Skoda Fabia Test Drive Seit 2007 -

Goldenes Huhn

Aktualisiert ist Skoda Fabia erheblich gestiegen und es besteht die Gefahr, dass der verfügbare Volkswagen die Popularität des verfügbaren Volkswagen verliert. Warum mehr bezahlen?
Die zweite Generation von Skoda Fabia wurde im März 2007 auf der Auto Show in Genf vorgestellt. Bisher wurde nur ein Schrägheck aktualisiert, und Fabia Limousine und Combi werden immer noch mit einem alten Körper angeboten. Die neue Fabia ähnelt nicht der vorherigen Generation der vorherigen Generation, aber was hat sich in Skoda zusätzlich zum Design sonst noch geändert? Um diese Frage zu beantworten, haben wir die Skoda Fabia 1.4 in die ehrgeizige Konfiguration des Sports auf die Testfahrt gebracht.
Es ist seit langem bekannt, dass kompakte städtische Autos helle, gesättigte Farben sein sollten. Es ist fröhlich gelber Fleck auf dem schmutzigen Schlammschnee, der das erste Gefühl der neuen Fabia ist. Die listigen Schimplätze der Scheinwerfer, wie der Trailer von Skoda Roomster, inspirierten auch die unsichtbaren schwarzen Racks von a la mini Cooper Suzuki Swift. Aber trotz zitierter Zitat sieht das Auto frisch und sogar modisch aus. Das Schrägheck wuchs 22 mm lang und 48 mm hoch. Aber wie sich herausstellte, nicht nur in Dimensionen
Wenn ich die Kosten der Maschine höre, möchte ich noch einmal fragen: Wie viel?! 24.500 Dollar?! Ja, unsere Fabia mit einem 1,4-Liter-Motor und einer Mechanik und zusätzlichen Geräten hat einen Messgerät auf eine Menge verwundet, die für ein gut ausgestattetes Modell der Golfklasse nicht schade ist! Darüber hinaus haben Mazda3 oder Opel Astra ungefähr die gleichen Optionen für Guss -Discs, Stabilisierungssystem, Fenster, Tempomat (Herr, warum ist er hier?), Paketonik, Musik mit MP3, Klimakontrolle und sogar Rotary -Scheinwerfer, natürlich gut , gut, gut, aber Fabia bleibt immer noch eine kleine Maschine mit einem bescheidenen Motor, aber sein Preis wurde in den Himmel. Ja, und nichts Sportliches, bis auf ein Leder mit drei Fesseln und Sitzen mit seitlicher Unterstützung, wird hier nicht beobachtet.
Aber die Sitze sind gut! Um mit Komfort einzusteigen und eine bequeme Landung zu wählen, gibt es keine Schwierigkeiten, es gibt sogar eine Anpassung der Höhe. Das Lenkrad ist in zwei Flugzeugen in einer sehr großen Reichweite abgestimmt, aber der horizontale Joystick der Spiegeleinstellungen gefiel dem wackeligen Video nicht so einfach, den Spiegeln die richtige Position zu geben. Die Lenkradschalter sind etwas überlastet: Zusätzlich zu den üblichen Funktionen wird sie auch mit der Steuerung des Bordcomputers betraut, und die Tempomat ist die Markenfunktion aller Volkswagen-Autos. Der Plastik ist erwartet schwer. Nur einmal von einem Cricket sang ein Cricket, schämte sich aber anscheinend für seine Unangemessenheit in einem soliden deutschen Salon, schnell verstummten. Es ist schwierig zu verbergen, dass Fabia sich auf Mädchen konzentriert, aber warum ist der Make-up-Spiegel unter dem Visier des Fahrers verloren, haben sie zu einem solchen Preis gespart? Es ist gut, dass zumindest eine riesige Augenbürste zwischen den Vöhren nicht vergessen hat. Fabia hat zwei Handschuhkisten, aber beide sind sehr klein, aber der untere hat Kühlung.
Der schwerwiegendste Anspruch auf Ergonomie ist eine erfolglose Armlehne zwischen den Sitzen. Das Entfernen des Autos aus der Feststellbremse ist unpraktisch gut, selbst wenn sich die Armlehne zurücklehnt und eine vertikale Position einnimmt. In der Nähe der Handbremse gibt es einen Anschluss zum Anschließen des iPod-MP3-Player, aber das Radio selbst klingt trotz der zahlreichen Einstellungen ziemlich mittelmäßig, was dem Status der Maschine entspricht, aber nicht seinem Preis entspricht.
Es ist also Zeit, sich dem Stadtstrom anzuschließen und den Slush etwas hellgelb zu verdünnen! Die geworfene Klinge des Schlüssels in den besten Traditionen von Volkswagen wird einen 1,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von 86 PS. Für uns begann die Bewegung im hinteren Bereich, wo sich die optionalen Parksensoren in der gesamten Farbe zeigten, zusätzlich zum Tonsignal die schematische Entfernung zum Hindernis im Radio -Display und zeigt, welche Seite die Bedrohung für das Warten. Obwohl es ohne es keine Beschwerden über die Sichtbarkeit gibt und die Abmessungen des Autos weniger als 4 Meter betragen, was auf dem Parkplatz keine besonderen Probleme verursacht.
