Skoda Fabia Test Drive Seit 2007 -

Peugeot 207, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia: Cavaliers laden Damen ein

Die Auswahl einer Stadt, gut ausgestattetes Auto ist ein verantwortungsbewusstes Geschäft, insbesondere im Frühjahr und sogar in einer Krise. In den Charakteren, Preisen und Merkmalen von drei Autos war Sergey Voskresensky versiert. Foto: Alexander Kulnev.
 
Fastenformen, leuchtende Farben, flinke, aber wirtschaftliche motorisierte Kraftfahrzeuge. Und für sie kompakte Dimensionen und reichhaltige (an Orten sogar sehr) Geräte. Es ist einfach und freudig, den Frühling zu treffen, schöne Mädchen zu lächeln und eine fröhliche Stimmung mit so kleinem Auto zu bewahren. Es spielt keine Rolle, dass solche Autos oft als weiblich angesehen werden. Wer hat übrigens beschlossen, dass es für Männer beschämend ist, zu Männern zu gehen?
Natürlich sind die heutigen Rivalen keineswegs billig. Die Preisschilder von Maschinen in der Datenbank sehen sehr verlockend aus: 350400 Tausend Rubel, aber wenn automatische Boxen erscheinen und die entsprechenden Motoren und andere Beulen für sie erscheinen, übersteigt der Preis leicht eine halbe Million. Aber sie sind bequem, durchdacht, durchsetzungsfähig. Also lächeln wir, ohne Komplexe zu erleben, die Damen von Skoda-Fabiya, Peugeot 207 und Chevrolet-Avoo!
GALANT
Er winkt mit einem vielversprechenden Lächeln eines Kühlergitters, Scheinwerfer mit leicht hervorstehenden Ohren externer Spiegel. Es hat die Weichheit und den Charme, der Aufmerksamkeit erregt und das Gefühl hervorruft, dass Peugeot-207 selbst in der trendigen Konfiguration ein stilvoller und modischer Individualist ist. Ordentliches Innenraum, weiche Kunststoffe, niedliche Geräte, die in zwei Richtungen verstellbar sind, betonen die Merkmale der Maschine positiv. Gleichzeitig besuchen wir immer noch die einfachen Polsterung der Türen, zu gewöhnliche Vordersitze, zusätzlich mit einem kurzen Kissen und einem flachen Rücken. Wir werden diesen Individualist den hinteren Passagieren, gegen die er ehrlich gesagt verletzt, vorwerfen. Aber im Allgemeinen verursacht das Auto keine Ablehnung.
Das Gefühl einer Künstlichkeit kommt etwas später, wenn Sie die 207. allmählich loswerden. Sie müssen nach dem Lenkrad greifen und das Lenkrad senken, Sie schneiden die Geräte selbst. Ich mag nicht immer die Logik der Lenkradschalter und die erhöhte Schwere der Lenkung, die ständig durch die elektrische Leistung hervorgehoben wird. Aber all dies sind Blumen vor dem Hintergrund der Eindrücke eines Robotergetriebes, das offiziell 2-tronisch bezeichnet wird.
Der 90-PS-Motor geht einfach hinter den Macken des Getriebes verloren. Manchmal ist es immer noch möglich, seine bequeme Schmerz und einen völlig freundlichen, fleißigen Charakter zu spüren. Er beschleunigt das Auto zuverlässig, selbst mit einem Spin, und lässt unnötige pingelige Schalter vermieden. Aber all dies geschieht, wenn es auf einem Tachometer bereits hundert ist. Für den Anfang zuckt Peugeot während des Berührens konvulsiv zuckt (eine auf lyrische Stimmung konfigurierte Kupplung hält nicht eindeutig mit einem Gaspedal Schritt). Im ersten bequemen Fall wählt die Box dann das höchste, fünfte Gang aus, und jede anschließende Beschleunigung provoziert es dem spöttisch unangenehm umschalten. Natürlich gibt es auch Blütenblätter, mit denen Sie das manuelle Steuerregime aktivieren können. Leider ist eine kleine Pause nach der Auswahl einer Handvoll Getriebe ... und der Roboter kehrt zum höchsten zurück. Diktator!
In unserer Dreifaltigkeit ist der 207. das ruhigste: Er ist durch Lärm und Vibrationen gut ausbalanciert. Wie das Löwenjunges, selbst bei Winterreifen, hält er die Straße perfekt und weist ein unmissverständlicher Handling eindeutig mittelmäßig. In der russischen Realität sind seine Suspensionen vielleicht nicht sehr bequem: Sie wiederholen das Straßenprofil ausführlich. Überraschenderweise sind sie bei kleinen Unregelmäßigkeiten überraschend solide und für einen aktiven Fahrstil geeignet. Im Allgemeinen Vorteile
viel, aber auch die Mängel, leider, reichen aus.
   
