Renault Latitude Test Drive Seit 2010 Limousine

Renault Latitude, Skoda Superb: Dame und Länge

Breitengrad übersetzt aus der englischen geografischen Breite. Was wollten die Renault -Vermarkter zu diesem Namen sagen: beschreiben in einem Wort die großen Fähigkeiten des Autos oder Hinweis auf seinen internationalen Charakter? Wir werden uns mit diesem Thema befassen und zum Vergleich ein ähnliches Skoda hervorragender Konzept nehmen.

Der erste Eindruck, wie Sie wissen, täuscht oft. Ein weiteres beeindruckendes All-Terrain-Fahrzeug weidet vor einem unschuldigen Hindernis, und der Sportkapitat wird beschleunigt und kontrolliert nicht mehr Spaß als die Budget-Limousine. Aber diese Limousinen sind im Allgemeinen harmonisch: Sie sind das, was sie auf den ersten Blick scheinen. Zumindest im Haupt

Koordinatensystem
Dieses Paar ist geräumig, reichlich fertig, dieses Paar stammt nicht von den Autos, die für das letzte Geld oder die Kredite gekauft werden. Dies ist bereits ein Produkt aus der Kategorie, die ich mir leisten kann. Solche Autos werden angesichts aller Nuancen besonders sorgfältig ausgewählt. Versuchen wir, dabei zu helfen.
Ich werde den hellen und spektakulären Renault -Breitengrad nicht benennen. Aber Sie können Eleganz nicht ablehnen, es gibt etwas in Französisch, trotz koreanischer Samsung -Wurzeln. Skoda Superb, besonders in Schwarz, ist viel strenger und gleichzeitig schwer.
Was Sie vom Salon erwarten können? Ungefähr gleich.


Vor dem Renault Latitude Salon ist geräumig. Das Design ist angenehm: frisch und elegant.

Das Innere von Renault ist schlauer und heller. Sein Designer mag keine Geschmackssache. Ergonomische Lösungen bei der Verwaltung von Sekundärfunktionen sind manchmal verwirrt. Sie können die Heizung der Sitze nur zur Berührung einschalten und die Hand zwischen Stuhl und Tür drücken. Irgendwo sollte es das rechte Rad unten geben ... hier ist es! Aber er war kein wärmerer, aber ein seltener Assistent in Autos einer ähnlichen Klasse stand im unteren Rücken. Es war nicht sofort möglich, es sofort auszuschalten.
Glaubst du, es reicht aus, um das erwähnte Rad zum Stopp zu drehen? Ich hoffte auch, aber es stellte sich heraus, dass die Situation in der Mitte ausgeschaltet wurde. Nun, jetzt, schon auch Sehenswürdigkeiten, werde ich versuchen, ein Heizrad zu finden. Es gibt! Aber warum ist es nicht näher an die Klimatisierungseinheit oder zumindest irgendwo, wo können Sie sie sehen? Auf Skod stellte sich alles heraus.
Das hervorragende Innenraum ist strenger, logischer, aber langweilig. Keine Variation und ästhetische Biegungen. Der schwarze Salon wird nur mit Einsätzen eines dunklen Baumes mit separaten dünnen Chromstrichen und einem riesigen Emblem am Lenkrad verdünnt: Mit allem, was gemeinsam ist, ist dies immer noch kein VW.


Das Innere von Skoda wird im strengen Unternehmensstil aufrechterhalten. Nachdenkliche Ergonomie, die zu ihm passt.

