE
Dieses Konzept wird von vielen Autofahrern fast vergessen. Im besten Fall scheint es nicht sehr warm und nicht zu reines Boxen zu sein, bei dem Mechaniker funktionieren, deren Qualifikationen nur experimentell bestimmt werden. Was zu tun ist, der Markenservice ist für jemanden entfernt und für jemanden, der zu lieb ist.
Wir entschieden uns - zuallererst, um eine Garantie zu erhalten -, um Autos für den Service zu servieren, gut, ein Händler, von dem sie Autos gekauft haben, hat eine eigene Station.
 
Neun kamen mit einer ganzen Liste von Garantie -Kommentaren bei der ersten (3.000 km) an. Und obwohl der Händler nur geplante Wartung durchführt und das VAZ Technical Center in der Garantiereparatur beteiligt ist, waren wir immer noch für Kleinigkeiten befestigt. Zum Beispiel der Scheinwerferkorrektor der Scheinwerfer und die Rückseite des hinteren Gürtels (übrigens erfolglos - weigerte er sich wieder zu arbeiten). Zusätzlich zum banalen Austausch von Öl und Filter wurden die Scheinwerfer durch die Fabrik von selbst geregelt, die Winkeln der Räder, die in verschiedene Richtungen fuhren, und auch um das verdammte Gerät - den Vergaser. Der Motor hielt sich zu hohen Leerlaufwechsel und litt unter einem sehr charakteristischen, wirklich sachlichen Misserfolg während der Beschleunigung. Der Sturste wurde dreimal entfernt und zerlegt, während sie normale Arbeit von ihm bekamen.
 
Fast der ganze Tag wurde mit uns transportiert und gab ein Konto für tausend Rubel mit einem Schwanz auf. Übrigens kostet der Service -VAZ 2109 30 US -Dollar. Ehrlich gesagt, nicht billig für das inländische Auto.
 
Felicia für den Berichtszeitraum besuchte den Service zweimal. Der erste Besuch (1,5.000 km) wird offiziell als vorbeugende Inspektion bezeichnet, die kein Geld aufnehmen sollte - wie er im Servicebuch geschrieben ist. Es stimmte zwar nichts von uns und hat den Vergaser (Toxizität) und Lücken im Gasverteilungsmechanismus kostenlos eingestellt, nachdem sie das Auto untersucht hatten.
 
Während des ersten (6.000 km) wurden Öl und Filter ersetzt. Die Arbeitskosten (natürlich mit Materialien) betragen dreihundert mit kleinen Rubel. Skoda kostet 36 US -Dollar.
 
Die Häufigkeit des späteren Besuchs des Dienstes für neun beträgt alle 15.000 km. Für Skoda wird die gleiche Kilometerleistung zwischen den Diensten installiert. Da das Servicebuch jedoch die Möglichkeit vorsieht, es unter schwierigen Bedingungen zu reduzieren, und unsere Bedingungen als am schwierigsten anerkannt werden, müssen Sie häufiger zum Dienst von Felicia gehen - alle 10.000 km.
 
 
Garantien
Beide Autos haben es bereits geschafft, in Garantie zu reparieren. Skoda wurde abgebaut und reinigte den verstopften Vergaser. Unterwegs stellte sich heraus, dass für die lizenzierte Pirburg von Tschechisch eine Vielzahl von Spezifikationen zur Demontage und Anpassungen erforderlich ist.
 
Bei den neun versuchten wir, die Racks zu ersetzen, die nicht nur donnern, sondern auch immer schlechter arbeiten. Ich wollte auch herausfinden, warum die Reifen in den Kurven kreischen, wenn die Sammlung und der Druck normal sind. Aufgrund von drei Tagenspaziergängen an der Garantiestation und der Suche nach dem schwer fassbaren Garantieingenieur wurden wir ermutigt: Es gibt keine Racks im Lagerhaus, zwei Wochen werden kommen, dann werden wir uns an einer Federung einlassen. Das Radkreischen ist keine Garantiestörung. Sagen Sie, vielleicht sind Sie zu den Gruben gereist. Trotzdem wurde die neun eingestellt ... die Rückseite der hinteren Tür, was zu diesem Zeitpunkt aufgehört hatte, freizuschlossen. Sie haben dies als Ausnahme gemacht - es stellt sich heraus, dass die Garantie nicht für solche Kleinigkeiten gilt.
 
Ich weiß nicht, was die Reparatur von Skoda mehr oder weniger große Garantiereparaturen entwickeln wird, aber ich erkannte, warum inländische Autos es selbst nennen. Um die Erfüllung von Verpflichtungen aus der Anlage zu erfüllen, müssen Sie Seile anstelle von Nerven und einer Masse Freizeit haben. Wie die Tortur endet, werden wir das nächste Mal sagen.
Übrigens wird die Garantie von Samara bald enden. Mit intensivem Betrieb um 20.000 km zu rollen - eine Frage von vier bis fünf Monaten. Es stellt sich heraus, dass Skoda für diejenigen, die viel reisen, rentabler ist: Sie können trotz der soliden Kilometerleistung die Erfüllung der Garantieverpflichtungen für ein ganzes Jahr verlangen.
 
