Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Zweckehe

Glück ist nicht in Geld. Und nicht einmal in ihrer Menge. Glücklich ist derjenige, der immer genug Geld hat. Einschließlich des Kaufs von Fiat Punto oder Skoda Fabia.
Das Auto wird als Braut ausgewählt - so schön und reich, aber wahr und unprätentiös. Elektropaketfokus, modernes Outfit, einfache Wartung und niedriger Preis. Stimmen Sie zu, solche Anforderungen heiraten sich nicht immer gegenseitig, und vielleicht kann ein koreanischer Matchmaker in einem so heiklen Geschäft helfen. In der Zwischenzeit haben die meisten Europäer schon lange ihre Wahl getroffen: Das Auto sollte mit kleinen Abmessungen, sicher und wirtschaftlich, mäßig bequem sein. Wenn wir europäische Preise für Benzin haben und die Anzahl der Pro -Kopf -Autos in Megazitäten werden, ähnlich ähnliche Indikatoren Europas von mehr als zwei Litern. Zu diesem Zeitpunkt wird die Zeit Fiat Punto und Skoda Fabia kommen.
Blond oder brünett? Nach außen ist Punto ein typischer Vertreter des Mittelmeerraums: fröhliche Farben des Körpers, leichtfertige Formteile, friedliebende Optik, riesige Fenster-eine Art Aquarium auf Rädern. Dank kleiner Überhänge sieht es viel beeindruckender aus als es wirklich ist. Und unter den schmutzigen grauen Moskau-Schneeverwehungen ist dieses Auto ein klarer fremderer Ort unter der hellen südlichen Sonne, im Inneren von weißen Felsen und einem immergrünen Strauch. Übrigens war der vorherige Punto kosmopolitischer, und dies erklärt seinen ohrenbetäubenden Erfolg in Europa - mehr als 3 Millionen Autos wurden verkauft.
In der Gestalt von Fabia ist ein schweres österreichisches imperiales Genie zu spüren: Raubtierlicht, ein gegrillter Kühler, eine Fülle von Chrom. Für das SKODA -Sorge ist dies jedoch bereits eine Handschrift: Octavia, die auf der Grundlage des Golfs geschaffen wurde, behauptet extern fast in der repräsentativen Klasse; Fabia, für die VW Polo serviert wird, versucht auch, solide auszusehen als es wirklich ist. Übrigens ist es wirklich. Die Plattform ist eine Plattform, aber Fabia ist sowohl in Abmessungen als auch im Radstand mehr als Polo. Dies zeigt die Politik des Volkswagen -Anliegens, die das Image der tschechischen Marke aktiv auf den westeuropäischen Markt und nicht auf den Osten abzielen. Wenn sie dort ein tschechisches Auto kaufen, dann für 60 Prozent. Aus deutschen Komponenten.
Lustig oder streng? Im selben Bild. Punto hat eine Reihe von Designer-Wendungen: Kreise-Elipsen der Geräteplatten, Lüftungsdeflektoren, Türgriffe. PPP -Schaltgrenze der Größe eines Balls für einen Pool. Das Lenkrad ist fast in der Hand mit einer Dicke. Auf dem Armaturenbrett - bis zu drei tiefe Trogs, sogar die Zunge dreht sich nicht um zu sagen, dass sie für die kleinen Dinge so voluminös sind. Dabei können Sie vor dem Passagier den Grill für Sommerversammlungen erfolgreich anhalten.
In Fabia ist alles ziemlich düster - ein absolut glattes Torpedo aus grauem Plastik, strengen Geräten. Der Getriebegriff ist klein und eckig, wie der Griff eines faltenden Regenschirms. Vor diesem Hintergrund sieht die Polsterung von Sitzen mit Zeichnungen tanzender Männer seltsam aus - ist das ein Hauch von Jugendlich?
Im Sinne von Annehmlichkeiten sind beide Autos ähnlich wie Zwillinge. Keine Schnickschnack, außer in Punto gibt es Frontfenster. Der Rest ist ausschließlich manuelle Arbeit, die, wie Sie wissen, geschleift ist. Standard -Audio -Training und Erhitzen des Heckfensters. Ja, selbst in Fabia gibt es eine einstellbare Lenksäule und ein Drehzahlmesser. In Punto ist das Instrumententafel einfach wie bei Ford T, einem riesigen Tachometer und Kraftstoffzeiger. In beiden Autos gibt es ein Kissen für den Fahrer.
Fett oder dünn? Wenn wir den Komfort zweier Autos vergleichen, fällt die Idee in den Sinn, dass Fiat hauptsächlich an den Fahrer und einen Beifahrer vor Ort gerichtet ist, der logisch an Statistiken ist, zwei Drittel aller europäischen Autos von nicht mehr als einem übertragen werden oder zwei Personen. Die Rückseite des Sitzes endet nicht auf der Ebene der Schulterblätter, sondern wirkt bequem die gesamte Länge Ihres Körpers. Sie können sich in der Nähe der hinteren Shop bewegen, sodass auch für die längsten Beine genügend Platz gibt. Nur drei Kopfstützen des hinteren Sitzplatzes in Verlegenheit - ein klarer Versuch, das gewünschte für den realen zu bestehen.
Fabia, wie es sich an eine osteuropäische Limousine entspricht, die oft in die Augäpfel gestopft ist, versucht, sich um alle Passagiere zu kümmern. Der Unterschied von ein paar Zentimetern in der Breite ist ebenfalls auffällig. In Punto können Sie sich entspannen und sogar den Ellbogen an der Fensterbank der Fahrertür befestigen. In Fabia können Sie sich nur im Sommer frei befinden, wenn sich ein T -Shirt oder ein leichtes Hemd auf dem Körper befindet. Die Winterjacke ist bereits beengt.
Leben oder Steppe? Die Figur soll die Nationalität entsprechen. Punto beginnt leicht. Es beschleunigt im ersten oder zweiten Gang zügig, aber dann geht der Begeisterung vorbei. Wenn Sie mit einer Stadtgeschwindigkeit von 50 bis 60 km/h fahren, wird der Anstieg zur Überführung oder des Abflugs vom Tunnel zu einem echten Angriff. Das Auto zieht ehrlich gesagt nicht den vierten Gang an, und um die Kreuzfahrtgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, müssen Sie je nach Steilheit des Hangs auf den dritten oder zweiten oder zweiten Wechsel wechseln.
Und Fabia ist das erste Auto, in dem sie Neuankömmlinge am Steuer spürten. Da sie sich beim ersten Mal nicht bewegen konnten - war der Motor elementar, ohne auf die schwache Arbeit des Gaspedals zu reagieren. Das zweite Mal musste ich fast zum Stopp drücken - der Motor heulte, der Drehzahlmesserpfeil riss auf 4.000 Revolutionen und erst dann richtet Fabia zu gehen. Aber im zweiten Gang erstickte der Motor ziemlich schnell - der Motor brüllt, das Auto fährt nicht. Es scheint, dass das tschechische Getriebe nicht viel mit deutschen Knoten passt.
Beim Bremsen verhalten sich beide Autos - sie stehen sofort auf, und es lohnt sich, ein wenig auf der Blondine im benachbarten BMW zu schütteln. Ja, die Elastizität des Motors lässt Sie mehr wollen.
Nervös oder ruhig? Fabia und Punto haben fast die gleichen Anhänger und ihre Eigenschaften. Fabia wurde gebaut, und in den neuen Punto -Italienern arbeitete vor dem Prinzip in der Zukunft das Rücken. Es wird nach dem einfachsten Schema ausgeführt - Längshebel und ein Strahl. Wie vorne -Radantriebsbässe. Im Sinne der Haltbarkeit ist dies ein Plus im Sinne von Komfort - ein Minus. Erstens wird Punto auf fast jeder Straße vermerkt. Es kann gesagt werden, dass er nicht einmal einen Metall -Rubel vermisst, der von einem laufenden Fußgänger verloren gegangen ist - all dies reagiert schmerzhaft auf die Wirbelsäule des Fahrers und der Passagiere. Und entlang eines leeren Kofferraums geht ein Echo der Federung ständig - es nervt den Fahrer in Abwesenheit eines Kassettenrekorders im Auto.
Fabia schluckt die Unregelmäßigkeiten der Straße etwas besser, aber immer noch hart. Dies ist jedoch nicht schlecht. Das tschechische Auto hält die Straße etwas besser als Punto, selbst in eher riskanten Kurven. Übrigens war unser Fabia durch ein Wunder mit einem kontrastierenden System ausgestattet. Zumindest der entsprechende Indikator, der zum Zeitpunkt des Motors auf dem Armaturenbrett angezündet wurde.
Ja, wir selbst werden erzogen! Wir haben speziell auf die einfachsten Konfigurationen von Fabia und Punto aufmerksam gemacht. Diese Autos garantieren dem Besitzer die Hauptsache - Bewegungsfreiheit. Alles andere ist zweitrangig, aber für zusätzliches Geld ziemlich erreichbar.
Fabia ist in drei Modifikationen erhältlich: Klassiker, Komfort und Eleganz. Der Komfortniveau steigt im Verhältnis zum Preis - ABS, ein Kurs natürlich Stabilität, Klimaanlage, elektrische Spiegel usw., fast ohne Fantasiegrenzen. Einschließlich des Kühlsystems in einem großen Handschuhfach und in einem kleinen vom Fahrer. Es würde den Wunsch geben, viel Geld in ein kleines Auto zu investieren.
Einer der Autoren musste Punto in Spanien reiten. Es gab Bauchmuskeln, den zweiten Airbag, die Klimaanlage und das sogenannte Lenkrad schwerer. Dieses System ermöglicht es Ihnen, Gewalt auf dem Lenkrad in den Modi der Stadt und der Autobahn gewaltsam einzurichten. In Europa lieben und schätzen sie Trost.
Das Aussehen der leeren Versionen in unserem Land bedeutet nicht, dass dieser berüchtigte Komfort uns fremd ist. Nach einer etablierten russischen Gewohnheit sind viele bereit, ein Minimum zu umgehen und auf eine glänzende Zukunft zu zählen. Und wenn es kommt, werden wir gerne kleine Autos mit großartigen Möglichkeiten kaufen.
Text Dmitry Gronsky, Nikolai Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Quelle: "Autopilot"