   
RECHTS
Er ist völlig anders. Und der Punkt ist nicht nur in traditionelleren Körperkonturen oder betonte kostengünstige Innenausstattung. Ausdruckskraft, zumindest extern, ist die teuerste Version von Chevrolet-Avoo ausreichend. Die meisten Designlösungen unterliegen jedoch praktisch.
Hard, wiederholte Kunststoffe sind weit entfernt von Raffinesse, sowie eine verblasste Kombination aus Geräten, ein großer Bagel oder ein Schlüssel ist eindeutig nicht die modernste 4-Gang-Maschine. Zuerst sieht sogar hier eine klimatische Installation (grundsätzlich, komfortabel und logisch) aus wie ein ausgefallener von einem anderen Planeten. Aber ich habe mich plötzlich auf einem hohen Fahrersitz und mehreren einfachen Anpassungsbewegungen einsetzt: mehr und nicht erforderlich. Der Sitz ist richtig, trotz der genialen Ausmaße. Das Lenkrad verschmolz mit den Händen und die Beine selbst waren perfekt auf die Pedale gelegt.
Alles ist natürlich einfach, bequem und selbst wenn Sie hinter sich sitzen. Hier hast du ein Baby! Das einzige, was ärgerliche, kleine, schmale äußere Spiegel und zu schwere, massive Frontstreben des Körpers ist.
Nun, Händler können nicht ohne Amateur -Leistungen! Anscheinend waren aus einem Überschuss an Gefühlen die Test Aveo -Reifen mit zwei (!) Größen größer als der empfohlenen (185/65R15 anstelle von 185/55R15) ausgestattet. Mit Spikes segten diese Reifen die Linien bei fast jeder schwerwiegenden Unebenheit sorgfältig, versorgten Aveo mit einer Rekorddauer und beeinflussten natürlich die Fahrindikatoren
Es ist gut, dass das Auto dank des flotten Motors (1,4 Liter, 101 PS) nicht Beweglichkeit und Schmerzen verlor. Nach Peugeot ruhen Sie sich darin, das Duo des Motors und des Getriebes ist so logisch. Einfacher Start, schnelle Beschleunigung, selbstbewusst und gleichzeitig Soft Gear -Verschiebung. In dieser Konfiguration scheint AVEO von innen federnd zu sein und folgt also dem Gaspedal bereitwillig. Es gibt, der nervige Faktor ist ein beeindruckender Klangbegleiter: Das Reifen -Geräusch, der Motor singt, mit einer Geschwindigkeitssteigerung für diesen Chor verbindet sich die aerodynamische Arie.
Aveo könnte mit Peugeot in Sachverbesserungen streiten, wobei der einzige Unterschied darin besteht, dass Chevrolet seine Seele sorgfältig zu allen Arten von Kleinigkeiten schüttelt und wie ein elastischer Gummiball auf die Nähte und Gelenke springt. Aber auf den Wellen verhält sich das Auto etwas intelligenter und wiederholt das Profil der Fahrbahn. Und sicherlich werden Autos nicht in der Handhabung antreten. Peugeot spürte eine Schule, einen Stil, eine Umgebung und ein solider Körper des Körpers, ein leeres, uninformatives Lenkrad und ein großer Wunsch, die Hinterachse in einer schnellen Kurve zu steuern, werden von sich selbst hergestellt. Im Allgemeinen hält der Chevrolet natürlich gut für die Straße, aber das Vergnügen, dies zu bewältigen, handelt von einem anderen Auto.
 
