Testfahrt von Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Auf französische Weise

New Renault Scenic als Beispiel für die Einheit von Form und Inhalt
 
Der Einstieg von Generation Sceneration in den Markt ist eine hervorragende Gelegenheit, um sich daran zu erinnern, dass vor acht Jahren die erleuchtete Menschheit kein Konzept über Kompakte oder Familie, Minivans, hatte. Es war die Franzosen, die 1996 szenisch geschaffen hatten, die erste, die eine neue Klasse von Autos erklärte, von denen ein charakteristisches Merkmal ein einkämpferischer Körper war, der auf der Plattform und den Einheiten von Golfklassenmaschinen basiert. Stimmt, Mitsubishi Space Star, Citroen Xsara Picasso und Opel Zafira, dann erschienen VW Touran und viele andere Models sehr bald. Das Problem der Renault war jedoch der Entdecker und erzielte daher ein ausstehendes Ergebnis, das niemand übertroffen hat. Es ist nicht verwunderlich, dass der Marktanteil von Renault im Jahr 2003 im Kompaktivsegment 25%überstieg, und nur Zafira begann, auf die Fersen zu treten. Daher trat die Veränderung der gesamten Megane -Modelllinie und szenisch, einschließlich möglich, pünktlich auf. Mehrere Stunden lang überzeugte mich ein Auto davon, dass Renault eine Position ohne Kampf nicht abgeben wird. Die Neuheit hat alle Qualitäten, die erforderlich sind, um den Erfolg zu beheben und zu erhöhen, der dem Anteil des Vorgängers gefallen ist.
 
Stilmetamorphosen
 
Der Prozess der Reinkarnation des Schräghecks in die Limousine, dann im Abteil und im Stationswagen und nun - in der Kompaktiven war meiner Meinung nach aufregend und lehrreich. Vom schockierenden Stil des Schräghecks bis hin zu den kleineren und schnellen Linien der Limousine und des Coupés bis hin zu den utilitaristischen, aber nicht ohne Anmut -Formen des Stationswagen beeindruckend. Designer sollten Tribut zollen - sie zeigten sowohl Mut als auch Weisheit, schafften es, eine Reihe von Autos in Bezug auf Aussehen und Zweck zu schaffen, und schafften es, sich entschlossen zu weigern, wenn es notwendig war, von übermäßigen Avant -Gärte, während sie im Allgemeinen den allgemeinen Stil des Neuen bewahrt haben Generation von Megane. Infolgedessen erinnert Scenic eher daran, einen Schritt über Espace zu stehen als an ein Spenderschrägheck. Natürlich ist der Feed eindeutig von Megane - mit vertikaler, aber abgerundeter Heckfenster (separat geöffnet) mit einem charakteristischen Oval der Hintertür, aber nicht mehr mit Designelementen mit originalen Laternen überladen. Die Hauptsache ist, dass sich landschaftlich reizvoll mit all seinem Erscheinungsbild herausstellte, wie sich die Originalität des französischen Stils als sehr organisch herausstellte und das Vertrauen in das Auto beweist. Und was könnte für ein Familienauto wichtiger sein?
 
Nur der Umfang im Inneren kann wichtiger sein, aber mit diesem ist landschaftlich mehr und mehr in Ordnung. Das erste, was Sie beim Klettern im Inneren bemerken, ist eine große Menge an freiem Raum. Und der zweite ist, dass der Salon gleichzeitig komfortabel ist und frisch aussieht. Darüber hinaus ist es perfekt organisiert: Touch Design -Technologie ermöglicht es Ihnen, alle intuitiv auf den Board -Systemen zu steuern. Und im Allgemeinen ist die Ergonomie sehr durchdacht.
 
Der Fahrersitz und die Lenksäule haben eine breite Palette an Einstellungen. Der Stuhl selbst ist weich, aber mit guter lateraler Unterstützung, und das Profil ist so erfolgreich, dass ich, nachdem ich mehr als eine Stunde verbracht hatte, keinen Hinweis auf Müdigkeit verspürte. Auf der rechten Seite befinden sich zwei bequeme Armlehnen gleichzeitig - für den Fahrer und den Beifahrer. Ein wenig unter einem kleinen Fach für feines Gepäck und einen Becherhalter mit einer Asche. Im Allgemeinen im Inneren - eine große Anzahl von Schubladen, Aussparungen, Taschen und versteckten Hohlräumen, in denen Sie nicht nur einsetzen, sondern alles verbergen können. Zum Beispiel gibt es schließende Nischen unter den Vor- und Rücksitzen, ich werde aufpassen - in einem absolut flachen Boden. Das Gesamtvolumen all dieser Behälter ohne den Kofferraum beträgt 91 Liter.
 
