SEAT ALTEA -Testfahrt seit 2009 Minivan
Spanische Dreifaltigkeit
Also: Altea, die verlängerte Version von Altea XL und fast SUV Altea Freetrack. Sie haben viel gemeinsam, aber das sind nicht die gleichen Autos, und sie verhalten sich anders. Vielleicht findet jede Version ihren russischen Käufer, wie es durch den Verkauf des letzten Jahres zeigt: Von zweitausend Tausenden von verkauften Maschinen mussten 22% für diese Dreifaltigkeit sein. Sie müssen sich selbst
Ich mag das Aussehen dieser spanischen Familie. Unabhängig von der Version und Änderung. Vielleicht, weil der ehemalige Chefdesigner von Alfa Romeo Walter de Silva, der tatsächlich das zweite Leben in die spanische Marke einatmierte, die Teil des VW -Anliegens ist, an ihm arbeitete. Sie sagen, dass der Meister eine schräge Linie innehatte, die den Gürtel eines neuen Autos angibt, es lange Zeit betrachtete und das Bild von Altea in seinem Kopf geboren wurde. Diese Linie verband die Oberseite des Vorderbogens nach hinten und wurde für das Profil gebildet. Ein sehr erfolgreiches Profil, stelle ich fest.
Und das Gesicht ist ein angenehmer großer Kühlergrill des Kühlers und entwickelte Lufteinlässe, eine starke Stoßfänger- und Original -Beleuchtungstechnologie. Alles sieht dynamisch aus und wird für selbstverständlich empfunden, während der Eindruck von äußerer Freundlichkeit erfasst. Das Design des Hecks ist etwas bescheidener, obwohl die blütenförmigen Laternen den gemeinsamen Avant -Gart -Geist unterstützen. Ja, der gleiche XL ist 187 mm länger, aber es sieht natürlich nicht weniger schnell aus, wenn der familiäre Zweck. Darüber hinaus hat XL die Rücklichter spürbar größer, was die visuelle Wahrnehmung des Heckes erleichtert.
Was Freetrack betrifft, das auf der XL -Plattform basiert, ist er vielleicht der hellste Vertreter der Familie. Eine anständige Clearance (+40 mm) und große Räder, Überlagerungen an Bögen und unbemalten Hintern verleihen dem Äußeren etwas Männlichkeit. Außerdem können Sie auf einer solchen Maschine immer noch Allradantrieb stürmen. Darüber hinaus ermöglicht es unbemaltem Stoßfänger, sich nicht besonders um kleine Kratzer zu sorgen.
Gefühl der Geräumigkeit
Das Innenraum in allen drei Versionen ist fast gleich. Obwohl es immer noch einige Unterschiede gibt. Aber selbst in der Standard -Altea dank der Gestaltung des Körpers (im Wesentlichen ist dies ein einzelner Sammler, der auf der Golfplattform basiert) gibt es ein Gefühl des inneren Raums. In XL und Freetrack intensiviert sich dieses Gefühl natürlich und in den Rücksitzen viel häufiger. Eine Erhöhung der Gesamtlänge bot den Passagieren zusätzlichen Platz und ermöglichte es, das Gepäckraumvolumen auf 532 Liter gegen 409 in gewöhnlicher Altea zu erhöhen. Darüber hinaus können die Rücksitze innerhalb von 14 cm bewegt werden und in der am stärksten verschobenen Position erreicht das Volumen bereits 635 Liter. Natürlich können die Sitze insgesamt gefaltet werden, dann hat der Eigentümer bereits 1604 Liter für das Gepäck zur Verfügung, was fast der beste Indikator im Segment ist.
Ich stelle fest, dass die hinteren Passagiere von Altea XL sehr komfortable Reisebedingungen bieten. In den Rücken der Vordersitze sind Klapptische mit Tassenhaltern gebaut -es gibt ziemlich geräumige Taschen in den Türen. Dies wird vollständig mit Freetrack behandelt. Der Rücksitz bewegt sich auch hierher, obwohl das Gepäckvolumen je nach Position der Sitze von 490 bis 593 Litern etwas kleiner ist als in XL. Und der Grund ist einfach, trotz der gemeinsamen Plattform, das Allradantriebsgetriebe, das im Fach, das merklich angehoben wird, ein wenig Boden abgebrochen. Für Freetrack und XL werden sogar spezielle Fächer in der Decke angeboten. Und am Fahrerplatz ist es am besten in Freetrack.
