Testlaufwerk Skoda Citigo 5 Türen seit 2012 Fließheck

Mikrobe

Wir verstehen die Rentabilität von Skoda Citigo Microorganism in Russland

und die Straßen der europäischen Städte volle Microbes: Fiat 500, Smart, Peugeot 107, Renault Twingo, Citroen C1. Skoda entschied sich, nicht beiseite zu stehen und zur Kontamination der Region beigetragen zu haben. Wir sprechen über das kleinste Auto der Tschechischen Republik Skoda Citigo.

Die Atmosphäre der Präsentation des Citigo Compact Skoda Skoda ist seltsam. Trotz der Tatsache, dass im Herbst das Auto in Russland verfügbar sein muss, ist niemand in der europäischen Führung des Unternehmens, noch in der russischen Darstellung des besonderen Optimismus über den zukünftigen Umsatz auf unserem Markt nicht erfahren. Es ist klar, warum dieses Auto hauptsächlich für Europa geschaffen wurde.


Das Erscheinungsbild von Skoda Citigo verursacht nicht, sondern auch ohne übermäßige Bescheidenheit.

Falls ganz kurz, dann ist Skoda Citigo derselbe Volkswagen Up!, Auf dem wir ein wenig früher reisten und in Russland nicht in Russland verkauft werden. Aber Sitigou, mit etwas anderen Designfront und neuen hinteren Lampen, wird sein. Er hat die gleichen Proportionen, dasselbe Silhouette und tatsächlich der Körper genau die gleichen Zwillinge.


Obwohl Skoda ein wenig später ihre Zwillinge von Volkswagen zeigte, sieht Citigo leicht gemalt und einfacher aus. Die Logik ist klar: Die Hierarchie ist nicht angeblich. Skoda wird unterhalb der VW und Positionierung angesprochen und zu einem Preis - von 9450 Euro, 400 Euro billiger als APA. Daher ist die tschechische Mikrocard allen europäischen Wettbewerbern zugänglich: Fiat 500, TOYOTA IQ und sogar Veteranen Peugeot 107, der in Deutschland mindestens 9650 Euro wert ist.

Erst hier ist die Physiogomie des Citigos des ersten Autos des tschechischen Unternehmens mit einem neuen Emblem, das leicht ausgereiht ist Darüber hinaus bewegte sich die Marken-Skoda (zum Sparen, monochrom) plötzlich vom Kühlergitter an die Kapuze, von der der für Europa beabsichtigte Superkompakt ein wenig ähnlich dem Asian wurde.

Im Allgemeinen stellte sich Citigo hübsch aus. Gute Augen, ein kleines fallendes Dach, wie ein Meißelschuss auf den Körpern, viele Fenster und winzige Räder. Zur gleichen Zeit würde ich nicht sagen, dass der Citigo wie ein Spielzeug aussieht. Gegenüber dem ernsthaften Kerl, im Gegensatz zu einem Händler VW!


Die Körperform, das auf ein Rechnungen strebt, macht es eindeutig, dass der Innenraum eines sehr kleinen Autos (3563 Millimeter Länge und 1645 Millimeter breit) versucht hat, maximal zu verwenden.

Durch die Normen ihrer Klasse ist der Ort in Citigo ganz genug, aber um zu sagen, dass sich das Innere geräumig ist, bedeutet, zu sitzen.

Nun, zumindest ergibt sich der Fahrer nicht das Ellbogengefühl mit einem Passagier zwischen den Sitzen ist ziemlich weit entfernt. Die Landung ist natürlich viel senktischer als ich möchte, aber ziemlich akzeptabel, und der Stuhl mit integrierter Kopfstütze (erinnern Sie sich an den VAZ-2107?) Es stellte sich heraus, sich angenehm zu sein. Das Lenkrad ist nur im Neigungswinkel einstellbar, sondern liefert jedoch keine besonderen Unannehmlichkeiten: In ein paar Minuten können Sie eine geeignete Landung finden.

Auf der mittleren Panel, der abnehmbare Bildschirm, erschwinglich gegen Aufpreis. Hier haben Sie Navigation und Musik und Bordcomputer. Es steckt auf einem separaten Bein, aber das fremde Objekt sieht nicht in die Kabine aus. Um den Touchscreen zu verwenden, drehen sich in zwei Ebenen frei, vielleicht den Fahrer und den Passagier. Und die Hauptsache, die es entfernt und mitgeführt werden kann, dass in einigen europäischen Ländern nicht völlig überflüssig ist.

