SEAT ALTEA -Testfahrt seit 2009 Minivan
Bin ich wen?
Das Auto ist ein großes Fließheck, das nach einer kleinen Stadt in Valencia benannt ist, attraktiv, aber umstritten. Erstens wegen des Preises. Aber die beiden Bukovs XL, die 2006 die Spanier zum Namen des Autos hinzufügten, änderte es so sehr, dass es sich als völlig anderes Modell herausstellte, sogar älter. In Gefangenschaft von Stereotypen
Wirst du Glück haben oder nicht? Mit diesem weit entfernten optimistischen Denken landete ich im Salon eines der größten Kinder des spanischen Unternehmens. Der graue Himmel, um das Wetter, die Stimmung und das Minimum der Hoffnung zu entsprechen, dass das Auto es irgendwie erhöht. Es gibt Gesetze, die anscheinend nicht umgangen werden können. Ja, ein leistungsstarker FSI -Motor produziert 150 Liter. Mit. Aber das Auto wiegt fast eineinhalb Tonnen. Darüber hinaus bereite ich mich moralisch mit einem Maschinengewehr darauf vor, dass verzweifelte Rennfahrer sich aufrichtig im hinteren Teil meines phlegmatischen Kompaktwanes anmelden werden, wenn ich plötzlich nach dem Willen des Zufalls der erste sein wird, der an der Ampel anhält. Was für ein Leben ist das?! Nun, lass uns anfangen, ein heißer Spanisch!
Die Akustik des Auspuffs ist alarmierend. Haben sie es geschafft, den Schalldämpfer zu durchbrechen und er nachahmt die Stimme des Sportlers unwillkürlich nach? Um jedoch mit einem Straßenlumen von 160 mm auf einem Stein zu fliegen, war es notwendig, sich sehr zu bemühen. Ich füge den Umsatz des Basss eindeutig zugefertigt. Trotzdem glaube ich nicht wirklich an einige dynamische Talente. Wahrscheinlich unterscheiden sich körperliche Empfindungen von denen, die einen raffinierten Geist auferlegen. Der Stuhl passt, eine Ergonomie, wenn auch ein Kunststoff, aber zwei Color -Dashboard sowie eine zentrale Konsole, die leicht zum Fahrer eingesetzt wird, wirft keine Fragen auf. Zu den Tasten und Stiften erreichen sie nicht alle unter der Hand und sind korrekt organisiert.
Wir scheinen Freunde zu sein In einer solchen Maschine, wenn auch Designer -Schnitt, aber nur ein bescheidener Anhänger für eine kleine bekannte Marke, egal wie sehr ein Linkskanal -Indikator, egal wie viel mit einem blinkenden hohen Licht beim Keil des Hofes in den Bach nutzlos ist. Sie werden einen Moskauer Fahrer entweder mit einem Typenschild der bedeutenden Marke oder einer Unverschämtheit nähen. Daher gab es keinen Automatikgetriebe in einer eindeutigen Position S, das Lenkrad ist rechts kühl, Gas auf dem Boden und was auch immer passiert! Aber etwas, das nicht sein sollte. Der Motor durchbreitet, dass es bei 250 darin ist, und die führende Vorderseite des Bruchs eines zweiten Kratzers mit seinem untersuchten Gummi. Dann wird der überschüssige Moment leicht durch das TCS-Anti-Flügel-System gelöscht, und meine Altea, die vollständig bewohnt ist, wirft dreist das Heck auf den Streifen, tut nicht leid für das Geld, also küssen Sie! Der Panzer eilt vorwärts. Dona Alya, du bist nicht auf dem Fischmarkt in Barcelona! Es bricht mit mir von Überraschung aus, aber der Geist fixiert, dass ich den Lenkalgorithmus der hinteren Räder wirklich mag.
