Skoda Fabia Test Drive Seit 2007 -

Am besten der Feind des Guten?

Wenn Sie diese Autos auf den Fotos sehen, beeilen Sie sich nicht, um die Glocke am Steuer zu scrollen. In der Tat traten beide Skoda bereits auf den Seiten des Magazins auf. Aber noch mehr heiße Schrägheckköpfe fielen in unsere Hände. Sie wurden mit WKR abgestimmt.
 
Der Druck sprang

Ja, hier, es stellt sich heraus, ein weiterer sechster Gang! Und das Octavia RS wird erneut auf die dynamometrische Straße des Dmitrovsky -Trainingsgeländes gebracht. Tatsache ist, dass sich die Methoden zur Messung von Elastizität und Maximum für Autos mit Fünfgang- und Sechsgang-Getriebe unterscheiden. Der rote Pfeil wird also die Luft an der Grenze weiter analysieren.
 

Das Stabilisierungssystem in Aktion: Das Hinterrad wird verlangsamt. Im Gegensatz zum Motorcontroller haben sich die ESP -Einstellungen nicht geändert. Das Ergebnis war jedoch nicht beeindruckt: In diesem Fall wird der sechste Gang nur den Stolz des Besitzers amüsieren und ein wenig Kraftstoff sparen. Und der Unterschied in der maximalen Geschwindigkeit beträgt nur 4 km/h. Wahrscheinlich für jemanden, auch für einen solchen Anstieg.
 
Tatsächlich ist dies jedoch nicht die Hauptsache im schnellsten Oktavien. Das Auto bestochen hauptsächlich mit seiner Vielseitigkeit. Es unterscheidet sich fast nicht von seinen phlegmatischen Brüdern im Nutzen, aber bereits in der Datenbank hat eine reichhaltige vollständige Menge. In Lager- und Parksensoren, Xenon sowie ein Vollzeit-CD-Resort. Die Qualität des Audiosystems verursachte jedoch keine Begeisterung: Egal wie Sie mit den Einstellungen spielen, Sie werden keinen perfekt ausbalancierten Sound erreichen.
 

Fabia RS ist ein ausgezeichnetes City -Fließheck, kompakt und sehr schnell. Und natürlich unterschreibt Frank ein Budgetmodell wie Deckenstifte ohne Mikrolift. Mit hoher Qualität des Innenraums im Allgemeinen nehmen Sie diese Dissonanz als zusätzliche Bestätigung des Ortes von Skoda in der Unternehmenshierarchie wahr. Sagen Sie, Golfgolfovo und Octavia
 

Das Erscheinungsbild ist bescheiden für die Skoda, die nur mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet ist, aber dies wird diejenigen, die bewusst eine solche Maschine kaufen, überhaupt nicht verärgert. Immerhin ist der Motor hier wirklich wunderschön: zweier, mit direkter Injektion und Turbolader. Es ist ziemlich belastet durch einen gemächlichen Fahren in Staus und gleichzeitig reaktionsfreudig bei hohen Geschwindigkeiten. Mit dynamischem Fahren kann der Drehzahlmesserpfeil leicht siebentausend erlaubt werden. Nur dann manifestiert sich der Motor in vollem Umfang. Es ist möglich, dass jemand für jemanden überflüssig erscheint.
 

Wie jedoch das Innenraum. Kostengünstige Materialien und lakonisches Design werden nur durch Markenzubehör ergänzt. Warum wählen heiße Fließheckbacks sonst und geben sie dann den Händen der Tuner? Natürlich zur Verfolgung eines Teils Adrenalin. Nachdem der Motor ein neues Steuerungsprogramm erhalten hatte, sollte sein Potenzial zunehmen. Laut WKR beträgt der Stromerhöhung 60 PS! Dies ist eine ernsthafte Anwendung, da in diesem Fall dynamische Möglichkeiten mit Sportlern wie Mitsubishi Lancer Evolyushn oder Subaru Impreza WRX STI vergleichbar sein werden.
 

Intrigen unter der Motorhaube. Die Diesel -Chip -Tuning durfte mehr als eine Sekunde spielen, um auf Hunderte zu übertakten. Die ersten Eindrücke bestätigen teilweise die von WKR zitierten Zahlen. Nach den subjektiven Sensationen von Experten beträgt unter der Motorhaube von Octavia RS eindeutig mehr als 200 Liter. p., obwohl nicht 260, wie angegeben. Es bleibt nur den Lügendetektor einer Reihe von instrumentellen Messungen durchzugehen. Ein unparteiisches Gerät zeigte Daten in der Nähe des Pass. Genau so! Das Auto, das die Chip -Abstimmung überholte, erreichte nicht das Ergebnis des Ergebnisses.
 