Innere

Das SKODA Citigo Interior ist stilvoll und recht modern, trotz des Wagens des Autos des Haushaltssegments. Es ist sogar nackt (unter der Körperfarbe lackiert) Metall an den Türen.


Die Vordersitze zumindest einstellen, aber das Profil ist bequem. Nur in steilen Wendungen ist ein Mangel an seitlicher Unterstützung. An den inneren Seitenwänden werden die Rücken lustige Netztaschen gemacht.


Fishka teure Änderungen Bildschirm auf der Vorderseite, auf die Sie Informationen zum Auto und der Navigationssteuerungsoberfläche, Telefon und Musik anzeigen können. Es kann entfernt werden und abholen.

Im lakonischen Armaturenbrett in der unteren linken Ecke wurde ein unauffälliger Tachometer befestigt, der dennoch bis zu 8000 Umdrehungen pro Minute optimistisch ist.

Ist kein Sportwagen? Aber der Dreizylinder-Liter-Motor, der sich im Leerlauf zusammenbrach und das Auto beim Start ein wenig mit dem ganzen Körper gezwungen hat, sagt über das Gegenteil: Drei Zylinder sind drei Zylinder. Sogar leichte Vibrationen wird trotz der schwingenden Motorstütze und zusätzlicher Dämpfer gespürt.

Ein solcher Motor klingt jedoch ziemlich anständig für eine ungerade Anzahl von Zylindern. Und auf hohen Geschwindigkeiten wird es auch in einem ängstlichen Zwanziger betrübt.


Auf den Rücksitzen sind mehr oder weniger geräumig. Auf den Rücken der Vordersitze gibt es praktische Ausnehmungen (aber es gibt keine Taschen - sie sind an der Seite), und die Füße, auch in Winterschuhen, sind leicht unter den Sitzen platziert.


Es stellte sich heraus, dass es auf der hinteren Reihe im dreitürigen Auto in dem dreitürigen Auto nicht bequem geschlossen wurde: eng, eng, leicht, der Körper zu verletzen und befleckt zu werden. Das einfache Eingabesystem ist überhaupt nicht so einfach: den Stuhl vorwärts schalten, es ist erforderlich, es manuell in die gewünschte Position zurückzusetzen. 15, natürlich praktischer.

Um damit zu beginnen, wählten wir die schwachste, 60-starke Version, für die hohe Geschwindigkeit die einzige Chance ist, selbst in der Stadt zu überleben. Trotz der Tatsache, dass das Hauptpaar im Getriebe mit diesem Motor etwas verkürzt wurde, als bei einer leistungsfähigeren Modifikation, kann vom STYER im Citigo-Sprinter nur mit dem Betriebsbetrieb des Gases und des Übertragungshebels umgewandelt werden. Glücklicherweise gibt es keine Beschwerden an den Switches: Leiche Arbeit und gute Selektivität des Mechanismus.


1. Auf der rechten Seite der Zentralkonsole befindet sich ein spezielles Fotohalter. Oder für Symbole. Es ist nicht dasselbe für alle.
2. Auf dem Öffnungsgriff platzierte Griff einen speziellen Haken, an dem Sie einen Leuchttasche hängen können.
3. Auf den Seitenwänden des Rückens der Vordersitze - spezielle Netztaschen, begleiten Sie sogar die halbe Liter-Flasche.
4. In der Nische des zentralen Tunnels befindet sich neben einem kleinen Regal, die Zigarettenanzünder-Sockel und die ESP-Shutdown-Tasten, ein praktischer Inhaber eines Mobiltelefons.
5. Die erste Box ist nicht sehr groß. Innerhalb nackter Kunststoff.

Ein solcher Motor ist jedoch eindeutig nicht genug, so dass ein solcher Motor nicht ausreicht. Höherer, fünfter Gang nur unter der Folie. Obgon auf dem dritten, was genug von bis zu 140 Kilometern pro Stunde reicht!

Wenn Sie manchmal in eine halbe Tag in der Stadt gehen können, dann hat das richtige Pedal nur zwei Positionen: Ein- und aus. Hier stellt sich der Citigo offen, um ehrlich gesagt schwach.

