Skoda Fabia Test Drive Seit 2007 -

Zweite Geburt

Als der Skoda Fabia -Schrägheck auf dem europäischen Markt erschien, wurde er sofort populär. Für die Köpfe der Russen musste Tschech länger kämpfen. Tatsächlich war Felicia einst ein Erfolg in unserem Land, da es sich als das erste neue ausländische Auto für ehemalige sowjetische Bürger herausstellte. Fabia, die zu ihr kam, war bereits gezwungen, mit koreanischen Autos zu konkurrieren, die in Russland, sowohl Qualität als auch Preis, konkurrierten. Es scheint, dass Fabia von der zweiten Generation die Lektionen der Geschichte jetzt sowohl modisch als auch ziemlich erschwinglich und extrem solide berücksichtigt hat.
Die Fabia -Prozession in Russland kann nicht triumphierend bezeichnet werden, obwohl Skoda es geschafft hat, nur dank ihres Marktes auf einem Marktschalter zu bleiben. Natürlich hat Octavia auch seinen Beitrag geleistet, aber der Massenverbraucher durchdrang allmählich mit europäischen Werten und bevorzugte ein kompaktes Fließheck einer klassischen Limousine. Das Umsatzwachstum der tschechischen Marke gewann allmählich wie die Autos des Unternehmens selbst, die hauptsächlich mit kleinen Motoren ausgestattet sind, die vor dem Start Beförderung erfordern. Erst nach den positiven Vertriebsergebnissen entwickelten Tscheche Skoda Sports Modifikationen und trugen stolze Typenschild mit lateinischen Buchstaben RS wie Audi, was übrigens auch Teil des Volkswagen -Anliegens ist. Vielleicht ist die allgemeine Politik des Unternehmens nur für den Erfolg tschechischer Modelle in Drittländern konzipiert, wo sie neue Audi kaufen möchten, aber es gibt eindeutig nicht genug Geld. Der knifflige Schritt, da die Marke Volkswagen die Kohorte renommierter Autos schloss, die dem Namen des Volkautos entspricht. Jetzt auf dem Bronze -Sockel stellten sie einen jüngeren Bruder der United European Corporation auf.
Das Erscheinungsbild der zweiten Generation Fabia erfüllt nun die Unternehmensprinzipien der Marke. Ein massives zweistöckiges Rost des Kühlers, eine vertikale Windschutzscheibe und große Augen-Fara wanderte von Roomster ein neues informelles Modell des Unternehmens nach Fabia. Gleichzeitig gaben die schwarzen Frontregale und ein zerkleinertes Dach dem Auto ihren einzigartigen Charme. Der zweite Fabia schaut die Welt viel freudigerer strengerer, übermäßig soliderer für den Unterricht in seinem Vorgänger. Natürlich wurde Futter, das mit Kristallen trematischer Lampen verziert war, merklich attraktiver.
Der technologische Fortschritt, der tschechische Autos veränderte, stützte sich jedoch auf die große Erfahrung der Marke, die im Zeitalter des Sozialismus nicht ihre Traditionen verlor. Daher die Qualität der Versammlung des Autos, die für alle Europäer charakteristisch ist, das entsprechende Sicherheitsniveau und die Dekoration des Salons und natürlich vorhersehbares Verhalten auf der Straße. Die neue Fabia fügte nicht nur in Dimensionen, sondern auch in anderen Indikatoren hinzu: Dies ist eine selbstbewusste Bewegung in einer geraden Linie, die auf eine klare Berechnung der Ingenieure hinweist, und das moderne Körperdesign, das den Status eines modischen Autos bestätigt, das den kulturellen Traditionen entspricht des Westens. Schließlich war die ausgewogene Kontrolle, die verständliche reaktive Wirkung des Lenkrads bei der geringsten Abweichung, und in den Kurven der Reaktion stellte sich heraus, dass das Lenkrad erwartet wurde, aber gleichzeitig ohne übermäßige Schärfe. Die Abrechnung für einen guten Handling war jedoch mittelmäßige Glätte, aber die vorherige Skoda Fabia erlitt eine ähnliche Krankheit.
