Testlaufwerk Skoda Fabia Fließheck seit 2010 Fließheck

Ist Skoda Fabia gut für einen Sportbereich "Sektion"?

17. November 2009.
Kilometerstand 2600 km
Mittlerer Kraftstoffverbrauch 9,5 l / 100 km
Ich verstecke mich nicht, ich liebe kleine Autos. Kleine Dimensionen sind in der städtischen Zeit praktisch, das Problem des Parkens für sie ist das am wenigsten scharfe, und das bescheidene Gewicht macht es leicht, mit wesentlich stärkeren Rivalen zu konkurrieren. Darüber hinaus geben die meisten von ihnen einen positiven Emotion an einen aktiven Treiber. Daher gehörte ich immer Vertreter der B-Klasse. Es ist also an der Zeit, eine Woche auf Skoda Fabia zu fahren, die wir einen langen Test gemacht haben.
Schließlich ist die Wahrheit, dass es dumm sein kann, einen fünf Meter hohen Kreuzer zu kaufen, wenn Sie maximal zwei fahren? In der Praktikabilität ist die moderne B-Klasse in einem solchen Heckklappe schwierig, so viel Müll aufzunehmen, dass Freunde und Nachbarn nicht daran glauben, bis sie ihre eigenen Augen besiegen. Zum Beispiel habe ich leicht vier 17-Zoll-Winterreifen für Ihren Clio Renault Sport anschüttelt.
Ja, und der Komfort der Mel Slag ist nicht so beraubt von ihren Vorfahren, wir sind bereits vom Beispiel von Fabia überzeugt. Aber meine Priorität hat sich immer auf Fahrqualitäten verschoben. Zieht die Skoda Fabia das Bild eines weiblichen Autos an und kann die Rapid Ride-Liebhaber? Wir werden die ganze Zeit wissen. Aber bevor ich hinter dem Rad sitzt, möchte ich ein wenig in Richtung des Erscheinungsbildes zurückziehen.
Was charakteristisch für das Segment B voll und voller heller und nicht-trivialer Autos. Anscheinend begrüßt die Vermarkter die Experimente von Designer nicht in ernsthafteren Klassen, sodass sie die Babys und der Babys stützen. Über Fabia ist es jedoch schwer zu sagen. Eine interessante Farbe belebt kaum das politische Äußere, aber im Allgemeinen ist die fünftürige Karotte langweilig. Ein schmaler hoher Körper, bescheidene 15-Zoll-Räder entzünden sich nicht.
Aber in der Erinnerung gibt es immer noch verrückte Gefühle, die den Kampf Skoda Fabia S2000 präsentierten, und mit den Turbodiesel Fabia Rs der vorherigen Generation überlebte ich viele angenehme Reisen. Natürlich scheint Skoda ein neues RS-KU (wahrscheinlich nächstes Jahr) zurückzuziehen, muss jedoch immer noch mit einer Version mit einem 1,4-Liter-Motor- und Fünf-Gang-Mechanik zufrieden sein.
Ba! Und innen, was passiert! Nur ein Paradies für Liebhaber einer entspannten Umgebung. Eine junge Milf ist kaum frei einem hellen Salon, zu unpraktisch. Aber ich, ich saß auf einem hohen Hocker, ich möchte das Gaspedal nicht auf die Weigerung drängen, sondern die Zeitung lesen. Ruhig, gemütlich, sonnig. Dieses Idyll verletzt den Schlüssel nicht dem Schlüssel in der Zündsperre.
Außerdem. Stühle sind völlig flach und fast ohne laterale Unterstützung. Das Lenkrad, die übliche, vierspanne, hat es bereits gelungen, es auf andere Modelle von Skoda zu nehmen. Und das langfristige Getriebe- und Gewichtsgriff setzt die Frage des schnellen Umschalts. Der Punkt bringt das Armaturenbrett mit einer traurigen grünen Beleuchtung und einer einfachen Grafik.
