SEAT TOLEDO -Testfahrt seit 2004 Limousine

Bild im wirklichen Leben

Nicht wahr! Ein sehr, sehr würdiges Auto. Tatsächlich unterscheidet sich Toledo zusätzlich zu dem Aussehen und einigen Details des Innenarchitektur (weit entfernt von primärem). Was das Bild betrifft, ist dieser Sitz überhaupt nicht leichter.

 

Wie heißt dieses Auto? Fiat? Was? Ah, Sitz! Hergestellt in Korea?
Alle oben genannten basieren auf realen Ereignissen und spiegeln den aktuellen Stand der Dinge sehr genau wider: In Russland befindet sich der spanische Sitz seit langem im Schatten anderer Marken des Volkswagen -Anliegens, und daher ist dieser Marke nicht jedem bekannt . Es ist wirklich seltsam: Die Marke, die dem von den Menschen so verehrten Unternehmen gehört, wird praktisch nicht gefördert, und Autos mit einem stilisierten Brief als Emblem sind für diese Menschen nicht wiederzuerkennen. Absolut unverdient, bitte bemerken. Für den Sitz ist Teil der Elite Volkswagen Unit Audi Brand Group, in der alle Premium -Marken rumhängen: Audi, Lamborghini, Bugatti. Alle ausgeprägte Sportorientierung. Daher tragen Sitzautos auch einen Fingerabdruck.
 
Das Bild des Bildes und lassen Sie die Realität ihre Anpassungen an die gewünschten Anpassungen vornehmen. Sitztoledo, 1,8 Liter, 125 Pferde für die Golfklasse, wenn auch auf der Maschine. Signo -Ausrüstung ist ziemlich würdig: Leichtmetallräder, vier Kissen, Siduches, ein Voll von Elektropaket im Allgemeinen, alle Annehmlichkeiten. Die Kosten für solche Toledo wie in Fotografien werden auf zwanzig tausend Dollar geschätzt. Ja, die Preise der CEATA sind immer noch rein im Bild. Für dieses Geld erhält der Käufer jedoch tatsächlich eine Variation des Themas und auf der VW Golf IV -Plattform mit modernem Design und nahezu idealer Laufeigenschaften. Aber bei all dem, wenn Sie ein unerforschtes Aussehen besitzen (schließen Sie Ihre Augen, stellen Sie sich die Straße vor, zählen Sie alle vierten Golfs darauf und erhalten Sie nie sicher).

  

Nicht wahr! Ein sehr, sehr würdiges Auto. Tatsächlich unterscheidet sich Toledo zusätzlich zu dem Aussehen und einigen Details des Innenarchitektur (weit entfernt von primärem). Was das Bild betrifft, ist dieser Sitz überhaupt nicht leichter. Der Motor selbst ist nicht schlecht, aber die automatische Maschine scheint nach modernen Maßstäben alt zu sein: vier Schritte und kein Hinweis auf den sequentiellen Modus. Und es funktioniert entsprechend: Er denkt lange nach und schaltet langsam. Es ist wahr, dass die Rückseite der Langsamkeit ebenfalls enthüllt wird. Die Box erzeugt alle Aktionen sanft und zart und nur im Kick-Down-Modus, das mit einer Taste unter dem Gaspedal aktiviert wird, die oben am Motor laut ist, ermöglicht es sich, die richtige Beschleunigung gleichzeitig zu schreien, scharf. Übrigens können die mittelmäßigen beruflichen Eigenschaften der Maschine nach offiziellen technischen Daten beurteilt werden, bei denen die Maschine auf der Mechanik genau zwei Sekunden auf dem Hydrotransformator gewinnt. Dies ist subjektiv nicht schlecht, aber objektiv viel.
 
Aber der Rest von Toledo ist oben. Die Suspendierung ist liebevoll, aber gleichzeitig hart und hat es auch. Weil es für Passagiere liebevoll ist: Alle Unregelmäßigkeiten und Rauheiten sind bemerkenswert unbemerkt, aber gleichzeitig fühlen Sie einen sehr guten Bestand für sehr ernsthafte Gruben. Weil es für die Brötchen hart ist, was dank ihr in einer sehr begrenzten Anzahl in scharfen Kurven ist. Und natürlich sind die Bremsen wie der Golf ideale Mechanismen.

  

Wir möchten mit diesem Motor und einer Schachtel in der Stadt Sitztoledo sehen, wo Sie alle reibungslosen Eigenschaften ermöglichen, täglich mit ihrem Geschäft zu fahren. Ruhig, keinen leistungsstarken Motor mit mehrstufiger Mechanik und einer Sportsuspension in La Taburet zu starten. Und lassen Sie das Bild so sein, wie es sollte. Er ist nur alles im Sport.
 
Autographiesitz Toledo

Vorgänger: Seat Toledo (1991)

Premiere: Oktober 1998

Modernisierung: nicht durchgeführt

Motoren: 1,6-2,3 l (90-204 PS)

Produktion: Spanien

Erwarteter Ersatz: 2005


Das Auto wird von Ruse-Auto, dem offiziellen Händler Audi und Sitz, zur Verfügung gestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 83/2004]