Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Nur ein Jahr später ...

Genau vor einem Jahr erschienen zwei neue Autos unter den Fenstern des Redaktionsbüros - White Neunundy Third und Cherry Felicia. Seitdem überwachen wir ihr Leben genau (ZR, 1998, Nr. 6.9; 1999, Nr. 3). Heute fassen wir die Ergebnisse des Jahres zusammen.
 
KAROSSERIE. Wir haben bereits geschrieben, dass die Lackierung von Felicia wirklich nicht mit kleinen Kieselsteinen verarbeitet wird, die auf unseren Straßen angenehm sind. Die gesamte Mündung des Autos in den Chips wurde jedoch nie von der dicken Beschichtung zum Metall getroffen. Und selbst nach einem schwerwiegenden Winterstiefel der Korrosion war es nicht möglich, auf der Rückseite der Skoda zu erkennen. Übrigens wurden beide Autos im Namen der Reinheit des Experiments nicht von Anticoros verarbeitet.
 
Die Farbe auf Samara steht für mechanische Einflüsse mehr, aber jeder Schaden wird in Korrosionsfokus verwandelt. Auf dem Rahmen der Windschutzscheibe, die vorderen Ränder der hinteren Türen, erschienen an der fünften Tür. Die Schleifen sind rostig - die Türen öffnen und eng eng.
 
Aus anderen Problemen stellen wir fest, dass beide Stoßstangen geregelten und die Front stärker war. Die Türschlösser drehen sich ständig und baumeln. Und die vorderen waren wiederum. Ich musste zerlegen, schmieren, entwickeln.
 
MOTOR. Skoda in seiner Jugend (Kilometerstand ca. 7000 km) machte uns zu einem Vergaser -Epos. Zuerst weigerte sich der Motor, Leerlaufgeschwindigkeiten zu halten, und dann blockierte der Kraftstoff - der Kraftstoff trat nur in die zweite Kammer ein. Dienstleistungen kämpften lange mit einem Vergaser. Die Angelegenheit endete damit, dass das Gerät entfernt und vollständig abgebaut wurde. In seinem Darm wurde kein Schmutz gefunden (gesündigt, weil er die Kanäle verstopft hat), aber ... seitdem hat der Vergaser wie eine Uhr gearbeitet.
 
Die neuen neun litten wie üblich während der Beschleunigung unter Idioten und Misserfolgen. Darüber hinaus ist alles nach einem vertrauten Szenario: Entfernen des Vergasers, Demontage, Anpassung ... Das Ergebnis ist dreißigtausend ohne Kommentare. Sogar die Emission ist normal.
 
Vor kurzem wurde unter der Haube 21093 ein Lichtklopfen aussieht, das wie ein Ventil aussieht. Es ist seltsam, weil die Lücken im Gasverteilungsmechanismus gerade während des nächsten angepasst wurden.
 
CHASSIS. In Samara wurden unter Garantie die vorderen Racks ersetzt, was vom ersten Tag an nichts abgeschrieben und laut klopfte. Bei der nächsten (30.000 km) musste die richtige Ballbupplung ersetzt werden. Die Gegenreaktion erschien darin, obwohl der Terpentin intakt war und die Schmierung genug war.
 
Skoda verringerte nach subjektiven Empfindungen die Wirksamkeit von Stoßdämpfer, obwohl Kriminalität noch nicht beobachtet wurde: Das Auto springt nicht auf die Straße. Trotzdem besteht der Verdacht, dass der Austausch der Gestelle gleich um die Ecke liegt.
 
Bremsen. Die vorderen Pads an den neun wurden durch die 22. Tausend ersetzt. Ihr Gegner arbeitet immer noch an Verwandten und, wie wir glauben, zehntausend immer noch vorbei. Beim Winterdeckel in den hinteren Trommeln von Samara wurde beim Bremsen ein charakteristischer Crunch zu hören. Und am unangenehmsten: Es lohnt sich, Druck auf das Pedal härter auszuüben, da die hinteren Pads scharf und unerwartet fest erfassen.
 
Elektrische Ausrüstung. Felicia musste zweimal das rissige Glas Nebel ändern. Sobald sie die Scheinwerferbaugruppe ersetzt hatten, beschlossen sie, solche Kosten aufzugeben - teuer. Es gab keine Spuren von Steinen an der Glasscherben, und die Bohrer fliegen nicht so zielgerichtet. Anscheinend ist die Schuld der Brille schuld. Im nächsten Mal wurden auf Skoda eine Händlerabdeckung und Hochspannungsdrähte ersetzt (unter Garantie). Die Nester im Deckel und die Spitzen der Drähte wurden sehr oxidiert. Sobald das Auto nicht beginnen wollte, war der Starter aufgrund der Oxidation des Kontakts inaktiv. Im Allgemeinen dringt die russische Aufschlämmung unter die Motorhaube eines importierten Autos aktiver ein, als er möchte.
 