Der Sitz hier ist weit verbreitet und seine Form selbst ist sehr erfolgreich. Seitenunterstützung wie in einem Sportwagen. Nur die Blockade des unteren Kissens schien mir persönlich etwas mehr als nötig zu sein. Trotzdem hält der Sitz den Körper auch mit der aggressivsten Fahrt fest. Natürlich wird die Lenksäule sowohl in der Höhe als auch in der Abreise eingestellt. Infolgedessen spüren Sie selbst auf einer langen Reise keine Müdigkeit hinter dem Lenkrad. Ein Audiosystem und ein auf -Board -Computer können gesteuert werden, ohne die Hände mit Tasten aus dem Lenkrad zu reißen. Diese Funktionen sind jedoch mit der gesamten Altea -Familie ausgestattet, das Vorhandensein einer bestimmten Option hängt von der Konfiguration ab. Ich werde hinzufügen: Die Sitze sind sowohl in Altea als auch in XL bequem. In anderen Details ist die Dekoration des Salons von drei Autos identisch. Die zentrale Konsole kann also einen monochromen Monitor mit den Schaltflächen des Audiocenters oder über einen großen Farbmonitor haben, der Informationen aus demselben Audiozentrum aus dem On -Board -Computer und der Navigation anzeigt. Das Navigationssystem in Russland hat zwar noch nicht gearbeitet, aber mit einem solchen Bildschirm sieht die Konsole stilvoll aus.
Vielleicht kann ich nicht ohne Beschwerden auskommen. Erstens ist die Schnittstelle nicht zu bequem. Zum Beispiel habe ich viel Zeit damit verbracht, sich nur auf die erforderlichen Funkfrequenzen einzuschalten. Zweitens wurde dies bereits im Prozess des langfristigen Betriebs bemerkt, in der Erkältung wärmen sich die Motoren für lange Zeit auf. Seltsamerweise wacht der 1,6-Liter-Motor des Pfeils des entsprechenden Indikators ziemlich schnell auf als andere schneller und wird nach zehn Minuten später warm. 2,0-Liter-Motoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung (Altea XL) und mit einer Turbine (Altea Freetrack) werden jedoch langsam erhitzt. Sogar unterwegs brauchen sie gute 15 Minuten, so dass warme Luft in den Salon betritt. Wenn die Sitze außerdem nicht mit Heizung ausgestattet sind, fühlen Sie sich in dieser Viertelstunde sehr unwohl.
Mit einem Funken
Die Spanier schafften es, Autos auf einer einzigen Plattform mit Modellen zu geben, nicht nur ein originales Erscheinungsbild, sondern auch eine fröhliche Disposition. Darüber hinaus unabhängig vom Motor unter der Motorhaube.
Nehmen Sie die übliche Altea. Ein bescheidenes Volumen und ein ziemlich altes 1,6-Liter-Benzinmotor reagieren sehr lebhaft auf das Gaspedalspiel. Und die Genauigkeit, mit der Befehle aus dem Lenkrad auf die Vorderräder übertragen werden, fesselt einfach diese wirklich Treibereinstellungen. Gleichzeitig sind die Körperkörper in den Kurven minimal und die Stabilitätsvorschriften ist großartig. Wenn Sie das Stabilisierungssystem ausschalten, können Sie das Gefühl haben, dass beispielsweise die Geschwindigkeit des Körpers beispielsweise bei einer Wendung eindringt, die offensichtlich größer ist als es sollte, in allen vier Rädern außerhalb des Bogens rutschen. Dies erweitert die Fähigkeiten des Fahrers des Fahrers des Gaspedals, und die vorderen Antriebsräder beginnen, das Auto zu strecken und den Rotationsradius zu erhöhen. Das Gasgas warf sanft aus
die Wendung und dann ist die Hauptsache nicht, nicht in die Tiefe zu bringen, sondern das Auto, wie sie sagen, am Rande zu behalten. Das angenehmste ist jedoch, dass das Stabilisierungssystem das schnelles Fahren nicht beeinträchtigt. Natürlich wird sie kein offensichtliches Ausrutschen zulassen, aber die Elektronik wird so eingestellt, dass sie einige Freiheiten ermöglicht, obwohl sie immer bereit ist, den Körper in die richtige Richtung zu leiten. Plus informativ, transparente Lenkung. Aber das ist nicht alles. Eine klare Bewegung des 5-Gang-Manual Man-Transformationswerks ermöglicht es Ihnen, ein Sporttempo aufrechtzuerhalten. Die kompetent ausgewählten Zahnradraten des CP entsprechen der dynamischen Bewegung, so dass ein Mangel an Kraft erst nach einem Satz von 120 km/h spürt wird. Ist es in der Stadt mehr erforderlich? Aber kraftvolle Bremsen werden sich nützlich erweisen. Es ist überhaupt nicht schwierig, die Kraft auf das Pedal zu dosis, und ABS erlaubt sogar kleine Räder.