Eh, tanze, also zu den abgenutzten Sohlen! Jetzt ist der Haupthimmel in der Freude an der Beleuchtung weich, die Augen werden nicht müde. Warte, den Moment festhalten! Ich binde ein Maschinengewehr mit einem Gaspedal, das nur ein wenig den Druck wert ist, und bemüht sich, auf einen Schritt höher zu wechseln und Kraftstoff zu sparen. Und trotzdem scheint es, dass jeder der Pferde des Volkswagen des Motors, der aus vielen Modellen des Euro-4 in der Pyrenei bekannt ist, gestreichelt, gefüttert, gefüttert und bereit wurde, den Meistertitel zu beantragen. Anscheinend sind ältere Ingenieure mit den Einstellungen der Steuereinheit gerissen! In Spanien ihre Vorstellungen darüber, wie das Auto fahren sollte.
Wie er jedoch langsamer werden sollte. Wenn Sie erkennen, dass Sie ein Bremspedal unter Ihrem Fuß haben und kein böses Nagetier, den Sie um jeden Preis zerquetschen müssen, kommt alles wunderbar heraus, und ABS verursacht keine Beschwerden, selbst auf einer rutschigen Straße.
Lächelte Brust Die automatische Maschine befindet sich bereits im Pseudo-Reihen-Modus, auf einem 4. Gang mit rotem Licht und nur die Straße und der Drehzahlmesserpfeil, der an der Grenze von 6500 U / min tanzte, blieb ab diesem Moment sichtbar und signifikant. Aber Altea-XL eilt nicht nur unter die Pfeife von Windschutzscheibenregalen und das Geräusch der Bögen der hinteren Räder und blinzelte die mandelförmigen Scheinwerfer. Besondere Bewegung des Lenkrads mit elektromechanischer, empfindlicher Geschwindigkeit, ändert der Verstärker die Bewegungsbahn effektiv. Nur die Hände arbeiten mit einem molligen, Haut, der mit einem Lenkrad abgeschossen wurde. Insgesamt schneller Wiederaufbau, freie Straight, City, Track, wieder eine Stadt, aber nichts passiert darin. Der Kompakt zeigt den Auszug von Torero und ändert den Kurs für eine Sekunde nicht.
Eine Reihe schneller und tiefer Bewegungen am Lenkrad links und rechts, um das Auto aus dem Gleichgewicht zu bringen und zu rollen, tiefe Brötchen zum Asphalt, um Sie nach Gnade zu bitten, alles, was er erreicht hat, um zu erreichen ähnelte dem leichten Begrüßungsnicken des Kopfes der Dame mit hoher Hochzeit am offiziellen Empfang. Ah ja der Charakter des Anhängers! Aber es ist überhaupt nicht ziemlich dicht. Darüber hinaus beeinflussten die zusätzlichen 18 cm Körperlänge im Rücken auf die positivste Weise das Gewicht der Achsen und entsprechend die Kontrollierbarkeit.
Wir werden die Fähigkeiten der Lords natürlich nicht überschätzen. Die Geschwindigkeit, mit der wir einen Elchtest in der Stadt durchgeführt haben, war eine würdige Geldstrafe, aber nicht die Rechte. Trotzdem habe ich das Rätsel gelöst, warum selbst in der vollständigsten Konfiguration von ALTE-XL das System der dynamischen Stabilisierung nur nach Reihenfolge berechtigt war. Mit einem solchen Gleichgewicht der ESP -Eigenschaften wird es einfach nicht benötigt.
Und der Tag endet, und Benzin in einem 55-Liter-Tank verläuft aus. Wirklich so eine anständige Kosten, aber sie fuhren wie nichts. Ich stelle fest, dass ich völlig nicht müde bin, aber für den Interesse schaue ich mir den Indikator für den täglichen Lauf an. Und ich glaube meinen Augen nicht! Wie ist es 435 km? Was bin ich dann gegangen?
