Testfahrt von Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Renault Scenic: Das erste MikroMiBenen in der zweiten Generation

Der Markt der kompakten Minivans entstand Mitte der 90er Jahre spontan, nachdem Renault seine Neuheit präsentierte -ein einzelnes megane meganesischer Modell. Das Auto hat zunächst ein wenig peinlich von seinen ungewöhnlichen Formen, dann versuchte es sehr schnell, und er erwarb es eine riesige Armee von Fans. Und selbst eine wählerische Automobilpresse akzeptierte er dieses ungewöhnliche Auto herzlich - in seinem Debütjahr beschuldigten die Szenen den Ehrentitel des Autos des Jahres! Und jetzt haben wir eine zweite Generation im Renault Scenic Test ...
Worüber können wir beim Test - Renault? Natürlich über Design. Gnade, Dynamik, Eleganz ... Sie vergessen nur, dass es sich um ein Auto handelt - und Sie bewundern es einfach als Kunstwerk. Jede Zeile, jeder Schlag wird mit solcher Liebe gezeichnet, mit einer solchen Inspiration ...
Die schockierende Form in der Form, in der Renault es anbietet, mag es jedoch nicht jeder: Französische Autos waren in letzter Zeit zu ungewöhnlich und ungewöhnlich. Manchmal ist es sogar gut - denken Sie an die Avantime von Renault und manchmal nicht sehr. Zum Beispiel ist das neue Renault Megane II -Schrägheck - seine Aufmerksamkeit des Feeds in vielen ist überraschend. Aber wer auch immer nicht riskiert, er trinkt nicht Champagner. Anscheinend wurden die Franzosen von diesem Prinzip geleitet und veröffentlichen eine neue landschaftliche Auswahl auf den Markt, die fast eins zu eins das Design des Schrägheck -Megan 2 wiederholt.
Trotz der Tatsache, dass das Wort Megan aus dem Namen des Single -Compat verschwand (es wurde zuvor Megan Szenik genannt, und jetzt waren es nur Szenen), sind beide die Düse weitgehend ähnlich. Und es geht nicht um Design, denn in der Tat sind die Szenen einfach unter Megan stilisiert, aber sie haben keinen einzigen gemeinsamen Teil von Teil. Nur die Plattform, Anhänger, Motoren und Chassis sind identisch, und der Rest des Minivanskörpers ist völlig original. Aber mit den Szenen ähnelt sehr einem Megan mit einem Schrägheck, besonders dahinter. Übrigens, wenn sich herausstellte, dass es sich als zu konvex herausstellte, dann sieht es in einem einzigen volume Modell organischer aus - vielleicht berücksichtigten die Designer ihren Fehler und beschlossen in Zukunft, nicht über die zu experimentieren Aussehen von Serienmodellen.
Das Innenraum wird nicht weniger sorgfältig als das Äußere gezeichnet. Darin finden Sie auch viele stilistische Funde. Aber die Worte Schönheit und Funktionalität sind keine Synonyme? In der Tat glänzen die Innenszenen bei all ihrer Schönheit nicht mit Funktionalität. Obwohl alles gut zu sein scheint: ein großes Handschuhfach, geheime Schließtaschen an den Armlehnen der Türen, voluminöse Abteilungen am Boden der Tür ... aber es ist unpraktisch zu verwenden: Es gibt nirgendwo, um ein Mobiltelefon zu platzieren Sie müssen also einen Becherhalter als Stand verwenden. Übrigens kann das hellste Beispiel für die Isolation französischer Ergonomisten aus dem wirklichen Leben als zwei kleine Handschuhfach dienen, die sich auf dem Boden vor den Rücksitzen befinden. Ihre Form und Tiefe sind unauffällig darauf, dass nur sehr kleine Dinge oder Papiere dort gelegt werden können, aber können Sie sich vorstellen, was mit Ihren Dokumenten passieren wird, nachdem mehrere Personen in nassen, schmutzigen Schuhen dahinter gelten? Besonders im Winter wird sich der geschmolzene Schnee in diesen Bodenkisten ansammelt ...
Die zentrale Box mit zwei originalen Armlehnen schien uns viel nützlicher und praktischer. Unter seinem Vorhang ist ein ziemlich geräumiges Fach versteckt, in dem Sie sogar einen kleinen Rucksack oder eine Damenhandtasche passen können - es ist sehr praktisch für Touristen, die keine wertvollen Dinge in Sicht lassen möchten. Darüber hinaus stellte sich heraus, dass die zentrale Box ein Geheimnis war - wir haben uns einen halben Tag gefragt, für den die Taste beabsichtigt ist und deren Drücke (es wurde gehört) das elektrische Gas entsperren. Es stellte sich heraus, dass sich die zentrale Box hin und her bewegen konnte. Warum - es ist nicht ganz klar, anscheinend kann auf diese Weise ein Fahrer oder ein Beifahrer auf einem engen Parkplatz durch eine andere Tür gehen.