Obwohl Samara nicht besser aussieht. Im Frühjahr begannen die Neun regelmäßig zu stehen - zum meisten uneingeschränkten Moment schnitt die Zündung ab. Für Alarm gesündigt. Nach seiner Inspektion lehnten Experten unsere Anschuldigungen ab. Dann entdeckten sie die saure Masse des Schalters. Gereinigt, aber die Tricks mit dem verschwindenden Funken gehen weiter. Es scheint, dass eine ernsthafte Prüfung der Verkabelung kommt.
 
SALON. Hier zeichnete sich die Haushaltstechnik in vollem Umfang aus: Die Türen Polster fallen ab, Kolben und Schrauben fallen von überall heraus, Plastiküberlagerungen von den Sitzen flogen ab, der Griff des Glass und der hintere Blick stellten die Gepäckspiegel ein. All dies macht unvorstellbare Geräusche - Knarren, Risse und Stöhnen. Das Finish war nie die Stärke unserer Autos und es scheint, dass es nicht sein wird.
 
Felicia, der einem schlechten Einfluss erlagte, begann auch Geräusche aus der linken Tür zu machen. Aber der gesprungene Upholstone der Polsterung wurde mit seiner Faust erleuchtet, und sie beruhigte sich.
 
 
...USW. Während der Spüle platzte die Windschutzscheibe in den neun, Amalgam begann aus dem linken äußeren Spiegel zu verhandeln. Die Scheibenwischer sind kaum euther, der Reinigungssektor hat abgenommen. Skoda bei starkem Regen fließt mit Feuchtigkeit in den Salon. Ein paar Tropfen Wasser treten unter den Füßen des Beifahrers vor Ort auf. Höchstwahrscheinlich wird die Windschutzscheibe unterzogen. Das Leck ist nicht stark, aber wir haben keinen solchen Vorsprung aus einem ausländischen Auto erwartet. Die einheimischen Scheibenwischer wollten nicht sofort normal funktionieren und wurden von den Champions ersetzt.
 
Der Kraftstoffverbrauch in Felicia ist stabil - 8,4 l/100 km. Samaras Appetit ist im Winter merklich gewachsen - fast neun Liter pro Hundert. Winterreifen mit zunehmender Größe brachten ihren Beitrag dazu.
 
 
Reifen. Skoda für die Winterschuhe in den nicht navigierten Reifen des M-232-Partners 175/70 R13, der von der Moskauer Reifenfabrik hergestellt wurde. Unser Gummi hat sich von der besten Seite etabliert, weil Sie es Ihnen ermöglicht, sich selbstbewusst um den gerollten Schnee zu bewegen, und bei Brei von Talus Snow ist es kein lauter und, was unerwartet, völlig ungesund im Aussehen war, mahlt perfekt in lockerem Schnee - Felicia wird lieber auf einem niedrigen Bauch sitzen, was zu blockieren soll.
 
Das englische Zischen von Sterling 185/70 R13 verließ den Winter für neun. Das Hauptplus ist die Durchgängigkeit im losen Schnee. Es gibt viel mehr Minus: Lärm, Benzinkonsum und vor allem intensive Dornen. Es gibt fast keine Frühling. Und was können Sie sonst noch von ... billiger Marinereifen verlangen? Immerhin ist Sterling wiederhergestellte Reifen. Schlussfolgerung: Wenn es keine Mittel für bewährte Reifen des bedeutenden ausländischen Herstellers gibt, ist es besser, inländische zu wählen. Glücklicherweise gibt es heute genug Angebote aus unseren Fabriken.
 
 
Garantieleistungen. Wir führten die Wartung von Autos an der Tankstelle der Tauchermotoren durch. Skoda ging dort für eine Garantie. Wir haben keine Beschwerden über die Qualität der Arbeit. Niemand versuchte, die Garantiestörungen für einen unsachgemäßen Betrieb abzuschreiben. Wir haben jedoch nicht die Rechte über das gebogene Rad des Rades oder das kaputte Scheinwerfer heruntergeladen.
 
