Skoda Fabia Test Drive Seit 2007 -

Claustfabia oder Liebe zu einem kleinen tschechischen geschlossenen Raum

Die Vorgängergeneration wurde mit einer Zirkulation von eineinhalb Millionen Autos entlang der Planeten verteilt. Die gleiche Anzahl ausländischer Autos wurde letztes Jahr in Russland verkauft. Das neue Modell ist nicht schlechter geworden, aber es wird nicht mehr so \u200b\u200beinfach sein, die Popularität der neuen Fabia zu erlangen.

 
Skoda Fabia ist eine unerwartet lakonische Luke mit überwältigender Effizienz. Was überrascht ist, denn Skoda war immer (zumindest für mich) ein Modell des Utilitarismus, der Praktikabilität, der Rationalität und des Pragmatismus. Auto und nichts mehr. Das Auto wie es sein sollte. Ein Auto, das nichts für die optimale Ausführung einer bestimmten Route bestimmt hat.
 

Um zu sagen und zu zeigen, wie Fabia von innen aussieht, war es noch möglich, dass es vor ihrem Aussehen ein Foto der zentralen Konsole und Geräte von Roomster gemacht hat. Im Prinzip nichts Überraschendes, da letzteres von der Vorderseite von Fabia und dem hinteren Oktavien gesammelt wurde.
 

Der Newcomer -Salon mochte (und jemand mag es nicht) die Schwere und Ernsthaftigkeit von Formen durch Praktikabilität und Orientierung gegenüber einer Person.
 

Preise*
In der Mindestkonfiguration: Von 329 036 Rubel.

Preis mit Automatikgetriebe: Von 524 077 Rubel.

Maximale Konfiguration: Von 364 067 Rubel.

Räder empfehlen: 1,4 -Liter -Motor in der Sportkonfiguration von 435 422 Rubel.

*Zum Preis der Zentralbank am Tag der Vorbereitung des Materials. Überprüfen Sie die Details mit Händlern.
 

Weiche Sitze mit guter lateraler Stütze werden in der Höhe verändert und haben den größten Anpassungsbereich. Das Lenkrad ist in Höhe und Abfahrt auch in der grundlegenden Konfiguration klassisch. Der Plastik in den Türen und am Boden des Torpedos ist hart, aber oben (an den Stellen, mit denen der Kopf der Passagiere möglich ist) ist weich. Wie im Roomster gibt es zwei Handschuhfachkästen, aber eine Packung von A4 -Formatpapieren passt in keiner von ihnen.
 

Aber der Passagierraum in Fabia wird sogar genug Klaustrophat sein: Drei werden überfüllt sein, aber zwei können von hinten sitzen, ohne sich gegenseitig zu berühren. Und zwischen den Knien und dem Vordersitz gibt es auch für eine Person freien Platz mit einem Anstieg überdurchschnittlich. Der Kofferraum wurde mehr als 40 Liter (im Vergleich zu den vorherigen Fabia). Gleichzeitig stellen wir fest, dass das Auto auf derselben Plattform wie der vorherigen Generation gebaut ist.

 

Mit kleinen Mitteln zufrieden zu sein, um sich in etwas zu beschränken. Aber nicht in diesem Fall: Wählen Sie einen 1,2-Liter-Dreizylindermotor anstelle eines 1,4- oder 1,6-Liter-Messings, um etwas Geld freizugeben und Benzin zu sparen. Und gleichzeitig keine Selbsteinschränkung!
 

Skoda wird mit einem flinkeren und vor allem mit einem Traktionsmotor der Leistungsindikator angeklagt, deren wahre Ambitionen nicht widerspiegeln können. Ich versichere Ihnen, eine Maschine mit einem 1,2 -l -Motor fährt! Sie sagen, dass die 1,4-Liter-Einheit laut Tachometer 1,2 auf 170 km/h nicht so aufregend ist, obwohl nur bis 163 der Reisepass sein können.
 

Die Beschleunigung des dreizylindermotors ist nicht einfach. Aber die Sprecher reichen aus, um gemächliche Mitbürger für inländische und ältere ausländische Autos zu überholen. Der Geschwindigkeitssatz tritt mit fast der gleichen Intensität auf: Sobald der Fahrer und der Passagier zusätzlich.

  

Und was für ein Geräusch! Oben wird eine hohe und klangliche Stimme des Motorauers für alle Sportarten einen Vorsprung. Dies kann für jeden konfiguriert werden, selbst der ruhigste Fahrer auf einer dynamischen Fahrt, insbesondere wenn er weiß, dass der Kraftstoffverbrauch mit einem ertrunkenen Pedal 9 Liter pro Hundert nicht überschreitet. Und fährt und retten
 

Das Management von Skoda ist einfach und angenehm. Das erste, dank der elektrischen Leistung, die transparente Eigenschaften aufweist und das Lenkrad nicht mit zusätzlicher Last füllt. Das zweite Verdienst eines guten Chassis, der rechtzeitig und genau auf die Fahrerteams reagiert.
 

Auf der geraden Linie ist Fabia zuversichtlich, in Ecken hat es unzureichende Rotation und Heizung, wird jedoch von einer bestimmten Flugbahn fest gehalten. Es verlangsamt sich sicher, ohne Probleme, sowohl auf der Stadt als auch in den Autobahnen.
 

Der Checkpoint funktioniert deutlich; Es sei denn, die Aufnahme des Hecks ist nicht ganz bekannt: Der Hebel muss nach unten gedrückt werden und dann die Route des ersten Ganges an sie weitergeben. Eine Frage der Gewohnheit nach fünf bis sechs Einschlüssen bei der Arbeit mit der Schachtel wird verschwinden.

  

Und der neue Fabia mit einem 1,6 -Motor kann mit einem Sechs -Geschwindigkeits -Tiptronic -Kontrollpunkt ausgestattet werden. Im Allgemeinen war die Luke reich an zusätzlichen Optionen: Klimatronische elektronische Klimaanlage, Bluetooth-Freisprechsystem, ein Audiosystem mit der Möglichkeit, einen MP3-Spieler oder einen iPod, Tempomat und Navigationssystem anzuschließen

Alle diese Optionen bringen den Preis des Autos nicht mehr in die nicht leichte Octavia, aber den Fabia -Schloss in einem neuen attraktiven Raum schloss den Raum
  
 

Das Auto wurde für das Testautozentrum für Khasanskaya bereitgestellt


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Autor und Roman Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 120/2007]