Das Gaspedal ist völlig schwerelos, zunächst möchte ich sogar an seiner Präsenz zweifeln. Das gleiche Licht und das gleiche Hebel von Transfers und die Bewegungen sind sehr klein und klar. Er wird sogar sportorientierte Männer genießen, wenn sie sich plötzlich am Steuer von Fabia befinden.
Das Bremspedal ist auch auf sehr zärtlich ungenau eingestellt, um es zu einer unangenehmen Überraschung für Passagiere und Fahrer zu machen, die sich dahinter bewegen.
Die Euro-4 erwürgt durch die Normen des Euro-4 träge auf den Böden, aber nachdem 3.000 U / min fröhlich und mit einem Rumpeln aufgenommen werden, von dem die Geräuschisolierung nicht rettet, trägt er inbrünstig eine leichte Maschine nach vorne. Die Spiegel in einem gelben Rahmen erfreuen nicht nur die Augen vor dem Hintergrund einer regnerischen Straße, sondern unterscheiden sich auch in guter Sichtbarkeit. Die Suspendierung ist ein Europäer, aber aufgrund der geringen Masse betteler Polizeibeamter und sogar der Fabia -Straßenbahnen, die überraschend leise springen. Noch größerer Komfort kann erreicht werden, wenn Sie die optionalen 16-Zoll-Räder mit niedrigen Reifen zugunsten von 15 Zoll angemessener auf einer kleinen Maschine aufgeben. Fabia wird sehr scharf kontrolliert, aber gleichzeitig sicher. Die Reaktionen auf die Abweichungen des Lammes sind blitzschnell, aber es ist fast unmöglich, Skoda in das Skid zu schicken, selbst wenn Sie das Stabilisierungssystem deaktivieren: Das Auto wird durch ausgeprägte unzureichende Rotation unterschieden.
Fabia verdaute Brunnen und hohe Geschwindigkeiten sind für eine entfernte Reise durchaus geeignet, aber solche Tests werden nach 130 km/h Schwierigkeit gegeben. Der Kraftstoffverbrauch steigt exponentiell an, und es ist besser, das Überholen bei solcher Geschwindigkeit zu vergessen. Mit einer ruhigen Fahrt ist Fabia ziemlich wirtschaftlich, wenn auch nicht fluchend, dann kann es in der Stadt leicht zu 8 Litern pro Hundert anpassen, aber so eine Maschine mit einem scharfen Rad und sogar so hell ist langweilig, und wann Fahren, der Verbrauch springt bis zu 10 bis 12 Liter pro 100 km. Natürlich sollten Sie nicht über Treiber eines 1,4-Liter-Motors sprechen, aber das Gefühl des Fahrens ist sehr dynamisch, und die flotte und manövrierende Maschine selbst zieht die Augen von Nachbarn im Strom an.
Der Kofferraum im Vergleich zur vorherigen Generation stieg von 260 auf 300 Liter, und mit gefalteten Sitzen beträgt sein Volumen 1163 Liter. Übrigens ist unter dem Boden kein Dock, sondern eine vollständige Reserve. Auf dem Rücksitz können Sie drei Passagiere beschlagnahmen, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sie sich sehr wohl fühlen. Aber zwei, wenn sie natürlich nicht zwei Meter groß sind, werden sie sich ziemlich gut unterhalten.
Natürlich ist es nicht erforderlich, 637.000 Rubel zu haben, um sich dem neuen Skoda zu nähern: Die Kosten der Grundversion mit einem 1,2-Liter-70-PS-Motor und einem mechanischen 5-Gang-Getriebe beginnen bei 339.000 Rubel. Dieser Preis enthält nur einen Airbag und einen Lenkradverstärker. In der ambiente -Konfiguration, die teurer als 40.000 Rubel ist, gibt es ABS, einen Computer auf dem Board, der die Vordersitze und ein zweites Kissen erhitzt. Klimaanlage und Musik müssen separat bestellt werden. Die Maschine wird nur mit einem 1,6 -Liter -Motor angeboten und nur von Eleganz durchgeführt. Der Preis ist Himmel von 543.000 Rubel. Aber Sport, der den Test mit uns besuchte, verteilte aus irgendeinem Grund nur einen bescheidenen 1,4-Liter-Motor. Der Preis einer solchen Maschine ohne zusätzliche Ausrüstung beträgt 449.000 Rubel.
Diejenigen, die Fabia wollen, und sogar in einer guten Konfiguration und mit einem Maschinengewehr müssen ernsthaft ausgehen. Solche unbescheidenen Preisschilder entziehen Fabia schließlich der einst sehr erfolgreichen Positionierung von Volkswagen. Mit der Aktualisierung der Skoda -Lineup -Risiken schließlich, um die neuesten Kunden zu verlieren. Wenn während der Zeit von Felicia und dann die erste Generation von Octavia und Fabia die tschechische Firma zu gleichen Bedingungen für die Vertriebsführung kämpfen konnte . Sie können verstehen, was die Verkäufer spanischer Sitze für das Design um viel Geld bitten, die Deutschen von Volkswagen Qualität, Audi -Respektabilität und für die Bezahlung von Skoda -Händlern sind völlig unermüdlich
Text: Svetlana Aleeva.
+
Verdammtes Aussehen
Gutes Handling
-
Unersfantal Salon
Eine unbequeme Armlehne
Hoher Preis
 