Was jedoch sonst von einem 60-starken Auto erwartet, das mehr als 900 Kilogramm wiegt? Aber im Gegengewicht ist der schwache Motor eine anständige Schalldämmung und die vorherrschende, aber nicht nervige Klingelstimme des Motors nur fröhlich. Plus, erstaunlich abgestimmtes Chassis.

Dieser Liliput ist auf einer geraden Linie so stabil, was mich seit dem Zeitpunkt mit dem Zeugnis des Tachometers schmeckt: Wir gehen wirklich 150? Was ist der Widerstand bei hoher Geschwindigkeit, was für eine ungezogene Haltung zu kleinen Unregelmäßigkeiten! Also, vielleicht ist es Zeit, die Autobahn auf Serpentinen abzurollen?! Darüber hinaus waren wir zu diesem Zeitpunkt nur bereit, auf eine leistungsfähigere 75-starke Citigo-Option zu übertragen.


Das Kind von Skoda hat keine Angst vor der Autobahn, aber es ist am besten, sich in den engen städtischen Straßen zu fühlen.

Dieser Motor ist definitiv korrekter und sichere Wahl. Mit der gleichen Größe des Drehmoments ist es aus irgendeinem Grund mehr, dass es nicht mehr ständig im letzten Drittel der Tachometerskala ist, und bei schmalen Serpentinen können Sie trotz eines längeren Paares auch den dritten Gang verwenden.

Aber die Hauptsache, mit diesem Motor ist es noch besser, das verborgene Potenzial des Chassis zu verstehen. Es scheint Rollen zu haben, und ein leichte Routing wiederum ergibt sich manchmal, aber was für eine auffällige Stabilität! Citigo klammert sich an den letzteren, und die Geschwindigkeit, die er wiederum entwickelt, kann die meisten potenziellen Besitzer dieses Autos erschrecken.


Citigo ist ein typischer Fall, wenn die Suspension der Möglichkeit der Möglichkeit des Motors viel überlegen ist. Vielleicht basierend auf einer RS-Version? Immerhin hat der Volkswagen eine aufgeladene Turbine von 110-starken Up! Gt.

Nach der Reise ging ich ausdrücklich an, um die Dimension der Reifen anzusehen: 175 Millimeter, da acht-neun bis neun, aber gleichzeitig eine atemberaubende Kette verwendet wurde.

Und die Antriebseinstellungen des Citigo-Chassis erhielten keinen Hocker daraus: Kleine Nähte Maschine vergeht unbemerkt und sogar auf einer blockierenden Fahrt sehr reibungslos für das Baby solcher Größen. Die wichtigsten Gruben der kleinen Falle nicht mögen nicht alle Taulder schaudern. Aber hast du viel in Europa gesehen?


Grün, rot, gelb? Jawohl! Die Hauptsache ist nicht schwarz.

In der Stadt Zagnaya-Tochter, in der Citigo in unseren Händen in die Berge fiel, und auf einer unendlichen Autobahn, ersetzt durch Ruhe. Es ist nicht notwendig, eine Stimme zu reißen: 75 Kräfte für europäische Megalopolisse mit ihren Hochgeschwindigkeitsbeschränkungen auf 50 Kilometer pro Stunde und grausams, greifen mit einem Rand.

Hier in der Stadt werden alle Freuden kleiner Züge plötzlich völlig offensichtlich: Effizienz, kompakte Abmessungen, die ausreichend Platz für vier Personen und die gerechnete, für die Bedürfnisse des Stadtbewohners, des Kofferraums verlassen. All dies in Europa ist äußerst geschätzt, und all dieses neue Citigo hat!


Optional kann Skoda Citigo mit dem städtischen sicheren Antriebssystem ausgestattet sein, das automatisch in städtischen Geschwindigkeiten (von 5 bis 30 Kilometern pro Stunde) aktiviert wird und ein komplettes Halt des Autos vor dem auftretenden Hindernis bietet. Zum Beispiel vor einer scharf gestohlenen Maschine.


Es funktioniert jedoch nur in Fällen, in denen der Fahrer (noch teilweise) auf dem Kupplungspedal oder der Bremse nicht verschreibt.


Bei niedriger Geschwindigkeit funktioniert das System in Ordnung. Wenn Sie jedoch mindestens ein wenig schneller 30 Kilometer pro Stunde lang beteiligt sind, kann es nicht genug Platz für das Bremsen geben - das System arbeitet im letzten Moment.