Striche zum Porträt
Der Blick im Spiegel spiegelt die entfernte Perspektive des Heckfensters wider, kehrt zur Realität der hohen Decke zurück und lässt Sie diese spanische Frau rational und von allen Seiten ansehen. Dieser Ansatz für Südstaatler ist einfach undenkbar, aber was mit ihnen zu tun ist, kostete auch Geld. Ja, es gibt einen kompakten, in den gewöhnliche Alteen herausgewachsen ist. Sie sehen XL in Profil und freuen sich. Hier ist es die Verhältnismäßigkeit, die meiner Meinung nach dem Vorgänger so fehlte. Designer -Freuden sind jedoch nicht so wichtig für ein Auto, das behauptet, praktisch zu sein. Und er kam wirklich so heraus. Die Decke drückt die Decke zu keinem Zeitpunkt in der Kabine für eine hohe Familie. Und der 532-Liter-Kofferraumbehälter ist geräumig für die Ladung, wir bekommen es sofort, ohne Transformationen. Wenn Sie die hintere Reihe der Sitze nach vorne bewegen und die Neigung des Rückens ändern, haben wir 635 Liter, alle 1604 Liter falten.
Es gibt viele Autos auf der Welt, nachdem Sie sich mehr befinden und die Anzahl der Airbags zählen möchten. In unserem Fall ist alles genau das Gegenteil. Air-Begs sind mehr als genug, aber Sie erinnern sich nicht an sie. Die Aura der Zuverlässigkeit charmant mich auf einem unbewussten Niveau, sobald ich hinter das Lenkrad kam. Wo ist so ein Mut an einem allgemeinen unbekannten Auto? Die Gründlichkeit der Gestelle der Windschutzscheibe und der breiten zentralen, Stahlchrometürgriffe ... sogar die Socken der Sitze sehen monumental aus. Sie haben nicht die Stärke der Struktur gerettet: Was sich mit Lasten befindet, wird nur aus Metall hergestellt. Aber es gibt viele plastische Details und alle gerechtfertigt. Klapptische auf der Rückseite der Sitze, Kisten unter den Vordersitzen, eine Zwei -Abschnitts -Armlehne zwischen ihnen, Fächer in den Türverkleidungen.
Die bescheidene Größe des Handschuhfachs, nicht ansonsten die Gebühr für das gigantische Volumen des Kofferraums. Und unter dem Sitz gibt es auch Tabletts
Im Stau zeigt das On -Board -Computer -Display den Kraftstoffverbrauch pro Stunde an. Dafür werden wir die rote Hintergrundbeleuchtung der Raffinerierungsgeräte für einen Amateur verzeihen
Das Vernichtungssystem des Systems ist drei in einer: Armlehne, Container für Kleinigkeiten und eine bequeme Panel für Servicetasten und -auslässe
Tiefe Ausschnitte in den Türverkleidungen erzeugen sowohl für Ellbogen als auch für flaches Gepäck ein zusätzliches Volumen
Die Breite der Kofferöffnung ist von Boden bis Decke fast gleich. Ein sehr funktionaler und weicher Vorhang, der in einem abnehmbaren Balken gereinigt wird
Bei schlechtem Wetter können Sie einen Snack in der Kabine haben. Alle Bedingungen dafür sind
Sprühen Sie, wie sie sind
In nur einem Tag mochte ich das Auto so sehr, dass ich wieder bezweifelte. Ist alles in Ordnung oder ist Subjektivismus unter dem Einfluss eines saftigen Antriebs? Die Nachteile sind dringend erforderlich, wir werden nachsehen.
Die Tatsache, dass nach ein paar Minuten Bewegung entlang der nassen Straßenseite die Heckscheibe und die Tür XL mit einer Schmutzschicht bedeckt sind, werden die Räder geimpft. Reifen 225/50 R17 sehen natürlich stilvoll aus, aber sie sind nicht für schlechtes Wetter. Die Grundlegende für die Konfiguration der Styles 205/55 R16 mit Scheiben aus leichter Legierung wäre jedoch zum Gericht gekommen. Allerdings wie Kotflügel, alle Räder. Fünf Liter Glasschütze in zwei Stunden sind eine klare technische Fehleinschätzung. Die Frontdüsen des hohen Drucks sind nicht so effektiv wie verschwenderisch.