Die längliche Version von XL zeigte fast den gleichen Charakter. Unter seiner Motorhaube wurde ein 2,0-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 150 PS installiert, was ausschließlich mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe aggregiert ist. Was beeinträchtigt das dynamische Potenzial von Altea nicht? Sie sind sofort davon überzeugt, es lohnt sich, das Gaspedal einmal auf dem Boden zu ertrinken. Das Auto beginnt sich sehr sportlich zu beschleunigen, und das Umschalten des Automatikgetriebes ist kaum spürbar. Und im Allgemeinen ist die Maschine sehr schnell. Er reagiert sensibel auf die Arbeit vom Gaspedal und geht sofort, wenn der Fahrer dies erfordert, zum Schritt oder sogar zwei nach unten. Es gibt auch einen Sportalgorithmus der Arbeit sowie die Fähigkeit, Programme manuell zu wechseln. Darüber hinaus ist der Motor selbst ziemlich lebhaft. Er demonstriert das Maximum seines Potenzials nach 3000 U / min, obwohl er sich gut auf den Boden zieht. Die Rückseite des Medaillenappetits. Während des Tests betrug der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch etwa 13 Liter pro 100 km Lauf. Tatsächlich ist dies jedoch nicht so sehr unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Auto hauptsächlich in der Stadt betrieben wurde.
Wenn wir über Suspensionen sprechen, sind ihre Einstellungen im Vergleich zu gewöhnlichen Altea eindeutig komfortabler und sicherer. Die Rotation ist eher unzureichend und die Körperrollen in den Biegungen sind etwas spürbarer. Aber dann wurde die hervorragende Glätte und gute Energieintensität von Anhängern, nicht in irgendeiner Grube, nicht zum Zusammenbruch. In einem solchen Auto können Sie sicher eine lange Reise machen. Unter Berücksichtigung der Straßen, insbesondere im Winter, eignet sich Freetrack jedoch besser für solche Reisen.
Bereits in diesem Fall tritt weder mit Dynamik oder der Energieintensität keine Probleme auf. Ein 2,0-Liter-Motor mit einem Turbomer-Benzin entwickelt 200 PS. und ein anständiger Moment von 280 nm, der bereits bei 1800 U / min erhältlich ist. Zusammen mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Allradantriebsgetriebe garantiert dies immer eine selbstbewusste Bewegung. Übrigens basiert der Freetrack auf dem von der Elektronik elektronisch gesteuerten Haldex -Typ. Es ist in der Lage, den Moment zwischen den Achsen in jedem Verhältnis umzuverteilen, und daher kann mindestens 100% der Stromversorgung auf die Vorderräder gerichtet werden. Tatsächlich tritt dies mit einer einfachen Bewegung auf eine gleichmäßige und unsinnige Beschichtung auf. In anderen Fällen lenkt der Computer, der Informationen von den Sensoren des ESP -Stabilisierungssystems erhält, den Moment zurück. Die meisten
das Angenehm in all diesem System ist, dass seine Handlungen gut vorhergesagt werden. Nachdem Sie gedreht haben, beginnen Sie leicht, prognostizieren das Verhalten des Autos intuitiv und passen Sie Ihre Handlungen an. Daher ist das Potenzial der Maschine so effizient wie möglich. Natürlich ist es besser, nicht real von der Straße zu gehen, aber für das Reisen auf Winterstraßen ist es perfekt geeignet, kleine Schneeverwehungen und Grenzen zu überwinden. Das einzige, aber Clutch Pedal hat einen riesigen Schlaganfall. Dies ist gut zu den Muskeln des linken Beins, aber zusammen mit der geringen Informativität der Haftung selbst beginnt nach längerem Stehen im Staus zu müde.
Andere aber nein. Hart, aber gleichzeitig erlauben ergonomische Anhänger keine Körperrollen, starke Bremsen verlangsamen das Auto bei jeder Beschichtung perfekt. Ja, und eine ziemlich informative Lenkkontrolle ermöglicht erfahrene Fahrer, sich nichts zu verweigern, weil ESP ausgeschaltet werden kann.
Für jeden Geschmack
Es ist also klar, dass die Sitzung von Altea in der Sitzung viele Talente hat. Angenommen, Altea und Altea XL sind perfekt für Familienbewohner. Oder sie können einen Platz in einer Unternehmensflotte einnehmen. Und Freetrack kann diejenigen anziehen, für die kompakte japanische und europäische Kreuzungen teuer oder frisch sind.
Für die Preise und Kosten des Dienstes werden sie in Tabellen für alle getesteten Versionen angegeben.
Andrey Osipov
Fotositz