 
GLÜCKLICH
Skoda-Fabia in der Sport Edition Decoration mit einem stilvollen weißen Dach und einem ordentlichen Sportkörper-Kit ist auf der Straße sehr auffällig. Für Sport ist eine 6-Gang-Automatik nicht bereitgestellt ... Was ist, wenn Sie schön und hell und bequem sein möchten? Wir nehmen ein komplettes Set Eleganz und landet und landete. Der Preis für eine solche Abstimmung beträgt 690 Tausend Rubel. Und das ist für eine fördernde, aber völlig gewöhnliche Maschine mit einem 1,6 l/105 PS -Motor! Ein anderer fand leider das Skoda -Vertreterbüro nicht
Ausdrucks anatomische Sitze mit Haut und Alcantara, die natürlich großartig und sehr bequem ist. Sie setzen sich, wie geklebt, die Form, Größe und laterale Unterstützung. Perfekt an die Werkzeuge des Fahrers angepasst. Wenn Sie jedoch mit einem Aussehen dem Innenraum gegenüberstehen, scheint es, dass sie anstelle einer schönen und wahrscheinlich köstlichen Süßigkeiten, die von der Äußeren versprochen wurde, ein Stück gewöhnliches, wenn auch reichlich geöltes Brot rutschten. Düstere Frontplatte, langweilige Geräte und Drehbuchautoren der Anzeigen des Stereo -Systems und der klimatischen Installation. Das Gefühl der Unvollständigkeit des umgebenden Raums geht nicht. Für solche Geld und Augen sollten interessant sein.
Motor, Getriebe und alles andere interagieren fast perfekt. Der Sport ist jedoch beendet. Der Motor führt seine Arbeit zuverlässig aus, die Maschine aus dem Semi -German findet das gewünschte Getriebe, aber in diesem Tandem gibt es kein Gramm Aggression. Wenn Sie Fabia gründlich ausschütteln, stoßen Sie sofort auf das missfallene Rumble des Motors, was eindeutig nicht nach hohen Geschwindigkeiten strebt. Es ist gut in sanfteren Modi, Moment und durchsetzungsfähig bei mittleren Geschwindigkeiten. Aber es lohnt sich mehr Strom zu fragen, dass die ganze Kraft in das traurige, in den traurigen, ein monotone Klang, der ein Gehör eher irritiert als amüsant.
Ansonsten ist Fabia der Nachahmung wert: Es ist ziemlich bequem, die Anhänger machen mit den meisten Unregelmäßigkeiten einen guten Job, ohne unangenehme Empfindungen zu verursachen. Die Kontrollierbarkeit ist nicht so hervorstehend wie die von Peugeot, aber im Allgemeinen verhält sich Skoda nicht schlechter. Zumindest ist es klar und richtig. Und dies ist der Hauptvorteil des Autos.
 
 
 
 
Synonyme des kompakten Brunnens
Sie sagen, dass große Städte kleine Autos brauchen. Nun, heute gibt es viele von ihnen. Sie sind nicht billig, aber erfreut über eine Vielzahl von Formen und Designfreiheit. Sowie eine individuelle Herangehensweise an die Philosophie eines kompakten Autos. Jemand bevorzugt Praktikabilität, andere stecken helle Tugenden heraus.
Es bleibt mir ein paar einfache Empfehlungen. Fans von Peugeot sollten bei der Auswahl eines Getriebes gewissenhafter sein und eine ziemlich spezifische Ergonomie erledigen. Bevorzugen Sie in Chevrolet-Aweo die Qualität der Emotionen und versuchen Sie, nicht auf den Lärm zu achten. Nun, es ist besser, ein billigeres Skelett zu wählen. Es wird nicht viel verlieren, es wird rationaler und nicht weniger bequem.

   




 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"