Testfahrt von Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Kleine Sportarten

Szenerisch der zweiten Generation steht seit drei Jahren auf dem Förderer und ist führend im CD-Segment. Der Wettbewerb ist dort hoch und Renault hat beschlossen, einen seiner Bestseller zu aktualisieren.

 

Um die malerische Familie neu zu erkennen, gingen wir nach Frankreich. Laut dem Trip -Programm sollte der Beginn der Testroute im Mordefontain Test Training Ground stattfinden. Es wurde angenommen, dass dies nicht ohne Grund ist - nur die französische CDW wird heute in einer modischen Sportader hergestellt. Die Antworten, Schlangen und tiefe Drifts stellten sich jedoch wie üblich als etwas anders heraus.

 

Ich gebe zu, auf einer Pressekonferenz zu Beginn des Projekts habe ich fast geschlafen - zwei Stunden Schlaf vor dem Flug. Inzwischen war das Programm der Veranstaltung am Morgen geplant. Insbesondere wurden drei Routen für eine Testfahrt vorgeschlagen, die entlang der Umgebung von Paris gelegt wurden, und mehrere Autos zur Auswahl -von einem Kurzfilm II von fünf Seiern bis zu einer gut ausgestatteten sieben -Seerer -Modifikation mit der großen Bezeichnung.

 

Trotz des somnambulischen Staates habe ich auf einer Pressekonferenz immer noch einige sportliche Informationen übernommen. Nach Angaben der Schöpfer bietet der berüchtigte Sport des Modells ein neues Design des vorderen Teils - mit einem modifizierten Stoßfänger sowie modernisierten Frontscheinwerfern und Nebel, die in einigen Modifikationen durch einen Chromstreifen kombiniert werden. Ich stimme zu, das Erscheinungsbild ist interessanter und frisch geworden. Aber Sport? Kaum

 

Was hat sich in einem Auto noch geändert, das es geschafft hat, in mehr als einer Million Teilen zu verkaufen? Zum Beispiel erschienen LEDs in den Rücklichtern. Scenic hat neue Räder und Kappen erworben. Die Maschine kann in fünf bisher unzugänglichen Körpermalereioptionen bestellt werden.

 

Es ist jedoch viel wichtiger, dass jetzt in drei Modifikationen ein kompakter Van angeboten wird. Grand Scenic kann jetzt sowohl sieben- als auch fünfsitzer sein. Letzteres ist an diejenigen gerichtet, die für die Geräumigkeit des Salons und die Größe des Gepäckraums wichtig sind. Was den Salon betrifft, ist hier wie zuvor alles architektonisch. Es wurden jedoch neue, kräftigere Materialien verwendet. Die Audioverbindungsbox wurde in der Handschuhkasten angezeigt, die mit drei Anschlüssen ausgestattet ist, um tragbare Soundwriting -Geräte anzuschließen. Jetzt können Sie ohne Probleme eine Verbindung zum iPod -Audio -System oder mit der Flash -Karte herstellen. Das Management ist einfach - durch Lenkradschalter und die Anzeige des Musikzentrums.

 

Und was ist mit technischer Füllung? Es hat sich minimal verändert, im Allgemeinen haben wir das gute alte Szenis II. Ich begann mit einer einfachen Modifikation zu testen: einer Kurzversion, einem 1,6 -Liter -Benzinmotor, einem mechanischen Getriebe.

 

Vertreter des Unternehmens behaupten, dass die Lenkung auf neu gestalteten Autos verarbeitet wurde. Mit engen französischen Wegen ermöglichen es Ihnen, es ohne Probleme zu bewerten. Das mit einer elektrischen Strom ausgestattete Lenkrad enthält praktisch ohne Feedback auf dem Parkplatz. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung ändert sich jedoch die Situation. Das Lenkrad ist jedoch immer noch einfach, aber nachdem sich der Fahrer an das Auto gewöhnt hat, ist es für ihn bereits einfach, Feedback zu finden. Daher können Kurven genug angreifen.