Ein angenehmer Eindruck blieb von einem 1,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von 85 PS zurückzuführen, obwohl sein Golfowsky 105 PS ein Volumen von 1,6 Litern aussieht. Die flache Beförderung des Motors bis zu 6000 U / min der Kurbelwelle wird von einem ruhigen Summen begleitet, und die Dynamik des Motors reicht aus, um sich nicht wie ein Ausgestoßener im Stadtransportbach zu fühlen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch war zwar bei etwa 12 Litern des 95. Benzin pro Hundert etwas überrascht. Aus der Erfahrung der Kommunikation mit weniger voluminösen Skodovian-Power-Einheiten kann festgestellt werden, dass es mit einem 1,2-Liter-Fabia-Motor auf der Straße viel bescheidener aussieht. Dies bedeutet nicht, dass der Basismotor sehr schwach ist, aber dank der erfolgreichen Einstellungen des mechanischen Getriebes das Auto eher beschleunigt. Übrigens ist der gute alte Diesel 1.9 TDI die beliebteste unter den Europäern, jetzt eine 1,4-Liter-Einheit hinzugefügt.
Die neue Fabia ist viel sicherer geworden als der gleiche. Dies gilt für zusätzliche Kissen für die hinteren Passagiere und den effektiven Betrieb der Bremsen. Zusammenfassung: Eine hervorragende Verlangsamung mit hervorragendem Feedback, obwohl ein etwas unhöflicher Betrieb des ABS -Standardsystems. Der Fahrer von Skoda Fabia hat auch elektronische Assistenten in Form eines ESP -Systems, das das Verhalten der Maschine in Vihi steuert. Im Namen der Sicherheit von Fußgängern und in der Hoffnung eines Euroncap -Bewertungen von fünf Steinen erhöhte die Kapuze der neuen Fabia 30 mm und erhöhte den vorderen Überhang um 14 mm.
Wie so oft bei den Produkten ausländischer Hersteller vorkommt, verursachte einige der Skoda Fabia -Konfiguration im russischen Verbraucher verwirrt. Gleiches kann mit dem neuen Modell beobachtet werden. Zum Beispiel hat Sport, wie sich herausstellte, nichts mit Sport zu tun. Schließlich ist die Maschine nicht mit dem leistungsstärksten 1,4-Liter-Motor ausgestattet, das mit einem manuellen Getriebe zusammengefasst ist. Die Vordersitze werden jedoch in den besten Traditionen von Sportfahrzeugen durch eine uniformische Eimer -Uniform mit ausgeprägter lateraler Unterstützung hergestellt. Hier werden hier ein Lenkrad von drei Fesseln und natürlich Leichtmetallrädern mit größerem Durchmesser installiert. Das vollständige Gefühl, dass Sie eine Rallye -Version des Autos haben. Aber auf der Straße gibt es fast nicht Standardantrieb des Autos. Was hat dann das Sportpräfix damit zu tun?
Es scheint jedoch, dass es mit dem Verkauf der neuen Skoda Fabia keine Probleme geben wird, natürlich ist es interessant und im Allgemeinen voll mit dem Geld übereinstimmt, das der Hersteller dafür verlangt.
Unser Zertifikat
Mikhail Moshkov, Leiter der Skoda Group of Companies Automir:
Die neue Generation des Skoda Fabia -Autos hat alle Parameter beibehalten, die die Käufer dazu veranlassten, ein First -Generation -Modell zu kaufen. Das externe Design, die angebotenen Körpersklassen sowie die Kombinationen von Materialien und Farben, die im Design der Kabine verwendet werden, tragen eine positive emotionale Ladung.
Die neue Generation der Fabia -Aufstellung gehört den größten Vertretern der Klasse kleiner) Autos. Nach den entscheidenden Parametern des Komforts für Fahrer und Passagiere ist die neue Skoda Fabia einer der Führungskräfte in dieser Autosklasse. Das Erscheinen des neuen Fabia -Autos ist ausdrucksstärker, sportlicher und dynamischer geworden. Der Körper sieht kompakt aus, während die Gesamtlänge der neuen Fabia um 22 mm zunahm. Ein wichtiges Argument für die Auswahl ist das große Grundvolumen des Gepäckraums, das 300 Liter beträgt, und mit gefalteten Rücksitzen in einer Doppelversion der Kabine erreicht das Volumen 1163 Liter.
Die Laufqualitäten des neuen Autos entsprechen der Dynamik und Frische des Designs. Mit den vorgeschlagenen Motoren mit einem Volumen von 1,2 bis 1,6 Litern können Sie ein Auto auswählen, das optimal für Sie geeignet ist.
Sie können eine Testfahrt eines Autos durchführen und Ihre Meinung über die neue Generation von Skoda Fabia in den Autohändlern von offiziellen Händlern in unserem Autohändler bilden.
Text: Andrey Konstantinov
Foto: Yan Segal

Quelle: Mkobil [04.06.2007]