Hast du berechnet?
Nun zur Hauptsache. Der kompakte Clan impliziert, dass der Besitzer eines ähnlichen Autos oder eines selbstlosen Freundes oder der Vater der Familie ihn jeden Tag mit der gleichen Frage stört: Wann werden wir reisen? Es scheint, dass es viele solche Leute gibt. Es ist jedoch kein Zufall, dass die Ansprüche an die aktive Fahrt ein Seama sind, der in die Sportabteilung von Volkswagen eintritt, die Anpassungen des kollektiven Porträts des Eigentümers vornimmt. Er ist die ganze Art und Weise junge Seele und großzügig innerhalb vernünftiger Grenzen. Für 33.390 USD oder 874 750 US -Dollar können Sie dieses Auto mit dem Maximum der erforderlichen Optionen erhalten, ohne die Heizung der Sitze und deren elektrischen Vorschriften zu zählen. Holen Sie sich für 699 750 Rubel oder $ 28 330 einen 1,6-Liter-Motor mit 102 PS und ein Schaltgetriebe und für 26.811 USD oder 662.250 Rubel etwas bescheideneres Konferenus-Set.
Ja, Wettbewerber sind billiger. Basic Ford-Sing-Max-1,6 MT-ambitis, supplemented by how much options is possible for it, is available for 592,700 rubles or $ 23,977. Two-liter automatic SI-Max-GIA in a similar equipment will cost 737 200 Rubel oder 29.822 US -Dollar. Kommentare, wie sie sagen, sind unnötig. Ich werde es dir ehrlich gesagt, ich mag Spanisch sehr. Aber Liebe, sie hat kein Geldäquivalent.
Doppelmoral Einer der Chips von Altea-XL und allen anderen Modellen von Ceata, das Design des Türrahmens. Sie sind nicht gemalt, was seltsam erscheinen mag, aber auf beiden Seiten gerieben wird. Die Ästhetik einer solchen Lösung ist umstritten, insbesondere in der hellen Farbe des Körpers. Aber Staub dringt in den Staub in den Salon ein, und aus Korrosion werden diese traditionell empfindlichen Elemente auf diese Weise viel besser geschützt.
SEAT ALTEA XL 2.0 6AT (1,6 5 mT)
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal 5/5
Ausgestattete Masse, kg
1454
Länge x Breite x Höhe, mm
4467x1768x1581
Basis, mm
2578
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1534/1523
Der Durchmesser der Kurve, m
10.9
Geschwindigkeit, km/h
203 (181)
Beschleunigung 0100 km/h, mit
10.1 (12,8)
Kraftstoffverbrauch l/100 km, Autobahn/Stadt
6.7/12.7 (6/10,4)
Kofferraumvolumen (5/2 Plätze), l
532-635/1604
Kraftstofftankkapazität, l
55
Motor
Ort
Vorne quer
Entwurf
In Linie 4-Zyl., 16 Ventile, 2 obere Nockenwellen
Arbeitsvolumen, SMZ
1984 (1595)
Power, L.S. bei Drehzahl
150/6000 (102/5600)
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
20/3500 (14.8/3800)
Chassis
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
Übertragung
Automatische 6-st. (Mechanische 5-st.)
Suspension:
Unabhängig, Frühling
vorderseite
Typ McEzerson
hinter
Mollycent
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
205/55 R16
Auto
von 7,32 Rubel/km
+
Praktikabilität; Ausgezeichnete Motor- und Chassis -Einstellungen; Fülle von Grundausrüstung; Paket für schlechte Straßen
-
Hoher Preis; Die hohen Kosten einiger Optionen
Kirill Savchenko, Foto von Maxim Goncharov