Aber in der Tat ist alles interessanter! Ja, der 86-starische Sternmotor vom Himmel reicht nicht aus, aber die Getriebe sind sehr erfolgreich und haften an einem für einen anderen. Die Hauptsache soll nicht faul sein, um zu wechseln. Der Vorteil, dass der PPC-Hebel bei der Arbeit der Fixierungsklarheit sehr bequem war, und die Genauigkeit der Auswahl des Niveaus überlappt den oben beschriebenen Minus. Es ist jedoch notwendig, nicht zu vergessen, die Armlehne aufzuwerfen, die verschiedene Blutergüsse ausrichten, wenn Sie aktiv mit einem Griff arbeiten.
Einige schnelle Beschleunigungen und verstehen, dass die oben genannten 5.500 Umdrehungen nicht benötigt werden. Für die schnellste Beschleunigung ist es erforderlich, dass der Tachometer-Pfeil nicht unterhalb der Markierung 4 fällt. Nach allem macht der Peak des Drehmoments (132 nm) 3.800 Umdrehungen pro Minute aus. Und ich freue mich auch, dass der Motor willentlich auf die Passage auf den richtigen Moment antwortet, in dem Sie immer schnell umschalten können.
In der städtischen Pinch fühlt sich Fabia so hervorragend. Hier ist es das Element des orangefarbenen Hatchbacks! Ein schmaler Körper, ausreichende Traktion an den Böden und eine hervorragende Sichtbarkeit ermöglichen es Ihnen, das Moskauer Werkzeug sicher zu blinken, und kurze Getriebe fühlen sich nicht mehr als ein Geflügel an der Ampel an.
Aber Wunder passieren nicht. Der erste zweite, dritte, auf dem Tachometer 110 (hundert auf Skodas Pass gewinnt in 12,3 Sekunden), aber das Tempo der Übertaktung ist jedoch viel reduziert, und jede nachfolgende zehn Wollfabia ist immer noch schwieriger. Auf einer Multibinaltalstraße wird dies am Ende nicht zu einem großen Problem, es erreicht mehr als ausreichend 150 km / h. Aber an einem schmalen Beton hatte ein Überholen einen schmalen Beton mit einer soliden Reserve.
Übrigens, mit langen Kriegern auf der Autobahn, war ein weiterer Mangel an Vordersitzen, den ich der Rücken müde war. Ja, und in den Wendungen von Fabia Middling. Alle verderben die Walzen eines hohen Körpers und die Suspension ist eindeutig mild, um eine aktive Fahrt hier vorzustellen, hier ist Priorität in den Einstellungen durch Glätte gegeben. Und Sicherheit. Es ist notwendig, über die Grenze der Hakeneigenschaften von Bridgestone Turanza ER300-Reifen (195/55 R15) hinauszugehen, während Skoda den Vordergrund sofort ausrollen wird. Ich ließ das Gas fallen, das in die Flugbahn zurückkehrte. Wie im Lehrbuch, aber das ist genau das Langeweile.
Also, was wird die Schlussfolgerung sein? Ja, Fabia ist ziemlich sauber und ist sicherlich keine umfassenden Fähigkeiten über seine Fähigkeiten wert. Die Hauptsache ist, den Motor in einem Ton zu halten und Rollen nicht wieder zu erschrecken. Wenn jedoch die Wahl auf Skoda fiel und mehr heiße Gewohnheiten wünschen, ist es besser, eine stilvolle Sportversion mit einem 1,6-Liter-Motor, einem Drei-Spin-Turm, rechten Sitzen und einem weißen Dach einzunehmen. Es wird nicht in der Lage sein, alle und in diesem Fall nicht zu überholen, aber es sieht viel interessanter aus.
Übrigens, nicht lange vor unserer redaktionellen Garage, vorübergehend den spanischen Verwandten von Fabia Nostlatorny Seat Ibiza SC vorübergehend verschrieben. Während ich es noch nicht erreicht habe, aber etwas sagt mir mit Temperamenten, die es nicht nehmen. Sind Erwartung gerechtfertigt? Bald werden wir das wissen.
Text: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
 
 
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.