Die Stadt seines Territoriums. Hier ist er zu Hause. Hier ist er ein Vielfach von Geschäften und Sommercafés, Swables, ein Vogel in einer Herde, ein Fisch in Wasser ist einer der Tausenden von denen wie er in der Größe, aber nicht wie auf Suspension, Ausrüstung, Neuheit und vor allem für der Preis. Vielleicht ist vielleicht umsonst das Skoda-Management so pessimistisch über den russischen Citigo-Umsatz? Ein Kollege, zum Beispiel, nachdem der Test gesagt hatte, war er bereit, Fabius Frau auf Citigo zu wechseln.

Die Frage ist jedoch, wie viele weitere Kinder aus der bescheidensten europäischen Klasse und in inländischen Straßen selten gefunden werden, und dann nur in größeren Städten. Kleine, schlecht ausgestattete, insolvente Bugs, dabei sind die Mikroller die Mehrheit der Russen, darunter ein neues ausländisches Auto.


Skodovtsy sagen, dass 251 Liter des nützlichen Volumens des Gepäckraums das beste Ergebnis in der Klasse ist. Es gibt also - ein vergleichbarer Kofferraum kann nur auf Cars Class V gefunden werden. VOLUME kann fast auf ein Kubikmeter erhöht werden, wenn Sie den Rücken der Rücksitze falten, aber der Schritt bleibt.


Die Seitenwände des Kofferraums, die ordentlich mit Paketen auf der vorherigen Fotografie bedeckt sind, haben keine Trime, die nicht nur gemaltes Metall aus Metall lackiert sind.


Doppelter Boden, wie vw Up!, Citigo hat keine. Es gibt jedoch ein Mindestsatz von Werkzeugen, Jack, Nothaltschild und einem Tanz.

Das russische Repräsentationsbüro von Skoda, tatsächlich gibt es nur einen ernsthaften Haken: Wenn der Citigo im Rückgang in der Russischen Föderation erscheint, kann er sofort mit einer Roboterübertragung ausgestattet werden, und es wird das erschwinglichste Modell des Unternehmens mit einer Maschinengewehr. Aber wenn wir Preise für eine große Größe von Fabia 1.6-Automatikgetriebe (ab 549 Tausend Rubel) mit den europäischen Preisen auf Citigo (von 9450 Euro für drei Jahre auf dem Griff) vergleichen, ist der Unterschied klein. Unter Berücksichtigung der russischen Einfuhrzölle wird es überhaupt auf ein Minimum reduziert.

Und das bedeutet, dass Citigo wahrscheinlich ein reines Bildmodell für die russische Skoda wird und die Rolle eines potenziellen Bestsellers mit einem Budget-Limousinen schnell anhebt, dessen Präsentation versprochen wird, bis Ende dieses Jahres zu verbringen. Und da schaust du und bis zu den vollen Siteikaren.

Alternative
Das neueste Auto in einer kleinen Klasse von Kia Picanto verkauft in Russland. Es gibt eine Version mit einem Dreizylinder (1,0 Liter) 69-starster Motor und Vierzylinder (1,2 Liter), 85-stark. Der erste kommt nur auf den Griff, der zweite nur mit einer vierstufigen Automatikmaschine. Die Preise von 369.900 Rubel und Picanto 1.2 ist mindestens 489.900 Rubel wert.

In Europa ist Fiat 500 einer der wichtigsten Akteure in Segment A. Nach Russland wird dieses Modell sehr bald zurückkehren, aber 500 KA-Preise sind nicht billiger: von 552 Tausend Rubel pro Version mit einem 69-starken Motor 1.2 und einem mechanischen Übertragung in einem einfachen Pack-Pack. Der Top-Sport wird überhaupt in unanständtigem 685 Tausend Rubel sein - selbst die oberste Solaris ist etwas billiger.

Peugeot 107 - Fast das beliebteste Microlo in der Russischen Föderation - es ist ziemlich günstig: von 380.000 Rubel für ein dreitüriges Modell mit einem 68-starken Motor und Griff. Eine gut ausgestattete Version kostet 434 Tausend Rubel, und weitere 23 Tausend Rubel müssen für den Roboter bezahlen. Interessanterweise ist der Twin von Peugeot 107 - Citroen C1 - es ist etwas billiger: von 350 bis 436 Tausend Rubel.
 

Eine Quelle: Magog Motor [März 2012]