Der Preis für das getestete Auto beträgt 24.500 US -Dollar

Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Frontairbags
Seitenairbags
Aufblasbare Vorhänge
Abs
Anti -Boom -System
Das System der dynamischen Stabilisierung
Lenkverstärker
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Lenkraddekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Fernburg
Klimaanlage
Klimakontrolle Mono
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
CD-Audio-System
Reisecomputer
Lukas mit elektrischem Antrieb
Parctronics
Beleuchtungsscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferscheibe
Leichtmetallräder
Ersatzrad mit voller Größe
Tempomat
Xenon -Scheinwerfer
Technische Eigenschaften
Körper
5-Türer-Schrägheckkörper-Schrägheck
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 300/1163
Ausgestattete Masse, kg 1060
Volle Masse, KG 1575
Länge, MM 3992
Breite, MM 1642
Höhe, MM 1498
Radbasis, MM 2462
Straßenfreiheit, MM 150
Motor
Beckentyp mit Kraftstoffeinspritzung
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, CM 1390
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 76,5/86,9
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 865000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 132/3800
Übertragung
Getriebe 5-Gang mechanisch
Vorderantrieb
Front Suspension Independent, McPherson
Die Hinterradaufhängung ist semi -abhängig
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Trommel
Reifen 195/55R16
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 174
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 12,3
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 8.6
landzyklus 5.3
gemischter Zyklus 6.5
Kraftstofftankkapazität, L 45
AI-95-Kraftstoff
 
 
 
 
   
 

Quelle: Carclub.ru