Test Drive Renault Sandero Stepway seit 2010 Fließheck

Testlaufwerk Renault Snandero mit Automatikgetriebe: Meine erste Automatikmaschine

Renault machte ein Auto, das für diejenigen entworfen wurde, die gerade erst beginnen, ihre Auto-Biografie zu führen. Nach den Rädern hat das Erscheinungsbild der Box automatisch jedoch nicht dem kostengünstigen kompakten Hatchback-Sandero Cope mit der Aufgabe geholfen. Anstelle einer bestimmten Zielgruppe mochte ich das Auto.

In Renault setze die Aufgabe vor Sandero:, um Ihren Kunden zu verjüngen. Zu sagen, dass das Renault Logan ein Auto für Rentner ist, aber der Wunsch, Kunden zu holen, ist der Narr von den Franzosen. Es ist auch klar: das Hauptpublikum des ersten Bestsellers von Autoframos-ehemaligen Besitzern, um es milde, nicht neue (moralische und technisch) inländische Autos zu bringen. Junge aktive Kunden sind aber auch interessant und eroberten die Loyalität, weshalb der Erfolg sowohl politisch als auch kommerziell Erfolg bedeutet.

Sandero sollte laut dem Renault-Vermarktungsplan Novice-Treiber anbieten, in welchem \u200b\u200bLogan-Jugendkörper, Fließback könnten, weil der große Kofferraum nicht genau das ist, was junge Käufer zuerst aussehen. Obwohl der zersetzte Rücksitz und viel größer als das nützliche Volumen von 1.200 Litern liefern kann! So entstehen mit dem Transport von Snowboardproblemen nicht.

Und ein anderes Auto für junge Leute (wenn wir nicht über den goldenen Teil davon sprechen) müssen preiswert sein. Sandero erfüllt dieses Kriterium im ersten Preis von 329.000 Rubel, die nach einem 1,4-Liter-Auto mit minimalem Grundausstattung gefragt werden. Aber auch in der maximal ausgestatteten Version mit 1,6 und der automatischen Maschine ist es nicht teurer als 473.000 Rubel.

Darüber hinaus beträgt das bedingte Publikum bis zu 30 Angelegenheiten und wie die Maschine aussieht. Renault Designer gingen etwas weiter; Vor ihnen gab es eine Aufgabe, ein Unisex-Auto zu erstellen, in dem Peugeot 206 im Gegensatz zu einem kompatiblen Mitbewerber angenehm ist, sich wohlhabend und eine Frau zu fühlen. Passiert. Aber stilvoll und modern wird es sowieso nicht nennen, etwas anderes verwirrt. Trotz der optionalen Kunststoff-versilberten Einsätze in den vorderen und hinteren Stoßfängern. Jugendliche, obwohl sie nicht immer praktisch und vernünftig sind, aber definitiv bemerken, wie die spektakulären Overlays beim Parken beim Parken über das Boot wechseln.

Die Top-Version des SanTero Prestige mit einem 1,6-Liter-102-Power-Motor und einer Maschinengewehr kam zu dem Test zu uns.

Laut der Abteilung des Verkaufsabteilung des offiziellen Händlers Renault auf dem Auto, solange das Interesse an dem Automatikgetriebe klein ist, ist der Hauptteil der Käufer recht konservativ; Ich habe Ihre Autos unter dem Recyclingprogramm (fast halb so) herausgegeben, sie zogen zunächst von der inländischen Automobilindustrie zu einem neuen ausländischen Auto, und zum ersten Mal für sich selbst wurde eine solche Art von Getriebe geöffnet.

Der RENAULT-Salon muss sich an diejenigen gewöhnen, die das Auto mit der anderen Marke gefahren haben. Insbesondere auf die Tatsache, dass sich die vorderen Fenster an der zentralen Konsole befinden, und das Heck ist natürlich gut, dass sie aber immer noch auf der Rückseite des zentralen Tunnels sind. Darüber hinaus ist es für den Fahrer oder den hinteren Passagieren unbequem. Eine Krone eines einzigartigen Layout-Layouts SANDERO-Soundsignal. Natürlich gibt es keine Taste am Lenkrad, ansonsten würde es keine Überraschung geben. Und es gibt sie am Ende des Lenkradsignals-Drehschalters! Dieser Anfänger Renovodov muss sofort gewarnt werden: Sie wissen nie was

An dem coolen St. Petersburg

Für den Fahrer gibt es viel Platz, obwohl hohe Fahrer möglicherweise nicht genügend Lenkeinstellung in der Tiefe haben. Der Stuhl hat keine greifbare laterale Unterstützung, die den Komfort der Landung fast nicht beeinträchtigte.

Auf dem Rücksitz ist der Fahrer im Anstieg über dem Durchschnitt über dem Durchschnitt ziemlich bequem für sich selbst eingerichtet; Orte, bevor der vordere Sessel ein wenig blieb, aber in den Knien war der Vorrat und der freie Raum über dem Kopf - im Überschuss. Der einzige Nachteil ist der Ort des Heckfensters. Wenn nur der Fahrer sich nicht stark verlangsamt hat

Schallisolierender Salon könnte besser sein. Mit der Automatik können Sie jedoch das Motorgeräusch im Ultraschall des schwersten Reizes halten. Bei unerwarteter Fahrt, wenn die Arbeitsumsätze nicht über 3.200 U / min steigen, ist der Ton unter der Haube nicht stark doc.

Wie geht Sando?
Die größte plus die Glätte des Schlaganfalls und des Komforts bei der Verarbeitung von Asphaltdefiziten. Das heißt, Renault Sandero ist mindestens ein wenig, ändert sich jedoch das zweite russische Problem in Richtung Optimismus. Normalerweise müssen Sie das reibungslose Fahren bezahlen, aber die Überraschung ist nicht um Renault. Ja, die Lenksteuerung fehlt jedoch an Schärfe und Informativität. Ja, der Skid tritt ein wenig früher auf, als Sie erwarten (aber es gibt Weine und Räder, das auf dem Asphalt gleiten). Sandero ist jedoch in der Kontrolle des Autos sehr klar, leicht und intuitiv vorhersehbar.

Es gibt keine Probleme und mit einer Verlangsamung: Die Bremsen voller Kopierer mit Workloads. Aber mit dem Parken und mit ihnen gibt es keine Probleme, wenn Sie das Plastikfutter nicht auf Stoßstangen verbessern.

Maschine in Sanftero erlernte. Das heißt, durch das, was das Tempo in der ersten (bedingten) halben Stunde gibt, wird die Elektronik feststellen, wie Sie weitergehen, wie oft Sie die Geschwindigkeit umschalten müssen und auf welche Marke Sie den Motor abwickeln müssen. Es ist zweckmäßig für diejenigen, deren Fahrweise sich nicht tagsüber nicht ändert, sogar auf die gemessene Weise abgestimmt ist, war dies genau so, dass ein Auto mit einem halben Schlaf verstehe, dass das in den Boden gepresste Pedal, der in die Boden bedeutet, schnell zu gehen. Relativ schnell. Und wenn Sie eine erhöhte Dynamik verlangt haben, ist das automatische Übertragung ständig im Sportmodus. Mit einem entspannten Umschalten tritt reibungslos und unmerklich auf, aber die Abwärtsübergänge werden häufig von einem leichten Anstoß begleitet.


Das unbedingte Plus-Automatikgetriebe ist ein hoher Wählergriff, wörtlich an der Hand des Fahrers.

Um den Kraftstoffverbrauch zu beurteilen, war früh: Wie wir von den Vertretern des Autohäuserschiffs in dem Routing-Modus (das Auto für die Zeit, an der der Teig weniger als 500 km fuhr, erzählte), zeichnet sich der Motor durch erhöhte Vergütung aus. Sie können glauben: Der Bordcomputer zeigte den durchschnittlichen Verbrauch von 18 Litern pro hundert!

Die Warteschlangen auf Renault Sandero erstreckten sich zum zweiten Quartal des nächsten Jahres. WAHR, WIEDER WARTEN GLÜCKLICH SANDERO im Sommer in Logan.

Ja, alle kaufen es, nicht nur junge Leute fasste uns im Händlerzentrum zusammen, summierten die interims totale Renault-Marketingpolitik gegen Sandero und senkte das Durchschnittsalter ihres Publikums. Popularität ist sehr schwierig, im engen Rahmen der Zielgruppe anzurufen. Aber reicht es nicht?!

Wir mochten in Renault Snandero
Glätte, geräumiger Salon, Federung, Preis

Wir haben in Renault Sandero nicht gefallen
Ergonomie, unzureichender Steuerung der Steuerung

Renault Sandero-Konkurrenten auf dem russischen Markt
Chevrolet Aveo.
RHDAG FRECHBACK.
 

Das Auto wird von der Firma Petrovsky Autoocentre, offizieller Renault-Händler, bereitgestellt

Gepostet von: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin


 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [November 2010]