Der Tschechische hat alles an seiner Stelle. Zum Beispiel wird die Geschwindigkeitsregelung gewohnheitsmäßig eingeschaltet - ein Hebel unter dem Rad und kein Knopf in der Nähe des Zahnradhebels, wie in Breitengrad. In Bezug auf die Komplexität des Bandes sind diese Limousinen jedoch sehr nahe.
Vor vorne ist Renault etwas geräumiger als Skoda. Die Landung aufgrund mangelnder Anpassungen kann jedoch nicht wieder als ideales koreanisches Erbe bezeichnet werden? Die Sitze und Lenkradeinstellungen in Skoda sind breiter. Aber der Breitenstuhl stellte sich unerwartet als nicht französisch heraus. Das ist überhaupt nicht schlecht. Er wäre immer noch die optimale Form ... das Kissen war immer noch dort, wo es ging, obwohl es authentischer sein könnte, aber der Rücken ist völlig keine.
Nicht weniger steife Skod -Stühle sind mit dem optimalen Profil zufrieden. Daher vergessen Sie, sie zu bewerten, wie Sie bequeme und vertraute Kleidung vergessen. Aber der auffälligste Kontrast bei der Landung auf dem hinteren Sofa. Nun, wie Autos, die so eng Länge und Basis sind, können Sie so unterschiedliche Salons ausgeben! Im Allgemeinen werde ich Renault nicht sehr beengt nennen, nicht phänomenal geräumig sein!

In Breitengrad mit zwei Luken im Dach ist die Decke und vorne niedrig. Und in der zweiten Reihe nimmt selbst ein Passagier mit mittlerer Höhe, der wie auf dem Laufsteg sitzt und damit die Welt in der Windschutzscheibe betrachtet, fast die Decke mit dem Hinterkopf. Gleichzeitig sind seine Knie wieder auf den Vorderstuhl, selbst wenn er nicht vollständig zurückgeschoben ist und die Füße sehr überfüllt sind.
Für Skod möchte ich einen Fahrer mieten. Es ist schmerzlich frei, in einer Bar können Sie von hinten fallen. Das ist Länge! Er drückt nirgendwo hin! Eine lange Tür bietet einen hervorragenden Eingang, die Decke ist hoch. So ist das konservative tschechische Design im Gegensatz zu den Fantasien von Renault mit einem fallenden Dach.

Latitude -Koffer ist nicht klein, aber unangenehm: Es ist schwierig, rechteckige Objekte optimal zu legen, von denen viele unvollständige Nischen übrig bleiben. In Skoda ist es nicht nur geräumiger, sondern auch rationaler, und das Laden großer Dinge erleichtert den ungewöhnlichen Deckel des Stammes, der, falls erforderlich, die Limousine in einen Fließheck umwandelt. Im Allgemeinen ist Skoda für familiäre Bedürfnisse spürbar attraktiver.

Benutzerprofil
In Bewegung werden die Bilder von Rivalen, die von ihrem Design inspiriert sind, verständlicher. Ein zwei-Liter-Motor mit 139 PS, kombiniert mit einem mit sechs virtuellen Übertragungen ausgestatteten Variator, bietet Renault eine ziemlich anständige Dynamik. Mit intensiver Beschleunigung hält der Motor hohe (50005500) Revolutionen, die mit Lärm, aber recht effektiv beschleunigt werden. In einem ruhigeren Fahrmodus schätzten wir das Fehlen von Idioten und Verzögerungen beim manuellen Schalter.

Skoda mit einem Turbolader mit 152 PS und einem 7-Gang-Roboter-DSG-Box beschleunigt sich intensiver. Aber nicht genug, um Breitengrad als einen ruhigen Start zu betrachten. Im Kik Dawn -Modus ist die Verzögerung beim Wechsel bei Superb etwas größer als Sie erwartet. Im manuellen Modus, der auf einer rutschigen Straße besonders bequem ist, halten beide Autos die Übertragung bis zur Geschwindigkeit nahe am Maximum eingeschaltet, wenn Sie die Traktion auf Rädern nicht reduzieren möchten.
 
