Test Drive Renault Sandero GT-Linie seit 2012 Fließheck

Besser spät, aber pünktlich

Trotzdem ist es unmöglich, nicht für die zukünftigen Besitzer von Sandero froh zu sein. In jüngerer Zeit wurde für eine Nicht-Alternative in Bezug auf Preisquote, Qualität und Zuverlässigkeit Renault Logan mit einem Gefühl von Doom gezählt. Oh, dieses Design

Ein weiteres Jahr und ein ziemlich Hatchback (ich bin überrascht, die Tatsache anzusehen, dass im technischen Plan in dem technischen Plan fast vollständig wiederholt) Ich würde kaum eine Erfolgschance haben. Junge Leute, die aus der Krise versöhnten (nämlich sie ist an das Auto gerichtet) Ich hätte die Marke installig angetan, aber wenn es ein wenig Geld gibt, ist es so sicher, dass es so sicher auf die Haut klettern, um den Blick des Nachbarn zu schicken Der Morgenstau?

Estland und Estnonians, in denen Sandero von russischen Journalisten vertreten wurde, ist es schwierig, sich in einem Elend zu vermuten. Wo ist das Esto-Oni, das geht um mein Ku-Jam? Der ehemalige Concatriot fragt mich mit dem Auftanken des BMW 520. Für seine Präferenzen gibt er einem nicht fliegenden Pack mit mehrfarbigen Kronen an den Kassierer und die Bucht des Tanks inspiziert den Renault-Salon der Moskauer-Montage mit Interesse .

Es gibt keine Spur aus der Ankularität der Sicherung. Eine angenehme Optik mit diagonalen Scheinwerfern und fontaminations, modern geglätteten Formen fighten in Hilfs Ostsee Welt. Sandero wird nicht embarrass ihn gemalt nun in allen Haft, im Gegensatz zu Logan Stoßstange, Futter und moderne Mobil Gitter. Alles in seinem Entwurf entspricht der Tradition, aber nicht unsere, unkompliziert und European: und massiv, längliche Rückleuchten und eine Umfrage Convexglas der Gepäcktür und das gesamte vollständig ungebundenes Profil. Das Wunder passierte wunderbar! Der schreckliche Logan (Eigentümer, verzeiht) verwandelte sich in eine ordentliche fabelhafte ellie, nicht nur ohne die X-90-Plattform zu wechseln (außer dass die Basis ist 43 mm), sondern auch, ohne dafür spezielles Geld anfordern.

Denken Sie für Schönheit, ich musste Funktionalität zahlen? Gar nicht! Wenn Logan für den riesigen Kofferraum berühmt wäre, hat Sando eine 1200-Liter-Höhle, natürlich mit einem zusammengeklappten Sekunden als nächstes! Aber um den Sitz des Zweitens umzuwandeln, reicht es aus, die Kunststoffschlösser des Rückens zu ziehen. Obwohl der 320-Liter in der Standardversion auch viel ist. Eine junge Familie, darunter Babik, wird zum Einkaufen abgereist? Kein Problem! Natürlich schnitt die Basis ein paar Zentimeter leicht reduzierte Fußbocks hinter den Füßen zurück, aber nicht so viel, um Konkurrenten sofort anzusehen. Darüber hinaus sind drei Erwachsene noch da, und Kinder und unaussprechlich.

Ein hübsches Tensid Sandero behielt einen der Hauptqualitäten des Spendervolumens bei. Verschreibt nicht, rollt nicht. Aufgrund niedriger Türfelder passt der linke Hand des Fahrers leicht in die Fensteröffnung. Wenn Sie keine hundert Kilometer austauschen, ist eine solche Armlehne übrigens sehr übrigens. Eigentlich ähnlich wie das Logan sowie das gesamte Innere, nur in Sandero, anders ist es anders, ansonsten wahrzunehmen. Ja, Hartplastik Torpedo und Zentralkonsole, minimalistisches Design und nicht immer komfortable Knöpfe

Aber nicht nervig! Für das Erscheinungsbild verzeihen Sie dem Askese des Innenraums, und wenn Sie sich an Geld, Seele und Sings erinnern, überhaupt. Grundlegendes Ambiente mit einem Motor von 1,4 l für 349.000 Rubel. wenig. True, ohne Servolenkung und Klimaanlage, aber es ist Prestige für 428 400 Rubel. Mit einem neuen 102-starden 16-Ventil, Klimaanlage und etwas teurerer Abbildung. Und als Zwischenversion ist der Ausdruck für 386.000 Rubel sehr gründlich. Mit einem Paar von Kraftfenstern und ABS ist es schade, ohne Klimaanlage. Für kleines Geld kann es jedoch bestellt werden, sowie das musikalische Design in Form eines völlig anständigen Audiosystems.

Ja, Sandero hat kein Automatikgetriebe (es wird am Ende des Jahres versprochen), der minus für ein Megalpolis ist, aber fast schwereloses Kupplungspedal mit häufigen Schichten der Gang reif das Bein nicht voll. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der neue 16-Ventilmotor in der Nizakh etwas schwach ist und seine Elastizität klein ist, spricht der 5-Gang-Getriebe an der Lawine zwischen den Hütten an der Ostseeküste recht häufig an. Die Selektivität der Rute ist jedoch wunderbar nicht, aber in der direkten Handlung und vergessen Sie überhaupt die Box, stecken Sie den Fünften. Es ist in solchen Bedingungen, dass die Vorteile des 16-Ventils unbestritten sind. Mit 3000 U / min zeigt es ein Pferd, ohne zusätzliche Schalter zu erfordern. Ja, und der Kraftstoff, um dieses Gerät zu retten, ist wissenschaftlich: weniger als 7 Liter auf der Autobahn. Für ausschließlich urbane Fahrt würde ich jedoch den 8-Ventil-Motor bevorzugen. Von der Szene beginnt es weiterhin fortgeschrittener, übrigens, kein solcher Geräusch produziert weder diesen nicht, sondern weil es nur in den Einstellungen und den Fahrstil ist.

Ruhe oder Glücksspiele, das Auto wird universell gewichtet, wenn es darum geht, in der Natur zu fangen. Und der Fall wird nicht in Reiten sein, sondern in der Freigabe und der Stärke der Suspension. Sandero, natürlich nicht das Ganzgelände, aber vor schneebedeckten Waldstraßen (zu Ehren von Estnoniers, leicht gelöscht), sparen er nicht: 155 mm Straßenlumen mit voller Last und auf 14-Zoll-Rädern sind ziemlich geeignet für Wellen. Und was ist sonst noch erforderlich? Sporthandling, Manövrierfähigkeit? Sie und so würdig, der Vorteil der Basis kurz und der Schwanz hängt nicht. Die Aufhängungseinstellungen sind leicht weicher als das Logan, aber der Asphalt außerhalb der Moskauer Ringstraße ist unwahrscheinlich, dass er ein Hindernis ist. Und selbst bei solchen unsportalen Parametern können Sie eine Kurve nehmen, die die Vorderachse leicht gleiten, jedoch, ohne jedoch die Kontrolle über die Maschine zu verlieren. Ähnliche konzentriert sich auf die Straßen der allgemeinen Nutzung, unter Berücksichtigung, nicht ein besonders scharfes Lenkrad, sind natürlich zweifelhaft, aber was das Potenzial ist, was gelegt hat!

Mit jedem Kilometer verursachte Fließback immer mehr Respekt. Nein, nicht erschöpfter Askese, aber durch gemeinsame Fähigkeiten für alle Konfigurationen, multipliziert mit dem erforderlichen komfortablen Minimum, wenn für jeden verschachtelten Penny eine völlig bestimmte notwendige Funktion erhalten. Was brauchen Sie sonst noch eine normale, nicht belastete Komplexe einer Person? Vielleicht ist es vielleicht nicht zufällig, dass Renault Sandero Brasilianer an dem in Europa bereits in Europa als Dacia Sandero bekannten Ort in Europa nicht viel beliebt war, sondern in Deutschland? Immerhin wissen die Deutschen viel in rentablen Akquisitionen. Lassen Sie uns versuchen zu lernen, und das Anbringungsobjekt kommt bereits vom Förderer.



 

Eine Quelle: Zeitschriftenwagen und Preise 5. April 2010.