Skoda Fabia Test Drive Seit 2007 -

Stadtdeutsch

Yellow Fabia auf 16-Zoll-Guss-Discs erinnerte laut Sportkonfiguration an die erste Generation des Modells in der heißen Version von Rs. Die Ähnlichkeit war jedoch auf das Aussehen beschränkt.

 
Unter der Motorhaube war das Auto ein 86-PS-Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern. Natürlich reichen seine Fähigkeiten für eine relativ dynamische Bewegung im Stadtstrom aus, aber es ist schwierig, das volle Potenzial eines guten Chassis einer neuen Maschine mit einem solchen Stromeinheit zu verwirklichen. In Bezug auf die übliche Fabia ist diese Argumentation jedoch unangemessen durch die Sportbezeichnung der Konfiguration verwirrt, wenn Sie des üblichen Käufers der Klasse B einsetzen .
 
Skoda -Produkte fühlen sich hervorragend zum Einfluss des deutschen Gastgebers Volkswagen. Im Inneren versucht Fabia, ernst auszusehen als VW Passat. Die Frontplatte ist genau das gleiche wie im Roomster die Verkörperung der Praktikabilität und ein pragmatischer Ansatz für das Design. Es gibt keine Seele, aber es gibt eine maximale Idee und Funktionalität. In Fabia vergisst man, dass dies ein Fehler aus der Klasse B. ist und von hinten und ungewöhnlich und ungewöhnlich. Das Pflanzen in der ersten Reihe ist im Vergleich zur ersten Generation des Modells direkter, und daher liegt genügend Platz dahinter. Es ist unwahrscheinlich, dass es einen Fabia -Klassenkamerad mit einem geräumigeren Salon gibt. Das Modell wurde um 47 mm höher, der Anstieg der Länge 22 mm.
 
Das Gepäckraum mit einem Volumen von 300 Litern für die Verwendung alltäglicher Stadt reicht für die Augen aus, und wenn Sie mehr Platz benötigen, können Sie die Rückseite der Rücksitze falten. Im Kofferraum gibt es ein abnehmbares Kompartiment zum Aufbewahren von Dingen. Es ist auch erwähnenswert, ein Doppelhandschuhfach in der zentralen Platte und geräumige Taschen in der Tür mit großen Tassenhaltern (eine Plastikflasche aus Liter) zu erwähnen. Die Handbremse ist unpraktisch, wenn es darum geht, durch die Armlehne sehr begrenzt zu sein. Ich mochte die Materialien und die allgemeine Qualität der Kabine. Vorher gemütliche Stühle mit sehr anständiger synthetischer Trim und schwerer Seitenunterstützung. Das Lenkrad mit drei Schalen ist mit Leder mit ausgezeichneten Reibungseigenschaften bedeckt, hat den richtigen Abschnitt und die richtige Form wie VW. Der Getriebeschalthebel ist ebenfalls bequem, aber die Arbeit des Mechanismus selbst schien unvollkommen zu sein.
 
Die externen Daten der Fabia der zweiten Generation sind eine Größenordnung besser als die des ersten. Und vor allem betrifft dies die Anteile des Körpers. Trotz der erhöhten Höhe sieht die Maschine proportionaler aus. Das Gesicht erwarb einen fröhlichen Ausdruck. Stylische Elemente eines flachen Dach- und schwarzen Windschutzscheibenregals erschienen schwarz (es scheint, dass es von Mini und Suzuki Swift ausgeliehen wird). Alles ist in Ordnung mit dem Heck, ich mochte besonders die großen Scheinwerfer im neuen Skoda -Stil. Und die Schrift des Namens des Autos an der fünften Tür ist schön. Das Geräusch aus dem Geräusch ist ausgezeichnet, der Motor ist fast unhörbar, auch Straßengeräusche. Die Klimatisierung funktioniert perfekt in der Hitze.
 