Dies wurde möglich, da sich der Getriebehebel nicht wie viele Konkurrenten, sondern an der Flut der zentralen Konsole befindet. Und der Hebel selbst ist sehr klein - wie ein Joystick. Die Größe hatte zwar nichts aus, die Klarheit der Aufnahme blieb typisch französisch. Der Kabelantrieb bietet nur einen Vorteil - er entfesselt den Getriebehebel aus den Vibrationen des Motors, aber nur wenige können eine gute Klarheit der Inklusion erreichen. Zum Beispiel funktioniert das Ford Focus c -Max das Getriebebereich einfach hervorragend, aber in der Bühne - nur ein wenig besser als beim Modell der vorherigen Generation.
Es gibt Beschwerden bei anderen Regierungsgremien. Die Hauptdarstellerin ist das digitale Panel der Geräte. Es befindet sich nicht nur in der Mitte, was an sich eine bestimmte Anpassungszeit erfordert, und fast alle Informationen werden in Form von Spalten, Grafiken und Diagrammen übertragen, was auch nicht die beste Lösung ist. Und zu dieser Punktzahl gibt es zu viele Informationen: Hier haben Sie einen Drehzahlmesser, einen Tachometer und das Zeugnis des On -Board -Computers und den Indikator für die ungedeckte Tür und vieles mehr ...
Das Klima -Bedienfeld ist jedoch der Standard der Bequemlichkeit. Zwei kleine Rundsteuereinheiten in Kombination mit dem zentralen Kreis, in dem ein kleines LCD die Temperatur und die Richtung der Strömungen anzeigt, geben Sie alle erforderlichen Informationen an und ermöglichen Sie schnell, ohne von der Straße abgelenkt zu werden, die Betriebsart ändern des Lüftungssystems.
Im Allgemeinen gibt es keine Ansprüche mehr an die Ergonomie des Fahrers: Die Landung ist praktisch, der Sitz hat die erforderlichen Anpassungen (einschließlich Höhe), die Lenksäule wird ebenfalls reguliert. Die Landung ist etwas höher als in einem gewöhnlichen Passagierauto, aber im Vergleich zu normalem Megan ist der Unterschied sehr gering - das Schrägheck ist ebenfalls ziemlich hoch. Und wenn er in der Stadt operiert, ist dies sogar zum Besseren: Der Fahrer hat die Möglichkeit, die Straßenumgebung auf den Dächern der Autos zu verfolgen und sich im Voraus in eine freiere Reihe wieder aufzubauen. Und es gibt keine Probleme damit: Spiegel geben ein gutes Bild, und es ist fast unmöglich, ein benachbartes Auto in einer blinden Zone zu verlieren. Obwohl der innere Rückspiegel von innerem Rückblick nur wenig verwendet wird - ist entweder der hintere Passagier oder die Kopfbeschränkungen der zweiten Reihe darin sichtbar.
Aber was der Minivan wirklich gut ist, ist die Möglichkeit, den Salon zu verwandeln. Der Koffer auf der Bühne ist sehr groß, im üblichen Zustand enthält er 430 Liter! Darüber hinaus ist die Form des Kofferraums nahezu optimal: Die Radbögen ragen nicht heraus, der Boden ist gleichmäßig. Und das Laden führt nicht zu Problemen, da sich die untere Kante des Kofferraums auf Stoßstangenebene befindet. Und wenn Sie die hintere Sitzreihe vollständig falten, wächst das vorteilhafte Volumen des Gepäckraums auf 1840 Liter.
Überrascht - wird der Besitzer eines Passagierstation oder Schräghecks sagen. Ich habe nicht weniger Koffer in meinem Auto und der Sitz kann auch gefaltet werden. In der Tat können fast alle Passagiermodelle das Volumen des Gepäckraums und oft in viel größeren Grenzen variieren. Die Bühne hat aber auch ein eigenes Merkmal - es gibt die Rücksitze sind drei separate Stühle, von denen jede individuelle Anpassungen aufweist. Zum Beispiel kann jeder der drei Passagiere den Neientwinkel der Rückseite ihres Stuhls anpassen, ohne ihre Nachbarn zu unangenehm zu machen. Darüber hinaus kann jeder der drei Stühle hin und her bewegt und gegebenenfalls gefaltet (teilweise oder vollständig nach vorne werfen). Wenn etwas sehr groß ist, können alle drei Rücksitze aus der Kabine abgebaut werden, wodurch ein großes Frachtfach erhalten wird. Darüber hinaus gibt es kein Werkzeug, um die Sitze abzubauen: Sie falten drei Dosen und können auch leicht aus der Kabine entfernt werden. Obwohl ein Stuhl an sich viel wiegt und es für eine Frau schwierig sein wird, ihn aus dem Salon herauszuziehen ...
Die Auswahl an Stromeinheiten für die Bühne umfasst drei Benzin- und zwei Turbodieselmotoren. Die Grundversion (in unserem Markt wird noch nicht angeboten) ist mit einem 1,4-Liter-Sechzehn-Valve-98-PS-Motor ausgestattet, der sich bereits in unserem Symbolmodell gut etabliert hat. Im Folgenden befindet sich eine Version mit einem 1,6-Liter-Motor von 113 PS und der Spitzenversion ist mit einem Zwei-Liter-135-PS-Motor ausgestattet.
Die günstigste Turbodieseloption hat die folgenden Eigenschaften: Das Motorvolumen beträgt nur 1,5 Liter, aber aufgrund des Direkteinspritzsystems des gemeinsamen Schienenkraftstoffs wird die Leistung dieses Motors auf 82 PS erhöht. Der zweite Turbodiesel, ebenfalls Common-Raylovsky, hat ein Arbeitsvolumen von 1,9 Litern und seine Leistung beträgt 120 PS. Gleichzeitig beträgt der maximale Indikator für das Drehmoment, dessen Höhepunkt 2000 U / min beträgt, 300 nm - fast doppelt so viel wie der eines Benzin -zweier -Motors. Übrigens sind es die Top -Turbodieselmotoren, die für die Verbraucher am größten Interesse sind - die großartige Dynamik der Beschleunigung in ihnen wird mit unglaublicher Effizienz kombiniert.
Für den Test stellte der Händler Renault jedoch neue Szenen in der Top-Version mit einem zweifarbigen Benzinmotor und in der Privelege-Konfiguration zur Verfügung, die von 14,990 Euro ohne Zollaufgaben kostete. Lieb? Überhaupt nicht: Die Konfiguration des Leads enthält eine sehr große Liste der Standardgeräte. In diesem Fall zahlt der Käufer mehr für die Option der Optionen und nicht für die zusätzliche Leistung des Motors.
Genauer gesagt ist es nicht notwendig, zu zahlen: fast alles in diesem Auto. Der Körper ist metallisch gestrichen, Glas hat eine Fabrik 15 Prozent, die Stoßstangen sind in der Farbe des Körpers gemalt und Nebelscheinwerfer werden in der vorderen Stoßstange installiert. Die beiden Liter -Version hat auch Leichtmetallräder mit einem originalen Rennown -Design.
Darüber hinaus umfasst die Konfiguration des Bleis die folgenden Ausrüstung: Athmal-Windschutzscheibe, Computer auf Bord, Klimaregelung, adaptiven Lenkradverstärker, externe elektrische Spiegel (Falten), gepulste vordere und hintere elektrische Fenster mit Anti-Kriegsfunktion, ein Fahrer Sitzverstellbar in der Höhe, Panoramablaude im Dach mit elektrischem Antrieb, multifunktionale Sitzsitze, ein Bestandteil von Lederverkleidung, Gepäckraster, Audiosystem mit CD mit Fernbedienung am Lenkrad, Regensensor, zentrales Schloss mit D/Y, Schlüsselkarte Renault, Beleuchtungssensor, System der Befestigung von Kindern Isofix -Sitze, Anti -Fry -Filter, gekühltes Box und zentrales Dosper -Fach auf den Läufern.
Getrennt, Krone für Renault -Subjekt - Sicherheit. Hier haben sie etwas zu rühmen: Renault Scenic II erhielt die maximale Punktzahl bei den Crash -Tests der EuronCap -Serie - fünf Sterne. Und das ist nicht überraschend, da die Szenen heute mit fast dem von Renault verwendeten aktiven Sicherheitssystem ausgestattet sind. ABS und EBV (System der elektronischen Verteilung der Bremsgewalt) scheinbar gewährt, da diese Glocken in fast jedem modernen Auto zu finden sind. AFU (ein Hilfesystem für die Notbremsung) und ESP (das Trajektorienstabilisierungssystem) sind jedoch bereits sehr teure Modelle aus dem Arsenal ausgestattet. Darüber hinaus haben die Szenen vorne und Seitenluft -Airbags für den Fahrer und den Beifahrer sowie die hinteren Eirbegs des Vorhangentyps.
Unser Reitabenteuer mit der Bühne begann irgendwie sehr plötzlich: ein paar Minuten nach dem Besuch des Händlerzentrums auf der Straße. Wir saßen Maschinenbauer im Auto und hielten eine Schlüsselkarte und einen vollständigen Satz von Dokumenten in unseren Händen. Nun, lass uns reiten ...
Der erste Eindruck der neuen Bühne ist eine weiche Bewegung und prächtige Reaktionen auf die Bewegungen des Lenkrads. Vielleicht ist Minivan für ein gewöhnliches Auto in diesem Sinne noch weit weg, aber im Vergleich zur vorherigen Generation - ein klarer Schritt nach vorne. Eine völlig neue Plattform, die von Megan ausgeliehen ist, machte einen einzelnen Combor manövrierbarer und Fahrer: Sie hat bereits den Wunsch, darauf zu kauen. Hier sind auch alle Mängel von Fahrzeugen mit hohen Schwerkraftzentren erhältlich, dh Queranbau des Körpers auf Unregelmäßigkeiten und Körpernrollen in Kurven. Trotzdem hält er in den Wendungen der Bühne die Flugbahn zuverlässig - für den Hakenteig konnten wir nicht etwas Unzulänglichkeit von ihm erreichen. Einfacher Abriss der Vorderachse ist die einzig mögliche Reaktion des Autos auf die Beschleunigung der Biegung. Mit einer Notbremsung mit einer Änderung der Flugbahn füttert das Auto leicht, aber diese falsche Bewegung stoppt sofort das ESP -Austauschstabilitätssystem. Übrigens wurde das gleiche Merkmal auf dem Hechtbek der zweiten Generation Megan bemerkt ...
Ein weiteres häufiges Merkmal des Fließheckbacks und eines einzelnen Racers sind sehr empfindliche Bremsen. Eine leichte Berührung des Pedals - und das Auto beginnt sich bereits zu verlangsamen. Und wenn Sie ein gebrauchtes Auto fahren, dessen Bremssystem nicht mehr effektiv und informativ ist, können die Szenen während der ersten Reise sehr überraschen - als Reaktion auf einen Normalen, aus Ihrer Sicht, drücken Sie das Bremspedal, das Auto, das Auto, das Auto, das Auto verlangsamt sich so stark, dass sogar die Notfallfrau arbeitet.
Aber ein Zwei-Liter-Motor mit 136 PS macht keinen richtigen Eindruck: Es ist zu irgendwie phlegmatisch. Die Beschleunigung scheint normal zu sein: 10,3 Sekunden von einem Ort bis zu Hunderten, aber die Reaktion auf das Drücken des Gaspedals ist sehr verschwommen. Genauer gesagt ist der Zeitraum zwischen dem Druck des Pedals und dem Beginn der Beschleunigung recht groß. Es ist klar, dass die ökologischen Anforderungen von Euro -4 dafür verantwortlich sind, die neue Motoren erfüllen - Elastizität und Traktion werden durch die Reinheit des Auspuffs geopfert. Trotzdem löst dies das Problem nicht. Aufgrund der Bremsung des Motors kann eine zweier -liter -Szenen kaum als Fahrer angesehen werden. Obwohl das Chassis, wiederholen wir noch einmal viel ...
Schrägheck oder ein einzelner -Coat? - Laut den Salonmanagern werden unseren Käufern sehr oft eine solche Frage gestellt. In der Tat ist der Wettbewerb zwischen diesen Modellen sehr hoch. In Bezug auf funktionale Funktionen sind beide Modelle - Szenen und Megan -Hatchback - sehr nahe, zumindest im Hinblick auf den Platz des Raums und die Bequemlichkeit des Pflanzens von Passagieren. Ja, das Schrägheck ist kleiner und der Kofferraum ist kleiner, und die Passagiere sind nicht so bequem dahin . Sind Kunden bereit, für diese ein wenig zu bezahlen?
Es sind klar, welche Linien in Europa für die Bühne und ihre Klassenkameraden zu urteilen. Schließlich ist der Unterschied in den Kosten zwischen dem einzelnen und Minivan ein kleiner, aber kompakter Minivan in jedem Fall bequemer und funktionaler. Und was für belarussische Verbraucher sehr wichtig ist, im Preis verlieren Single -Combatants merklich langsamer ...
Pavel Kozlovsky

Eine Quelle: Auto -Gazeta/n 18 (457) vom 18.05.04