SEAT TOLEDO -Testfahrt seit 2004 Limousine

Neuer Sitz Toledo und seine Käufer

Sitztoledo wurde immer auf der Volkswagen Golf -Plattform hergestellt. Dadurch setzte das Auto ein bestimmtes Niveau, Status. Dann verschwand Toledo im Allgemeinen aus dem Modellbereich von Cesat und wurde heimlich durch die Exeo -Limousine ersetzt, die vom Audi A4 ausgeschaltet wurde. Nachdem die Spanier für die aktuelle, vierte Generation entschieden hatten, überraschten sie den Polo -Trolley erneut als Grundlage des neuen Autos! Was ist eine Aufregung?


In den Abmessungen hat das Auto nicht das Gegenteil reduziert, das neue Toledo ist sogar etwas größer als seine Vorgänger: 4482 mm Länge gegen 4460, 4440 und 4320 in den letzten drei Generationen. Ja, und wohin sollte er gehen, denn in allem ist es nichts anderes als der Skoda Rapid Liftback. Eine detaillierte Geschichte über dieses Auto wurde bereits von meinem Kollegen Vitaly Kabyshev geschrieben, sodass ich nur nach Unterschieden suchen und versuchen kann zu verstehen, wer und warum nicht Skoda, sondern Sitz kaufen wird.

Autos auf der PQ25 -Plattform können großartig kontrolliert werden, und dies beweist die Hatch Audi A1. Aber er ist eher eine Ausnahme von anderen Düsen aus den Regeln (zum Beispiel Volkswagen Polo, Seat Ibiza) zuverlässig und richtig, aber ohne viel Adel. Aber unterwegs werden wir Toledo immer noch überprüfen. In der Zwischenzeit kann man eins sagen, wenn Toledo in den Dimensionen nicht verloren hat, dann hat die Identität in der IT abgenommen.


Marktpositionierung des modernen Toledo Obersegments des Kompakt-B-Klasse / unteren Segments der Golfklasse S. Das ist tatsächlich ein halbes Jahrhundert unterhalb der vorherigen Generation

Und lassen Sie sich für meinen Geschmack interessanter aussehen als Skoda (eine räuberische Nase, ein ausdrucksstärkeres Feed), aber die vergangene Toledo wurde immer durch das völlige Fehlen von Doppel und ein absolut erkennbares Aussehen unterschieden. Aber andere Zeiten sind gekommen, wir müssen sparen, weil die Kosten für den Rückzug zum Markt, das zumindest nach dem Badge -Engineering des neuen Modells hergestellt wurde! Zeichnen Sie Ihre Scheinwerfer und geben Sie eine Bestellung in der Partnerfabrik auf. Toledo werden in der Tschechischen Republik produziert.

Wir haben also zwei Zwillinge und beide werden in Russland verkauft. Beide sehen hübsch aus und die Unterschiede im Design des Geschmacks. Es scheint, dass die Antwort auf die Frage nach den Vorlieben des Verbrauchers offensichtlich ist: eher bereit, von jemandem zu kaufen, der billiger ist. Und dies ist heute die faszinierendste Frage, da beide russischen Repräsentantenbüros derzeit Preise und Konfigurationen für den Verkaufsbeginn vorbereiten, der für Februar 2013 CEAT geplant ist. Gleichzeitig koordinieren zwei Marken ihren Preis und Markt nicht Politik untereinander, so sind auch theoretisch Überraschungen möglich.


Wie schnell sind nur die Front elektrisch, und nur der Fahrer hat einen automatischen Modus und nur unten

Aber sicher wird Skoda die Führung des russischen Bürositzes erschwinglicherer Vorschlag anerkennen. Die spanische Marke konzentriert sich auf die Konfiguration (die Toledo -Basis wird reicher sein als die von Rapid), Design, exklusive Quasi -Sportoptionen und die Auswirkungen stilvolleren Maschinen. Darüber hinaus ist der Sitz noch nicht bemüht, mit Skoda im Verkauf zu konkurrieren: Dafür verfügt die Marke nicht über Ressourcen und Infrastruktur. Mit einer solchen Ausrichtung der Kräfte des Kaufkuchens (und in diesem Segment ist ein mehrstärkerer Kuchen mit einer riesigen Kirsche auf der Oberseite wahrscheinlicher) genug für beide.

Alles, was mit dem Salon und dem Körper zusammenhängt, ist sowohl für Rapid als auch für Toledo gleichermaßen wahr. Fast alle. Zum Beispiel hat Toledo im Gegensatz zu Rapid kein cooles Halten für ein Mobiltelefon in einer Nische unter der zentralen Konsole oder einen lustigen Schrott für Eis auf der Rückseite des Kraftstofftanks. Andernfalls werden die Besitzer zweier Autos keinen Unterschied bemerken, der von einem zum anderen umgepflanzt wird. Daher erinnere ich Sie daran, welche Details alltägliche Emotionen daran bestimmen, eine solche Maschine zu besitzen.


Die Veröffentlichung von Skoda Rapid- und Seat -Toledo -Modellen in der Tschechischen Republik wird in einem Verhältnis von 60/40 zugunsten des tschechischen Modells eingehen. Der größte Teil des produzierten Toledo wird in Europa verkauft.

Dies ist ein gründliches Design der Frontplatte aus hartem Plastik, ein paar gemütliche und nicht sehr nische für Kleinigkeiten, 550 Liter Koffer Platz für die hinteren Passagiere. Unterwegs haben die Zwillinge eine zuversichtliche Kontrollierbarkeit und Stabilität, erfolgreiche Getriebe (nur ein geschrägter und langes Kupplungspedal in der Dieselversion), ausgezeichnete Shumka und gute Motoren (Benzin und Diesel, 75 122 PS).

Meine persönlichen Schlittenempfindungen stammten aus dem Lenkrad von zwei Versionen: ein Diesel 105 Kräfte mit fünf Geschwindigkeitsmechanik und Benzin mit derselben Leistung, jedoch mit einem Sechsleiter, ebenfalls mechanisch. Trotz der gleichen Kapazität ist die Benzinmaschine schneller als wir mit Kollegen im Tandem gefahren sind und die Dynamik klar vergleichen könnten. Der Diesel entfällt von unten kühl, ist aber völlig schnell weggeblasen, und Benzin hat einen gleichmäßigen Kolumin im mittleren Bereich, aber es gibt keinen Sinn. Der Unterschied zeigt sich bei der Marke von etwa 100 km/h, und nach 170 Diesel weigerte sich im Allgemeinen, sich weiter zu beschleunigen, wenn Benzin immer noch an Geschwindigkeit gewann. Ja, und es ist schwieriger, aufgrund der Aufhängungseinstellung in die Biegungen auf schwerem Kraftstoff zu gelangen und die größere Nase -Masse, um eine solche Maschine auszurutschen, früher.

Aber wenn Sie solche Übungen vergessen, dann ist Diesel sehr gut. Er verliert nur in der Klarheit der Bewegungen des Getriebewegs gegen die Benzineinheit, und der Rest ist ein Vergnügen: Es ist bequem, sich zu bewegen, ein Minimum an Rauschen und Vibrationen, ein unbedeutender Kraftstoffverbrauch und eine akzeptable Dynamik. Aber werden solche Autos in Russland erhältlich sein? Noch nicht bekannt. Obwohl die gleiche Peugeot -Firma bereits beschlossen hat, Dieselmodifikation seines 408 -Modells zu verkaufen.

Die Unterschiede zwischen Toledo im Verhalten des tschechischen Zwillings in den Nuancen. Bei der Präsentation antworteten Vertreter des Sitzes ausdrücklich, dass die Suspendierung leicht neu konfiguriert sei, was es schwieriger machte. Metamorphosen können jedoch nur durch Transplantation von einem Auto zum anderen bemerkt werden, und vorzugsweise unterwegs. Außerdem ist Toledo subjektiv etwas mehr mit einem schwereren gegossenen, was auf der Autobahn bequem ist.

Leider ist der Spanier im Charakter von Toledo nicht viel mehr als der Yakut oder Neuseeland. Die Rahmen, in denen spanische Ingenieure und Designer kreierten, waren zu hart. Daher ist Toledo dazu bestimmt, das nicht autorisierte Sitz unserer Zeit zu werden (nur Minivan Alhambra kann damit getragen werden). Immerhin wird der kommende Leon eine originelle Leiche und dieselbe Ibiza haben, wie es in den Massen des spanischen Designs auf dem deutschen Ingenieurwesen trägt.

Um die Aussichten der Maschine in Russland zu bewerten, benötigen Sie Antworten, die noch nicht sind. Was wird der Anfangspreis sein? Welche exklusiven Chips stehen den Kunden noch zur Verfügung und wann werden sie verfügbar sein? Wird es Dieselmotoren geben? Werden die Spanier entscheiden, eine fragmentierte Version von FR zu erstellen (solche Annahmen klingen auch an der Präsentation)? Aus den Details einer Marktstrategie ist nur bekannt, dass der russische Zweig von Seat die Hauptwette auf Version 1.2 TSI macht, die in Moskau und anderen großen Städten am besten gehen sollte. Gleichzeitig können die Regionen, die einfache und verifizierte Lösungen erfordern, eine Version mit einer einfachen Atmosphäratung von 1,6 MPI -Atmosphäre kaufen.

Nachdem ich mich mit dem neuen Toledo getroffen hatte, hatte ich eine Idee von vier Arten von Käufern, die Eigentümer dieses Modells werden. Die ersten Originale der spanischen Autos und die Besitzer des vorherigen Toledo. Die zweiten, die das Design lieben, sind optionaler. Denn auch Toledo wird von Avid Vanish People gekauft, die die Kava bevorzugen, und die Hamon Mall. Und schließlich der vierte: Käufer, die zur Unterscheidung zwischen Sitz und Skoda zur Glühbirne stehen, aber der erste, der dem Autohändler näher kommt als der zweiten Show.

Dmitry Laskov
Foto vom Autor und Sitz


 

Quelle: Auto.mail.ru