Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Alle Fotos von Skoda Fabia 2000 - 2007

Die höchste Punktzahl der durchschnittlichen Genauigkeit

Ich habe lange vermutet, dass sich die Verbrauchereigenschaften der massivsten Autos langsam aber sicher zu einem bestimmten gemeinsamen Parameter mittelgroße Größe bewegen. Beurteilen Sie sich selbst: Die wichtigsten ergonomischen Konstanten, die die Grundlage für das allgemeine Layout des Autos bilden (und daher Formen), die Entwicklung des Arbeitsplatzes des Fahrers und des gesamten Innenraums, sind heute bekannt. Auch technische Merkmale werden näher gebracht, und daher variieren die Betriebsindikatoren für Klassenkameraden nur nach Millimetern, Gramm und Aktien von Sekunden. Stimmen Sie zu, dass dies grundsätzlich für Sport ist, aber nicht viel Besorgnis für die Stadtbewohner, von denen die Mehrheit im Leben. Technologien der modernen Roboterproduktion sind ein weiterer Kamm. Und die Aerodynamik? Der Preis, der von der Konfiguration abhängt, bleibt und das Design, das ein Produkt der Konsumgüter (im guten Sinne des Wortes) am deutlichsten von einem anderen ist, am deutlich und wichtig abtrennt.

Am Ende unseres Tests bestimmen Autos, deren Popularität die Beschleunigungsdynamik und die Form der Kurve des maximalen Drehmoments des Motors nicht wissentlich bestimmen. Treffen Sie die Könige der Megacties und des Abendverkehrs sowie treue Freunde und Assistenten zu modernen Business Women Opel Corsa 1.2 Comfort, Peugeot 206 XR und Skoda Fabia 1,4 MPI -Eleganz. Ohne Zweifel die wachsende Beliebtheit europäischer Klassenautos zu einem neuen, sehr individuellen Trend auf dem Inlandsmarkt. Wenn früher ein kleiner drei- oder fünftüriger Kompakt darüber sprach, dass der Eigentümer einfach keine Limousine in voller Größe kaufen kann, ist eine solche Maschine heute möglicherweise hauptsächlich eine Demonstration des Rationalismus und, wenn Sie möchten, materielles Wohlbefinden. Denn in der Regel ist das Baby das zweite oder sogar das dritte Auto der Familie. Wir haben nicht einmal bemerkt, wie sich die weibliche Eigenschaft auf das Merkmal bezogen hatte, das seit einiger Zeit nicht durch die Kindheit der Struktur und des Designs bestimmt wurde, da sich ihre persönlichen Fahrzeuge jetzt immer mehr Vertreter der schönen Hälfte der Hälfte erlauben Grundlegende Zelle der Gesellschaft.
Die Preisspanne der gesamten drei liegt im Bereich von 11.500 US -Dollar und 13.500 US -Dollar, was theoretisch den Kauf dieser Autos in den Rang eines rational ausgewogenen Gesetzes aufbaut, frei von den Ambitionen des Prestige und der aufgeblasenen Emotionen. Aber dies ist eine Theorie, aber in der Praxis sieht alles etwas anders aus, und Peugeot Simpsaga, das heute das exquisitischste Design hat, führt definitiv in Bezug auf Prestige. Das Erscheinen von Skoda ist auf den ersten Blick bescheidener und trockener, aber diese Trockenheit ist die Essenz des Technostils, dessen Sprache durch die berüchtigten Realitäten unserer Zeit mit Steifheit konsonanter ist, und in dieser Hinsicht in dieser Hinsicht. Fabia ist in erster Linie für diejenigen geeignet, die sich mit dieser Welt identifizieren. Opel ist in gewissem Sinne eine Alternative, aber man kann den lobenswerten Kampf für die Reinheit der Linien und die Originalität der Details im Erscheinungsbild des Deutschen nicht versäumen. Mit einem Wort mit dem Aussehen jeder Maschine ist alles in Ordnung. Wenn Sie also Taschen und Koffer bei sich haben, können Sie Peugeot: seinen Kofferraum aufgrund des Mangels an vertikalen Elementen der Suspension spürbar bequemer als die anderen wählen. Das reparierende kleine Gepäck des Netzes ist in allen Autos erhältlich, was zusammen mit dem harten Heckregal die Norm in dieser Klasse ist. Bevor ich den Deckel schlägt, rate ich Ihnen, zu sehen, wo die Reserve liegt. Zum Beispiel müssen Sie das Gepäck unter dem Teppich entladen, um das Rad aus den tschechischen und deutschen Autos zu wechseln. Und Peugeot muss nur auf ... Knien stehen: Ein schmaler Doktka hängt auf der Straße unter dem Boden. Nun, wenn Sie Cello sind? Nichts schreckliche Sitze aller Autos werden gemäß dem 2/3 -Schema gefaltet, das allen bekannt ist, und auf dem französischen Auto müssen Sie nicht einmal die Heck -Kopfbeschränkungen entfernen.