 

Wenn Sie sich in einer geraden Schnur bewegen, ist Null klar - bei hoher Geschwindigkeit verhält sich die Maschine ohne Nervosität. Wenn wir uns im Allgemeinen der Bewertung der laufenden Qualitäten mit einer Mini-Micro-Wenn-Maßnahme nähern, sieht landschaftlich würdig aus. Die Schöpfer beeilten sich jedoch, die Kontrollebarkeit als fast Hetchbekovskaya zu definieren. Das Schlüsselwort hier ist fast. Ein höherer Schwerpunkt, eine ausreichend weiche Suspension und infolgedessen große Brötchen lassen Sie vorsichtig sein, wenn Sie steile Kurven vorbeugen. Trotz der Tatsache, dass die Straßen in Frankreich kein Paar sind, gelang es unseren, einen kaputten Bereich zu finden und das Verhalten der Maschine unter Bedingungen in der Nähe von Russisch zu bewerten. Scenic hat nicht gerettet. Das Chassis arbeitet zuversichtlich eine kaputte Erleichterung aus, das Auto steigt fast nicht in einer Kurve ab. Gleichzeitig bleibt der Komfortniveau auf einem akzeptablen Niveau.

 

Die Möglichkeiten eines kleinen Motors reichen nur für die ersten drei Zahnräder aus. Wenn der Tachometerpfeil 120 km/h überschreitet, beginnt die Beschleunigungsintensität zu fallen, und das Überholen muss mit einem Vorsprung durchgeführt werden. In der Stadt ist dies unkritisch, aber wenn das Auto auch mit der Erwartung von langen Reisen gekauft wird, ist es besser, eine Zwei -Liter -Version zu wählen.

 

Schade, dass Dieselmodifikationen nicht an unseren Markt geliefert werden. Der Gedanke, der seinen Standpunkt bereits erfüllt hatte, kam mir wieder in den Sinn, als ich einen fünf -erer -Grand Scenic traf, der mit einer zweier -liter -Pipeline ausgestattet war. Anstelle von Mechanikern gab es eine neue sechs Geschwindigkeitsmaschine -die Entwicklung der Renault -Nissan -Allianz. Dieses Auto sieht aus und wird als Erwachsener unterwegs wahrgenommen. Aufgrund der größeren Basis ist es auf der Straße sicherer. Ein ausgezeichneter Moment Turbodiesel zieht perfekt die höchsten Zahnräder, und die Maschine wird schnell, reibungslos und zeitnah durch das Getriebe sortiert.

 

Im Allgemeinen kann die vorgestellte Revolution von Renault Scenic II als ziemlich ausreichend angesehen werden. Ein fites Gesicht, einige lokale Verbesserungen - in einem Wort, Evolution. Es bleibt hinzuzufügen, dass nur der ursprüngliche Scenic II Russen zur Verfügung steht. Der Verkauf von RESTYLED -Modellen ist für den nächsten Frühjahr geplant. Der Vertreter von Renault berichtete auch, dass die Preise des Autos auf dem gleichen Niveau bleiben sollten.

 

Renault Scenic II -Preise und Konfigurationen

Scenic II wird mit einem 1,6- und 2 -Liter -Motor verkauft. Vier Konfigurationen: Authentique (ab 21549 USD), Ausdruck (ab 22649 USD), Privileg (ab 23949 USD), Breitengrad (ab 23149 USD). Das Authentique mit einem 1,6 -Liter -Motor ist mit einem Schaltgetriebe mit fünf Geschwindigkeiten ausgestattet, ABS, EBV, AFU, elektrischer Strom, einen auf dem Board -Board, vorderen Fenster, Stahlscheiben R15. Der Ausdruck hat Scheinwerferwaschmaschine, Lichtsensor, Regensensor, Nebel, elektrische Spiegel und Heizung sowie eine Chipkarte hinzugefügt, die das zentrale Exekutivkomitee, den Beginn des Motors und des Glass, steuert. Privilegien erscheint Klimaanlage und R16 -Scheiben. Latitude verfügt über ein Panoramadach, automatische Feststellbremse, Radio, Geschwindigkeitsregelung, getöntes Dach, Alarm.
 
 

 

Eine Quelle: Motor Magazine [November 2006]