Die hinteren Passagiere können das Neientniveau des Rückens einstellen, und die Sitze selbst können zusätzlich vorwärts bewegt werden - zurück, erhöhen sich (bis 226 mm) oder eine abnehmende (bis zu 106 mm) Beinraum. Dementsprechend variiert das Volumen des Gepäckraums zwischen 430 und 480 Litern. Darüber hinaus kann ein Rücksitz von drei Komponenten sowohl in ganz als auch in Teilen oder sogar aus der Kabine gefaltet werden. Infolgedessen beträgt das Stammvolumen mit vollständig gefalteten Stühlen 1510 Liter und in ihrer Abwesenheit - 1840. Darüber hinaus kann die Rückseite des Vordersitzes gefaltet werden, wodurch ein bequemer Tisch oder eine Art Plattform lange (bis zu 2,5) bildet (bis zu 2,5) Meter) Objekte.
 
Eine kleine Pause befindet sich direkt vor dem Fahrer - zum Beispiel für eine Packung Zigaretten oder ein Handy. Es gibt keine Instrumente im üblichen Sinne des Wortes. Der digitale Tachometer, der gleiche Drehzahlmesser, der Bildschirm des Navigationssystems, die Steuerlichter und eine kleine Anzeigetafel, die die Fehlfunktionen meldet - alles wird zu einem elektronischen Block unter dem Visier kombiniert. Die Geschwindigkeit zum Beispiel wird in großen grünen Zahlen hervorgehoben, und die Motordrehzahl ist eine Linie über den entsprechenden Zahlen, die, bis Sie die Zündung einschalten, überhaupt nicht sichtbar sind. Und keine Schützen oder runden Zifferblätter sind ein kontinuierlicher hoher Tech. Natürlich muss ich mich daran gewöhnen - ich musste meine Augen persönlich belasten, um zum Beispiel hinter der Lauflinie des Drehzahlmessers zu folgen. Neben mehr oder weniger genau bestimmt - wie viel Kraftstoff im Tank noch nicht so einfach ist -, gibt es auf der entsprechenden Anzeigetafel zu kleinen Kerben. Die Entwickler bieten dem Fahrer jedoch an, überhaupt nicht auf die kleinen Dinge zu achten - sie sagen, während alles grün scheint - das Auto ist in Ordnung, rot erscheinen - etwas falsch.
 
Genau in der Mitte des Torpedos befindet sich die zentrale Konsole mit einem Vorsprung. Es verfügt über einen kleinen Klimaregelungsbildschirm entlang der Kanten, von denen die Temperatursteuertasten mit Luft fließen. Näher an der Hautverhüllung, recht angenehm an die Berührung, der Motorstartknopf: Scenic wie Megane oder Laguna hat nicht den üblichen Zündschlüssel, nur eine kleine Karte, die nicht einmal in den entsprechenden Schlitz eingeführt werden muss. Habe es einfach mit dir. Unmittelbar hinter der Klimainstallationseinheit folgt ein Audiosystem mit einem kompakten Laufwerksspieler. Es ist nicht sehr bequem, es zu verwenden: Alle Tasten sind gleich, verschwommen und es ist einfach unmöglich, die Volumenanpassung zu finden, ohne von der Straße abgelenkt zu werden. Glücklicherweise ermöglicht der kleine Joystick auf der Lenksäule, das Musikzentrum mit der Berührung zu steuern, ohne die Hände vom Lenkrad abzureißen. Und der Sound des Systems hat mir nicht zu sehr gefallen: Der Siemens -Spieler mit Bosch -Säulen (ich habe im Allgemeinen zum ersten Mal herausgefunden, dass dieses angesehene Unternehmen auch Lautsprecher produziert) sind eindeutig nicht für Musikliebhaber konzipiert. Auf dem Lenkrad befinden sich auch die Steuerknöpfe der Tempomat und den Bordcomputer. Es ist nur schade, dass die Navigation mit ihrer Hilfe nicht kontrolliert werden kann.
 
Es ist sehr praktisch - im unteren Teil der zentralen Konsole - ein Getriebe, mechanisch oder automatisch. Es ist buchstäblich vorhanden, dank eines solchen Layouts war es möglich, einen Platz auf dem Boden zu veröffentlichen. Ein weiteres interessantes Detail ist die Handbremse. Es gibt keinen vertrauten Griff, genauso wie es kein Pedal im Boden gibt. Die Feststellbremse wird von einem kleinen Hebel links vom Fahrer aktiviert und wird von ihm entfernt, nur mit dem Drücken auf dem Knopf. Glücklicherweise werden die entsprechenden Informationen in einem elektronischen Board ausgestellt.
 