Gagarin-Lada, ein technisches Zentrum von Marken, Gagarin-Lada, war mit der Garantiereparatur unseres dreiundneunzigsten Dritters beschäftigt. Was soll ich hier sagen? Um die rumpelnden Frontregale unter der Garantie zu ersetzen, musste ich ein paar Tage durch die Behörden herumlaufen und dann einige Monate warten, bis die knappen Details auf Lager erschienen.
Es ist viel einfacher und schneller, in einem benachbarten Geschäft schlechte Racks zu kaufen und auf dem nächsten Garagenservice zu installieren und keine Beschäftigten von einer Garantie zu stören. Viele Vaz -Besitzer, die mit einem unauffälligen Service gesprochen haben, kümmern sich um Zeit und Gesundheit, aber nicht um Geld.
 
Das zweite Mal, als wir uns aus einem anderen Grund zu einer Garantie wandten, nicht garantiert: Es war notwendig, den Sturm von Samara zu reparieren, der bei dem Unfall gelitten hatte. Zuerst haben wir eine Berechnung durchgeführt, dann reparierten wir das Auto lange Zeit und hartnäckig und forderten schließlich einen angemessenen Zuschlag - sie sagen, während der Reparatur erhöhte sich der Preis. Die Arbeit dauerte mehr als einen Monat. Aber die interessantesten: Mal detaillierte Details in den drei Wintermonaten wurden überwältigt! So teuer und lang in Bezug auf Gagarin Lada bedeutet überhaupt nicht gut.
 
 
Die ersten Ergebnisse. Ein Jahr für ein Auto ist nicht Alter und fünfßig Tausend ist kein Lauf. Trotzdem können Sie versuchen, einige Schlussfolgerungen zu ziehen.
Neun wurde für uns keine Offenbarung: Ein vollständig arbeitendes Auto, wenn Sie es als utilitarisches Fahrzeug behandeln, nicht auf die grobe Herstellung, die elenden Oberflächen achten und unabhängig voneinander zahlreiche, wenn auch kleine Mängel entfernen. Die importierte Schule ist ebenfalls nicht sündig - es gab immer noch geringfügige Zusammenbrüche. Die allgemeine Kultur der Herstellung eines tschechischen Autoes ist viel höher - ordentliches Malerei und Versammlung des Körpers, ein gemütlicher, angenehm beschnittener Salon, ein Minimum der Fabrikheirat.
 
Der Inhalt von Felicia im ersten Jahr erwies sich als etwas billiger als Samara. Der Unterschied macht sich besonders bemerkbar, wenn Sie die Betriebskosten zum heutigen Preis von Autos korrelieren. Neun kostet heute 3800 US -Dollar, Skoda - 6900 US -Dollar. Der Markenservice einer billigen russischen Maschine ist nachteilig!
 
Mit Samara können Sie nicht nur den Kauf, sondern auch für die Wartung sparen, wenn Sie ihn selbst bedienen und reparieren oder die Dienste eines kostengünstigen Meisters nutzen. Übrigens ist Skoda auch ein sehr einfaches Auto, eine Wartung und Reparatur ist für alle, die mit den gleichen neun umgehen können, durchaus möglich. Auf diese Weise werden Sie für Reparaturen ausgaben, aber Sie können nicht vom Kauf von Ersatzteilen erhalten. Und der Preis für sie für Skoda liegt manchmal drei oder öfter über Samara. Die Preise für Verbrauchsmaterialien für Skoda (Filter, Pads) sind nicht viel höher als für die gleichen Details in hoher Qualität für unser Auto.
 
 
NÄCHSTES MAL
Wir werden ein Skelett außerhalb der Straße fahren. Dies ist nicht ihr Element, aber es gibt den Verdacht, dass sie dort nicht so hilflos ist, wie es allgemein ansieht.
Versuchen wir, Autos zu verkaufen, um den Sekundärpreis und die Nachfrage auf dem Sekundärmarkt zu bewerten.
Wir werden die häufigsten Reparaturarbeiten durchführen, um die Komplexität und Komplexität der Reparatur zu vergleichen.
 
 
Arbeit für das Jahr
VAZ 21093: Austausch von Windschutzscheiben, Installieren des Rückspiegels, Hinzufügen von Öl (1 Liter), Austausch von Bremsbelägen, Austausch der Kugelstütze, Einstellung des Kitzelns (dreimal), Reparatur des Corburetors, Austausch der Halterung.
Skoda-Felicia: Austausch der Pinsel der Scheibenwischer, das Nebellicht und Glas ersetzt.
 
Garantiearbeit
VAZ 21093: Reparatur eines Sicherheitsgurtsschlosses, Einstellung der Türschlösser, Ersetzen der vorderen Aufhängelregale, Reparatur des Hydrauliktanks der Scheinwerfer.
Skoda-Felicia: Vergaserreparatur, Austausch der Verteilerabdeckung, Hochspannungsdrähte, Wischerrelais.
 
Igor Solidov. Foto des Autors
 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"