Ein kleiner Motor kann dem Auto nicht eine schwindelerregende Beschleunigung mitteilen. Wenn es jedoch ständig gefördert wird und aktiver als Hebel des Getriebes arbeitet, können Sie ziemlich schnell gehen. Und gleichzeitig genießen Sie eine gut gedeckte Federung. Fabia ist unterwegs hart, aber es ist schön, es zu kontrollieren. Zwar müssen Sie die Qualität der Fahrbahn ständig überwachen. Es ist besser, die Luken herumzugehen, da die Bewegungen vor dem Ende stattfinden, die Schuhe auf schönen Scheiben niedrig sind.
 
Die Lenkkontrolle arbeitet in der Lenkung, was schwierig ist, Beschwerden vorzunehmen. Der Mechanismus erzeugt regelmäßig die richtige Kraft am Lenkrad, abhängig von den Bewegungsbedingungen. Und mit intensiven Rotation wird es nicht geschlossen. Und wie versteckt sich ein kleines Auto auf der Autobahn? Die maximale Geschwindigkeit von 175 km/h ist natürlich erreichbar, aber die Indikatoren sind natürlich in einer komfortablen Bewegung viel geringer. Und ich möchte keinen kleinen Motor vergewaltigen, der mit hoher Geschwindigkeit stimmt. In der Zwischenzeit manifestieren sich sowohl die Federung als auch die Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten sehr gut. Das gerade Auto gilt hartnäckig, und selbst wenn die Leinwand keine perfekte Qualität ist, führt der Fahrer dank eines schweren Lenkrads mit klarem Null zuversichtlich. Führt Fabia mit Verhalten und Notbremsung durch. Im Allgemeinen funktionieren die Bremsen sowohl hervorragend als auch bei den meisten anderen Modellen des Volkswagen -Problems.
 
Neue Fabia Lady, in jeder Hinsicht angenehm. Hervorragende Qualität, nachdenkliche Ergonomie und Layout des Salonraums, die eine beispiellose Fläche für Standards sowie gute Laufeigenschaften bieten. Vielleicht ist in seinem heutigen Segment Fabia das erwachsenste Auto. Und dieses Bild wird bis zu dem Moment erhalten, in dem die neue VW Polo -Generation veröffentlicht wird.

 
Preise und Konfiguration

Die Maschine ist in vier klassischen Ausstattungsvarianten (1,2 und 1,4 Liter), Ambiente (1,2, 1,4, 1,6 l), Sport (1,4 l) und Eleganz (1,6 l) erhältlich. Alle Versionen mit einem 1,6 -Liter -Motor können mit Automatikgetriebe ausgestattet werden. Die neue Fabia wird nur in Form eines Fünf -Door -Fließheckbacks geliefert. Classic verfügt über 14-Zoll-Stahlscheiben, Lenkradstromkraft, Audiokräfte mit 4 Lautsprechern, ein Kissen für den Fahrer. Preis $ 12.990 (1,2 l) und 13.990 USD (1,4 l). Für einen Zuschlag können Sie ABS, Sicherheitsgurtsensor und Klimaanlage erhalten. Ambiente umfasst ABS, einen zweiten Airbag, vordere Fenster und Reifendrucksensor. Für die Version mit einem Automaten enthält das Standardpaket Heck -Scheibenbremsen und ESP. Ambiente mit Schaltgetriebe und 1,2 -Liter -Motor kostet 14.390 US -Dollar mit einem Motor von 1,4 Litern 15.390 US , vier Glasfenster, CD Resaver, Nebelscheinwerfer. Der Preis beträgt $ 17 390. Die Eleganzversion ähnelt dem Sport in Optionen, unterscheidet sich jedoch in Farbschema und Innenausstattung. Der Preis mit einem 1,6 -Liter -Motor und einem Schaltgetriebe von 18.690 USD mit einer automatischen Maschine von 20.690 USD.
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Motor Magazine [Juli 2007]