Sicherheit - zuallererst
 
Und in der Tat - was könnte für den Besitzer eines Familienautos relevanter sein, wenn nicht die Sicherheit von Verwandten und Freunden? Daher fünf Sterne, dh die höchste Punktzahl mit Crashtests und sechs Kissen - dies ist ein großes Maß an passiver Sicherheit. Und wie - mit aktiv? Es fällt mir jedoch schwierig, sich eine Person vorzustellen, die szenisch für Straßenrennen kauft. Der Zweck der Maschine selbst macht den Akzent zunächst auf die Bequemlichkeit von Management, Komfort und Zuverlässigkeit.
 
Scenic lieh fast ausschließlich eine Suspendierung von Megane, wobei der einzige Unterschied darin besteht, dass der Radstand um 60 mm erhöht wird. Tatsächlich bedeutet dies die besten Indikatoren für die Glätte des Kurses und kompensiert teilweise den hohen Schwerpunkt. Und Sie spüren fast sofort die Größe. Es ist ein paar Mal wert, mit einer anständigen Geschwindigkeit eine Kurve zu durchlaufen, da es beängstigend wird: Die Krane des Körpers sind spürbar, und es scheint, dass die Grenze, nach der das Auto außer Kontrolle gerät, schnell kommt . In der Tat ist dies nicht wahr. Die Suspensionen haben beneidenswerte Bewegungen und Energieintensität, und gleitende Momente sind aufgrund der erfolgreichen Einstellung des elektrischen Lenkverstärkers eindeutig verfolgt. Nachdem Sie mehrere Kilometer bestanden haben, beginnen Sie zu verstehen, dass es fast keinen Unterschied zwischen dem Verhalten von Scenic und dem üblichen Auto gibt.
 
Die leistungsstärkste Version von Scenic mit einem Benzin -Benzin -Einheit von zwei Liter fiel die erste in meinen Händen. Dieser Motor (136 S.) ist von beneidenswerter Effizienz und ermöglicht es Ihnen, sich nicht nur in einem dichten Stadtrom, sondern auch in der Autospur zuversichtlich zu fühlen. Darüber hinaus ist es mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe massenaggregiert, das durch das Potenzial eines Netzteils perfekt realisiert werden kann. Die Beschleunigung ist also sehr mürrisch und ein klarer Algorithmus für die Arbeit des Getriebes sowie einen kurzen und verständlichen Kurs des Kupplungspedals ermöglicht es Ihnen, die meisten Konkurrenten zurückzulassen. Die Eigenschaften des Motors selbst sind ziemlich sogar - ohne offensichtliche Ausfälle oder Greifen. Eine andere Sache ist das gleiche Auto, aber mit einer 4 -Gang -Automatik. Es scheint, dass das Automatikgetriebe eindeutig zu spät mit den Teams ist und das Auto auf die Versorgung mit Gas reagiert, als ob sie konsumiert wären und nicht sofort verstehen, was sie davon wollen.
 
Nach der ersten Verlangsamung inspirieren die Bremsen das Vertrauen. Sie sind mit ABS und dem Verteilungssystem der Bremskräfte ausgestattet, und die Kraft der Mechanismen selbst ist so, dass das Auto bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h nur 39 Meter für einen vollständigen Stopp benötigt - einer der besten Indikatoren in das Klassenzimmer. Starke Bremsen sind jedoch ein charakteristisches Merkmal von nicht nur der Top -Version von Scenic 2.0 - ich hatte ihre Zuverlässigkeit, ihr Auto mit einem 1,6 -Motor zu überprüfen.
 
Ich gehe ruhig in einem kleinen Dorf in einem Vororten von Paris, bewundere die Umgebung und suche nach einem geeigneten Ort zum Schießen. Plötzlich taucht die Renault Clio-Ausgabe der Mitte der 80er Jahre mit zwei Personen der arabischen Nationalität auf. Und in Richtung - einen schweren LKW. Nur die Notbremsung erlaubte den Unfall. Diese beiden dachten also nicht einmal daran, sich zu entschuldigen! In Moskau ist ein solches Verhalten normal, aber in Europa ist es immer noch eine Neugier beim Bremsen, was bemerkenswert ist. Und die Tatsache, dass die Version mit einem 1,6 -Motor einen Durchmesser von 20 mm beträgt, ist in den Fähigkeiten des Systems nicht reflektiert.
 