Es ist theoretisch theoretisch möglich, eine signifikante Erhöhung der Leistung des Motors mit Turbolader zu erzielen. Der Höchstwert wird jedoch bei streng definierten Revolutionen erreicht. Das gleiche Bild mit dem Merkmal des Augenblicks, nur die Zunahme wird bedeutender sein.
 

Zum Beispiel ist der engste Verwandte des Volkswagen Golf GTI mit dem gleichen wie dem Standard Octavia RS, eines zweihundertsten Motors und eines Getriebes ausgestattet. Er zeigte die schlimmsten Ergebnisse bei der Beschleunigung im vierten und fünften Gang. Aber in der Niedergeschwindigkeitszone gewinnt der Golf-GTI beim Beschleunigen im sechsten Gang ein wenig durch das modifizierte Octavia RS gemäß den Prinzipien der Chip-Abstimmung.
 

Diesel leichter

Der Diesel an heißem Fließheck ist immer noch eine Seltenheit, aber Fabia RS ist mit einem solchen 1,9 -liter -Motor mit einem Boost, einem Ladeluftkühler und der Quelle 131 PS ausgestattet. Und 310 n.m und sogar eine Firmware von WKR! Tuner versprechen einen signifikanten Anstieg von mehr als 30 PS. Und 100 n.m und alles wieder dank der Chip -Tuning, was es dem Turbolader ermöglicht, eine größere Leistung zu erzielen. Wir bezweifeln im Machtwachstum: Die maximale Geschwindigkeit blieb auf dem Pässe. Aber die Dynamik und Elastizität in Abhängigkeit vom Moment sind beeindruckend: Die Beschleunigungszeit bis Hunderte nahm im Vergleich zu Passdaten um mehr als eine Sekunde ab! Das Ergebnis war ein echtes Leichter, das nach kurz süchtig machender viel Freude bereiten kann. Natürlich muss die Fahrweise korrigieren: Um sich schnell zu bewegen, müssen Sie den Moment im wörtlichen und figurativen Sinne fangen. Die effektivste Reichweite von nur zwei bis viertausend Revolutionen, die ständig die rechte Hand aus dem Lenkrad nehmen müssen. Es gibt sechs mitgebrachte Zahnräder in der Box, und das Schalten ist ein Vergnügen: Der Mechanismus ist gut und der Effekt lohnt sich. Auch im Bereich der großen Explosion gibt es mehr Traktion als die der üblichen Klasse von Benzinmotoren.
 
Die erhöhten Motorfähigkeiten erfordern keine Intervention in den Chassis -Einstellungen, sie sind bereits gut. Das Bremspedal in Standardmodi scheint schwer zu sein, aber die Effektivität der Verlangsamung ist unübertroffen. Der Bremsabstand beträgt nur 37 Meter des Ergebnisses, was von viel dynamischeren Autos beneidet wird. Und die Übungen auf speziellen Straßen zeigten, dass die Kontrollierbarkeit dieser Skoda oben ist. Die Hauptsache ist, dass vor der Kurve das gewünschte Gang einfügt und genau mit Gas funktioniert und die Flugbahn glättert.
 
Und im Allgemeinen ist das Auto viel mehr Augen als am Anfang. Müssen Sie oft die hinteren Fenster senken? Benötigen Sie einen Parkplatz auf einem kompakten Fließheck?
 
Was die Chip -Abstimmung betrifft, so ist das Bild wie im Fall von Octavia ähnlich. Lohnt es sich, Geld für das Wachstum der zeremoniellen Zahlen auszugeben oder die anfangs herausragenden Autos zu genießen, um den Verbraucher zu lösen?
 

Unser Zertifikat

Das deutsche Studio WKR Automobil Design, ein Software -Modernist für die Boshevsky -Motorsteuerungssysteme, bietet den Motor von Skoda Octavia RS und Skoda Fabia RS. Autos mit solch einer Änderung erfordern keine besondere Wartung und werden von normalen Händlern von Skoda akzeptiert. Der Preis für die Chip -Abstimmung von Octavia Rs 1360 Euro, Fabia Rs 690 Euro.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"