Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Tschechische Kosmetik

Unsere Kostya -Fotokorrespondentin (der glückliche Besitzer des tschechischen Autos) sagte vor nicht allzu langer Zeit aus dem Genfer Autohändler und erzählte aufgeregt, dass er die neue Felicia mit der Vorderseite von Octavia gesehen habe, und fügte hinzu: und es gibt auch ein Kissen der Sicherheit und ein Kissen der Sicherheit und ein Kissen von Sicherheit und ABS! Ein solcher technischer Durchbruch ehemaliger Freunde im sozialen Lager konnte uns nicht gleichgültig lassen, was wiederum der Grund für den Vergleich von Felicia des neuen und Felicia des Alten nach dem Prinzip der Fund 10 -Unterschiede war.


Wir nahmen Autos mit gewöhnlichen, kurzen Körpern und 1,6 Litern Motoren aus VW Golf (dennoch unter ihren Kapuzen haben sie eine Inschrift Skoda).


Die Unterschiede im Salon des neuen Modells konnten nicht gefunden werden. Wo ist der versprochene Airbag? Anstelle dessen wird eine neue Klaxon -Taste in den Lenkscheibenknopf des Lenkrads eingefügt.


Anscheinend wurde in dieser Konfiguration die Sicherheit geopfert. Ehrlich gesagt glänzen die Salons nicht vor Luxus. Aber sie geben ihr nicht vor! Graue Textile; Hartgraublau, mit schwarzen Einsätzen, Kunststoff; mechanischer Laufwerk von Spiegeln und Fenstern; Mindestens Knöpfe und zwei Lenkradhebel. Ich muss sagen, dass, wie unsere Praxis gezeigt hat, alles Grau erstaunlich schnell schmutzig wird. Ohne auf die Details des Geräts des Dashboards einzugehen, möchte ich jedoch hübsche analoge Geräte feststellen, die mit grünen Schuppen, roten Pfeilen und roten kritischen Zonen im Dunkeln leuchten.


Die Motoren in beiden Modellen sind gleich. Der neue Motor beginnt leicht und funktioniert nicht ganz lautlos, aber laut, um nicht die Hörkontrolle darüber zu verlieren. Dies verursacht keine Reizung. Das Drehmoment wächst mit einer Zunahme der Revolutionen, was es schwierig macht, das fünfte Gang in der Stadt zu nutzen, und das dritte die dritte während der Umstrukturierung und Überholung oft den dritten absenkt. Aber auf Vorstadtspuren beginnt der Motor nach 90 km/h zu erfreuen. Während des Starts von der Ampel zeigt das Auto einen guten Missbrauch. Aus irgendeinem Grund ist es aus irgendeinem Grund aus irgendeinem Grund nicht immer möglich, das hintere Gang einzuschalten.


Im Chassis eine kleine Änderung des neuen hinteren Reptilienstabilisators. Das Unternehmen meldet nicht die Gründe für den Ersatz. Trinous Trips bei beiden Autos zeigten die fast vollständige Identität ihrer Laufqualitäten und ihres Verhaltens auf der Straße. Vielleicht hat der Ersatz des Stabilisators etwas verbessert, aber dies wird nicht von den sensorischen Organen wahrgenommen.


Die Unterschiede sind jedoch in der Außenseite spürbar. Zunächst wird die Frontlinie geändert.


Es ist ein neuer Frontspoiler-Stoßer erschienen. Es sieht hübsch aus, aber es hängt ziemlich niedrig, als wir uns an einen kleinen Tuberkel hängen, ein Stück Plastik flog leicht vom Spoiler. (Reparaturkleben eines Stücks an Ort und Stelle und das Neulackieren des gesamten Spoiler -Bamper kostete 300 US -Dollar. Gleichzeitig stellte sich heraus eine Haut mit gekochtem Wurst). Die Färbung der Stoßstangen in der Farbe des Körpers machte das Auto visuell bereits höher. Im Allgemeinen sind die Ergebnisse umstritten. Die Frontlinie wurde natürlich moderner und eleganter, aber visuell schwerer.


Es gibt auch Änderungen. Frontschlucken werden ersetzt. Es gibt neue Nebelstoffe, Räder, Embleme, bequemere Schlösser: Der Schlüssel mit symmetrischen Bärten kann jetzt ohne Schauen eingefügt werden, Sie können sich nicht irren.


Zehn Unterschiede wurden nicht. Alle Änderungen fügten den Kosten des Autos 750 US -Dollar hinzu. Tolerant.


Trotz des schnell gesättigten russischen Marktes für ausländische Autos macht die erfolgreiche Qualität und der Preis für Skoda -Autos sie sehr, sehr beliebt. Wir hoffen, dass alle oben genannten Änderungen radikal nicht verschlechtern.
 
 
 
Alexey Strelkov
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 05/98]