 
Nach nach und nach über alles ...
Beginnen wir mit dem Appetit der Autos. Das letzte Mal erzählten wir, wie wir den Kraftstoffverbrauch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten gemessen haben. Es stellte sich heraus, dass sie fast gleich Autos essen. Aber das waren ideale Bedingungen. Wie ist die Situation im wirklichen Leben? Ja, genauso. Der durchschnittliche Benzinverbrauch hat sowohl Skoda als auch Samara etwa 8,8 l/100 km. Vieles, aber die meiste Zeit experimentell in Moskau mit seinen Staus wird die meiste Zeit verbracht, und wenn sie manchmal im Raum der Autobahn ausgewählt werden, bewegen sie sich weit vom wirtschaftlichsten Modus entfernt.
 
Zusätzlich zu Benzin konsumierte neun in ihrer Jugend Frostschutzmittel, aber es wurde schnell von diesem entwöhnt und zog die Klemmen an den Schläuchen des Kühlsystems hoch.
 
Wie erwartet knarrt und schreit der Salon des heimischen Autos in jeder Hinsicht und nicht wie eine ruhige tschechische Polsterung. Aber Skoda störte unerwartet die Qualität der Farbe. Nach mehreren Reisen wurden Chips auf der Motorhaube und den vorderen Flügeln nicht bis zu Metall, sondern nur bis zum Boden gefunden. Der erste Besuch der mechanischen Wäsche führte zu Verzweiflung - der Lack war mit einem Netz der besten Kratzer bedeckt. Als ein Geschenk mit einem sauberen Dach mit einem sauberen Dach mit einem sauberen, feuchten Tuch eingewickelt wurde, blieb ein mattes Fleck, als hätten sie mit einer Leinenlinie gearbeitet. Die Farbe von neun ist zwar viel schlimmer - eine kontinuierliche Schagrie - auf die Auswirkungen von Kieselsteinen und kleiner Schleifmittel ist noch stabiler. Der letzte Satz der Lackierung wird jedoch von Moskau Winter ausgestellt.
 
Autos haben die kleinen Dinge nicht besonders ärgert. Aus dem Deckel des Skodovan -Kofferraums riss die Pioniere des Innenhofs das Unternehmensemblem ab, während die Farbe portioniert wurde: offenbar einen Schraubendreher pflücken. Das Silberboot der Hooligans war nicht interessiert, aber der intra -achse hintere Rückspiegel auf VAZ 21093 ... es fiel selbst auseinander. Samaras Fahrerglas, das sich öffnet, zieht das Siegel mit. Und ein Stein fiel in den tschechischen Nebel und brach ihn.
 
 
Wir werden uns weiter kennenlernen
Lassen Sie uns über den Raum für Passagiere und die Größe des Kofferraums sprechen. Ein schmaler Spezialist half bei der Bewertung des Salons - einer Mannequin namens Mikhail. Mit diesem Eisen -Ehemann können Sie die Höhe der Decke und die Entfernung zu den Pedalen oder auf der Rückseite des Vordersitzes (falls auf der Rückseite sitzen) messen. Mit seinem 75 kg drückt er den Sitz als eine Art durchschnittliche Person. Er hat sogar einen Plastikrücken und eine Ischias. Anstelle von Mishas Kopf hat ein Messregal, aber sie (und uns!) Ist viel wichtiger.
 
Schauen wir uns die hier gegebenen Pläne an. Beginnen wir mit dem Platz des Fahrers. Die Längseinstellung des Sitzsitzes der Skoda ist größer, sie wird ein paar zusätzliche Zentimeter mit einem langen Fahrer liefern. Aber die Höhe des Salons vor der Skoda ist merklich größer - bis zu 9 cm. Das Lenkrad der neun befindet sich vertikaler: Danach scheint Skodas Lenkrad aus dem Bus ausgeliehen zu sein. Es ist wahr, Sie gewöhnen sich schnell daran und verpflanzen nach Samara das Lenkrad, das auf den Knien liegt. Der Eindruck ist übrigens, dass das Lenkrad der neun in gewissem Maße auf dem Magen ruht. Der untere Teil des Lenkrads auf Skoda liegt noch näher am Fahrer, aber aufgrund der Tatsache, dass sein Lenkrad horizontaler ist, mittlerer und oberer Teil des Randes, wo sie normalerweise lügen hände, weitergeschoben.
In beiden Autos ist nicht besonders geräumig. Es gibt fast so viele Orte für ein Minimum in Skoda wie in Samara, aber das erste ist immer noch ein paar Zentimeter höher.
 
In der Breite der Kabine sind die neun dem tschechischen Rivalen etwas unterlegen. Subjektive Empfindungen sind wie folgt: Am Steuer von Felicia fühlen sich große Menschen besser. Die Landung ist hoch, der Kopf ruht nicht am Dach, die Beine sind kleiner, die Horizontalität des Lenkrads ist nicht so auffällig. Im heimischen Auto ist es für diejenigen komfortabler, deren Wachstum näher an der Mitte liegt: Das Lenkrad scheint nicht niedrig und die Beine sind bequemer. Auf der Rückseite fühlen sie sich 2 cm Höhenunterschied. Wo in den neun Sie Ihre Krone ruhen, berühren Sie in Skoda nur die Decke damit.
 
Das Volumen des Samara -Stammes ist viel größer, die Frachtplattform ist länger und breiter. Skoda, die fünfte Tür, der sich zum Stoßfänger öffnet, ist weniger Ladehöhe. Und vor allem - in der Familie Felicia gibt es einen sehr geräumigen Bahnhofswagen. Es kostet ein bisschen mehr.
 
Igor Solidov. Foto von Sergey Ivanov
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"