Renault Sandero Streptway Test Drive Seit 2010 Fließheckback

Langzeit -Test Renault Sandero. Ergebnisse

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatikgetriebe
Gesamtkilometerleistung 15.000 km
Kilometerstand ab dem Moment des Teigs mit 13.700 km

Hinter 13.700 Kilometern und etwas mehr als acht Monaten Betrieb. Es war Zeit, sich zu verabschieden, aber bevor wir dies taten, beschlossen wir, unser Leben zusammen mit Sandero zusammenzufassen. Während dieser Zeit ließ Sander uns nie im Stich, er nahm uns froh, uns auf rollende Straßen und außerhalb der Straße zu bringen, und nahm ohne freie Weise fünf gut gefahrene Menschen mit einer Ladung und einer Hälfte an -Pipe begann in der Kälte. Was ist der Lebenslauf? Sandero ist ein solides Auto für das Hinterland billig, einfach, aber ein wenig Antimensch.


In Bezug auf den Scheibenwischer müssen ein paar Worte gesagt werden. Unser Sandero kam letzten Sommer vom Förderer ab, und wenn der Glaskoiner eingeschaltet ist, bleibt er immobilisiert. Sehr ungemütlich! Ab dem Herbst wurden Sandero und die Logans dieses Mangels schließlich entzogen

Die Hauptkarten für Trump sind ein perfekt konfiguriertes Chassis, eine informative Lenkung, ein gutes Gewicht, ein hohes Maß an Komfort, eine beträchtliche Straßenfreigabe und die Geräumigkeit. Aber das Wetter verderbt die Ergonomie des Fahrers, die es uns nicht ermöglicht, lange Stunden während langer Reisen, absichtliche Fehlkalkulationen und Unannehmlichkeiten bei der Verwaltung einiger Systeme (Klima, Blasen, Fenster, Elektroheizung, Heizungssitze) und archaisch -vorteilhafte Veröffentlichung zu verbringen Krafteinheiten.

In der Stadt stellte sich der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch mit einem 1,6-Liter-Sechzehn-Ebenen von 11,8 l/100 km heraus. Beachten Sie mit maximaler Leistung von nur 102 PS! Dies ist für eine Minute etwas weniger als die eines viel schwereren und dynamischen Audi Q5 Hybrid. Darüber hinaus sind Schwankungen des Kraftstoffverbrauchs durch die Sandtemperatur unabhängig. Worüber spricht das? Leider über eine Effizienz von niedrigem Motor.


Natürlich können die Vorteile von Renoshny -Motoren als die Fähigkeit angesehen werden, Benzin mit einer Oktanzahl im Bereich von der 91. bis zum 98. zu verdauen. Trotzdem macht ein solcher Ehrenausgaben keine solche Ehre. Autofahrer und Argumente haben hier etwas zu arbeiten. Natürlich wird auch die alte Vier -Geschwindigkeit -AL4 -Hydrotransformator -Automatikmaschine mit einem dummen Algorithmus für Getriebe nicht hinzugefügt. Willst du weniger ausgeben? Nehmen Sie die Version mit Mechanik und der Kauf kostet billiger, und der Kraftstoff im Auspuffrohr fliegt merklich weniger.

Übrigens über das Maschinengewehr. Vor einigen Jahren hätten bei anderen Renault -Modellen Probleme mit dieser Einheit bereits mit einem Lauf von etwa 80.000 Kilometern auftreten können. Aber jetzt hat die Anzahl der Fehler mit einer Reihe konstruktiver Verbesserungen fast auf Null gesunken. Die Hauptsache, gegen die die Soldaten gewarnt werden, ist nicht in Staus und Ampeln, um das Auto aufgrund des geneigten Getriebes mit dem Bremspedal auf dem Vormarsch zu halten. Die Reibung der ersten Stufe schlägt zu schnell aus. Dies ist jedoch ein Universalrat, der für alle Maschinengewehre fair ist.

Die Häufigkeit des Sandero -Dienstes einmal alle 15.000 oder einmal im Jahr, je nachdem, was früher kommen wird. Die Dienstkosten sind niedriger als die von Kia Rio 1.6 bei, aber höher als die von Hyundai Solaris mit einem ähnlichen Netzteil. TO-1 und TO-2 und TO-3 kosten 6600 Rubel, aber jede vierte Wartung kostet 19.600 Rubel. Warum? Alle 60.000 Kilometer impliziert einen Austausch des Zahnriemens und seiner Spannungswalze. Aber in Europa ändert sich der Gürtel nach 120.000 Kilometern. Renault ist versichert und bezieht sich auf das Klima: Sie sagen, große Temperaturunterschiede, so sagen sie, selbst bei neuen Maschinen scheitern Gummischdichtungen. DETAIL -DETAIL, viel verantwortungsbewusster. Eine Klippe oder ein Stück Zähne führt zu einem freundlichen Treffen von Kolben und Ventilen und einer ernsthaften teuren Reparatur. Die Russen haben keine Angst vor irgendetwas, das die proprietäre Garantie und Wartung aufgegeben hat. Laut der Erfahrung können sie bestätigen, dass der Gürtel kühn die deklarierten 120.000 Krankenschwestern. Wir fordern jedoch nicht, die Empfehlungen der Hersteller zu ignorieren.


Der Hauptvorteil der B0 -Plattform, auf der Sandero, Logan, Duster und Lada Largus gebaut werden, Einfachheit. Sie sollten keine Angst vor schlechten Straßen haben: Der Motor ist durch den Basis -Stahlschutz geschützt. Alle Autobahnen des Bremssystems sind sorgfältig außer Sichtweite versteckt. Die ungeschützten und schutzbedürftigsten Elemente aus der unteren Openwork-Streckung der Unterstützung des Getriebes und der Stromversorgung des Lambda-Zonds. Die Antriebe der Räder von Logan-Sander der gleichen Länge. Die rechte halbe Achse kombiniert und hat eine Zwischenunterstützung

Es ist billig und überhaupt nicht wütend. Viele Eigentümer sind auf den Austausch von Motoröl und Filtern beschränkt, und das Chassis wird von der Fall zu Fall überprüft. Und dann ist alles, was Sie brauchen, 4,8 Liter der geschätzten synthetischen Flüssigkeit mit einer Viskosität von 5W-40 und einem Paar Filter, die zu einem Preis von 200 Rubel gefunden werden können.


Die ursprüngliche Anhängerkanal kostet 2500 Rubel sowie die Installation derselben Menge. Das Vorhandensein eines Hakens wirkt sich keinen Einfluss auf den Zugang zu einem Ersatzrad

Wir gingen dazu, ohne auf die regulatorischen 15.000 Kilometer zu warten. Veränderte Motoröl und Filter, schütteln Sie das Chassis. Knochen und Fugen sind Ballträger, Tipps, stille Blöcke, Stoßdämpfer und Gestelle in perfekter Reihenfolge. Über 15.000 Kampfkilometer wurden die Winkel der Installation von Rädern leicht gesegelt. Die Parameter innerhalb des normalen Bereichs wurden jedoch für die Reihenfolge die Konvergenz dennoch eingestellt. Der Betrieb für die Beamten kostet nicht so teuer 1300 Rubel, obwohl der öffentliche Dienst immer noch billiger ist. Der Einsturzwinkel und der Zauberer von Sandero/Logan werden nicht eingestellt, was nicht ganz cool ist. Wenn die Installationsparameter der Räder nach einer guten Grube oder einem kleinen Unfall freigelegt werden, müssen sie bereits auf der Schlupfbahn ausgestellt werden, um den Körper zu ziehen, um Punkte zu kontrollieren, und dies ist nicht billig und anti -peopel.


Ein interessantes Detail wurde klar. Trotz der Tatsache, dass die Installation eines Salonfilters auf Sando nicht bereitgestellt wird, bieten die Händler dies weiterhin an. Nach den minimalen Änderungen wird der Filter ruhig in der Standardkiste der Luftaufnahme installiert, die sich dem Renault -Modus und Clio nähert. Die Arbeit an der Modernisierung dauert mindestens Zeit und für verschiedene Händler kostet sie im Durchschnitt etwa 2000 Rubel. Für einen regulären Papierfilter müssen Sie weitere 1.100 Rubel bezahlen, die Kohle kostet ungefähr 1.400. Wenn Sie hauptsächlich durch die Stadt fahren, ist die zweite Voraussetzung, die Gesundheit ist teurer.


Lohnt es sich, Sandero zu kaufen, wenn es viele Rivalen gibt? Wenn Sie schlechte Straßen fahren und außerdem sparen möchten, lohnt es sich natürlich. Die Preise für französisches Fließheck beginnen bei 348.000 Rubel. Das Kia Rio -Schrägheck (mindestens 479.900 Rubel) und Hyundai Solaris (aus 443.000 Rubel) stehen ihm in Bezug auf Kosten und Positionierung am nächsten. Die leere Basis -Lada Priora kostet 325.000 Rubel. Testen Sie Sandero mit einem 1,6-Liter-sechzehn-plastischen Automatikgetriebe, einem Paar Airbags, ABS, gegossenen Scheiben, Musik, beheizten Sitzen und elektrischen Schleifen in metallischer Farbe jetzt 501.500 Rubel. Priora ist billiger als 425 400 Rubel, aber im Prinzip kein Maschinengewehr. Rio und Solaris in ähnlichen Hinrichtungen kosten 509 900 bzw. 522.000 Rubel.

Wenn Sie jedoch über Ihre Sicherheit backen, ist es sinnvoll, Konkurrenten mit dauerhafteren und modernen Körpern zu achten. Bei den Tests von Euro NCAP Sandero erhielten eine Bewertung von drei Sternen eine Bewertung, und dies geschieht noch, bevor die Methoden im Jahr 2010 verschoben wurden. Darüber hinaus bietet das Design unseres Versuchs im Gegensatz zu Wettbewerbern kein optionales ADAPA mit lateralen Airbags und Systemen, die die Längsschnitt- und Querdynamik steuern. Das Maximum, das auf Logan/Sando, ein paar frontale Eirbags und Bauchmuskeln installiert werden kann.

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev



 
Technische Eigenschaften
Körper
Geben Sie Fließheck ein
Motor
Arbeitsvolumen, CM 1598
Power, L.S. bei RPM 102 bei 5750
Drehmoment, NM bei RPM 145 bei 3750
Abmessungen, Masse, Bände
Länge, MM 4020
Breite, MM 1746
Höhe, MM 1534
Radbasis, MM 2588
Clearance, MM 155
Ausgestattete Masse, kg 1090
Dynamische Eigenschaften
Beschleunigung von einem Ort auf 100 km/h von 11,7
Höchstgeschwindigkeit, km/h 175
Spritverbrauch
Durchschnittlicher bedingter Kraftstoffverbrauch, l/100 km 8,4
Stadt, L/100 km 11,8
Autobahn, L/100 km 6,7

Quelle: Auto.mail.ru