Renault Sandero Streptway Test Drive Seit 2010 Fließheckback
Testfahrt von Renault Sandero: Logan+Design
Alle Vorteile von Logan in hübscher Verpackung - also können Sie die Neuheit des Modellbereichs der Moskauer Autoframos -Fabrik umreißen.Aber das Aussehen, na ja, ich mochte Logan dafür nicht. Der neue Logan hatte bereits in den Salon geschaut, aber immer noch lag die Seele nicht. Und zunächst wollte ich die Magazine und im Internet verschiedene Marken angesehen: Aveo, Rio und Kalina, selbst bei Corsa suchten (obwohl sich später herausstellte, dass die Hälfte meiner Optionen nicht zu meinem Budget passte). Nun, ich stehe, ich meine und ich denke, es scheint, ich möchte ein Fließheck, aber es scheint, als würde der Preis für Logan mir im Rennen passen. Und dann gab der Manager aus, sagte er: Sie sagen, und wir haben ein neues Modell auf der Grundlage von Logan, Sandero wird genannt, es kostet fast das gleiche, aber das Fließheck und äußerlich hübsch. Ich habe mir sehr viel gezeigt und dann dachte ich schon: aber genau das wollte ich!
Das neue Fließheck ist mit einem Protokoll von 70 %einheitlich, aber die Autos haben keine einzige gemeinsame externe Linie. Sandero sieht einfach aus, ohne Anspruch auf, aber gleichzeitig hübsch. Er scheint kein kleines weibliches Fließheck, ein ruhiges, ernstes Auto ohne Anspruch auf Originalität, aber auch nicht langweilig.
Mit diesen Wörtern, die fast eins zu eins Wiederholungspotential und bereits echte Käufer von Renault Sandero, können Sie die gesamte Essenz des neuen Renault -Modells skizzieren.
Ja, Außendesign ist ein schmerzender Spot Logan. Unabhängig davon, wie Sie einfache und minimalistische Linien schützen, können Sie die Limousine nicht als schön bezeichnen, und ihre Winkelität hat potenzielle Käufer trotz des erschwinglichen Preises, der guten Eignung der russischen Bedingungen und der guten Laufeigenschaften abgewandt. Im Gegensatz zu Sandero. Das neue Fließheck ist mit einem Protokoll von 70 %einheitlich, aber die Autos haben keine einzige gemeinsame externe Linie. Sandero sieht einfach aus, ohne Anspruch auf, aber gleichzeitig hübsch. Er scheint kein kleines weibliches Fließheck, ein ruhiges, ernstes Auto ohne Anspruch auf Originalität, aber auch nicht langweilig.
Aber der Salon blieb als asketisch, aber funktional. Geräte mit einem weißen Substrat und einer orangefarbenen Beleuchtung sind unkompliziert, aber gut gelesen, Informationen über die Temperatur des Motors und die Benzinmenge werden in Form kompakter elektronischer Skalen angezeigt.
Ein hübsches Lenkrad ist mit einigen der angenehmsten Überraschungen behaftet: in der oberen Position (die Lenksäule, plus in der Höhe eingestellt), ist das Lenkrad zurückgelegt, und auf dem Parkplatz hilft das schwere Lenkrad zu drehen, Es unangenehm. Es gibt nicht genug und das Fernbedienungsfeld vom Lenkrad.
Die inneren Hände der Eingangstüren sind zum Glück voll und erfolgreich in einem Gegensatz zur gemeinsamen Farbe des Cabrier -Salons. Aber auf der Rückseite berühmte unangenehme Nische. Und die gleiche unangenehme Position der Fenster der Fenster in der Mitte, vor dem, das dahinter liegt.
An den hinteren Türen - berühmte unangenehme Nische
Die Fenster sind unangenehm in der Mitte
Die Baugruppe auf der Ebene, ohne Lücken und Knarren, aber einige Kleinigkeiten erregen auf die Aufmerksamkeit, zum Beispiel, nicht das erste Mal, dass er Türen schlägt, kein sehr bequemer Griff externer Griffe, rutschige Aussparung an der Innenseite der Gepäcktür.
Der Kofferraum ist weniger ...
... aber es ist bequemer, es zu verwenden
Eine wichtige Frage, die die Auswahl zwischen Logan und Sandero erregt, ist der Raum in der Kabine und im Kofferraum. Der Schrägheckrad im Vergleich zur Limousine nahm um 42 mm ab. Dies spiegelte sich in der Größe der Kabine wider. Insbesondere wurden die hinteren Passagiere verletzt: Sie kamen in den Beinen und über dem Kopf näher. Und doch können Sie Sandero beengt nicht nennen: Fünf Passagiere hier werden normal und dies ist keine Übertreibung.
Hinter Sando ist überhaupt nicht überfüllt
Die Reserve ist unter dem Boden versteckt
Der Kofferraum ist viel kleiner als der von Logan: 320 Liter gegenüber 510. Es ist jedoch bequemer, ihn zu verwenden. Darüber hinaus beträgt die Trumpfkarte eines jeden Fließhecks mit dem hinteren Sofa 1.200 Liter! Sitze bestehen leicht, fast zu einem gleichmäßigen Boden. Nur eine Nuance: Eine solche Bequemlichkeit wie ein hinteres Sofa in Teilen liegt nur in der teuersten Prestigekonfiguration, und in billigen Versionen ist der Rücken ganz. Die Reserve ist übrigens unter dem Boden versteckt, um Platz zu sparen.
Die technische Komponente von Sandero ist vollständig identisch mit Logan. Das Auto wird auch im Werk in Moskauer Autoframs hergestellt. Wir haben ein Auto mit einem 1,6-Liter-102-PS-Motor bei unserem Test.
Die Pedale sind erstaunlich leicht, fast schwerelos und im ersten Moment scheint es unmöglich zu sein, ihre Reaktion zu spüren. Es stellt sich plötzlich heraus, dass dies überhaupt nicht stört und Sie sich schnell an ungewöhnliche Leichtigkeit gewöhnen. Nachteil: Das Gaspedal wird in den zentralen Tunnel verlagert, sodass Winterschuhe beengt werden können.
Die Bewegungen des Hebelgetriebes sind lang, die Selektivität ist durchschnittlich, das Heck kann das Rücken nicht vom ersten Mal kleben. Der Top-Motor mit 102-PS-Motor ist der gleiche wie im Logan, und es gab keine Überraschung: Sie können sich leicht bewegen und ohne große Anstrengungen entlassen und das Drehzahlmesser zügig bewerben. Die Geräuschisolierung ist mittelmäßig: Mit steigender Geschwindigkeit sind sowohl aerodynamische Pfeifen als auch ein boomendes Geräusch der Räder und Motor anhaltender. Wenn Sie das intraspilonale Blasen mit einer Geschwindigkeit über dem ersten konfigurieren, erhöht sie auch das Heulen eines Lüfters oder eines Herdes entlang des Wetters.
Kein Wunder, dass Logan als optimales Auto für Russland ausgezeichnet wird, die gleichgültig für die geografischen Merkmale teurer Konstruktion und hoher Räumung heimgesucht wird. Sandero behielt diese Vorteile sorgfältig bei. Die Kontrollierbarkeit leidet nicht gleichzeitig: Das Schrägheck schwingt nicht in Ecken, wie ein Boot in einem Sturm, das Lenkrad ist leicht zu steuern und das Verhalten der Maschine anzupassen. Natürlich gibt es keinen Sport, aber der Bruchteil der Aufregung von Sandero ist bereit zu präsentieren. Gleichzeitig blieb die Suspension ziemlich langfristig, um den berüchtigten Weg zu einem entfernten Häuschen bei schlechtem Wetter zu überwinden.
Ja, ja, jeder hat es bereits geschafft, froh zu sein, dass Sandero in der Datenbank nur 10.000 mehr als Logan war - 329.000 Rubel. Und die engsten Konkurrenten der Lada Kalina und Lada Priora Schrägheck von 256.490 bzw. 293 193 Rubel. In billigen Versionen von Sandero gibt es jedoch keine hydraulischen Stromversorgung, Audiosysteme, Airbags und ABS, Klimaanlagen und Heizsitze sowie die vordere Suspension ohne sich wiederholende Stabilitätsstabilisator. Der Motor ist 1,4 Liter. In der oberen Konfiguration ist das Prestige nur 1,6-Liter. Dieselversionen in Russland sind, wie es so oft passiert, nicht zu erwarten, aber die Maschine wurde später versprochen.
Sandero in der Datenbank war nur 10.000 mehr als Logan - 329.000 Rubel.
Dieselversionen in Russland sind, wie es so oft passiert, nicht zu erwarten, aber die Maschine wurde später versprochen.
Wie sich während des Verkaufs herausstellte, erwirbt der Käufer sogar die billigste Auto, die nicht die billigste Version erwirbt. Die am meisten gekaufte Version von Sandero ist also höchstwahrscheinlich keine nackte Grundversion, sondern ein Auto im Wert von etwa 400.000 Rubel.
Svetlana Aleeva
Profis
Süßes Fließheck
Bezahlbarer Preis
Bequeme Federung
Hohe Freigabe
Minus
Schweres Lenkrad
Mittelmäßige Klangisolierung
Mangel an Maschinengewehr
Der Preis für das getestete Auto beträgt 329.000 Rubel
Quelle: Carclub.ru