Ähnliche und Bremsen sind ähnlich. Nach subjektiven Empfindungen verlangsamen sich beide Autos sicher, ohne die Flugbahnen selbst auf heterogenen Beschichtungen zu ändern. Die Pedalkraft ist völlig ausreichend.
Beim Combustering -Komfort sind die Autos auch nicht radikal, obwohl in dieser Disziplin bereits Unterschiede spürbar sind. Die Renault -Suspension ist weicher, sie nimmt perfekt kleine Gruben und Beulen. Aber bei sanften Wellen scheint das Auto müde zu werden: Der Körper wird aufrüsten, besonders das Heck. Sie müde nicht viel, schafft aber unangenehme Empfindungen.
Skoda ist härter, aber nur so sehr sicher, ohne Rollen, um auf der Straße zu stehen. Bei kleinen Unregelmäßigkeiten sind die Reifen etwas stärker geschlossen als die von Renault. Aber weder die Wellen noch die Risse der Schlitten stören sich. Gleichzeitig in Skoda bei Geschwindigkeiten 90110 km/h spürbar leiser als in Renault.
Zu sagen, dass Renault schlecht kontrolliert ist, Sünde. Ein leichtes Lenkrad und ein wenig imposanter Reaktionen, insbesondere wenn das Lenkrad in kleine Ecken dreht, sind für eine feste Limousine nicht kritisch. Im Allgemeinen verhält sich der Breitengrad ziemlich gehorsam und sicher. Das Stabilisierungssystem arbeitet jedoch in den unschuldigsten Situationen grob den Motor. Aber ein leichtes Rutschen ist manchmal sicherer als der Verlust der Traktion. Trennen Sie das Gerät und bedenken Sie, dass es beim ersten Schlupf nicht erneut aktiviert werden kann.

Ein ähnliches SKOD -System ist viel empfindlicher und beeinträchtigt ausschließlich in dem Fall, wenn eine gefährliche Situation wirklich zu Problemen zu entwickeln droht. Sie fahren schneller auf Skoda. Die große Limousine reagiert leicht und fröhlich sogar auf eine schnelle Lenkung, ermöglicht es Ihnen, die Traktion klar zu dosieren und die Flugbahn geschickt zu verändern.

Feinheiten der Übersetzung
Da weder das andere Auto russifiziert ist, muss das Menü eine Fremdsprache wählen, die Ihnen irgendwie bekannt ist. Die Wahl eines Autos hängt also weitgehend vom Charakter des Charakters, der Lebensprioritäten und dem nur Geschmack ab.
Breitengrad kann nicht immer erklärt, sondern ziemlich echter Charme, Eleganz. Ja, und seine Dynamik ist auf dem Niveau. Und mit städtischen Betrieb können diese Eigenschaften einige ergonomische und schlitten Fehler überschatten. Darüber hinaus ist es in vergleichbarem Renault Skod viel billiger.


Das ursprüngliche Merkmal des Lattengeräts zum Aroma -Luft.

Hervorragendes Lehrbuch der deutschen Ingenieurschule. Es wird ausführlich und Kleinigkeiten verifiziert, aber jemand mag zu trocken und sogar langweilig erscheinen. Wenn Sie sich jedoch nur als Fahrzeug auf diese Maschinen beziehen, deutet die offensichtliche Schlussfolgerung aus: Renault ist ein normales, sehr gutes Auto, Skoda ist sehr gut. Wir wählen jedoch ein Auto nicht nur als Transportmittel aus

Familienangelegenheiten
Aus der Sicht der Passagiere gewinnt Skoda bedingungslos. Der Rücken ist viel geräumiger, und zumindest im Winter ist das Heizung von Ledersitzen viel angenehmer als Renault, die durch das Klima bereitgestellt werden, unabhängig von denjenigen, die vor Ort sitzen. Die Sitze in beiden Maschinen sind in Teilen angelegt, aber in Skoda hinter der Armlehne wird für eine Luke für etwas Schmales und Langes zur Verfügung gestellt. Zu der Freude der Raucher, die heute in beiden Limousinen verfolgt wurden, werden große Aschenbecher vorgesehen. Superb hat ein zusätzliches Zigaretten -Feuerzeug, in Breitengrad ist sein Platz von einer Steckdose besetzt.




 

Quelle: Am Steuer