Tatsächlich stammt der 115-PS-Motor nicht von einem schüchternen Dutzend. Natürlich verliert er nach dynamischen Indikatoren die 2-Liter-Version, und die Sechsgang-Mechanik hier hat 5-Gang Platz gemacht. Aber sonst ist alles auf dem gleichen Niveau ein klares Lenkrad, eine weiche Federung, aber mit einem guten Gefühl und, auch angenehm zu bemerken, erstaunliche Stille in der Kabine. Die Tonisolierung in Renault hat ernsthaft funktioniert. Selbst bei maximaler Geschwindigkeit des Motors in der Kabine ist es praktisch nicht in der Lage, und das aerodynamische Geräusch ist minimal.
 
Mit einem Wort, die laufenden Qualitäten von Scenic hinterließen einen guten Eindruck. Ich wiederhole - das ist definitiv kein Auto für eine aktive Fahrt, aber eine Familie und eine ausgewogene Person werden sich am Steuer eines Kompaktways zuversichtlich und ruhig fühlen.
 
Grand Scenic
 
Zwei Tage später, bereits in Toulouse, wo der Sport -Megane -Test durchgeführt wurde (darüber - in der nächsten KI -Ausgabe), wurden Journalisten angeboten, um die verlängerte Version des Autos auszuprobieren - Grand Scenic. Es ist 234 mm länger, 5 mm breiter und 16 mm höher, was das Modell auch näher an der vollständigen ESPACE -Minivan macht. Darüber hinaus ist es auch wichtig, dass der Grand Scenic Radstand 51 mm größer ist. Trotz der gewachsenen Größen sind die laufenden Eigenschaften beider Modifikationen nahezu identisch, was nicht über das Innere gesagt werden kann. Nein, die zentrale Konsole und die allgemeine Dekoration des Salons sind gleich, aber die dritte Sitzreihe erschien: Grand Scenic - bereits ein 7 -Seerer -Auto. D. wenn sie nicht benötigt werden, ruhen Sie sich in einer speziellen Nische im Kofferraum aus, während der Boden des Faches glatt bleibt. Nehmen Sie die Sitze in der Kraft und im Kind heraus - Sie ziehen an einem besonderen Hebel an, und sie tauchen auf, als ob sie alleine. Erst jetzt möchte ich nicht wirklich auf diesen Stühlen sitzen, besonders auf der langen Straße - die Beine reichen nicht aus.
 
Und natürlich ist Grand Scenic deutlich größer als die übliche Version des Minivans. Der Bereich nützlicher Behälter in der Kabine beträgt nicht 91, sondern 104 Liter. Der Kofferraum, abhängig von der Konfiguration und der Position der Sitze - 200, 550 oder 605 Liter, mit vollständig gefalteten Sitzen der zweiten und dritten Reihe - 1920 Liter. Der Preisunterschied zwischen Scenic und Grand Scenic beträgt nur etwa 1300 Euro, was, wie Sie sehen, für einen solchen Anstieg nicht zu viel ist.
 
Warten Sie nicht lange
 
Der genaue Preis für die neue landschaftliche Szenerie in Russland wurde noch nicht festgelegt. Zur Orientierung kann ich berichten, dass die Preise in den Salons französischer Händler bei 19.000 Euro beginnen.
 
Unter den Konkurrenten befinden sich der VW Touran, Citroen Xsara Picasso, Ford Focus C -Max, Opel Zafira und eine Reihe japanischer Modelle. Der Gesetzgeber der Mode in der Kompaktwain-Klasse hat jedoch seine Trump-Karten: Originaldesign, Modifikationen von 5 und 7 Sitzen und die Kosten sollten Kunden in unserem Markt nicht erschrecken.
 
Scenic wird im Juni in Russland und bis Ende dieses Jahres in Grand Scenic erscheinen. Für russische Käufer werden nur Benzinversionen von Autos angeboten, da die Entscheidung, Autos mit Diesel -Stromeinheiten zu versorgen, nicht getroffen wurde. Der Grund ist derselbe - die Zweifel des Herstellers als häuslicher Kraftstoff.
 
Kurze technische Merkmale von Renault Scenic
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1598 /1998
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4/4
Kraft, l. Mit. at über./Min.: 115/6000: 136/5500
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 152/4200: 191/3750
Beschleunigung auf 100 km/ h, S.: 12,5/ 10.3 (11,5)
Maximale Geschwindigkeit, km /h: 185/195 (190)
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch l./ 100 km.: 7.2/ 8.0 (8,6)
Kraftstofftank Volumen, L.: 60
Abmessungen, mm.: 4259x1805x1620
 
In Klammern Daten für die Version mit Automatikgetriebe
 
Andrey Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 8 (54), 2004]

Video -Crash -Tests Renault Scenic 2003 - 2009

Renault Scenic 2003 Krash -Test - 2009

KRASSH -Test: Detaillierte Informationen
34%
Fahrer und Passagiere
11%
Fußgänger
28%
Kinderkenntnisse