Testfahrt von Renault Laguna 2001 - 2005 Fließheckback

Feuerstarter

Seit zwanzig Minuten stehe ich jetzt und schaue sie an und kann meine Augen nicht ausziehen ... Ich verstehe, dass ich von der Seite wie ein kompletter Idiot aussehe. Und was muss lange Zeit gehen, dass sie lange auf mich gewartet haben, um sie sich vorzustellen, um sie zu teilen und uns auf diese kurze Reise zu schicken. Aber ich kann mich nicht zwingen, diesen Schritt zu tun. Wahrscheinlich habe ich nur Angst vor seiner unwiderlegbaren Verletzung. Obwohl sie immer noch nicht weiß, dass ich genau derjenige bin, auf den sie wartet, betrachte ich sie als Außenseiterin, die sie nicht vertraut ist. Sie bemerkt mich nicht, denkt nicht an mich, achtet nicht auf mich .
Wahrscheinlich erwartete ich auf einem unbewussten Niveau von Renault von dem Moment an, als ich die Fotos von Initiale zum ersten Mal sah. Weil Initiale zu hell war, um einfach Teil der Geschichte zu werden. Diese dynamische Silhouette sollte irgendwo verkörpert werden, und wahrscheinlich zuerst wurde es an ein großes repräsentatives Auto gedacht, das tatsächlich selbst initiale war. Dann waren alle Köpfe von der futuristischen Avantime besetzt, dann erschien plötzlich der Avantgarde-Vel-Satis, und irgendwann schien es initiale vergessen zu sein schien. Vielleicht ist das unverzeihlich, aber in der Trubel habe ich die Neuheiten des Pariser, 2000, eines Autohändlers, verpasst. Ich habe gerade gehört, dass ich ein Debüt der neuen Laguna gab, aber nicht einmal Fotos gesehen habe. Und das erste, das ich sah und sofort lebendig, den Bahnhofswagen. Laguna-universal mochte es mir, insbesondere das Innenraum und ungewöhnlich elegantes Dashboard in seiner zuversichtlichen, skizzierten, umrissenen, ohne den geringsten Hinweis auf überschüssige Linien.
Und jetzt vor mir steht schon ein Laguna-Hatch-Bek. Der Salon ist komfortabel, leicht und geräumig, nur im hinteren Teil des Daches rollt die Passagiere des Rücksitzes in der Höhe leicht. Geräte -Panel -Kunstwerke! Und es ist sehr gut, dass dies eine kostengünstige Ausrüstung ist: Die edle Lakonizität des Panels verstößt nicht gegen die Fülle zusätzlicher Tasten. Und die Konsolenabdeckung auf der Straße kann geschlossen gehalten werden, indem die Akustik von der Fernbedienung unter dem Lenkrad gesteuert wird. Es gibt viele verschiedene unerwartete Annehmlichkeiten. Unter den Vordersitzen befinden sich Kisten für Kleinigkeiten, und ich habe noch kein solches witziges Boxen in der zentralen Armlehne getroffen. Unter der oberen Hakenabdeckung befindet sich eine andere mit einer geformten Pause unter einem Mobiltelefon und einem kleinen runden Loch und am Boden der Box eine Standardrosette von 12 Volt. Das heißt, Sie können das Telefon durch das Ladegerät mit dem On -Board -Netzwerk anschließen und das Draht in das Loch geben. Witzig!
Obwohl der Raum dahinter für mich ausreicht, ein langer langen, pflanzen wir unseren Kindergarten auf dem Rücksitz, ertrunken auf der Rückseite des Kopfstützensitzes, die Kinder sind genau richtig. Ich habe keine Angst, sie hier in Ruhe zu lassen System. Jetzt setzen wir uns bei Erwachsenen. Es ist für mich hier trotz meines nicht standardmäßigen Wachstums sehr bequem. So flach wie ein Tisch, die Autobahn verläuft von der Stadt nach Südosten, vorbei an den Dörfern vorbei, die bildend entlang der umliegenden Hügel verstreut sind. Laguna führt leicht ein hohes Tempo durch die ständigen Bewohner des extremen linken Streifens: Entgegen den Erwartungen hat ein 1,8-Liter-Motor einen ausreichenden Traktionsspiel, sodass er während des Überholens beschleunigen kann. Aber wenn es berührt wird, ist es ruhen, erfordert Revolutionen! Aber mit 2000 beginnt die Zone zuversichtlich und sogar ganz oben.