Aber wie der amerikanische Designer Raymond Loewy benutzte, beginnt das Auto mit dem Türgriff. Er hat Recht, weil Sie eine Hand unter die plastischen Blütenblätter der Tür schießen, die Opel und Peugeot verhandelt, Sie sich unwillkürlich auf die gleiche plastische Essenz des gesamten Autos einstellen. Skoda bietet eine Stiftoption für ein natürliches Griff, das für große und solide deutsche Autos charakteristisch ist. Alles ist einfach so. Die nervige Textur von Plastikteilen von Peugeot unterdrückt alles im Innenraum, einschließlich einer echten Skulptur, die die Form der Innentürpaneele hat. Corsa hat auch Plastik, aber ordentlich und sauber. Aber Fabia! .. Ich kann nicht einmal glauben, dass Sie für 11.800 US -Dollar in einem kleinen Auto sitzen. Die Corsa -Türen sind groß und schwer, sie sind vollständig geschlossen und um diesen Betrieb zum ersten Mal zu üben, muss es üben. Wenn es nicht funktioniert, wird das Schnurren des Kernkraftwerks zu hören, das übrigens funktioniert, wenn sich die meisten Modi ändern. Der Rest der Autos steht nicht hinter diesem Soundplan, und zum Beispiel war es genau die harmonische Stimme von Fabia, dass ich vor der Sonnenbad -Backup -Lampe gewarnt wurde. Wie erwartet werden strenge, geschäftliche und klare Geräte von allen gut gelesen. Die Ergonomie durch Ergonomie und die Landung in allen drei Autos sind jedoch merklich unterschiedlich, und beispielsweise für Fans des Sitzens ist Skoda höher als diejenigen, die eine niedrige Landung bevorzugen (ungefähr wie in einem Sportfach), können sich für Peugeot entscheiden. Opel Golden Mean: Setzen Sie sich und steigen Sie leicht und unerbittlich aus dem Auto.

Obwohl jeder einen mehrfachen und alle festgelegten Anpassungen hat, sehen die Sitze irgendwie gleichgültig kalt aus, aber Sie können so etwas wie ein umfassendes Mittagessen essen, aber es wird keine Erinnerungen geben. Die Rudder sind angenehm angenehm und liegen gut in der Hand und sind natürlich einstellbar. Wir werden nun externe Spiegel konfigurieren. Skoda und Opel müssen nicht nach dem Einstellungsgriff an der Fahrertür suchen, sondern bei Peugeot diesen Schalter zusammen mit den Tasten des Glas -Elektroantriebs zwischen den Sitzen, und um die Fähigkeit zu bringen, sie zum Automatismus zu nutzen, wird es geben mehr als einen Tag auf der Maschine. Was die Spiegel selbst betrifft, so sind die bequemsten auf dem französischen Auto und am wenigsten im Tschech, was nach der alten deutschen Gewohnheit deutlich kleiner ist als der linke Spiegel. Das interne hilft beim Fahren nur auf CORSA, wobei die hinteren Kopfbeschränkungen gemäß den Bedingungen der Konfiguration nicht installiert wurden. Sie waren in anderen Autos und obwohl ihre Größe deutlich kleiner ist als die vorderen Einrichtungen der Front, überwinden sie die Überprüfung während des Parkens. Vor der Reise wäre es schön, die Türschlösser zu blockieren, aber es ist einfach, dies nur auf der 5-Türer-Fabria zu tun, die den entsprechenden Schlüssel zur Hand hat, und das Türschloss an jeder Tür ist mit einer roten LED ausgestattet Alarm.
Jetzt ist es an der Zeit, kleine Dinge auszulegen: Dokumente, ein Handy, eine Brille und ein Notebook mit einem Stift. Es gibt keine Gewinner, alle kümmern sich um eine Person, wenn auch auf unterschiedliche Weise. Peugeot hat vier offene Behälter, und die größten von ihnen befinden sich auf der oberen Ebene des Panels. Die anderen drei Nischen am zentralen Tunnel des Bodens schienen nicht nur zufällig, sondern auch unangenehm zu sein. Glücklicherweise gibt es einen geräumigen Handschuh mit einem multifunktionalen Deckel, dessen Hohlraum ein fester Platz für einen Griff, für Gläser und für Dokumente gibt. Aber er, hier ist die Mühe, ohne Schlüssel. In den tschechischen und deutschen Autos können Sie nichts von oben auf das Panel setzen (und das ist richtig!) Jedes Ding hat seinen eigenen zuverlässigen Speicher. Zum Beispiel links über dem Kopf des Fahrers Opel hat ein kleiner Behälter (mit einem Deckel) für Gläser, und Fabia hat eine hübsche Schublade in der Mitte der Konsole, die schöne Damen sicherlich elegante und nützliche Schmuckstücke nehmen werden.
Um ein modernes Auto zu gründen und auszuziehen, genügend Erfahrung in einer Fahrschule, aber um es auf Opel Corsa zu tun, die mit einer automatischen automatischen Schicht ausgestattet sind, ist es zunächst erforderlich, das Betriebshandbuch zu untersuchen. Und glauben Sie mir, diese Lesung wird gezeichnet. Erstens ist es merkwürdig herauszufinden, dass wir eine Standardausrüstung und die übliche mechanische Box für die Corsa -Option haben! Zweitens ist EasyTrionic keine klassische Automatik (unter dem Auswahlgriff können Sie die üblichen Bezeichnungen P, N, R, D nicht sehen, und wenn sich das Auto nicht bewegt, ist das Getriebe neutral. Vergessen Sie daher nicht, Opel auf eine Handbremse auf dem Parkplatz zu setzen. Wenn wir den Selektor nach links schwingen, beleben wir die Automatik des Schaltmechanismus wieder. Auf dem Panel leuchtet nicht der übliche Buchstabe D auf, aber der Rest ist jedoch auf den ersten Blick sehr ähnlich. Aber nur bis zu dem Moment, in dem der erste durch die zweite und so weiter ersetzt wird. Nachdem Sie die geschätzte Revolutionschwelle erreicht haben, ist das patentierte Werkzeug von Easytronic, obwohl Sie tatsächlich wechseln müssen, etwas Angst durch ein Auto, das von einem bestimmten Tempo abgeschaltet ist, sich erheblich verlangsamt, schaltet und beginnt sich dann erneut zu beschleunigen. Nachdem ich alle fünf Programme auf diese Weise gezählt hatte, dachte ich, wenn Sie diese Wechsel mit der Art und Weise vergleichen, mit dem üblichen mechanischen Getriebe eines meiner guten Freunde zu umgehen, dann ja! Ich bin eine Innovation dafür, aber das klassische Maschinengewehr ist meiner Meinung nach besser. Laut Opelian -Ingenieuren nimmt Easytronic die geschätzte Motorkapazität nicht weg, hat eine bessere Beschleunigungsdynamik und ist wirtschaftlicher. Ich glaube, dass Sie sich schnell an das Gute gewöhnen, zumal im listigen Algorithmus des Umschaltens eine weitere manuelle Option gibt. Forward Plus, alles ist einfach und es funktioniert klar und klar und klar, nicht als Beispiel für andere abstruse Strukturen dieser Art, die ich in dieser Zeit fahren musste. In Bezug auf die Wettbewerber waren Peugeot und Skoda mit herkömmlichen Mechanikern ausgestattet (obwohl sie ein normales Automatikgetriebe in den Optionen anbieten), was eindeutig funktioniert hat und keine Haftungslinien an Fabia verursachte.

Wir gehen jedoch, um die klassische Steifigkeit der Deutschen aus dem Auto zum Auto zu verpflanzen (vergessen Sie nicht, dass Skoda jetzt auch Volkswagen ist) und die nicht weniger klassische Intelligenz der Peugeot S-förmige Bänder der Kurven. Corsa blieb nicht hinter einem solchen leidenschaftlichen Verhalten zurück, bei dem der Fahrer den Wärme verleihen konnte, indem er den automatischen Steuerelektor in die manuelle Schaltzone verschiebt. Für Fabia war ich ein wenig beleidigt: so stilvoll draußen und so einwandfrei innen, dass sie sich nicht stimmte, dynamisch und an einer Ampel ständig zu gehen, auch für noch kleinere Opel und schwerere Peugeot. Ich denke, der Grund für meine unhöfliche Handhabung mit einer eleganten City -Autohaftung liegt im ... Design der Gerätegremium des tschechischen Autoes. Sowohl der Stil als auch der Qualität wie mein Geliebter ist dynamischer Golf, aber nur Sie können zu VW gehen, wie Sie möchten, und nicht, wie das von der Elektronik erwürgte Auto es zulässt ... Fahren entlang der Autobahn ausgleichete Konkurrenten und mit einer Geschwindigkeit von mehr als 100 km/ c von nervigen Faktoren blieben nur ein Bewohner der lauten Stimme des Peugeot -Motors, aber seine Aufhängung! .. und das Corsa -Lenkrad und fast absolute Stille in Fabia, die mit elastischer Unruhe gefüllt war? war auch damit gefüllt. Aber wieder, die Stadt, in der Sie aus dem nächsten Stau aussteigen, versuchen Sie zu parken, und dann steigen Sie wieder in Staus ein ... dies ist jedoch das native Element der Kompakte. Die Brille werden erhöht und Klimaanlagen sind im Rezirkulationsmodus enthalten. Ein Moment und alle drei Autos sind wieder nicht zu unterscheiden (auch nach dem Algorithmus der Klimaanlageneinstellungen), und die Gedanken steigen wieder in meinen Kopf, dass sie sich nur in den Kosten und im Stil unterscheiden, und in der Tat ist die Automobilindustrie nahezu einem bestimmten Standard der Perfektion, für die ich die höchste Punktzahl mit einem leichten Herzen lege.

Text Nikita Rozanov Foto Alexander Nozdrin
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
Außen:
Als einer meiner Freunde den Peugeot 206 auf den Straßen von Moskau zum ersten Mal sah, stellte er schließlich fest, dass das 21. Jahrhundert gekommen war. In der Tat ist die Helligkeit des Designs dieses Autos zu einem Symbol und einer Art Bar geworden, die das Designstufe im kompakten Sektor festlegen. Die Wettbewerber haben jedoch auch nicht abgebrochen, und ein Jahr später trat kein weniger stilvoller Skoda Fabia auf dem europäischen Markt und ein Jahr später ein elegantes Opel Corsa auf. Anscheinend wird die Erfahrung von Peugeot zur Übertragung des Stils des kleinsten Modells für die gesamte Modelllinie erfolgreich von Tschechern und Deutschen verwendet. Alle drei Autos sind sowohl dank von gut unterschiedenen Personen als auch in der Architektur des Hauptvolumens identifiziert, was eine Art Muskeln in Peugeot ist, einige technokratisch in Skoda und in Opel elegant. Trotz der Tatsache, dass die Silhouetten von Autos aufgrund langer Nasen und sehr kurzer hinterer Überhänge nahe erscheinen, sind sie dennoch sehr eigenartig: Von dem dynamisch durchsetzungsfähigen Peugeot und einem schnellen Opel bis zu einem langsam zurückhaltenden entlang von Skoda -Linien. In der Rückseite der Anerkennung ist Corsa der Anführer, und obwohl seine Designer eine ziemlich weit verbreitete Technik der vertikalen Layout der hinteren Beleuchtungsausrüstung verwendeten, sieht die Komposition frisch und originell aus.
Ergebnisse:
Opel Corsa ist sehr stilvolle und dynamische Linien, mit denen die Form gezogen wird, charakterisiert genau die Anzeige des Autos, und solche Originaldetails, wie die Rücklichter oder der Bogen der Hinterräder, die ungewöhnlich in Form gelöst sind, geben Sie ihm einzigartige Originalität auf .
Peugeot 206 ist ein äußerst integrales und originelles Design, das einfach unmöglich mit Stillösungen anderer Hersteller zu verwechseln ist. In dieser Hinsicht ist das Auto für alle geeignet, die sich um sein Image kümmern.
Skoda Fabia ist ein charakteristischer, sich entwickelnder Stil des Technologiedesigns, ein wenig mangelnde Bewertung eines Amateur. Eine gewisse Formalität von Kunststoff und Muster verbessert nur die Originalität und Originalität des Bildes.
Innen:
Der bewohnte Raum aller drei Autos wird durch das Bild in externer Form sehr ursprünglich wiederholt. Peugeot, schelmisches und unabhängiges Erscheinungsbild, sehr genau in der exzellenten Ergonomie, beeinflusste die Kunst, mit der die gesamte Komposition des Instrumentengremiums und der Türen organisiert war. Die eleganten Opel -Linien sollen auch im Inneren übertragen werden, und die ursprüngliche Zeichnung der Heckbeleuchtungstechnologie spiegelt nicht weniger original in Form der zentralen Konsole und ein angenehmes Lenkrad von drei an, auf dem selbst der trockene Inschrift -Airbag in eine hübsche Ornament. Das technokratische Bild von Fabia ist brillant in die Sauberkeit der Oberflächen des Panels und die Anpassungsfähigkeit der Leistung der kleinsten Details und Schalter verkörpert. Auto -Ups sind auch sehr vielfältig. Wenn Peugeot nur eine schöne und funktionale Skulptur hat, hat Opel eine fast nackte Funktion, dann ist Skoda -Designer in den Mittelweg gekommen, alles ist bequem, funktional und sehr stilvoll, sogar ein schelmischer Stoff der Polsterung. Die Sitze auf den Autos dieses Marktsegments sind traditionell nicht ihr Stolz, da die Besonderheiten des städtischen Betriebs nicht längeres Fahren implizieren. Eine starke laterale und longitudinale Unterstützung ist nicht erforderlich. Der durchschnittliche Adedal -Komfort wird sichergestellt, was für die ganzen drei aus den Augen ausreicht. Das Gepäckraum des Fließheck -Teils des bewohnten Raums und in diesem Zusammenhang wurde seine Dekoration nicht weniger sorgfältig als in der Kabine durchdacht. Und hier ist alles gleich sauber und bequem wie möglich.

Ergebnisse:
Opel Corsa ist ein gutes und stilvolles Design, das zusammen mit der guten Materialien und der Veredelung dem Zweck des Autos vollständig entspricht.
Peugeot 206 Eine seltene Kombination aus gutem Stil und exzellenter Ergonomie, das Bild verderbt jedoch das Gesamtniveau der Baugruppe und eine grobe Auswahl an Prägen auf plastische Details.
Skoda Fabia ist ein hervorragendes Design von herrlicher Leistung und Qualität, Qualität und Qualität.

Quelle: Autos