Bei hoher Geschwindigkeit ist Laguna sehr stabil. Weder das Gerücht von Reifen noch die Pfeife der zerlegten Luft eindringen nicht in den Salon. Und zusammen mit der Gleichmut der progressiven Bewegung schafft dies ein Gefühl außergewöhnlicher Komfort der Reise, nicht immer charakteristisch für viele große Autos. Sogar in der Stadt schätzten wir die großartige Glätte des Kurses, hatten aber befürchtet, dass sie auf den Rücksitzen gerollt werden würde, insbesondere mit einem geladenen Kofferraum. Aber das passiert nicht, Vive Les Ingenieurs Francaisses! Die Autobahn fährt weiter nach Süden, und wir schalten uns aus, und nach einer Weile verengt sich unser Track bis zu zwei Gassen, von denen einer entgegenkommt. Für Zentralrussland typisch war diese Straße einst ein flacher Beton. Dann, bereits baufällig, war es mit einer Asphaltschicht bedeckt, und an einigen Stellen hat der Asphalt die Betonbasis gelassen, die riesige kahle Flecken bildet. Dies wirkt sich jedoch nicht stark aus: Die Suspension funktioniert perfekt, ohne den Körper zu verpassen, weder starke Schläge noch unangenehme Schwingungen.
Die Straße steigt zu den Hügeln und steigt dann in das Tiefland hin. Der Motor würde damit ohne Schwierigkeiten umgehen, aber schwer beladen, nicht die erste Frische von Kamaz in den Wolken eines Brutrauchs, der jeden Aufstieg stürzt, verringert die Geschwindigkeit. 1,8 Liter sind immer noch nicht 2,5 und unsere Ladung ist nicht so klein, da wir fünf sind und obwohl drei von fünf Kindern, der Kofferraum unter den Deckel geladen ist. Wenn Sie also einen stilvollen Hebel des Getriebes überholen, müssen Sie sich ständig kontaktieren. Oh, dieses traditionelle langfristige Kupplungspedal für Renault! Und das breite Bremspedal ist anscheinend das gleiche wie bei Autos mit einer automatischen Schachtel, manchmal nein, nein, und es fängt, wenn Sie das Bein vom Gaspedal entfernen. Bei hoher Geschwindigkeit ist die Stimme des Motors in der Kabine zu hören, aber das Geräusch ist schwarz, und der freche Timbre des Auspuffs erhöht die Stimmung.
Das gekreuzte Gelände endet und die Straße fällt entlang der Steppe, weit weg im Dorf und in den Dörfern. Der Wind wurde für uns seitlich, und seltsamerweise ist er auf dem Lenkrad eines kleinen zu spüren, aber es muss ein spürbares Anstrengung entgegengewirkt werden, sonst nimmt das Auto langsam vom Kurs weg. Das Lenkrad hier ist im Allgemeinen sehr informativ, manchmal sogar zu viel: Hände spüren nicht nur die Steilheit des Drehens, sondern auch die Schlaglöcher und die Krümmung des Profils. Laguna reagiert mit einer leichten Verzögerung auf die Wende des Lenkrads, aber die Rollen sind klein. Aber unser Auto hat 16-Zoll-Räder, und ich weiß bereits von Kollegen, dass 17-Zoll mit 45 Prozent Profilreifen, ein akutes Auto in Reaktionen hinzugefügt wird, es hier überhaupt nicht zu einer großartigen Federung machen!
Bereits im Dunkeln betreten wir die Stadt und bewegen uns langsam die beleuchteten Straßen entlang und lassen die zahlreichen Fußgänger an einem festlichen Abend. Die Kreuzungen, die von der Kindheit geschlagen wurden, kauen freudig: Am Eingang zum Innenhof gibt es einen Großvater und schüttelt den Kopf, den er vorwurfsvoll auf das Auto schaut. Hallo Vater! ..
Text Ivan Petrov
Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos